專利名稱：無鏈自行車傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的傳動裝置，尤其涉及一種無鏈自行車的傳動裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車的傳動裝置是采用鏈條傳動方式，其傳動效率低，因此騎行的速度慢且費力，且鏈條傳動時會帶來脫鏈、斷鏈、油污、卡夾裙褲等現(xiàn)象，因此給騎車者帶來不便。為此就開始有人研究無鏈自行車，中國專利號為98237939.0的專利文獻公開了一種無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，其由中軸、曲柄、傘齒輪組、傳動軸、軸承、后軸、后軸皮等組成，用一個齒輪箱將中軸、傘齒輪組封裝起來，前主動輪套裝在中軸的一端，與前從動輪嚙合相連接，傳動軸兩端分別與前從動齒輪和后主動齒輪連接，再通過后從動齒輪帶動棘輪、棘輪外套、后軸皮轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪旋轉(zhuǎn)。但上述無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)復雜，且其傳動效率不高。

發(fā)明內(nèi)容為了克服傳統(tǒng)的自行車的傳動裝置采用鏈條傳動方式產(chǎn)生的缺點，本實用新型提供一種采用齒輪直接傳動的無鏈自行車的傳動裝置。
為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種無鏈自行車傳動裝置，其包括主動齒輪、傳動軸和被動齒輪，其特征在于其還包括過渡變速齒輪和二傳動齒輪，該過渡變速齒輪分別與主動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合，該二傳動齒輪分別固定在傳動軸的兩端的橫截面上，該被動齒輪與第二傳動齒輪相嚙合，并與自行車的后輪連接，該主動齒輪的中軸與該主動齒輪連為一體，該中軸與腳踏板相連接。
本實用新型的有益效果是由于本實用新型的無鏈自行車的傳動裝置采用齒輪的相互配合直接傳動，從而使自行車在使用的過程中不會出現(xiàn)配件松脫的現(xiàn)象，且提高了傳動效率，減少騎者的力量損耗，也更為安全；另外，由于本實用新型的傳動裝置增加了過渡變速齒輪，從而使自行車的行駛速度得到明顯的提高。

圖1是本實用新型無鏈自行車傳動裝置的示意圖。
具體實施方式請參閱圖1，本實用新型的無鏈自行車傳動裝置包括平面主動齒輪1、平面過渡變速齒輪2、斜面過渡變速齒輪3、斜面?zhèn)鲃育X輪4和5以及斜面被動齒輪6。其中，平面過渡變速齒輪2與平面主動齒輪1在同一水平面相嚙合；斜面過渡變速齒輪3與平面過渡變速齒輪2連為一體，其斜面向著車身側(cè)，即齒輪3的齒的低點在車身側(cè)，其斜角為45度，該斜面過渡變速齒輪3與斜面?zhèn)鲃育X輪4相互垂直嚙合；斜面?zhèn)鲃育X輪4用鏍絲固定在傳動軸9一端的橫截面上，其斜面向著齒輪的中心處，即齒的低點在齒輪的中心側(cè)，其斜角為45度，且齒輪的靠車身側(cè)與斜面過渡變速齒輪3相互垂直嚙合；斜面?zhèn)鲃育X輪5用鏍絲固定在傳動軸9另一端的橫截面上，斜面向著齒輪的中心處，即齒的低點在齒輪的中心側(cè)，其斜角為45度；斜面被動齒輪6可帶動自行車的后輪運轉(zhuǎn)，其斜面向著車身外側(cè)，斜角為45度，且與斜面?zhèn)鲃育X輪5的靠車身側(cè)相互垂直嚙合；平面主動齒輪1的中軸7與齒輪1連為一體同步運行，該中軸7與腳踏板相連接；平面過渡變速齒輪2和斜面過渡變速齒輪3的固定鋼軸8通過軸承與齒輪2和3固定在一起，固定鋼軸8的一端固定在車架上；傳動軸9用于連接斜面?zhèn)鲃育X輪4和5，其由兩個軸承10通過支架固定在車架上。
本實用新型的無鏈自行車傳動裝置的工作過程為腳蹬的力量通過連接在中軸7上的腳踏板傳到中軸7上，然后通過與中軸7連為一體的平面主動齒輪1帶動與其相嚙合的平面過渡變速齒輪2轉(zhuǎn)動，從而又帶動與平面過渡變速齒輪2連為一體的斜面過渡變速齒輪3轉(zhuǎn)動，斜面過渡變速齒輪3再帶動與其嚙合的斜面?zhèn)鲃育X輪4轉(zhuǎn)動，斜面?zhèn)鲃育X輪4通過傳動軸9帶動斜面?zhèn)鲃育X輪5轉(zhuǎn)動，然后斜面?zhèn)鲃育X輪5帶動與其嚙合的斜面被動齒輪6轉(zhuǎn)動，最后由斜面被動齒輪6帶動自行車的后輪運轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動整個自行車的運動。
權(quán)利要求1.一種無鏈自行車傳動裝置，其包括主動齒輪、傳動軸和被動齒輪，其特征在于其還包括過渡變速齒輪和二傳動齒輪，該過渡變速齒輪分別與主動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合，該二傳動齒輪分別固定在傳動軸的兩端的橫截面上，該被動齒輪與第二傳動齒輪相嚙合，并與自行車的后輪連接，該主動齒輪的中軸與該主動齒輪連為一體，該中軸與腳踏板相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于該二過渡變速齒輪連為一體，其包括一平面過渡變速齒輪和一斜面過渡變速齒輪，該二過渡變速齒輪的固定鋼軸通過軸承與該二過渡變速齒輪固定在一起，該固定鋼軸的一端固定在車架上。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于該主動齒輪為平面主動齒輪，該被動齒輪為斜面被動齒輪，該二傳動齒輪為斜面?zhèn)鲃育X輪。
4.如權(quán)利要求2所述的傳動裝置，其特征在于該斜面過渡變速齒輪的斜面向著車身側(cè)，即其齒的低點在車身側(cè)，其斜角為45度。
5.如權(quán)利要求3所述的傳動裝置，其特征在于該二斜面?zhèn)鲃育X輪的斜面均向著齒輪的中心處，即齒的低點在齒輪的中心側(cè)，其斜角為45度。
6.如權(quán)利要求3所述的傳動裝置，其特征在于該斜面被動齒輪的斜面向著車身外側(cè)，其斜角為45度。
專利摘要本實用新型公開了一種無鏈自行車傳動裝置，其包括主動齒輪、傳動軸和被動齒輪，其還包括過渡變速齒輪和二傳動齒輪，該過渡變速齒輪分別與主動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合，該二傳動齒輪分別固定在傳動軸的兩端的橫截面上，該被動齒輪與第二傳動齒輪相嚙合，并與自行車的后輪連接，該主動齒輪的中軸與該主動齒輪連為一體，該中軸與腳踏板相連接。本實用新型的無鏈自行車的傳動裝置使自行車在使用的過程中不會出現(xiàn)配件松脫的現(xiàn)象，且提高了傳動效率，使其行駛速度得到明顯的提高，減少騎者的力量損耗，也更為安全。
文檔編號B62M11/00GK2683518SQ200420015019
公開日2005年3月9日 申請日期2004年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月16日
發(fā)明者陳鋒 申請人:陳鋒