專(zhuān)利名稱(chēng)：嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煞車(chē)裝置，特別是涉及一種安裝在嬰兒車(chē)的車(chē)輪旁邊，并用來(lái)控制車(chē)輪止動(dòng)的煞車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
以往嬰兒車(chē)1的設(shè)計(jì)大致如圖1、2所示，主要是在一骨架11的下方組裝數(shù)個(gè)車(chē)輪組12，為了控制嬰兒車(chē)1止動(dòng)，通常會(huì)在骨架1l的后下方裝設(shè)一個(gè)煞車(chē)裝置13，其中該骨架11具有兩支左右間隔的后腳桿111，以及兩個(gè)各別裝在后腳桿111下方的輪座112，而每一個(gè)車(chē)輪組12都具有兩個(gè)左右間隔的車(chē)輪121，以及一穿過(guò)該等車(chē)輪121中心及輪座112的輪桿122，在每一個(gè)車(chē)輪121朝向輪座112的一側(cè)都以該輪桿122為中心突出多數(shù)等角度間隔的突桿123，兩兩相鄰?fù)粭U123間形成一個(gè)個(gè)卡掣槽124。而該煞車(chē)裝置13包括兩個(gè)左右間隔的卡掣塊131，以及一橫向連結(jié)該等卡掣塊131的連桿132，其中，每一個(gè)卡掣塊131都具有一借一支軸133以可樞擺方式架設(shè)在同側(cè)輪座112后方的樞接部134，以及一遠(yuǎn)離該樞接部134并和連桿132結(jié)合的控制部135，在樞接部134上具有兩支往兩側(cè)水平突出的卡掣桿136。
當(dāng)以往嬰兒車(chē)1位在圖2實(shí)線所示的一非煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，該等卡掣塊131的控制部135上擺，此時(shí)卡掣塊131的卡掣桿136后移未和輪座112上的卡掣槽124相卡合。當(dāng)嬰兒車(chē)1要轉(zhuǎn)換到圖2假想線所示的一煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，操作者是踩踏該連桿132，使整個(gè)煞車(chē)裝置13以?xún)蓚?cè)支軸133為支點(diǎn)往前并往下樞擺，而當(dāng)卡掣塊131的卡掣桿136卡掣在輪座112上的該等卡掣槽124中的一個(gè)上時(shí)，嬰兒車(chē)1的車(chē)輪組12就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
以往嬰兒車(chē)1以腳踩方式作控制雖然可行，但是在操控時(shí)，除了操控者的手需要扶在骨架11上外，另外需要騰出一支腳來(lái)踩踏連桿132，且無(wú)論是進(jìn)行煞車(chē)或者解除煞車(chē)，都需要利用腳來(lái)控制，在操控上比較不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種利用拉繩讓執(zhí)行卡掣的組件以樞擺方式作遠(yuǎn)程的控制，而使煞車(chē)的操作更為省力、方便的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置。
本實(shí)用新型的煞車(chē)裝置安裝在嬰兒車(chē)的一骨架上，所述嬰兒車(chē)具有數(shù)支腳桿，以及數(shù)個(gè)安裝在腳桿下方的車(chē)輪單元，該等車(chē)輪單元具有至少一車(chē)輪以及一輪軸，在車(chē)輪上鄰近腳桿的一側(cè)具有數(shù)個(gè)圍繞車(chē)輪的一旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置的卡掣槽；而該煞車(chē)裝置包含一安裝在腳桿上并鄰近車(chē)輪的輪座，而所述輪軸穿過(guò)該輪座并使輪座和車(chē)輪連結(jié)。
