專利名稱：齒條-轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
對于齒條-轉(zhuǎn)向裝置一般已知，轉(zhuǎn)向限制裝置通過車輪支架(轉(zhuǎn)向節(jié))止擋在傳動器上實(shí)現(xiàn)或?qū)⑾拗蒲b置裝進(jìn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)里面。這種轉(zhuǎn)向限制系統(tǒng)具有擾人的沖擊噪音。
在如DE 34 29 597 A1所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置中避免了這種沖擊噪音，它具有多個止擋件，它們固定在齒條上，以限制齒條相對于殼體的軸向運(yùn)動。接觸面的一部分這樣配有彈性柔曲的部件，使得在金屬之間產(chǎn)生接觸之前，首先撞擊在彈性柔曲部件上，以吸收碰撞沖擊。
尤其是對于電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中利用電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)輸出運(yùn)動支持施加到轉(zhuǎn)向操作上的手動力，由于電動機(jī)的慣性，常見的止擋系統(tǒng)不滿足衰減設(shè)計(jì)，以衰減止擋副、例如軌距桿與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)殼體之間的沖擊噪音。

發(fā)明內(nèi)容
在權(quán)利要求1中給出的發(fā)明要解決的問題是，設(shè)計(jì)一種上述形式的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其中不僅對于傳統(tǒng)的而且對于助力或外助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)令人滿意的行程限制，并且同時避免擾人的接觸噪聲。這個問題通過在權(quán)利要求1特征部分所述的特征得以解決，組合在止擋副之間的彈性柔曲材料完全由止擋機(jī)構(gòu)的非彈性部件包圍。
通過本發(fā)明所實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)尤其在于，以簡單的方法、無需在材料和工作時間上花費(fèi)更多的附加費(fèi)用地就能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向止擋的足夠限制，并且可以特別簡單且節(jié)省空間地實(shí)現(xiàn)止擋機(jī)構(gòu)本身。本發(fā)明的有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)在從屬權(quán)利要求中給出。


在附圖中示出本發(fā)明的實(shí)施例并在下面詳細(xì)描述。附圖中
圖1為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的截面圖；圖1a為細(xì)部X；圖1b為細(xì)部X的另一變型。
具體實(shí)施例方式
在不同的附圖中基本相同的部件以相同的標(biāo)記符號表示。
在附圖中示出一個齒條-轉(zhuǎn)向裝置的截面圖，它具有一對止擋副8、9和組合的止擋機(jī)構(gòu)10、11、12。在齒條1的另一側(cè)上設(shè)置一個用于相反轉(zhuǎn)向角的等效系統(tǒng)。所述齒條1可軸向移動地在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)殼體4里面延伸。一個小齒輪2支承在一個作為小齒輪殼體5的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)殼體4的成形體里面，該小齒輪通過壓塊3與齒條1的齒保持持續(xù)嚙合。因?yàn)槲词境龅氖謩臃较虮P通過轉(zhuǎn)向柱管(未示出)與小齒輪2連接，所以手動施加的轉(zhuǎn)向力傳遞到齒條1上，該齒條根據(jù)小齒輪2的轉(zhuǎn)向?qū)⑥D(zhuǎn)向運(yùn)動在兩側(cè)通過軌距桿6和轉(zhuǎn)向杠桿傳遞到可轉(zhuǎn)向的車輪(未示出)上。軌距桿6分別通過軸向接頭7(Axialgelenk)與齒條1連接。軸向接頭面和殼體面8和9在兩個齒條端部構(gòu)成一對止擋副8、9。在每個止擋副8、9的止擋面8與9之間組合止擋機(jī)構(gòu)10、11、12。一個止擋機(jī)構(gòu)10、11、12由兩個不同直徑的法蘭10、11(圖1b)構(gòu)成，它們相互間隔地這樣設(shè)置，使其短的搭邊(Steg)10’和11’分別頂靠在另一法蘭10或11的對置的長的搭邊10”或11”的相互朝向的側(cè)面上，因此法蘭10、11構(gòu)成一個類似空心圓柱形的腔室，它完全包圍一種彈性柔曲的材料12。而當(dāng)所述外部的法蘭11固定地安置在殼體4里面時，所述內(nèi)部的法蘭10在軸向受限地移動。在另一實(shí)施例中，外部的法蘭11的腔室面有利地通過殼體中的一個角形凹部11構(gòu)成(圖1a)，使得止擋機(jī)構(gòu)10、11、12本身還可以更節(jié)省空間地構(gòu)成。
可相對于殼體4軸向移動地設(shè)置的法蘭10通過其背離軸向接頭7的圓環(huán)形端面13、在卸荷狀態(tài)下保持一個相對于軸向取向的殼體4表面14的間距。通過以間距設(shè)置的表面13、14，它們起到機(jī)械終端止擋13和14作用，使被包圍的彈性柔曲材料12免受濫用造成的超負(fù)荷。
這個彈性柔曲材料12具有側(cè)凹12’，通過它使由轉(zhuǎn)向操縱導(dǎo)入到這個材料12里面的力有目的地施加作用，并且其變形在預(yù)定的方向上轉(zhuǎn)向(沒有縫隙擠壓)。
