專利名稱：可拆離式自行車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種可拆離式自行車剎車裝置，特別是涉及一種適用于組合式自行車中可將剎車線自被安裝于車輪處的剎車器完全拆離的剎車裝置。
背景技術(shù)：
已知的自行車剎車裝置是在車把手上設(shè)有剎車控制桿，其系止固定一剎車線并使剎車線延伸連接至設(shè)于車輪的剎車器上，剎車器通常包括有一用以連接剎車線的承座及兩個具有彈性作用的剎車臂，其中一剎車臂被樞接于該承座上，而另一剎車臂上則設(shè)有一剎車線固定錨閂，剎車線是穿過一被扣止于該承座上的蛇腹保護(hù)管后，被系止固定于該固定錨閂上。使用者經(jīng)由扳動剎車控制桿，使剎車線拉動該兩個剎車臂克服其彈力作用而相對夾緊車輪的輪圈，達(dá)到剎車的目的；使用者放松剎車控制桿時，兩個剎車臂通過由其內(nèi)部所設(shè)彈簧的彈性作用力相對離開車輪輪圈，即可釋放該剎車作用力，但兩個剎車臂因被介于蛇腹保護(hù)管與固定錨閂間的剎車線的長度所限制，兩個剎車臂僅能恢復(fù)至其間距微大于該車輪輪圈外徑但小于該車輪輪胎外徑的平時彈性張力狀態(tài)。
一般為便于拆卸車輪進(jìn)行例如補(bǔ)胎等維修作業(yè)，該蛇腹保護(hù)管一般是被可松開方式扣止于該承座上，欲拆卸車輪時，可徒手將該蛇腹保護(hù)管自該承座上松開，使剎車線與該兩個剎車臂呈現(xiàn)一松弛狀態(tài)，以使兩個剎車臂不被剎車線所限制，而可相對張開至大于該車輪輪胎外徑的間距，如此即可拆卸車輪進(jìn)行維修，但此時剎車線的尾端仍是被系止固定于該固定錨閂上，并未自該剎車器上被拆離。簡單地說，傳統(tǒng)自行車剎車裝置中的剎車線僅能與剎車器呈現(xiàn)暫時松弛狀態(tài)，但無法徒手自剎車器上完全拆離。
本申請人先前曾研發(fā)多款組合式自行車，并經(jīng)核準(zhǔn)專利在案，例如中國臺灣專利公告號第551347、572013、573661、576385等專利，該等組合式自行車可被輕易地拆卸及重新組裝，特別適合于一般小型轎車載運至郊外騎乘踏青，因而廣受消費者所喜愛。而在拆卸及組裝該等組合式自行車時，拆、裝剎車線一直是最難以處理的技術(shù)課題之一，雖然目前可通過由拆除車把手上的剎車控制桿或者將剎車線截成兩段后再以連接器予以連接或者使用工具將剎車線自剎車器的固定錨閂上拆離等方式，解決剎車線的拆卸及組裝上的問題，但是上述已知方式均具有一些缺點，例如在拆、裝剎車線的操作上必須使用手工具，不但不方便且費時，或者因需截斷剎車線以致于影響剎車裝置本身所應(yīng)具備的剎車性能等。因此，尋求一種可徒手操作、方便省時且不影響其剎車性能的可拆式剎車裝置，則成為本實用新型所訴求的主要技術(shù)課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可拆離式自行車剎車裝置，其能夠以徒手操作方式將剎車線與剎車器完全拆離，操作十分方便且省時，而與剎車器完全拆離的剎車線僅被系止固定于剎車控制桿上，可隨車把手與車架完全脫離，因而成一種特別適用于組合式自行車的剎車裝置。
本實用新型的次一目的是對于所提供的可拆離式自行車剎車裝置，其無需截斷剎車線，完全不影響剎車裝置的剎車性能。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本實用新型目所提供的可拆離式自行車剎車裝置，包括有安裝于車把手上的剎車控制桿，其系止固定一剎車線并使剎車線延伸連接至安裝于車輪的剎車器上，該剎車器包括有一用以連接剎車線的承座及具有彈性作用且被該剎車線所操控的第一及第二剎車臂，其中第一剎車臂被樞接于該承座上，剎車線是穿過該承座上的一蛇腹保護(hù)管后，被系止固定于一固定錨閂上，其特征在于該固定錨閂是被裝設(shè)于一扣止組件上，該扣止組件除裝設(shè)有該供系止剎車線的固定錨閂外，還設(shè)有一異徑孔，另外在第二剎車臂上固設(shè)有一桿件，該桿件具有一頭部，其頭部的外徑是介于該異徑孔的兩個孔徑之間，且該桿件的頭部與第二剎車臂間具有一容許該扣止組件套入的余隙空間；將該扣止組件套入該余隙空間內(nèi)，并利用該第一及第二剎車臂間原有的彈性作用力，使該桿件平時是移入該異徑孔的小徑端，以致于該扣止組件被扣止于該桿件上，而無脫落之虞。當(dāng)使用者欲將該剎車線自剎車器上拆離時，則僅需徒手移動該扣止組件，使其克服彈性作用力并移至桿件進(jìn)入該異徑孔的大徑端，即可使該扣止組件與桿件相互脫離。