本實(shí)用新型的特征在于，該煞車(chē)裝置更包含一安裝在輪座上的往復(fù)機(jī)構(gòu)、一用以控制該往復(fù)機(jī)構(gòu)的控繩，以及一第一卡掣擺件，上述輪座包括一第一支點(diǎn)插部，而該控繩具有一安裝在骨架上的控制端，以及一用來(lái)連動(dòng)該往復(fù)機(jī)構(gòu)的受拉端，該第一卡掣擺件包括一可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一支點(diǎn)插部上的支點(diǎn)部、一與該往復(fù)機(jī)構(gòu)以可被牽引并以該支點(diǎn)部為支點(diǎn)進(jìn)行樞擺動(dòng)作的樞擺控部，以及一可因樞擺控部移動(dòng)產(chǎn)生以支點(diǎn)部為支點(diǎn)行樞擺動(dòng)作的卡掣部；當(dāng)煞車(chē)裝置位于非煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，該第一卡掣擺件的卡掣部樞擺至和車(chē)輪的卡掣槽脫離卡掣的位置，而當(dāng)煞車(chē)裝置轉(zhuǎn)換到煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，該第一卡掣擺件的卡掣部樞擺并卡掣在車(chē)輪的該等卡掣槽中的其中之一內(nèi)的位置。
也就述說(shuō)，本實(shí)用新型的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，安裝在嬰兒車(chē)的一骨架上，所述嬰兒車(chē)具有數(shù)支腳桿，以及數(shù)個(gè)安裝在腳桿下方的車(chē)輪單元，該等車(chē)輪單元具有至少一車(chē)輪以及一輪軸，在車(chē)輪上鄰近腳桿的一側(cè)具有數(shù)個(gè)圍繞車(chē)輪的一旋轉(zhuǎn)中心的卡掣槽；而該煞車(chē)裝置包含一安裝在腳桿上并借輪軸和車(chē)輪連結(jié)的輪座；其特征在于該煞車(chē)裝置還包含一安裝在輪座上的往復(fù)機(jī)構(gòu)、一用以控制該往復(fù)機(jī)構(gòu)的控繩，以及一第一卡掣擺件，上述輪座包括一第一支點(diǎn)插部，而該控繩具有一安裝在骨架上的控制端，以及一用來(lái)連動(dòng)該往復(fù)機(jī)構(gòu)的受拉端，該第一卡掣擺件包括一可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一支點(diǎn)插部上的支點(diǎn)部、一與該往復(fù)機(jī)構(gòu)以可被牽引并以該支點(diǎn)部為支點(diǎn)行樞擺動(dòng)作的樞擺控部，以及一可因樞擺控部移動(dòng)產(chǎn)生以支點(diǎn)部為支點(diǎn)行樞擺動(dòng)作的卡掣部；當(dāng)煞車(chē)裝置位在一非煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，該第一卡掣擺件的卡掣部樞擺至和車(chē)輪的卡掣槽脫離卡掣的位置，而當(dāng)煞車(chē)裝置轉(zhuǎn)換到一煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，該第一卡掣擺件的卡掣部是樞擺并卡掣在車(chē)輪的該等卡掣槽中的其中之一內(nèi)的位置。


下面通過(guò)優(yōu)選實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中圖1是一種以往嬰兒車(chē)的后視圖；圖2是該以往嬰兒車(chē)的局部側(cè)視圖，顯示以往嬰兒車(chē)的一車(chē)輪及一煞車(chē)裝置的對(duì)應(yīng)關(guān)系；圖3是本實(shí)用新型煞車(chē)裝置的一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖，顯示該煞車(chē)裝置安裝在一嬰兒車(chē)底端的狀態(tài)；圖4是該較佳實(shí)施例的局部仰視圖，顯示該煞車(chē)裝置和嬰兒車(chē)的一車(chē)輪單元間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；圖5是該較佳實(shí)施例的一立體分解圖；圖6是該較佳實(shí)施例的局部側(cè)視圖，圖中省略了該煞車(chē)裝置的一罩蓋，同時(shí)煞車(chē)裝置處于煞車(chē)狀態(tài)；圖7是該較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖，顯示該煞車(chē)裝置和車(chē)輪單元間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，圖中該煞車(chē)裝置處于煞車(chē)狀態(tài)；圖8是一類(lèi)似圖7的使用狀態(tài)參考圖，圖中該煞車(chē)裝置處于非煞車(chē)狀態(tài)；及圖9是一類(lèi)似圖6的局部側(cè)視圖，圖中該煞車(chē)裝置處于非煞車(chē)狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
