專利名稱:一種可調(diào)節(jié)自行車車把手的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)自行車車把手，包括固定塊、連接塊、第一把手臂、第二把手臂、連接銷和第三把手臂，固定塊與連接塊的中部固定連接，第一把手臂的通孔與連接塊的通孔相匹配，并通過連接銷固定，第一把手臂與第二把手臂連接，第二把手臂與第三把手臂連接，且都通過連接銷固定。本實用新型的有益效果是：通過將自行車車把手設(shè)計成可調(diào)節(jié)式的車把手，使得使用者在不更換自行車的情況下可以根據(jù)需要改變騎行姿勢，且多種車把樣式可以使一款自行車滿足多個人群的騎行習慣，適用廣泛。
【專利說明】一種可調(diào)節(jié)自行車車把手

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種可調(diào)節(jié)自行車車把手。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中自行車車把手是自行車上不可缺少的組件，主要起到控制方向的作用，而自行車車把手與自行車車座間的位置關(guān)系直接決定了使用者的騎行姿勢，現(xiàn)有的自行車車把手不能進行調(diào)節(jié)，這就使得使用者長期以一個姿勢進行騎行，容易造成疲憊，也使得自行車不能適用于各種人群。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種可調(diào)節(jié)自行車車把手，可以實現(xiàn)使用者騎行姿勢的變化，可調(diào)節(jié)的車把手使得而引發(fā)的騎行姿勢的變化，使得一輛自行車可以適合不同的人騎行。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種可調(diào)節(jié)自行車車把手，包括固定塊、連接塊、第一把手臂、第二把手臂、連接銷和第三把手臂，固定塊與連接塊的中部固定連接，連接塊的左右兩端側(cè)壁上沿水平方向開設(shè)有通孔，第一把手臂兩端側(cè)壁上沿水平方向均開設(shè)有通孔，且第一把手臂的通孔與連接塊的通孔相匹配，連接塊的左右兩端均連接有第一把手臂，且二者的通孔相重疊并通過連接銷固定，第二把手臂的一端沿水平方向開設(shè)有通孔，且該通孔與第一把手臂的通孔相匹配，第二把手臂水平方向的通孔與第一把手臂的通孔相重疊并通過連接銷固定，第二把手臂的另一端沿豎直方向設(shè)有通孔，第三把手臂的一端沿豎直方向設(shè)有通孔，且第三把手臂的通孔與第二把手臂豎直方向上的通孔相匹配，第二把手臂豎直方向的通孔與第三把手臂的通孔相重疊并通過連接銷固定。連接塊、第一把手臂、第二把手臂和第三把手臂上開設(shè)的通孔的橫截面為正十邊形，連接銷的橫截面為正十邊形，且連接銷與通孔相匹配。還包括車把套，車把套采用橡膠制成，且套在第三把手臂上。
[0005]在使用過程中，首先調(diào)節(jié)第一把手臂與連接塊的角度，以確定車把的整體高度，并將二者的正十邊形通孔各邊對齊，而后將連接銷插入對齊的通孔內(nèi)將其固定。在此之后，調(diào)節(jié)第二把手臂與第一把手臂的角度，并將第二把手臂水平方向上的通孔與第一把手臂的通孔各邊對齊，將二者通過連接銷固定。由于第一把手臂與連接塊通過正十邊形的通孔連接，因此不能再細致地調(diào)節(jié)角度，而通過調(diào)節(jié)第二把手臂與第一把手臂的角度，可以使得車把的高度被又一次調(diào)節(jié)，使得使用者有更多的高度可供選擇。最后，調(diào)節(jié)第三把手臂與第二把手臂的角度，并將第二把手臂豎直方向上的通孔與第三把手臂的通孔各邊對齊，將二者通過連接銷固定。這樣可以調(diào)節(jié)車把在水平面上的彎折角度，使用者可根據(jù)自身的使用習慣進行調(diào)整。
[0006]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:通過將自行車車把手設(shè)計成可調(diào)節(jié)式的車把手，使得使用者在不更換自行車的情況下可以根據(jù)需要改變騎行姿勢，且多種車把樣式可以使一款自行車滿足多個人群的騎行習慣，適用廣泛。

【附圖說明】

[0007]圖1是本實用新型直把模式下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型直把模式下的正視示意圖；
[0009]圖3是本實用新型高把模式下的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5是本實用新型車把轉(zhuǎn)接處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖6是圖5的A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1、固定塊 2、連接塊3、第一把手臂
[0015]4、第二把手臂5、連接銷6、車把套
[0016]7、第三把手臂