以下結(jié)合附圖和所給出的具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明，使之對其能有更加清楚地了解。


圖1為本實用新型可拆離式自行車剎車裝置的平面視圖；圖2近似于圖1，而為該可拆離式自行車剎車裝置在被自剎車器上拆離狀態(tài)時的平面視圖；圖3為該可拆離式自行車剎車裝置與一組合式自行車配合實施的平面視圖；圖4近似于圖3，而為該可拆離式自行車剎車裝置與該組合式自行車均被拆解時的平面示意圖；圖5為圖3中剎車器被組裝于車輪上的部份放大圖；圖6為該可拆離式自行車剎車裝置中扣合組件的俯視放大圖；圖7為該可拆離式自行車剎車裝置中扣合組件被扣合于一桿件時的俯視放大圖；以及圖8近似于圖7，而為該扣合組件被操作地與該桿件相互脫離時的俯視放大圖。
具體實施方式
請同時參閱圖1至圖5，本實用新型所提供的可拆離式自行車剎車裝置，其包括有一安裝于車把手10上的剎車控制桿12，其系止固定有一剎車線14并使剎車線14延伸連接至安裝于車輪16的剎車器20上，該剎車器20包括有一用以連接剎車線14的承座21及具有彈性作用且被該剎車線14所操控的第一及第二剎車臂22、23，如同傳統(tǒng)剎車器般，第一及第二剎車臂22、23的近底端處是利用例如螺紋件27、28而被以可樞轉(zhuǎn)方式鎖于車架上，此車架特別是指供安裝前、后車輪16的前、后叉管17、19，本文中僅以安裝于前車輪的剎車器20為例說明，該第一及第二剎車臂22、23內(nèi)部裝設(shè)有渦卷彈簧，使兩者間具有相對遠(yuǎn)離的彈性趨勢，其中第一剎車臂22的頂端樞接有該承座21，剎車線14是穿過被以可松開方式扣止于該承座21上的一蛇腹保護(hù)管24后，被系止固定于一固定錨閂25上，該蛇腹保護(hù)管24如同于習(xí)知剎車裝置般，其設(shè)有一扣止凸環(huán)241，而承座21上則設(shè)有一與之配合的止擋凹槽211，使其以可松開方式被扣止于該承座21上。使用者經(jīng)由扳動剎車控制桿12，使剎車線14拉動該兩個剎車臂22、23克服其彈力作用，而使裝設(shè)其上的剎車片221、231可相對夾緊車輪16的輪圈161，達(dá)到剎車的目的；使用者放松剎車控制桿12時，兩個剎車片221、231相對離開車輪輪圈161，即可釋放該剎車作用力，但因被介于蛇腹保護(hù)管24與固定錨閂25間的剎車線14的長度所限制，兩個剎車片221、231僅能恢復(fù)至其間距微大于該車輪輪圈161外徑但小于該車輪輪胎162外徑的平時彈性張力狀態(tài)。
本實用新型的特征在于該固定錨閂25并非被直接固設(shè)于該第二剎車臂23上，而是被另外固設(shè)于一扣止組件30上，該扣止組件30與一被固設(shè)于該第二剎車臂23上的桿件26相互配合，而以可松脫方式被扣止于該桿件26上。