參閱圖3、4、5，本實(shí)用新型煞車(chē)裝置20的一較佳實(shí)施例是安裝在嬰兒車(chē)2的一骨架21的后下方，該骨架21具有兩支左右間隔的后腳桿211，在每一個(gè)后腳桿211的下方各別安裝一個(gè)車(chē)輪單元22，每一個(gè)車(chē)輪單元22都具有兩個(gè)左右間隔的車(chē)輪221，以及一橫向連結(jié)在該等車(chē)輪221的旋轉(zhuǎn)中心上的輪軸222，上述車(chē)輪221都具有一供輪軸222插設(shè)的軸管223、數(shù)個(gè)等角度設(shè)置并自該軸管223徑向突出的卡條224，以及數(shù)個(gè)位于兩兩相鄰卡條224間且等角度設(shè)置的卡掣槽225。為了清楚顯示該煞車(chē)裝置20的位置，圖3的車(chē)輪單元22只畫(huà)出了處于該煞車(chē)裝置20后側(cè)的一個(gè)車(chē)輪221。
本實(shí)用新型的煞車(chē)裝置20包含一固定地結(jié)合在骨架21的后腳桿211下方的輪座3、一往復(fù)機(jī)構(gòu)4、一用以操控該往復(fù)機(jī)構(gòu)4的控繩單元5、一第一卡掣擺件6、一第二卡掣擺件6’，以及一覆蓋在該等組件外側(cè)的罩蓋7。
參閱圖4、5、6，本實(shí)用新型的輪座3包括一橢圓柱狀的腳桿組裝部31、一位于腳桿組裝部31后上方的導(dǎo)引部32、左右間隔并位于導(dǎo)引部32正下方的兩導(dǎo)軌33、一介于該等導(dǎo)軌33間的軌道34、左右間隔并分別處于該等導(dǎo)軌33外側(cè)的第一支點(diǎn)插部35、第二支點(diǎn)插部35’，以及兩個(gè)鄰近腳桿組裝部31下方并供輪軸222橫向穿出的突管部36。其中該導(dǎo)引部32具有一直向的導(dǎo)桿穿孔321，以及一直立并鄰近腳桿組裝部31的控繩穿孔322。在每一個(gè)支點(diǎn)插部35、35’上分別具有一前后向延伸的限轉(zhuǎn)插孔351。
本實(shí)用新型的往復(fù)機(jī)構(gòu)4可往復(fù)地安裝在輪座3的后上方，包括一連動(dòng)座42、一彈性件43，以及一插梢44。其中該連動(dòng)座42具有兩個(gè)前后間隔的翼片421、一連接在該等翼片421上方的架設(shè)片422，以及一自該架設(shè)片422往輪座3的導(dǎo)桿穿孔321穿出的導(dǎo)桿423，而該彈性件43是穿套在導(dǎo)桿423上，并且頂撐在該導(dǎo)引部32底緣及架設(shè)片422頂端間，用來(lái)將該連動(dòng)座42持續(xù)的往下頂推，該插梢44則是前后向地插設(shè)在該等翼片421間。
本實(shí)用新型的控繩單元5包括一安裝在輪座3的控繩穿孔322上的繩套51，以及一穿過(guò)該繩套51的控繩52，上述控繩52具有一受拉端521，以及一間隔的控制端522，其中控制端522可以安裝在骨架21的適當(dāng)位置，例如把手的周邊以方便操控，而受拉端521是穿過(guò)輪座3的控繩穿孔322后，固定地結(jié)合在該連動(dòng)座42的架設(shè)片422上。當(dāng)控繩52被往上引動(dòng)時(shí)，該受拉端521會(huì)克服彈性件43的彈力將連動(dòng)座42上拉，由于軌道34和連動(dòng)座42都正好處于導(dǎo)引部32的正下方，且連動(dòng)座42上該等翼片421中的其中之一又靠向軌道34，因此，連動(dòng)座42在上下位移時(shí)會(huì)受到導(dǎo)軌33的限制順利地直線移動(dòng)。
