專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)車(chē)把止動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)配件，具體指一種能對(duì)自行車(chē)車(chē)把進(jìn)行制動(dòng)以防止其任意轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車(chē)配件。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有的自行車(chē)，前叉套在車(chē)身三角架前立管中，車(chē)把固定在前叉直管上端，在前叉與車(chē)身前立管之間設(shè)有上下兩檔滾珠軸承，因此車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。但由于車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)于靈活，所以當(dāng)自行車(chē)停放在不平的場(chǎng)地上或當(dāng)前車(chē)籃中或后車(chē)架上載有重物停放時(shí)，車(chē)把便會(huì)自然地向較低的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)身因失去平衡而跌倒，在停車(chē)或裝載重物時(shí)也常會(huì)發(fā)生類(lèi)似的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種自行車(chē)車(chē)把止動(dòng)裝置，在需要時(shí)，藉該裝置對(duì)自行車(chē)車(chē)把的止動(dòng)作用，可將車(chē)把固定在某一個(gè)最佳位置上，從而克服上述缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)思的。為了能使車(chē)把在不需轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鎖住，可于前叉與車(chē)身前立管之間設(shè)一嚙合止動(dòng)裝置，該裝置有一對(duì)可嚙合的部件，其中一個(gè)嚙合部件可固設(shè)于自行車(chē)前叉上，另一個(gè)嚙合部件設(shè)于自行車(chē)車(chē)身前立管上。在自行車(chē)正常行駛時(shí)該裝置不起作用，當(dāng)需要鎖住車(chē)把時(shí)，只要藉一手柄將該裝置中的一個(gè)嚙合部件前推，使之與設(shè)在車(chē)身前立管上的另一嚙合部件相嚙合，阻止車(chē)身前立管與前叉之間相互位置的變動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)把止動(dòng)。
本實(shí)用新型的一種自行車(chē)車(chē)把止動(dòng)裝置，主要包括一固定于自行車(chē)前叉上的支架，一設(shè)有齒條、可在所述支架內(nèi)的托板上滑移的導(dǎo)板，一套設(shè)于自行車(chē)車(chē)身前立管上、可與所述齒條嚙合的齒圈，一可控制所述導(dǎo)板滑移以使所述齒條與齒圈處于嚙合或不嚙合位置的帶柄凸輪，各部件置于一外罩內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于在自行車(chē)上加裝車(chē)把止動(dòng)裝置后，只要撥動(dòng)凸輪手柄，便可方便地使所述齒條與齒圈處于嚙合或不嚙合位置，從而限制或不限制車(chē)把位置，可有效防止因車(chē)把自動(dòng)轉(zhuǎn)向而致車(chē)身失衡跌到的情況，給用車(chē)人帶來(lái)方便。


現(xiàn)結(jié)合一實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖1，示出齒輪與齒條相嚙合的狀態(tài)；圖3為圖1的俯視圖2，示出齒輪與齒條不相嚙合的狀態(tài)；圖4為本實(shí)用新型安裝在自行車(chē)上時(shí)的示意圖。
圖中1支架，2托板，3帶柄凸輪，4導(dǎo)板，5齒條，6簧片，7帶齒鋼碗，8軸釘，9自行車(chē)車(chē)身三角架，10外罩螺釘，11外罩，12凸輪手柄罩，13按鈕，14泥板螺釘，15自行車(chē)前叉。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示。該裝置包括一由一頂板1a與二翼板1b構(gòu)成的、呈∏形的支架1，該支架1可于二翼板1b處用前輪泥板螺栓14固定在自行車(chē)的前叉15上；于該支架1內(nèi)設(shè)有一托板2，該托板2的一端有一套在自行車(chē)的前叉15的立桿上的圓孔2a，其另一端由一軸釘8鉚設(shè)于支架頂板1a的下方，并與支架頂板1a間形成一空間；所述導(dǎo)板4前后有淺翻邊，呈抽屜形，設(shè)于托板2上的空間中，其右側(cè)置有一齒條5，其左側(cè)開(kāi)有一長(zhǎng)槽4a，該長(zhǎng)槽4a套設(shè)在軸釘8上，故導(dǎo)板4可在托板2上沿該長(zhǎng)槽4a作一定距離的左右滑移，從而使齒條5也作相應(yīng)的移動(dòng)；一可與所述齒條5嚙合的齒圈7套置于車(chē)身三角架前立管9a下，在本實(shí)施例中為節(jié)省零件，將所述齒圈7設(shè)在車(chē)把下鋼碗的碗圈上，做成一帶齒鋼碗；一可控制導(dǎo)板4滑移的帶柄凸輪3位于所述導(dǎo)板4上的長(zhǎng)槽一側(cè)，該凸輪3由一凸輪部3a與一手柄3b組成，所述手柄3b伸出于支架1外，手柄3b上套有手柄罩12，凸輪部3a的中心孔樞設(shè)在軸釘8上，逆時(shí)針撥動(dòng)手柄3b，其凸輪曲線(xiàn)與齒條5的齒背相抵，使導(dǎo)板4向右滑移，并使所述齒條5與齒圈7處于嚙合位置(如圖2所示)，鎖住車(chē)把，順時(shí)針撥動(dòng)手柄3b，其凸輪曲線(xiàn)與導(dǎo)板4上的后翻邊4b相抵，使導(dǎo)板4向左滑移，并使所述齒條5與齒圈7處于不嚙合位置(如圖3所示)，放開(kāi)車(chē)把。
