專利名稱：消防車發(fā)動機遙控油門裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種控制燃油機動車輛油門裝置，尤其是一種消防車發(fā)動機遙控油門裝置。
二背景技術：
人間有情，水火無情。公知的消防車發(fā)動機油門的控制，均是駕駛員人工操作駕駛室內的油門腳踏板或手拉桿，以改變車輛行駛速度或消防水槍噴水壓力，從而驅動車輛或撲滅火災，由于火災時全車官兵到達火災現場急須分頭救火、搶救受困人員和財產，消防水槍噴水壓力的大小往往靠水槍手傳令，坐在駕駛室內的駕駛員從火災現場、通訊的繁忙、嘈雜聲中聽見后進行人工操作控制，所以存在不能及時滿足消防水槍噴水壓力的需求和造成水漬損失，腳踩油門腳踏板穩(wěn)定性差、手拉桿控制油門既不靈活也不方便，而且駕駛員不能協助其他戰(zhàn)斗員展開戰(zhàn)斗等問題。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種改進的消防車發(fā)動機油門控制裝置，即提供一種消防車發(fā)動機遙控油門裝置，它既能有效地解決消防水槍噴水壓力的需求和水漬損失，又能解放駕駛員。
為達到上述目的，本實用新型是這樣實現的選用常規(guī)的遙控發(fā)射器、遙控接收器和油門桿，在遙控接收器聯結一可手動、遙控的切換開關，切換開關聯結一能使電動機正向或反向運轉的可逆電路，可逆電路聯結一電動機，電動機經一變速箱減速的主動軸為上下限位的螺紋轉軸，螺紋轉軸套有一螺母，螺母和油門桿之間連有一鋼絲。
可逆電路正向運轉信號IN1端連接串聯的電阻R1、三極管Q1與串聯的電阻R4、三極管Q4的并聯電路，反向運轉信號IN2連接串聯的電阻R2、三極管Q2與串聯的電阻R3、三極管Q3的并聯電路，三極管Q1、Q3的集電極連接電源、發(fā)射極連接三極管Q2、Q4的集電極，其發(fā)射極共同接零，分別連接三極管Q1的發(fā)射極與三極管Q2的集電極，三極管Q3的發(fā)射極與三極管Q4的集電極，電動機并聯其間。
可逆電路的正向運轉信號IN1輸入端與接零端應串聯一抗干擾電阻R2、電容C1的并聯電路，反向運轉信號IN2輸入端與接零端應串聯一抗干擾電阻R6、電容C2的并聯電路。
切換開關的雙刀雙擲開關K1的a1、b3點分別連接電源，a2、b2點分別連接雙刀雙擲開關K2的a6、b6點，雙刀雙擲開關K2的a5、b5點分別連接可逆電路，a4、b4點分別連接遙控接收器。
上下限位的螺紋轉軸的兩端細軸各套有一彈簧，其底端彈簧設有一擋圈。
遙控接收器、可逆電路可集成于電動機上或車載水泵上或分水器上。
本實用新型因為采用簡單的電子裝置控制一電動機驅動油門，所以能遙控發(fā)動機、結構仍然簡單；同時由于采用可逆電路和上下限位的螺紋轉軸，所以能有效地解決消防水槍噴水壓力大小、水漬損失和解放駕駛員；此外由于采用切換開關，所以不影響車輛正常行駛。
四

圖1是根據本實用新型提出的消防車發(fā)動機遙控油門裝置的示意圖。
圖2是根據本實用新型提出的消防車發(fā)動機遙控油門裝置上下限位的螺紋轉軸主視圖。
圖3是根據本實用新型提出的消防車發(fā)動機遙控油門裝置的可逆電路圖。
圖4是根據本實用新型提出的消防車發(fā)動機遙控油門裝置的抗干擾可逆電路圖。
圖5是根據本實用新型提出的消防車發(fā)動機遙控油門裝置的切換開關示意圖。
1.遙控發(fā)射器 2.遙控接收器 3.切換開關 4.可逆電路 5.電動機 6.變速箱 7.螺母 8.螺紋轉軸 9.擋圈 10.鋼絲11.油門桿 12.支承軸 13.電源 14.彈簧五具體實施方式
本實用新型可以通過如下方式實施如圖1所示，遙控發(fā)射器1將指令發(fā)出，遙控接收器2同時接指令，切換開關3置于遙控位置時，遙控接收器2將指令傳給可逆電路4，可逆電路4驅動電動機5轉軸，電動機5轉軸經變速箱6減速后的主動軸螺紋轉軸8轉動，螺母7隨之沿雙向箭頭在上下限位的螺紋轉軸8移動，鋼絲10使油門桿上下動作，從而調節(jié)油門大小，反之，切換開關3置于手動位置時，油門的控制依舊。如圖2所示，減速后的主動軸螺紋轉軸8的兩端細軸各套有彈簧14，末端有一擋圈9，螺母7移動至螺紋轉軸8的任一端細軸時停止。如圖3所示，可逆電路4的正向運轉信號IN1端連接串聯的電阻R1、三極管Q1與串聯的電阻R4、三極管Q4的并聯電路，反向運轉信號IN2連接串聯的電阻R2、三極管Q2與串聯的電阻R3、三極管Q3的并聯電路，三極管Q1、Q3的集電極連接+12V電源、發(fā)射極連接三極管Q2、Q4的集電極，其發(fā)射極共同接零分別連接三極管Q1的發(fā)射極與三極管Q2的集電極，三極管Q3的發(fā)射極與三極管Q4的集電極，電動機并聯其間，當正向運轉信號IN1輸入時三極管Q1、Q4導通，三極管Q2、Q3截止，電動機正轉，反之當反向運轉信號IN2輸入時三極管Q2、Q3導通，三極管Q1、Q4截止，電動機反轉。