本實(shí)用新型的第一及第二卡掣擺件6、6’是分別安裝在同側(cè)的支點(diǎn)插部35、35’上，并分別沿著一條樞轉(zhuǎn)中心線60樞擺，上述樞轉(zhuǎn)中心線60垂直于輪軸222，也就是說(shuō)，和車(chē)輪221的輪面平行，由于該等卡掣擺件6、6’的構(gòu)造相同，以下只以第一卡掣擺件6作說(shuō)明。本實(shí)用新型第一卡掣擺件6實(shí)際上是由一個(gè)桿組件61及一個(gè)擺動(dòng)組件62相組立而成，組立后該等組件的角度關(guān)系固定不動(dòng)。因此就功能來(lái)區(qū)分該第一卡掣擺件6包括一可沿著樞轉(zhuǎn)中心線60轉(zhuǎn)動(dòng)地軸穿在第一支點(diǎn)插部35的限轉(zhuǎn)插孔351內(nèi)的支點(diǎn)部63、一自該支點(diǎn)部63前端垂直折彎的桿狀卡掣部64，以及一自該支點(diǎn)部63往連動(dòng)座42方向延伸的樞擺控部65，上述樞擺控部65在穿入該等翼片421間的位置開(kāi)設(shè)一個(gè)讓插梢44穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔651。
本實(shí)用新型的罩蓋7罩蓋在輪座3的后方，并且將往復(fù)機(jī)構(gòu)4及卡掣擺件6、6’包覆在內(nèi)部，使整體的外觀更為簡(jiǎn)單，上述罩蓋7包括兩個(gè)形狀和前述組件配合的側(cè)罩壁71，以及一連結(jié)在該等側(cè)罩壁71后方的后罩壁72，在側(cè)罩壁71上分別開(kāi)設(shè)一供輪軸222穿過(guò)的通孔711。
本實(shí)用新型的煞車(chē)裝置20處于圖6、7所示的一煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，該控繩52會(huì)被拉引一預(yù)定長(zhǎng)度后定位在一個(gè)固定狀態(tài)，受到控繩52的拉引，該往復(fù)機(jī)構(gòu)4的連動(dòng)座42會(huì)克服彈性件43的彈力往上移位，此時(shí)該等卡掣擺件6、6’的樞擺控部65將被連動(dòng)座42上提，并且造成該等卡掣擺件6、6’的卡掣部64樞擺，而往下水平擺動(dòng)后，分別卡掣在同側(cè)車(chē)輪221的該等卡掣槽225中的其中之一內(nèi)，此時(shí)嬰兒車(chē)2無(wú)法往前或往后移動(dòng)。由于整個(gè)連動(dòng)的系統(tǒng)(包含連動(dòng)座42及卡掣擺件6、6’)會(huì)因?yàn)閺椥约?3的設(shè)置而具有彈性，因此，在卡掣的瞬間如果卡掣件64沒(méi)有精確的對(duì)應(yīng)該等卡掣槽225中的其中之一時(shí)，前述卡掣擺件6、6’會(huì)保持彈性地靠在該等卡條224中的其中之一上，直到車(chē)輪221持續(xù)移動(dòng)而使該等卡掣槽225中的其中之一對(duì)應(yīng)卡掣部64時(shí)，該等卡掣部64就會(huì)迅速的卡合定位。在設(shè)計(jì)上，要讓控繩52處于該固定狀態(tài)的方式有很多，例如利用一個(gè)設(shè)有把手上的控制器來(lái)控制，或者將控繩52的控制端522設(shè)在一個(gè)可以彎折定位的組件上，都可以讓控繩52處于固定狀態(tài)。由于如何讓控繩52定處于該固定狀態(tài)不是本實(shí)用新型的主要特征，不再舉例說(shuō)明。
參閱圖8、9，當(dāng)本實(shí)用新型之煞車(chē)裝置20要由上述的煞車(chē)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到一非煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，解除該控繩52的固定狀態(tài)。當(dāng)控繩52被放松時(shí)，受到彈性件43釋放出彈力，該連動(dòng)座42會(huì)逐漸的下移，并因此帶動(dòng)該等卡掣擺件6、6’的樞擺控部65下移。由于樞擺控部65和卡掣部64是連動(dòng)地處于支點(diǎn)部63的相反側(cè)，因此在樞擺控部65下移動(dòng)過(guò)程中，卡掣部64會(huì)以支點(diǎn)部63為支點(diǎn)同步的往導(dǎo)桿423的方向移動(dòng)，也就是整個(gè)卡掣擺件6、6’會(huì)沿著樞轉(zhuǎn)中心線60樞轉(zhuǎn)。當(dāng)控繩52被完全放松時(shí)，該等卡掣擺件6、6’的卡掣部64會(huì)直立地處于導(dǎo)桿423的左右兩側(cè)，同時(shí)和同側(cè)車(chē)輪221的卡掣槽225脫離卡掣。相同道理，煞車(chē)時(shí)只要將控繩52上拉使其位在固定狀態(tài)，就可以連動(dòng)底端的卡掣擺件6、6’偏擺以執(zhí)行卡掣的動(dòng)作。