例如所述彈性柔曲材料12通過彈性卡接形狀鎖合地與外部的法蘭11或直接與殼體4連接。材料12的固定也可以通過一個附加的部件、例如一個安全環(huán)或者通過斂縫、硫化或粘接實(shí)現(xiàn)。通過與殼體4或法蘭11的固定連接、由于相對運(yùn)動存在剪應(yīng)力，它們附加地促進(jìn)衰減。此外在彈性材料12中避免產(chǎn)生縫隙擠壓。同樣法蘭10可以通過相同的連接部件或方法與彈性柔曲材料12連接。例如法蘭10與材料12通過粘接連接。但是也可以無需形狀鎖合或力鎖合連接地將一個單體或多體的彈性材料12裝進(jìn)包圍它們的腔室內(nèi)。
作為彈性止擋機(jī)構(gòu)10、11、12的支承構(gòu)件4或7，在所示實(shí)施例中使用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)殼體4，因此在軌距桿-齒條連接的軸向接頭7上加工出與止擋機(jī)構(gòu)10、11、12相對應(yīng)的表面8。但是彈性止擋機(jī)構(gòu)10、11、12也可以組合在軸向接頭7或齒條1本身上和殼體4的相反取向的端面9上。
超出傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的圖解，所述彈性止擋機(jī)構(gòu)10、11、12可以隨時用于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如液壓、氣動、電液以及電或外助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如同通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動的線控轉(zhuǎn)向所使用的那樣，即，也消除前面所描述的由于使用的助力電動機(jī)的慣量所產(chǎn)生的接觸噪聲。
權(quán)利要求
1.一種齒條-轉(zhuǎn)向裝置，具有一個設(shè)置在殼體內(nèi)的齒條，它在兩端通過軌距桿和轉(zhuǎn)向杠桿與可轉(zhuǎn)向的輪子連接并且具有一個總與齒條處于嚙合的小齒輪，該小齒輪通過轉(zhuǎn)向柱管與手動方向盤連接，并且具有在兩端組合在齒條-轉(zhuǎn)向裝置的殼體和可軸向移動的部件之間的止擋機(jī)構(gòu)，這些止擋機(jī)構(gòu)限制齒條在兩個轉(zhuǎn)向方向上的軸向移動，其特征在于，有一個由彈性柔曲材料(12)制成的止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)，它被完全包圍在所述止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)的相互可軸向移動的、非彈性部件(10；11)中。
2.如權(quán)利要求1所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，為了包圍所述彈性柔曲材料(12)，轉(zhuǎn)向裝置的支承構(gòu)件(4或7)的表面被部分使用。
3.如權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)在兩端組合在殼體(4)上或內(nèi)，并且與軌距桿(1)的軸向接頭(7)的端面(8)相對應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)設(shè)置在軌距桿一側(cè)，并且碰在相反取向的殼體(4)端面(9)上。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述彈性柔曲材料(12)一方面嵌入轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的支承構(gòu)件(4或7)凹部(11)中，另一方面被軸向受限制地移動的法蘭(10)包圍。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述法蘭(10)通過其背離止擋面(8或9)的表面(13)在止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)卸載狀態(tài)下、相對于與其相對應(yīng)的支承構(gòu)件(4或7)表面(14)保持一個間距。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述彈性柔曲材料(12)具有側(cè)凹(12’)。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)通過附加的部件和/或相對于支承構(gòu)件(4或7)或法蘭(10)的位移相適應(yīng)。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的齒條-轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述法蘭(10)與彈性柔曲材料(12)力鎖合或形狀鎖合地連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種齒條－轉(zhuǎn)向裝置，它具有一個設(shè)置在殼體(4)內(nèi)的齒條(1)，它在兩端通過軌距桿(6)和轉(zhuǎn)向杠桿與可轉(zhuǎn)向的輪子連接并且具有一個總與齒條(1)處于嚙合的小齒輪(2)，該小齒輪通過轉(zhuǎn)向柱管與手動方向盤連接，并且具有在兩端組合在齒條－轉(zhuǎn)向裝置的殼體(4)和可軸向移動的部件之間的止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)，它們限制齒條(1)在兩個轉(zhuǎn)向方向上的軸向移動，其特征在于，止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)由彈性柔曲材料(12)制成，后者被完全包圍在所述止擋機(jī)構(gòu)(10；11；12)的相互可軸向移動的、非彈性部件(10；11)中。
文檔編號B62D3/12GK1558849SQ02818866
公開日2004年12月29日 申請日期2002年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月28日
發(fā)明者于爾根·比貝爾, 于爾根 比貝爾 申請人:Zf操作系統(tǒng)有限公司