專利名稱：自行車車把折動式減振裝置的制作方法
技術領域：
所屬領域本實用新型屬于一種自行車減振裝置，具體是一種安裝在自行車車把上的自行車車把折動式減振裝置。
背景技術：
一般自行車產生振動有兩種原因，即前輪和后輪，前輪產生上下振動，后輪產生上下振動的同時不會引起前輪的前后振動，目前，自行車上的減振裝置一般都安裝在車叉和車架上，雖然能起到減振的效果，但這種自行車的成本太高，同時也改變自行車的結構，且只能減少單一的振動，這種減振裝置還不同程度上減少了自行車的某些功能。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種安裝在自行車車把上的自行車車把折動式減振裝置，它不但可以起到良好的減振作用還不影響自行車的其它功能。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它是由把桿、把立、減振裝置組成，把立固定在自行車的叉筒內，其特點是，減振裝置包括把臂、彈簧、折動軸、支撐板等組成，把臂分把管及把叉，把臂固定在把桿上，上把立的后邊安裝支撐板，折動軸安裝在支撐板的軸筒上，把臂的把叉也安裝在折動軸且安裝在彈簧的外側，兩個彈簧分別通過軸套及擋圈安裝在支撐板的折動軸上，彈簧的一端固定在把臂上，另一端固定在支撐板的調整孔內。
本實用新型的具體結構還有，把立上安裝上、下限位卡板，上、下限位卡板上分別安裝彈性塊。
為了美觀及安全本實用新型還在減振裝置上面安裝罩板。
本實用新型的優(yōu)點是它將減振裝置安裝在自行車的把桿及把立上，當遇到障礙產生振動時，在彈簧的作用下，把臂以折動軸為中心轉動，不但消除上下方向產生的振動，而且可以緩解后輪產生的前后振動，其結構簡單，反應靈敏，減振的效果十分明顯。


附圖1為本實用新型的外觀立體圖。
附圖2為本實用新型減振裝置的示意圖。
附圖3為本實用新型把立剖示圖。
附圖4為本實用新型的使用動態(tài)示意圖。
具體實施方式
下面合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
如圖1、2、3所示，本實用新型是由桿把1、把立3、減振裝置組成，它特點是，減振裝置包括把臂2、彈簧5、折動軸4，把臂分把管及把叉21，把臂2固定在把桿1上，把立3固定在自行車的叉筒內，把立3的后邊安裝支撐板31，折動軸4安裝在支撐板31的軸筒上，把臂2的把叉21安裝在折動軸的外側，把臂2以折動軸4為中心轉動，把桿1即隨把臂2沿折動軸4轉動；兩個彈簧分別通過軸套及擋圈安裝在支撐板31的折動軸4上，彈簧5是繞式的，彈簧5的一端固定在把臂2上，另一端固定在支撐板31的調整孔內，支撐板31安裝在把立3的后面可以增加把臂2的長度，減少把臂轉動時的角度，增加其轉動轉距。
如圖3、4所示，把立3上安裝上、下限位卡板32，上、下限位卡板上分別安裝彈性塊，以減輕把臂轉動時對限位卡板32的沖擊。
如圖1所示，為了美觀及安全，本實用新型還在減振裝置上面安裝罩板6。
權利要求1.一種自行車車把折動式減振裝置，是由把桿(1)、把立(3)、減振裝置組成，把立(3)固定在自行車的叉筒內，其特征在于減振裝置包括把臂(2)、彈簧(5)、折動軸(4)，把臂固定在把桿(1)上，把立(3)的后面焊結支撐板(31)，折動軸(4)安裝在支撐板(31)的軸筒上，把臂(2)的把叉(21)安裝在折動軸(4)的外側，兩個彈簧分別通過軸套及擋圈安裝在折動軸(4)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車車把折動式減振裝置，其特征在于所述的彈簧(5)是繞式的，彈簧(5)的一端固定在把臂(2)上，另一端固定在支撐板(31)的調整孔(33)內。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車車把折動式減振裝置，其特征在于所述的把立上安裝上、下限位卡板(32)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車車把折動式減振裝置，其特征在于所述的減振裝置上面安裝罩板(6)。
專利摘要本實用新型提供一種自行車車把折動式減振裝置,它是由把桿、把立、減振裝置組成,其特點是,減振裝置包括把臂、彈簧、折動軸,把臂分把管及把叉,把臂固定在把桿上,把立固定在自行車的叉筒內,把立的后邊安裝支撐板,折動軸安裝在支撐板的軸筒上,把臂的把叉也安裝在折動軸的外側,兩個彈簧分別通過軸套及擋圈安裝在支撐板的折動軸上,彈簧的一端固定在把臂上,另一端固定在支撐板的調整孔內,在彈簧的作用下,把臂以折動軸為中心轉動,其結構簡單,反應靈敏,它不但可以削減前輪的產生的振動,而且還能削減后輪產生的前后振動,減振的效果十分明顯。
文檔編號B62K21/00GK2511593SQ0127219
公開日2002年9月18日 申請日期2001年12月13日 優(yōu)先權日2001年12月13日
發(fā)明者胡憲中 申請人:胡憲中