專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自行車(chē)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)新用新型涉及一種制動(dòng)裝置，特別是一種機(jī)機(jī)械式自行車(chē)制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
自行車(chē)是我們?nèi)粘Ｉ钪凶钇占白畋憬莸慕煌üぞ?，其剎閘的錄活與否不僅關(guān)系到安全問(wèn)題，還影響著人們的情緒、工作等諸多方面。現(xiàn)有技術(shù)中，最常見(jiàn)的自行車(chē)制動(dòng)裝置是驅(qū)動(dòng)輪采用外包剎的制動(dòng)方式，這種剎閘要新車(chē)初期較為靈活，但使用時(shí)間稍長(zhǎng)后，其閘帶的固定金屬片發(fā)生變形，不能與剎車(chē)轂之間保持很好的同心度，使正常行駛中帶有剎車(chē)，增添煩惱。而當(dāng)需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，因閘帶與剎車(chē)轂之間的接觸面小，導(dǎo)致制動(dòng)不靈，且不好修理，讓人頭疼、無(wú)耐，嚴(yán)重地影響人們安全和生活質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種剎摯靈活可靠的自行車(chē)制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種自行車(chē)制動(dòng)裝置，其特點(diǎn)是它設(shè)有與輪轂固定的制動(dòng)轂、驅(qū)動(dòng)盤(pán)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)轂之間裝有摩擦片，它還設(shè)有一個(gè)制動(dòng)軸套，所述的制動(dòng)軸套裝在輪軸上，制動(dòng)軸套通過(guò)設(shè)在其外端的螺母和輪軸上的螺紋固定，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)套裝在制動(dòng)軸套外，驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)軸套之間設(shè)有互相配合的梯形螺紋。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)軸套之間的梯形螺紋為雙頭左旋梯形螺紋。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)外緣設(shè)有至少三個(gè)漲緊塊，所述的摩擦片固定在漲緊塊與制動(dòng)轂配合的外表面。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)轂之間的配合面采用錐面配合，所述的摩擦片固定在驅(qū)動(dòng)盤(pán)的錐面上。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)軸套之間為間隙配合，在驅(qū)動(dòng)盤(pán)的后面還設(shè)有滑動(dòng)套裝在制動(dòng)軸套上驅(qū)動(dòng)套，驅(qū)動(dòng)套與驅(qū)動(dòng)盤(pán)之間設(shè)有雙向螺旋驅(qū)動(dòng)面。
本實(shí)用新型設(shè)有與輪轂固定的制動(dòng)轂、驅(qū)動(dòng)盤(pán)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)轂之間裝有摩擦片，驅(qū)動(dòng)盤(pán)通過(guò)雙頭左旋梯形螺紋或雙向螺旋驅(qū)動(dòng)面實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，它剎摯靈活可靠，制動(dòng)力距大，使用維修方便。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為另一種驅(qū)動(dòng)裝置圖。
圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)圖。
圖4為圖3的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，一種自行車(chē)制動(dòng)裝置，它設(shè)有與輪轂固定的制動(dòng)轂1、驅(qū)動(dòng)盤(pán)3，驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)轂1之間裝有摩擦片2，它還設(shè)有一個(gè)制動(dòng)軸套4，所述的制動(dòng)軸套4裝在輪軸6上，制動(dòng)軸套4通過(guò)設(shè)在其外端的螺母5和輪軸6上的螺紋固定，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3套裝在制動(dòng)軸套4外，驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)軸套4之間設(shè)有互相配合的梯形螺紋。驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)軸套4之間的梯形螺紋為雙頭左旋梯形螺紋。所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)轂1之間的配合面采用錐面配合，所述的摩擦片2固定在驅(qū)動(dòng)盤(pán)3的錐面上。
實(shí)施例2，上述的實(shí)施例1中，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3外緣設(shè)有三個(gè)漲緊塊7，所述的摩擦片2固定在漲緊塊7與制動(dòng)轂1配合的外表面。驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)轂1之間通過(guò)漲緊塊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
實(shí)施例3，自行車(chē)制動(dòng)裝置，它設(shè)有與輪轂固定的制動(dòng)轂1、驅(qū)動(dòng)盤(pán)3，驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)轂1之間裝有摩擦片2，它還設(shè)有一個(gè)制動(dòng)軸套4，所述的制動(dòng)軸套4裝在輪軸6上，制動(dòng)軸套4通過(guò)設(shè)在其外端的螺母5和輪軸6上的螺紋固定，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3套裝在制動(dòng)軸套4外，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)軸套4之間為間隙配合，在驅(qū)動(dòng)盤(pán)3的后面還設(shè)有滑動(dòng)套裝在制動(dòng)軸套4上驅(qū)動(dòng)套8，驅(qū)動(dòng)套8與驅(qū)動(dòng)盤(pán)3之間設(shè)有雙向螺旋驅(qū)動(dòng)面。所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)轂1之間的配合面采用錐面配合，所述的摩擦片2固定在驅(qū)動(dòng)盤(pán)3的錐面上。
實(shí)施例4，上述的實(shí)施例3中，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3外緣設(shè)有四個(gè)漲緊塊7，所述的摩擦片2固定在漲緊塊7與制動(dòng)轂1配合的外表面。驅(qū)動(dòng)盤(pán)3與制動(dòng)轂1之間通過(guò)漲緊塊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于它設(shè)有與輪轂固定的制動(dòng)轂(1)、驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)與制動(dòng)轂(1)之間裝有摩擦片(2)，它還設(shè)有一個(gè)制動(dòng)軸套(4)，所述的制動(dòng)軸套(4)裝在輪軸(6)上，制動(dòng)軸套(4)通過(guò)設(shè)在其外端的螺母(5)和輪軸(6)上的螺紋固定，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)套裝在制動(dòng)軸套(4)外，驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)與制動(dòng)軸套(4)之間設(shè)有互相配合的梯形螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)與制動(dòng)軸套(4)之間的梯形螺紋為雙頭左旋梯形螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)外緣設(shè)有至少三個(gè)漲緊塊(7)，所述的摩擦片(2)固定在漲緊塊(7)與制動(dòng)轂(1)配合的外表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)與制動(dòng)轂(1)之間的配合面采用錐面配合，所述的摩擦片(2)固定在驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的錐面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)與制動(dòng)軸套(4)之間為間隙配合，在驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的后面還設(shè)有滑動(dòng)套裝在制動(dòng)軸套(4)上驅(qū)動(dòng)套(8)，驅(qū)動(dòng)套(8)與驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)之間設(shè)有雙向螺旋驅(qū)動(dòng)面。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)制動(dòng)裝置，它設(shè)有與輪轂固定的制動(dòng)轂、驅(qū)動(dòng)盤(pán)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)轂之間裝有摩擦片，它還設(shè)有一個(gè)制動(dòng)軸套，所述的制動(dòng)軸套裝在輪軸上，制動(dòng)軸套通過(guò)設(shè)在其外端的螺母和輪軸上的螺紋固定，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)套裝在制動(dòng)軸套外，驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)軸套之間設(shè)有互相配合的梯形螺紋。所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)外緣設(shè)有至少三個(gè)漲緊塊，所述的摩擦片固定在漲緊塊與制動(dòng)轂配合的外表面。所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)轂之間的配合面還可以采用錐面配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型剎摯靈活可靠，制動(dòng)力距大，使用維修方便。
文檔編號(hào)B62L1/02GK2743212SQ20042008067
公開(kāi)日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2004年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月28日
發(fā)明者張?zhí)煊?申請(qǐng)人:張?zhí)煊?br>