專利名稱：一種電動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車。
背景技術：
現(xiàn)有的電動自行車，有的將電機安裝在后輪軸上直接驅動后輪，要求電機的功率較大，因而成本高、耗電量大。也有的將電機安裝在車架的中部，通過鏈傳動機構驅動后輪，與人力驅動機構共用同一根鏈條；但電機的轉速一般在200轉/分以上，而人力驅動的轉速很難超過60轉/分，所以，兩者電很難共同協(xié)調發(fā)揮作用；而且鏈傳動機構采用的是普通的套筒滾子鏈，傳動不平穩(wěn)、噪聲大。此外，車架只設有一根鞍管，不僅鞍座與腳蹬之間可調整的距離范圍小，而且與整車的外型不協(xié)調。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電動自行車，它能人、機結合共同協(xié)調驅動、省力省電，傳動平穩(wěn)、振動和噪聲小，鞍座與腳蹬之間可調整的距離范圍大，適合性強，外型美觀。
本實用新型所述的一種電動自行車，包括車架、連接在車架上的前輪、后輪、操縱把手、鞍座，人力驅動裝置的主動鏈輪設置在車架的中下部，通過傳動鏈驅動設在后輪軸上的從動鏈輪；電力驅動裝置的電機也設置在車架的中下部，電機軸的主動鏈輪通過傳動鏈驅動設在后輪軸上的從動鏈輪；人力驅動裝置和電力驅動裝置同設在車架的一側，或者分別設在車架的兩側，構成相互協(xié)調配合的雙鏈驅動裝置。傳動系統(tǒng)采用雙鏈中置式驅動結構，使電力驅動和人力腳踏驅動分離，可以在分別發(fā)揮電力驅動和人力驅動的同時，又能人、機結合共同驅動，省力省電，克服了騎行轉動頻率與電機運轉頻率不相協(xié)調，造成扭矩下降，影響騎行效果的缺陷。采用雙鏈中置式驅動結構，可以簡化電力驅動裝置的結構，降低生產(chǎn)成本。
所述的一種電動自行車，其人力驅動裝置的主動鏈輪的直徑大于從動鏈輪的直徑，電力驅動裝置的主動鏈輪的直徑小于從動鏈輪的直徑。電力驅動裝置以小鏈輪帶動大鏈輪，作用在于降低轉速增加扭矩；人力驅動裝置以大鏈輪帶動小鏈輪，作用在于增加轉速，與電力驅動裝置協(xié)調配合，達到人、機結合共同協(xié)調驅動的效果。
所述的一種電動自行車，其電力驅動裝置的電機設在與車架的平叉固定連接的座板上，座板上設有安裝電機的條形孔和電機定位絲桿。松開電機定位絲桿和固定電機的螺釘，可以移動電機的位置，使傳動鏈張緊程度適中，保證電力驅動效果。
所述的一種電動自行車，其人力驅動裝置的主動鏈輪、從動鏈輪、傳動鏈和電力驅動裝置的主動鏈輪、從動鏈輪、傳動鏈為包容包絡式傳動鏈及相關傳動齒輪。CN1291580A公開的“包容包絡式傳動鏈及相關傳動齒輪”，是將滾子鏈、無聲齒形鏈、同步齒形帶、帶傳動的優(yōu)點融為一體的包絡包容推拉式剛柔性傳動系統(tǒng)，具有傳動效率高，傳動比精確，傳動平穩(wěn)，使用壽命長，抗疲勞能力強，加速性能好，結構緊湊等優(yōu)點，克服了套筒滾子傳動鏈正多邊形效應帶來的振動和噪聲。
所述的一種電動自行車，其車架至少一根主鞍管和至少一根副鞍管，鞍座裝在主鞍管或副鞍管上。由于在主鞍管之后增設了與主鞍管連接的副鞍管，可將鞍座安裝在副鞍管上，使鞍座與腳蹬之間可調整的距離范圍增大，適合身高較高的人乘騎，前面的主鞍管可以安裝兒童鞍座或其它附加設施；當鞍座安裝在主鞍管上時，適合中等身高的人乘騎，副鞍管可以安裝靠背或晴雨蓬。
本實用新型和現(xiàn)有的電動自行車相比具有以下優(yōu)點電力驅動裝置和人力驅動裝置可以協(xié)調配合驅動，減少電能消耗；簡化了電力驅動裝置的結構，使生產(chǎn)成本降低；傳動平穩(wěn)，振動和噪聲?。话白c腳蹬之間可調整的距離范圍大，能適應不同身高的人騎乘。


圖1是鞍座裝在主鞍管上的電動自行車示意圖。
圖2是鞍座裝在副鞍管上的電動自行車示意圖。
