專利名稱:伸縮腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型是關(guān)于一種伸縮腳踏車,特別是具有伸縮裝置,以改變腳踏車之前、后叉架間的距離,并能同時兼具緩沖功能的腳踏車。
背景技術(shù):
如下揭專利文獻(xiàn)1“伸縮腳踏車之結(jié)構(gòu)改良”所示,是一種應(yīng)用在腳踏車主骨架上的伸縮裝置,通過該裝置來平移車頭,以改變車頭與座墊之間的距離,該伸縮裝置包括二滑軌10,其前后分別設(shè)有二固定座11、11’,其中一固定座11上設(shè)有第一穿孔110,用來設(shè)置腳踏車之前叉架;一枕塊13,在側(cè)壁及頂部分別設(shè)置兩個平行穿孔130與一個縱向穿孔131,平行穿孔130可供滑軌10穿入而使枕塊13能在滑軌10上滑移,而縱向穿孔131則設(shè)置腳踏車之后叉架;一固定片150及扣桿151,扣桿151是設(shè)在枕塊13上,而扣桿151下則結(jié)合著固定片150,利用扣桿151使固定片150與枕塊13對二滑軌10產(chǎn)生夾壓動作,以使滑軌10與枕塊13固定不移動。
前案的伸縮裝置中,二支平行滑軌10是外露的,因此很容易受到外來的污染;又,滑軌兩端具有固定座,使機(jī)械強(qiáng)度較佳,但中央部份機(jī)械強(qiáng)度較低,因此受外力撞擊容易產(chǎn)生彎曲變形。
又外露的二支滑軌10,在腳踏車的整體美感上顯得不足,間接地對市場行銷也會影響;此外,該伸縮腳踏車不具有避震緩沖功能,所以騎乘效果就會降低。
專利文獻(xiàn)1專利號ZL03210381.6,名稱一種伸縮腳踏車,申請人黃中庸,授權(quán)公告日2004年9月15日。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于,提供一種伸縮腳踏車,該腳踏車前叉架與后叉架間的距離可以改變,并使腳踏車具有避震及緩沖效果。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型伸縮腳踏車的前叉架與后叉架之間具有一伸縮裝置,其特征在于該伸縮裝置包括
一移動架,其前端與腳踏車的前叉架固定結(jié)合在一起,移動架上具有長槽,長槽兩側(cè)壁具有平行滑軌;一枕塊,其位于移動架的長槽內(nèi),枕塊并與腳踏車的后叉架固定結(jié)合在一起,枕塊的兩側(cè)壁具有與上述二滑軌嚙合的滑槽;一夾合機(jī)構(gòu),包括夾塊及固定用的扣桿,該扣桿固定在枕塊上,而其底端與夾塊結(jié)合在一起,夾塊兩側(cè)具有與上述滑軌嚙合的滑槽。
在避震裝置方面,是在后叉架之前增設(shè)避震器,避震器上端與搖臂樞設(shè)結(jié)合,搖臂另端再與后輪架樞設(shè)結(jié)合,且搖臂的中央與固定在后叉架之后的固定座樞設(shè)結(jié)合。
本實(shí)用新型的實(shí)施能達(dá)到下列效果1.通過滑軌與移動架是共構(gòu)結(jié)合,而使伸縮裝置的整體強(qiáng)度提高,能避免在外力撞擊下使滑軌產(chǎn)生彎曲變形,而且滑軌不易受外物污染,又外形更為美觀,質(zhì)感更為提升,能有利于市場行銷。
2.移動架可供滑軌穿入并以固定件固定,此不但使移動架、滑軌易于制造,也能易于快速組合安裝。
3.通過避震裝置能使腳踏車且有彈性緩沖及吸震的功能,使騎乘更為安全舒適。
下面通過結(jié)合附圖的具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋。
圖1本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體圖。
圖2第一實(shí)施例伸縮裝置立體分解圖。
圖3第一實(shí)施例伸縮裝置立體組合圖。
圖4第一實(shí)施例伸縮裝置固定時的斷面圖。
圖5第一實(shí)施例伸縮裝置尚未固定時的斷面圖。
圖6第一實(shí)施例的伸縮移動示意圖。