在設(shè)計(jì)上，本實(shí)用新型也可以運(yùn)用在嬰兒車(chē)20的前輪煞車(chē)上，或者運(yùn)用在車(chē)輪單元22只有單一車(chē)輪221的場(chǎng)合中。由于本實(shí)用新型的操控是利用可以安裝在嬰兒車(chē)2任何位置上的控制器(圖未示)來(lái)控制控繩52動(dòng)作，且安裝在骨架21左右兩側(cè)的兩個(gè)煞車(chē)裝置20的控繩52也可以設(shè)計(jì)成一起連動(dòng)的方式，讓煞車(chē)裝置20在控制上更為方便。
由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型利用控繩52來(lái)操控該等具彈性負(fù)載的卡掣擺件6、6’樞擺，并使卡掣部64以向外樞擺的方式卡入同側(cè)車(chē)輪221的卡掣槽225的設(shè)計(jì)，不僅外觀簡(jiǎn)單、體積小，由于其控制的組件(就是控繩52的控制端522)可以鄰近操控者手部扶持的位置，因此，該項(xiàng)設(shè)計(jì)不僅具有煞車(chē)操控方便的功效，其利用彈性件43將連動(dòng)座42往上拉的設(shè)計(jì)，除非操控者刻意操控控繩52并且引拉一段距離使其位在固定狀態(tài)，否則該煞車(chē)裝置20不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作，借此增進(jìn)使用的方便性，而樞擺式的操控作方也具有操控省力的效果。
權(quán)利要求1.一種嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，安裝在嬰兒車(chē)的一骨架上，所述嬰兒車(chē)具有數(shù)支腳桿，以及數(shù)個(gè)安裝在腳桿下方的車(chē)輪單元，該等車(chē)輪單元具有至少一車(chē)輪以及一輪軸，在車(chē)輪上鄰近腳桿的一側(cè)具有數(shù)個(gè)圍繞車(chē)輪的一旋轉(zhuǎn)中心的卡掣槽；而該煞車(chē)裝置包含一安裝在腳桿上并借輪軸和車(chē)輪連結(jié)的輪座；其特征在于該煞車(chē)裝置還包含一安裝在輪座上的往復(fù)機(jī)構(gòu)、一用以控制該往復(fù)機(jī)構(gòu)的控繩，以及一第一卡掣擺件，上述輪座包括一第一支點(diǎn)插部，而該控繩具有一安裝在骨架上的控制端，以及一用來(lái)連動(dòng)該往復(fù)機(jī)構(gòu)的受拉端，該第一卡掣擺件包括一可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一支點(diǎn)插部上的支點(diǎn)部、一與該往復(fù)機(jī)構(gòu)以可被牽引并以該支點(diǎn)部為支點(diǎn)行樞擺動(dòng)作的樞擺控部，以及一可因樞擺控部移動(dòng)產(chǎn)生以支點(diǎn)部為支點(diǎn)行樞擺動(dòng)作的卡掣部；當(dāng)煞車(chē)裝置位在一非煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，該第一卡掣擺件的卡掣部樞擺至和車(chē)輪的卡掣槽脫離卡掣的位置，而當(dāng)煞車(chē)裝置轉(zhuǎn)換到一煞車(chē)狀態(tài)時(shí)，該第一卡掣擺件的卡掣部是樞擺并卡掣在車(chē)輪的該等卡掣槽中的其中之一內(nèi)的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該第一卡掣件的支點(diǎn)部的樞轉(zhuǎn)中心線和輪軸垂直。
3.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該往復(fù)機(jī)構(gòu)包括可往復(fù)移動(dòng)地安裝在輪座上并和第一卡掣擺件的樞擺控部連動(dòng)的連動(dòng)座。
4.如權(quán)利要求3所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該連動(dòng)座具有兩個(gè)前后間的翼片、一銜接在該等翼片間并供控繩的受拉端固定地安裝的架設(shè)片，以及一自該架設(shè)片往輪座的一導(dǎo)引部上的一導(dǎo)桿穿孔穿出的導(dǎo)桿，而該往復(fù)機(jī)構(gòu)還包括一頂撐在該架設(shè)片和導(dǎo)引部間的彈性件。