【具體實施方式】
[0017]如圖1-6所示，本實用新型為一種可調(diào)節(jié)自行車車把手，包括固定塊1、連接塊2、第一把手臂3、第二把手臂4、連接銷5和第三把手臂7，固定塊I與連接塊2的中部固定連接，連接塊2的左右兩端側(cè)壁上沿水平方向開設(shè)有通孔，第一把手臂3兩端側(cè)壁上沿水平方向均開設(shè)有通孔，且第一把手臂3的通孔與連接塊2的通孔相匹配，連接塊2的左右兩端均連接有第一把手臂3，且二者的通孔相重疊并通過連接銷5固定，第二把手臂4的一端沿水平方向開設(shè)有通孔，且該通孔與第一把手臂3的通孔相匹配，第二把手臂4水平方向的通孔與第一把手臂3的通孔相重疊并通過連接銷5固定，第二把手臂4的另一端沿豎直方向設(shè)有通孔，第三把手臂7的一端沿豎直方向設(shè)有通孔，且第三把手臂7的通孔與第二把手臂4豎直方向上的通孔相匹配，第二把手臂4豎直方向的通孔與第三把手臂7的通孔相重疊并通過連接銷5固定。連接塊2、第一把手臂3、第二把手臂4和第三把手臂7上開設(shè)的通孔的橫截面為正十邊形，連接銷5的橫截面為正十邊形，且連接銷5與通孔相匹配。還包括車把套6，車把套6采用橡膠制成，且套在第三把手臂7上。
[0018]在使用過程中，首先調(diào)節(jié)第一把手臂3與連接塊2的角度，以確定車把的整體高度，并將二者的正十邊形通孔各邊對齊，而后將連接銷5插入對齊的通孔內(nèi)將其固定。在此之后，調(diào)節(jié)第二把手臂4與第一把手臂3的角度，并將第二把手臂4水平方向上的通孔與第一把手臂3的通孔各邊對齊，將二者通過連接銷5固定。由于第一把手臂3與連接塊2通過正十邊形的通孔連接，因此不能再細致地調(diào)節(jié)角度，而通過調(diào)節(jié)第二把手臂4與第一把手臂3的角度，可以使得車把的高度被又一次調(diào)節(jié)，使得使用者有更多的高度可供選擇。最后，調(diào)節(jié)第三把手臂7與第二把手臂4的角度，并將第二把手臂4豎直方向上的通孔與第三把手臂7的通孔各邊對齊，將二者通過連接銷5固定。這樣可以調(diào)節(jié)車把在水平面上的彎折角度，使用者可根據(jù)自身的使用習慣進行調(diào)整。
[0019]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)自行車車把手，其特征在于:包括固定塊(1)、連接塊(2)、第一把手臂(3)、第二把手臂(4)、連接銷(5)和第三把手臂(7)，所述固定塊(I)與連接塊(2)的中部固定連接，所述連接塊(2)的左右兩端側(cè)壁上沿水平方向開設(shè)有通孔，所述第一把手臂(3)兩端側(cè)壁上沿水平方向均開設(shè)有通孔，且第一把手臂(3)的通孔與連接塊(2)的通孔相匹配，所述連接塊(2)的左右兩端均連接有第一把手臂(3)，且二者的通孔相重疊并通過連接銷(5)固定，所述第二把手臂(4)的一端沿水平方向開設(shè)有通孔，且該通孔與第一把手臂(3)的通孔相匹配，所述第二把手臂(4)水平方向的通孔與第一把手臂(3)的通孔相重疊并通過連接銷(5)固定，所述第二把手臂(4)的另一端沿豎直方向設(shè)有通孔，所述第三把手臂(7)的一端沿豎直方向設(shè)有通孔，且第三把手臂(7)的通孔與第二把手臂(4)豎直方向上的通孔相匹配，所述第二把手臂(4)豎直方向的通孔與第三把手臂(7)的通孔相重疊并通過連接銷(5)固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)自行車車把手，其特征在于:所述連接塊(2)、第一把手臂(3)、第二把手臂(4)和第三把手臂(7)上開設(shè)的通孔的橫截面為正十邊形，所述連接銷(5)的橫截面為正十邊形，且連接銷(5)與通孔相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)節(jié)自行車車把手，其特征在于:還包括車把套(6)，所述車把套(6)采用橡膠制成，且套在第三把手臂(7)上。
【文檔編號】B62K21-16GK204279840SQ201420575570
【發(fā)明者】楊文娟 [申請人]天津市禧暢自行車有限公司