專利名稱：電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以動力作為拉力的自行車，尤其是一種電動自行車。
背景技術(shù)：
目前電動自行車是由電池組件、馬達(dá)、控制器、車架、車輪、車把、車剎、鈴子、腳踏板等組成。電池組件附置在車架子上，這使電動自行車比普通自行車多占了一個(gè)電池組的空間位置。這使騎車者在上下車及行駛過程中不如自行車那么方便，靈活；對行駛安穩(wěn)、防撞、防雨，都不是最佳方法。同時(shí)電池組安裝在專用的電池盒子里，增加了生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、行駛靈活、安全、可靠的電動自行車。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是一種電動自行車，包括可充電池組件、馬達(dá)、控制器、車架、車輪、車剎、車把、鈴子、腳踏板，其特征在于所述車架的支架內(nèi)部具有一個(gè)可緊密容納可充電池組件的空間，所述可充電池組件置入該車架的支架內(nèi)部的空間中并串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)電動自行車的直流電源。
所述車架的支架兩端設(shè)有與頭尾銜接的可充電池組件緊密相接觸的電池接觸器。
所述電池接觸器包括絕緣座，貼附于絕緣座一側(cè)的導(dǎo)電銅片，穿接于導(dǎo)電銅片中心的導(dǎo)電柱，周邊與導(dǎo)電銅片相接觸的銅基彈簧片，銅基彈簧片與導(dǎo)電銅片之間設(shè)有一防震膠皮。
所述的車架包括支架，該支架的兩端是一種與車架可拆裝形成的連接結(jié)構(gòu)。
所述的車駕包括支架，該支架的兩端是一種與車架固定形成的連接結(jié)構(gòu)。
采用上述方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果本實(shí)用新型電動自行車，由于車架的支架內(nèi)部具有一個(gè)可緊密容納電池組件的空間，電池組件裝置于支架內(nèi)部的空間中并串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)電動自行車的直流電源，便可減少電動自行車的總體積，減低行駛時(shí)的風(fēng)阻與能耗，另外，這種結(jié)構(gòu)不需要專用的電池盒子，可以降低生產(chǎn)成本；同時(shí)使重心穩(wěn)定，并且加強(qiáng)了防撞、防雨的性能。由于在支架兩端設(shè)有電池接觸器，與頭尾銜接的電池組件緊密相接觸，該電池接觸器體積小，但所設(shè)的彈簧片及防震膠皮構(gòu)成與電池組的軟連接，不但能能承受大的震動壓力及大的電流，還可加強(qiáng)電池組運(yùn)行時(shí)防震能力并且易于掉換電池。
因此，本實(shí)用新型電動自行車具有結(jié)構(gòu)簡單、行駛穩(wěn)定、靈活、安全、可靠的功效。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1-a是本實(shí)用新型的電動自行車車架的支架為固定形式結(jié)構(gòu)圖；圖1-b是裝置在車架的支架里的電源的線路圖；圖1-c是圖1-a的A部電池接觸器的放大剖面圖；圖2-a是本實(shí)用新型的電動自行車支架為可拆裝形式的外形圖；圖2-b是圖2-a中裝置直流電源的支架拆下來的單件示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-a至圖2-b所示，本實(shí)用新型電動自行車包括可充電池組件，馬達(dá)，控制器，車架，車輪，車剎，車把，鈴子，腳踏板，所述車架包括支架4，該支架4可有兩種連接結(jié)構(gòu)，任選其一，一種是如圖1-a所示的支架4兩端是與車架固定形式的連接結(jié)構(gòu)，另一種是如圖2-a所示的支架4兩端是與車架可拆裝形式的連接結(jié)構(gòu)，拆卸下來的支架4如圖2-b所示，成為一個(gè)可攜帶式的完整可充電源單個(gè)部件。在車架的支架4內(nèi)部具有一個(gè)可緊密容納可充電池組件的空間，可充電池組件3置入該車架的支架4內(nèi)部空間中，并串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)電動自行車的直流電源，參見圖1-b。這樣，車架不僅僅支承外力，而且增加了一項(xiàng)安置與保護(hù)電池主件的功能。
所述車架的支架4的兩端還設(shè)有與頭尾銜接的可充電池組件緊密相接觸的電池接觸器2，如圖1-c所示，該接觸器2包括絕緣座9，貼附于絕緣座9一側(cè)的導(dǎo)電銅片7，穿接于導(dǎo)電銅片7中心的導(dǎo)電柱5，周邊與導(dǎo)電銅片5相接觸的銅基彈簧片8，銅基彈簧片8與導(dǎo)電銅片5之間設(shè)有一防震膠皮6。在可充電池組的正負(fù)極的電池接觸器的導(dǎo)電柱5間串接有導(dǎo)線1，始端終端的導(dǎo)電柱5各自用導(dǎo)線1接好，成了電源正負(fù)極輸出端。這樣車架就構(gòu)成了一個(gè)電動自行車的直流電源。
由于市場的需要，所述車架的支架的結(jié)構(gòu)材料與幾何形狀是多樣的，但其內(nèi)部有一個(gè)可以緊密容納電池組的空間。
權(quán)利要求1.一種電動自行車，包括可充電池組件、馬達(dá)、控制器、車架、車輪、車剎、車把、鈴子、腳踏板，其特征在于所述車架的支架內(nèi)部具有一個(gè)可緊密容納可充電池組件的空間，所述可充電池組件置入該車架的支架內(nèi)部的空間中并串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)電動自行車的直流電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車，其特征在于所述的車架包括支架，該支架的兩端是一種與車架可拆裝形式的連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車，其特征在于所述的車架包括支架，該支架的兩端是一種與車架固定形式的連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車，其特征在于所述車架的支架兩端設(shè)有與頭尾銜接的可充電池組件緊密相接觸的電池接觸器。
5.據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動自行車，其特征在于所述電池接觸器包括絕緣座，貼附于絕緣座一側(cè)的導(dǎo)電銅片，穿接于導(dǎo)電銅片中心的導(dǎo)電柱，周邊與導(dǎo)電銅片相接觸的銅基彈簧片，銅基彈簧片與導(dǎo)電銅片之間設(shè)有一防震膠皮。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動自行車，包括可充電池組件、馬達(dá)、控制器、車架、車輪、車剎、車把、鈴子、腳踏板，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，該電動自行車車架的支架內(nèi)部具有一個(gè)可緊密容納可充電池組件的空間，其兩端設(shè)有電池接觸器，在支架內(nèi)部兩個(gè)電池接觸器之間置入頭尾相連并與電池接觸器緊密相接觸的可充電池組，并串聯(lián)成一個(gè)完整可充直流電源。所述電池接觸器包括絕緣座、導(dǎo)電銅片、銅基彈簧片、導(dǎo)電柱和防震膠皮。本實(shí)用新型電動自行車所述電池主件直接裝入車架的支架內(nèi)，使車架不僅僅支承外力，而且增加了一項(xiàng)安置與保護(hù)電池組件的功能，從而不需要專用的電池盒子，可以降低生產(chǎn)成本，并具有結(jié)構(gòu)簡單、行駛穩(wěn)定、靈活、安全、可靠的功效。
文檔編號B62K11/00GK2703704SQ0323912
公開日2005年6月8日 申請日期2003年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者陳成勛 申請人:陳成勛