圖7本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體圖。
圖8第二實(shí)施例伸縮裝置立體分解圖。
圖9第二實(shí)施例伸縮裝置立體組合圖。
圖10第二實(shí)施例伸縮裝置固定時的斷面圖。
具體實(shí)施方式
以下依據(jù)圖面所示的實(shí)施例詳細(xì)說明如后第一實(shí)施例圖1揭示出橫設(shè)在腳踏車前叉架40與后叉架50之間的伸縮裝置60,該伸縮裝置更可由圖2所示獲知其結(jié)構(gòu),其包括一移動架10,前端設(shè)有縱向穿孔11以供腳踏車之前叉架40穿入后焊接固定,移動架具有長槽12且在長槽兩側(cè)壁設(shè)有滑軌13;一枕塊20,設(shè)置在移動架的長槽12內(nèi),兩側(cè)壁為滑槽21以與移動架長槽12兩側(cè)壁的滑軌13嚙合,使得移動架10或枕塊20具有滑移功能,又枕塊20設(shè)置穿孔22以供腳踏車之后叉架50穿入后焊接固定;一夾合機(jī)構(gòu)30,包含夾塊31及固定用的扣桿32,該扣桿32穿過枕塊20預(yù)設(shè)的固定孔23后再與位在枕塊下的夾塊31結(jié)合,夾塊31兩側(cè)滑槽311更與滑軌13嚙合,因此利用扣桿32能使枕塊20與夾塊31對滑軌13產(chǎn)生夾壓動作,而使移動架10或枕塊20固定不移動。
由上述可知移動架10是一體成型的,由于前兩滑軌13是設(shè)在移動架10的長槽12內(nèi),所以滑軌13即被移動架10保護(hù)著,此種以滑軌13與移動架10共構(gòu)結(jié)合的設(shè)計(jì),不但使滑軌13與移動架10的機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng),其滑軌13在移動架10的保護(hù)下不易遭受外界污染,而且外形更為美觀,質(zhì)感大幅提升,能有助于市場行銷。
圖2、圖3還揭示出移動架10的兩側(cè)設(shè)置平行橫向穿孔14以供兩滑軌13穿入,然后以固定件18(如螺絲、插銷、鉚釘?shù)?由枕塊20底面穿進(jìn)后再入于滑軌13內(nèi)將其固定,而穿孔14之孔口則以燈蓋15予以封閉,此種結(jié)合不但使移動架10、滑軌13能個別制造,更能利于快速組合;又長槽12中的穿孔14是裸露的,即斷面觀察是呈半圓狀,當(dāng)滑軌13穿入穿孔14后,長槽12的兩側(cè)壁就有滑軌13半裸而出。其次,在移動架10底下設(shè)置數(shù)個小穿管16以供后剎車線41(如圖1)穿入后而穩(wěn)固結(jié)合,使具有美感效果。
前述中,枕塊20置入移動架之長槽12后,頂面與移動架10頂面平齊,又枕塊20更以縱向穿孔22供后叉架50穿入后再予以固定,但為了使枕塊20穩(wěn)定度更高,可通過一支撐架51固接在枕塊20的前下方,使得支撐架51與后叉架50共構(gòu)結(jié)合成V形架;因此枕塊20在支撐架51與后叉架50的支撐下,結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。
再者,枕塊20底下設(shè)置缺槽24以與夾塊31容合,夾塊兩側(cè)的滑槽311會與枕塊的滑槽21呈前后對正;在枕塊20與夾塊31之間更設(shè)置彈簧33,此彈簧供扣桿32穿入后再與夾塊31結(jié)合,而通過彈簧33以隨時推迫著夾塊31。
其次,移動架10的長槽12后壁還設(shè)置有軟墊17,且枕塊20的前壁也設(shè)置有軟墊25,設(shè)置軟墊的目的在于使移動架10移動時避免與枕塊20產(chǎn)生過大的撞擊,因此具有防撞功能。
圖4中揭露出設(shè)置在枕塊20之固定孔23內(nèi)的扣桿32可為一般螺栓,其下端穿入夾塊31的固定孔312后再配合螺帽鎖合;此外,也能如圖面所示在扣桿32上端結(jié)合一偏心扳手321,利用扳手的偏心旋轉(zhuǎn)以使夾塊31產(chǎn)生升降,但此為舊式固定組件,已普遍使用在折疊式腳踏車,故結(jié)構(gòu)及作用不予贅述;但通過扳桿321往下扳轉(zhuǎn)后能使夾塊31往上提升,以使夾塊31兩側(cè)滑槽311與枕塊兩側(cè)滑槽21對滑軌13產(chǎn)生上下夾壓動作,而使移動架10或枕塊20固定不移動。