請參閱圖6，該扣止組件30實質(zhì)上是一金屬薄片體，其上開設(shè)有一供固設(shè)該固定錨閂25的安裝孔32以及供以可松開方式扣止于該桿件26上的一異徑孔31，該異徑孔31具有一大徑端311及一小徑端312。如圖7及圖8所示，該桿件26具有一頭部261，其外徑是介于該異徑孔31的大、小徑端311、312的孔徑之間，且該桿件26的頭部261與第二剎車臂23間具有一容許該扣止組件30套入的余隙空間262(請參照圖5所示)。如圖7所示，將該扣止組件30套入該余隙空間262內(nèi)，并利用該第一及第二剎車臂22、23間的彈性作用力，使該桿件26平時是移入該異徑孔31的小徑端312，由于該桿件26的頭部261外徑大于該小徑端312的外徑，因此該扣止組件30可被扣止于該桿件26上，而無脫落之虞。當(dāng)使用者欲將該剎車線14自剎車器20上拆離時，則僅需徒手移動該扣止組件30，使其克服彈性作用力并移至該桿件26進(jìn)入該異徑孔31的大徑端311(如圖8所示)，由于該桿件26的頭部261外徑小于該大徑端311的外徑，因此，可使該桿件26從該大徑端311與該扣止組件30相互脫離，此時，剎車線14即可與該剎車器20完全脫離，而僅被系止固定于該剎車控制桿12上，可隨車把手10與車架18完全脫離，因而成一種特別適用于如圖3及圖4所示的組合式自行車的剎車裝置，至于該被拆卸后的車把手10及隨附于上并與車輪上剎車器20完全脫離的剎車線14，則可如圖4所示選擇與裝設(shè)有后車輪的車架部份重疊擺置，以縮小該組合式自行車的收藏體積。
上述的固定錨閂25可使用一般市售的吊線螺桿，其上設(shè)有一可供剎車線14穿過的穿孔，并利用一螺帽配合該吊線螺桿的頭部相對迫緊該剎車線14。至于該桿件26則如圖5所示，可使用有頭螺桿與螺帽的組合件，將之鎖固于該第二剎車臂23的近頂端處，并使該桿件26的頭部261與第二剎車臂23間留有一容許該扣止組件30套入的余隙空間262。
本實用新型所提供的可拆離式自行車剎車裝置，可不借助任何手工具，僅需以徒手操作方式，即可將剎車線14與剎車器20完全拆離，操作十分方便且省時，且因無需截斷剎車線14，完全不影響剎車裝置的剎車性能。
上列詳細(xì)說明是針對本實用新型的一可行實施例的具體說明，而該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所為之等效實施或變更，均應(yīng)包含于本申請所請求保護(hù)的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種可拆離式自行車剎車裝置，其包括有一被安裝在一車把手上的剎車控制桿，其系止固定有一剎車線并使該剎車線延伸連接至一剎車器上，該剎車器包括有一用以連接該剎車線的承座以及內(nèi)部設(shè)有彈簧因而具有彈性作用且被該剎車線所操控的第一及第二剎車臂，其中該第一剎車臂被樞接于該承座上，該剎車線則穿過被扣止于該承座上的一可松脫式蛇腹保護(hù)管后，被系止固定于一固定錨閂上，其特征在于該固定錨閂是被固設(shè)于一扣止組件上，該扣止組件與一被固設(shè)于該第二剎車臂上的桿件相互配合，并以可松脫方式被扣止于該桿件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆離式自行車剎車裝置，其特征在于該扣止組件為一金屬薄片體，其上開設(shè)有一供固設(shè)該固定錨閂的安裝孔以及供以可松開方式扣止于該桿件上的一異徑孔，該異徑孔具有一大徑端及一小徑端，該桿件具有一頭部，該頭部的外徑是介于該異徑孔的大、小徑端的孔徑之間，且該桿件的頭部與該第二剎車臂間具有一容許該扣止組件套入的余隙空間，利用該第一及第二剎車臂間的彈性作用力，使該桿件具有一移入該小徑端的彈性趨勢。
專利摘要一種可拆離式自行車剎車裝置，其是將一供系止剎車線的固定錨閂固設(shè)于一扣止組件上，該扣止組件上開設(shè)有一異徑孔，使其被以可松脫方式套入于剎車臂上所固設(shè)的一桿件，利用兩剎車臂間原有的彈性作用力，使該桿件平時是移入該異徑孔的小徑端，以致于該扣止組件被扣止于該桿件上，而無脫落之虞。當(dāng)使用者欲將該剎車線自剎車器上拆離時，則僅需徒手移動該扣止組件，使桿件進(jìn)入該異徑孔的大徑端，即可使該扣止組件與桿件相互脫離。
文檔編號B62L1/00GK2759923SQ200420120020
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者趙弘昌 申請人:趙弘昌