5.如權(quán)利要求4所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該輪座上還包括兩個(gè)左右間隔并處于導(dǎo)引部下方的導(dǎo)軌，以及一處于該等導(dǎo)軌間并限制該連動(dòng)座上下位移的軌道。
6.如權(quán)利要求4所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該導(dǎo)引部上具有一供該控繩穿過(guò)的控繩穿孔。
7.如權(quán)利要求4所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該第一卡掣擺件的樞擺控部上具有一長(zhǎng)槽孔，而該往復(fù)機(jī)構(gòu)還包括一穿過(guò)連動(dòng)座的翼片以及長(zhǎng)槽孔的插梢。
8.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該煞車(chē)裝置還包含一第二卡掣擺件，而該輪座還包括一供該第二卡掣擺件以可樞轉(zhuǎn)方式安裝的第二支點(diǎn)插部，上述第二卡掣擺件包括一可沿著一樞轉(zhuǎn)中心線轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第二支點(diǎn)插部上的支點(diǎn)部、一與該連動(dòng)座以可樞轉(zhuǎn)方式連動(dòng)的樞擺控部，以及一可因樞擺控部直線移動(dòng)產(chǎn)生樞擺動(dòng)作的卡掣部，上述樞擺中心線和輪軸垂直。
9.如權(quán)利要求8所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該往復(fù)機(jī)構(gòu)包括一連動(dòng)座，上述連動(dòng)座具有兩個(gè)前后間的翼片、一銜接在該等翼片間并供控繩的受拉端固定地安裝的架設(shè)片，以及一自該架設(shè)片往輪座的一導(dǎo)引部的一導(dǎo)桿穿孔穿出的導(dǎo)桿，該往復(fù)機(jī)構(gòu)還包括一頂撐在該架設(shè)片和導(dǎo)引部間的彈性件，以及一插設(shè)在該等翼片間的插梢，而該等第一及第二卡掣擺件的樞擺控部上都具有一供插梢穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。
10.如權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，其特征在于該煞車(chē)裝置還包含一蓋設(shè)在該往復(fù)機(jī)構(gòu)及卡掣擺件外側(cè)的罩蓋，上述罩蓋包括兩個(gè)左右間隔并供所述輪軸穿出的側(cè)罩壁。
專(zhuān)利摘要一種嬰兒車(chē)的煞車(chē)裝置，可以讓嬰兒車(chē)的車(chē)輪止動(dòng)，包含一安裝在嬰兒車(chē)的腳桿下方并借一輪軸和車(chē)輪連結(jié)的輪座、一具彈性負(fù)載地架設(shè)在輪座上的往復(fù)機(jī)構(gòu)、一用來(lái)引動(dòng)該往復(fù)機(jī)構(gòu)的控繩，以及至少一個(gè)沿著一樞轉(zhuǎn)中心線樞擺來(lái)執(zhí)行卡掣動(dòng)作的卡掣擺件，該樞轉(zhuǎn)中心線和輪軸垂直。當(dāng)控繩的一受拉端被安裝在嬰兒車(chē)骨架的適當(dāng)位置，可以利用該控繩來(lái)帶動(dòng)往復(fù)機(jī)構(gòu)上下位移，以便讓卡掣擺件以樞擺的方式和同側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生卡掣的動(dòng)作。由于控繩的受拉端可以設(shè)在方便控制的位置，且擺控件是以比較省力的樞擺方式進(jìn)行卡掣，故本實(shí)用新型可以同時(shí)具備操作方便及省力的功效。
文檔編號(hào)B62B9/00GK2763153SQ200420121118
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者藍(lán)貫仁 申請(qǐng)人:藍(lán)貫仁