圖5中揭露出當(dāng)偏心扳手321朝上扳轉(zhuǎn)后,扣桿32就會下降,這時夾塊31在彈簧33的彈性擴(kuò)張下立即下降,使得夾塊兩側(cè)滑槽311與枕塊兩側(cè)滑槽21不再對滑軌13產(chǎn)生夾壓動作,如此一來,移動架10就可前后伸縮移動,直至調(diào)整至適當(dāng)距離后再以偏心扳手321往下扳轉(zhuǎn)固定,而恢復(fù)如圖4所示狀態(tài)。
圖6揭示出腳踏車在伸縮裝置60的輔助下,能隨時依使用者的身高及體型而得以適時改變車頭與座墊之間的距離,換言之,在適度調(diào)整移動架10后就能使前、后叉架40、50之間的距離改變,而且調(diào)整迅速、操作簡便。
第二實(shí)施例圖7揭示的是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的伸縮腳踏車立體圖,本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例不同處在于增設(shè)了避震裝置80,此構(gòu)造可參閱圖8、圖9,分別為本實(shí)用新型避震裝置的立體分解及組合圖,圖中揭示避震裝置80包括一設(shè)在后叉架50前的避震器81、一固定在后叉架50后的第一固定座82、一端與避震器81上部樞接結(jié)合而另端與后輪架70上部樞設(shè)結(jié)合又中央與第一固定座82樞接結(jié)合的搖臂83;通過上述的組合,能使伸縮腳踏車的車架具有彈性緩沖功能。
前述后叉架50底端連接著前軸管52以供腳踏板轉(zhuǎn)軸(圖面未揭示)樞接,又前軸管52更可結(jié)合支撐架51而使后叉架50與支撐架51構(gòu)成V形,此在前述已作說明。
避震器81是設(shè)在后叉架50之前,結(jié)合的方式是以固定在后叉架50前的第二固定座84來與避震器81底部樞接,唯圖面所示的第二固定座84是同時與后叉架50、支撐架51固接,因?yàn)檫@能減輕第二固定座84的承受力并使力量分散至V形骨架結(jié)構(gòu)上;由于避震器81是位在枕塊20之下及V形骨架之內(nèi),所以不占空間又具緩沖及美觀的功能;其次,避震器81能以各種具有緩沖功能的避震裝置來實(shí)施,或如圖面所示以上、下兩肘桿81a、81c及串在兩肘桿間的彈簧81b組成,而與第二固定座84樞接結(jié)合的是下肘桿81c,與搖臂83樞接結(jié)合的是上肘桿81a,結(jié)合手段是分別借助螺栓841及88來樞接。
在第一實(shí)施例中,腳踏車的后輪架是與后叉架50一體結(jié)合的,但本實(shí)施例的后輪架70并不是與后叉架50一體結(jié)合,其為后輪架70下部與后叉架50下端樞接結(jié)合,結(jié)合方式是在前軸管52之后增設(shè)后軸管85,后輪架70以下部的雙凸耳71與后軸管85配合后再藉插栓86樞入結(jié)合;其次,后輪架70上部是與搖臂83樞接結(jié)合,結(jié)合的方式是以雙凸耳72與搖臂83后端軸孔831配合后再通過螺栓87樞入結(jié)合;如果搖臂83以左右二個對稱設(shè)置,那么后輪架70上部就須以二組雙凸耳72與其配合后再以二螺栓87來樞接結(jié)合;其次,后輪架70可分為上下二叉形輪架70a、70b,兩輪架間在上下對稱配合后再通過螺栓73樞入結(jié)合。
前述搖臂83以二個對稱設(shè)置實(shí)施時,分別以前端的軸孔832配合上肘桿81a兩側(cè)并通過螺栓88樞入結(jié)合;又,搖臂83的中央也與固定座82樞接結(jié)合,結(jié)合的方式是以中央軸孔833配合預(yù)設(shè)在第一固定座82側(cè)壁的軸承821或滑輪(未揭示)后再借助螺栓89樞入結(jié)合;該中央軸孔833與前后二軸孔832、831是呈三角形對應(yīng)關(guān)系且位處在下方,因此搖臂83會以中央螺栓89為軸心而隨著避震器81及后輪架70的上下動作而產(chǎn)生前后搖動。