圖3是安裝電機的座板固定連接在平叉上的示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖3，將前輪1、后輪2和操縱把手3裝在車架上，鞍座4裝在車架的主鞍管16上，副鞍17可安裝靠背或晴雨蓬；人力驅動裝置的主動鏈輪5在車架右側的中下部，從動鏈輪7裝在后輪軸上，傳動鏈6裝在人力驅動裝置的主動鏈輪5和從動鏈輪7上；電力驅動裝置的電機8裝在車架的中下部與平叉12固定連接的座板13上，固定螺釘穿過座板13的條形孔14將其固定，并用定位絲桿15頂住電機，避免振動產(chǎn)生位移；電力驅動裝置的主動鏈輪9從動鏈輪11裝在車架的右側，傳動鏈10裝在電力驅動裝置的主動鏈輪9從動鏈輪11上即可。
參見圖2和圖3，將前輪1、后輪2和操縱把手3裝在車架上，鞍座4裝在車架的主鞍管16上，副鞍17可安裝靠背或晴雨蓬；人力驅動裝置的主動鏈輪5在車架右側的中下部，從動鏈輪7裝在后輪軸上，傳動鏈6裝在人力驅動裝置的主動鏈輪5和從動鏈輪7上；電力驅動裝置的電機8裝在車架的中下部與平叉12固定連接的座板13上，固定螺釘穿過座板13的條形孔14將其固定，并用定位絲桿15頂住電機，避免振動產(chǎn)生位移；電力驅動裝置的主動鏈輪9從動鏈輪11裝在車架的左側，傳動鏈10裝在電力驅動裝置的主動鏈輪9從動鏈輪11上即可。
權利要求1.一種電動自行車，包括車架、連接在車架上的前輪(1)、后輪(2)、操縱把手(3)、鞍座(4)，其特征在于人力驅動裝置的主動鏈輪(5)設置在車架的中下部，通過傳動鏈(6)驅動設在后輪軸上的從動鏈輪(7)；電力驅動裝置的電機(8)也設置在車架的中下部，電機(8)軸的主動鏈輪(9)通過傳動鏈(10)驅動設在后輪軸上的從動鏈輪(11)；人力驅動裝置和電力驅動裝置同設在車架的一側，或者分別設在車架的兩側，構成相互協(xié)調配合的雙鏈驅動裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車，其特征在于人力驅動裝置的主動鏈輪(5)的直徑大于從動鏈輪(7)的直徑，電力驅動裝置的主動鏈輪(9)的直徑小于從動鏈輪(11)的直徑。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車，其特征在于電力驅動裝置的電機(8)設在與車架的平叉(12)固定連接的座板(13)上，座板(13)上設有安裝電機的條形孔(14)和電機定位絲桿(15)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車，其人力驅動裝置的主動鏈輪(5)、從動鏈輪(7)、傳動鏈(6)和電力驅動裝置的主動鏈輪(9)、從動鏈輪(11)、傳動鏈(10)為包容包絡式傳動鏈及相關傳動齒輪。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車，其車架至少一根主鞍管(16)和至少一根副鞍管(17)，鞍座(4)裝在主鞍管(16)或副鞍管(17)上。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車，包括車架、連接在車架上的前輪、后輪、操縱把手、鞍座，其特征在于人力驅動裝置的主動鏈輪設置在車架的中下部，電力驅動裝置的電機也設置在車架的中下部；人力驅動裝置的主動鏈輪的直徑大于從動鏈輪的直徑，電力驅動裝置的主動鏈輪的直徑小于從動鏈輪的直徑；人力驅動裝置和電力驅動裝置同設在車架的一側，或者分別設在車架的兩側，構成相互協(xié)調配合的雙鏈驅動裝置；人力驅動裝置和電力驅動裝置的主動鏈輪、從動鏈輪及傳動鏈為包容包絡式傳動鏈及相關傳動齒輪。具有電力驅動裝置和人力驅動裝置可以協(xié)調配合驅動，減少電能消耗；傳動平穩(wěn)，振動和噪聲小的優(yōu)點。
文檔編號B62M9/00GK2659784SQ20032012459
公開日2004年12月1日 申請日期2003年11月14日 優(yōu)先權日2003年11月14日
發(fā)明者薛榮生, 朱丹 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司, 薛榮生