如圖4所示，可逆電路4的正向運轉信號IN1輸入端與接零端應串聯一抗干擾電阻R2、電容C1的并聯電路，反向運轉信號IN2輸入端與接零端串聯一抗干擾電阻R6、電容C2的并聯電路，這一措施，能防止遙控發(fā)射器1在救火現場嘈雜聲的干擾。如圖5所示，消防車發(fā)動機遙控油門裝置的切換開關3采用兩個雙刀雙擲開關，+12V電源一端分別連接切換開關3的一個雙刀雙擲開關的a1、b3點，其a2、b2點分別連接切換開關3的另一個雙刀雙擲開關的a6、b6點，這個雙刀雙擲開關的a4、b4點連接遙控接收器2，a5、b5點連接可逆電路4，切換開關3的第一個雙刀雙擲開關無論是擲向a1、b1點還是擲向a3、b3點，都能導通+12V電源，而第二個雙刀雙擲開關擲向a4、b4點時，遙控接收器2與可逆電路4導通，擲向a6、b6點時，遙控接收器2與可逆電路4斷開，油門只能手動控制。
產業(yè)制造時，遙控發(fā)射器1、遙控接收器2可選二通道型，可逆電路4的電阻R1至R4選用1KΩ，三極管V1至V4選用9013型，電阻R5、R6選用1KΩ，電容C1、C2選用1000pF，可逆電路4也可選用集成塊。遙控接收器2、可逆電路4可集成于電動機5上或車載水泵上或分水器上。
權利要求1.一種消防車發(fā)動機遙控油門裝置，它包括遙控發(fā)射器[1]遙控接收器[2]和油門桿[10]，其特征在于遙控接收器[2]聯結有一可手動、遙控的切換開關[3]，切換開關[3]聯結有一能使電動機[5]正向或反向運轉的可逆電路[4]，可逆電路[4]聯結一電動機[5]，電動機[5]經一變速箱[6]減速的主動軸為上下限位的螺紋轉軸[8]，螺紋轉軸[8]套有一螺母[7]，螺母[7]和油門桿[11]之間連有一鋼絲[10]。
2.根據權利要求1所述的消防車發(fā)動機遙控油門裝置，其特征是所述的可逆電路[4]正向運轉信號IN1連接串聯的電阻R1、三極管Q1與串聯的電阻R4、三極管Q4的并聯電路，反向運轉信號IN2連接串聯的電阻R2、三極管Q2與串聯的電阻R3、三極管Q3的并聯電路，三極管Q1、Q3的集電極連接電源、發(fā)射極連接三極管Q2、Q4的集電極，三極管Q2、Q4的發(fā)射極共同接零，分別連接三極管Q1的發(fā)射極與三極管Q2的集電極，三極管Q3的發(fā)射極與三極管Q4的集電極，電動機[5]并聯其間。
3.根據權利要求1或2所述的消防車發(fā)動機遙控油門裝置，其特征是所述的可逆電路[4]的正向運轉信號IN1輸入端與接零端串聯一抗干擾電阻R2、電容C1的并聯電路，反向運轉信號IN2輸入端與接零端串聯一抗干擾電阻R6、電容C2的并聯電路。
4.根據權利要求1所述的消防車發(fā)動機遙控油門裝置，其特征是所述的切換開關[3]的雙刀雙擲開關K1的a1、b3點分別連接電源[13]、a2、b2點分別連接雙刀雙擲開關K2的a6、b6點、雙刀雙擲開關K2的a5、b5點分別連接可逆電路[4]、a4、b4點分別連接遙控接收器[2]。
5.根據權利要求1所述的消防車發(fā)動機遙控油門裝置，其特征是所述的上下限位的螺紋轉軸[8]的兩端細軸各套有一彈簧[14]，其底端彈簧[14]設有一擋圈[9]。
6.根據權利要求1或2或4所述的消防車發(fā)動機遙控油門裝置，其特征是所述的遙控接收器[2]、切換開關[3]、可逆電路[4]集成于電動機[5]上或車載水泵上或車載分水器上。
專利摘要本實用新型涉及一種控制燃油機動車輛油門裝置，尤其是一種消防車發(fā)動機遙控油門裝置。它包括遙控發(fā)射器、遙控接收器和油門桿，在遙控接收器聯結一可手動、遙控的切換開關，切換開關聯結一能使電動機正向或反向運轉的可逆電路，可逆電路聯結一電動機，電動機經一變速箱減速的主動軸為上下限位的螺紋轉軸，螺紋轉軸套有一螺母，螺母和油門桿之間連有一鋼絲。因為采用簡單的電子裝置控制一電動機驅動油門，所以能遙控發(fā)動機、結構簡單；同時由于采用可逆電路和上下限位的螺紋轉軸，所以能有效地解決消防水槍噴水壓力大小、水漬損失和解放駕駛員；此外由于采用切換開關，所以不影響車輛正常行駛。
文檔編號B62D1/28GK2612405SQ0321505
公開日2004年4月21日 申請日期2003年2月12日 優(yōu)先權日2003年2月12日
發(fā)明者施連興, 林志榮 申請人:龍巖市新羅區(qū)公安消防大隊