如圖10所示,后輪架70能以后軸管85為軸心而具上下擺動功能,由于后輪架70上部又與搖臂83樞接,因此搖臂83則以第一固定座82作為旋轉(zhuǎn)中心,并以杠桿作用壓縮另端樞接的避震器81;因此在后輪壓到突起或凹入物時,能通過后輪架70的擺動而將震動傳導(dǎo)至避震器81,并由避震器81吸收震動,如此便能有極佳緩沖及輕松舒適的騎乘享受。
以上依據(jù)本實(shí)用新型圖式進(jìn)行詳細(xì)說明,本領(lǐng)域技術(shù)人員可在不超越本實(shí)用新型要旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更,只要不超出本實(shí)用新型均等要旨范圍內(nèi)的變更,皆應(yīng)涵屬于本實(shí)用新型范疇。
權(quán)利要求1.一種伸縮腳踏車,該腳踏車的前叉架與后叉架之間具有一伸縮裝置,其特征在于該伸縮裝置包括一移動架,其前端與腳踏車的前叉架固定結(jié)合在一起,移動架上具有長槽,長槽兩側(cè)壁具有平行滑軌;一枕塊,其位于移動架的長槽內(nèi),枕塊并與腳踏車的后叉架固定結(jié)合在一起,枕塊的兩側(cè)壁具有與上述二滑軌嚙合的滑槽;一夾合機(jī)構(gòu),包括夾塊及固定用的扣桿,該扣桿固定在枕塊上,而其底端與夾塊結(jié)合在一起,夾塊兩側(cè)具有與上述滑軌嚙合的滑槽。
2.如權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車,其特征在于移動架的兩側(cè)具有供滑軌穿入的兩平行橫向穿孔,滑軌上還具有穿過枕塊底面而固定在滑軌內(nèi)的固定件。
3.如權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車,其特征在于枕塊底下具有容納夾塊的缺槽。
4.如權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車,其特征在于后叉架通過一支撐架固定連接在枕塊的前下方,支撐架與后叉架底下為一體結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車,其特征在于在后叉架與后輪架間具有避震裝置,避震裝置包括避震器,其底部樞接在后叉架之前;第一固定座,固定在后叉架之后;及搖臂,其一端與避震器的上部樞接,另端則與后輪架的上部樞接,中央則與固定座樞接。
6.如權(quán)利要求5所述的伸縮腳踏車,其特征在于后叉架與支撐架連接成V形,并在該V形架下具有與避震器底端樞接的第二固定座。
7.如權(quán)利要求5所述的伸縮腳踏車,其特征在于后叉架底端的前軸管后端具有與后輪架下部樞接的后軸管。
8.如權(quán)利要求5或7所述的伸縮腳踏車,其特征在于后輪架包括上、下二叉形輪架,兩輪架樞接在一起。
專利摘要一種伸縮腳踏車,伸縮裝置為移動架,其前端結(jié)合腳踏車的前叉架,而枕塊結(jié)合腳踏車的后叉架,枕塊位于移動架的長槽內(nèi);另有一夾合機(jī)構(gòu),其包括夾塊及扣桿,該扣桿設(shè)在枕塊上而底下則結(jié)合著夾塊,利用扣桿使枕塊與夾塊產(chǎn)生夾壓作用以固定移動架或枕塊;后叉架之前增設(shè)避震器構(gòu)成避震裝置,避震器上端與搖臂樞設(shè)結(jié)合,搖臂另端再與后輪架樞設(shè)結(jié)合,且搖臂的中央與固定在后叉架之后的固定座樞設(shè)結(jié)合。據(jù)此,使腳踏車之前叉架與后叉架間的距離得以改變,并使腳踏車具有避震及緩沖效果。
文檔編號B62K15/00GK2754990SQ200420120478
公開日2006年2月1日 申請日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者黃中庸 申請人:黃中庸