各零件均置于一裝飾性外罩11內(nèi)，外罩11兩側(cè)用小螺釘10固定在支架二側(cè)的翼板1b上。
為了可在不松開(kāi)齒條與齒圈子的情況下對(duì)車(chē)把位置作微調(diào)，在凸輪3的凸輪曲線(xiàn)與齒條5之間可設(shè)有彈性元件，如簧片6，這樣在通過(guò)強(qiáng)行扳動(dòng)車(chē)把時(shí)，可使齒條左退，讓齒輪跳過(guò)一牙或數(shù)牙。
在所述外罩11的凸輪手柄罩12運(yùn)動(dòng)軌跡處，有一可限制該凸輪手柄罩12運(yùn)動(dòng)的彈性按鈕13，該按鈕13由富有彈性的弧形尾部13a與突出于外罩的按鈕頭13b組成。為防止因震動(dòng)使車(chē)把意外鎖住而發(fā)生事故，在外罩11的凸輪手柄罩12的運(yùn)動(dòng)軌跡上設(shè)有一彈性按鈕13，該按鈕由一富有彈性的弧形尾部13a與突出于外罩的按鈕頭組成13b。常態(tài)時(shí)，該按鈕13的富有彈性的弧形尾部13a總是使其按鈕頭13b突出于外罩11外，阻礙凸輪手柄罩12撥動(dòng)，只有先將按鈕頭13b按下，凸輪手柄罩12才能撥動(dòng)。為了使操作更方便，該彈性按鈕13的按鈕部13b設(shè)計(jì)成不對(duì)稱(chēng)形，其下側(cè)帶有斜坡，當(dāng)凸輪手柄3b由止動(dòng)位置(參見(jiàn)圖2位置)向自由位置(參見(jiàn)圖3位置)撥動(dòng)，即由下向上撥動(dòng)時(shí)，凸輪手柄罩12會(huì)將按鈕13自動(dòng)按下，并到達(dá)車(chē)把放開(kāi)位置；反之，如欲從自動(dòng)位置向止動(dòng)位置(即由上向下)撥動(dòng)時(shí)，則必須先按下按鈕13，才可將凸輪手柄罩12撥至止動(dòng)位置。
本裝置安裝在自行車(chē)上時(shí)如圖4所示。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)車(chē)把止動(dòng)裝置，其特征在于該裝置主要包括一固定于自行車(chē)前叉上的支架，一設(shè)有齒條、可在所述支架內(nèi)的托板上滑移的導(dǎo)板，一套設(shè)于車(chē)身三角架前立管上、可與所述齒條嚙合的齒圈，一可控制所述導(dǎo)板滑移以使所述齒條與齒圈處于嚙合或不嚙合位置的帶柄凸輪，各零件均置于一外罩內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)把止動(dòng)裝置，其特征在于所述支架由一頂板與二翼板構(gòu)成，呈∏形；所述設(shè)于支架內(nèi)的托板一端有一套在自行車(chē)的前叉立桿上的圓孔，另一端由一軸釘鉚設(shè)于支架的頂板下方，并與支架頂板之間形成一空間；所述導(dǎo)板呈抽屜形，藉其一側(cè)的長(zhǎng)槽樞設(shè)于所述軸釘上，可在所述托板上作一定距離的滑移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)把止動(dòng)裝置，其特征在于所述齒圈設(shè)在車(chē)把下鋼碗的碗圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車(chē)把止動(dòng)裝置，其特征在于所述帶柄凸輪由一凸輪部與一手柄組成，凸輪部位于所述導(dǎo)板上的長(zhǎng)槽一側(cè)，樞設(shè)在所述軸釘上，手柄伸出于支架外，其凸輪曲線(xiàn)或與齒條的齒背相抵，或與導(dǎo)板上的后翻邊相抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)把止動(dòng)裝置，其特征在于在所述帶柄凸輪與齒條之間設(shè)有彈性元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)把止動(dòng)裝置，其特征在于在所述外罩的凸輪手柄罩運(yùn)動(dòng)軌跡處，有一可限制該凸輪手柄罩運(yùn)動(dòng)的彈性按鈕，該按鈕由富有彈性的弧形尾部與突出于外罩外的按鈕頭組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)把止動(dòng)裝置，其特征在于所述彈性按鈕的按鈕頭設(shè)計(jì)成不對(duì)稱(chēng)形，其一側(cè)為帶有斜坡的曲線(xiàn)。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)車(chē)把止動(dòng)裝置，涉及自行車(chē)配件，主要包括一固定于自行車(chē)前叉上的支架，一設(shè)有齒條、可在所述支架內(nèi)的托板上滑移的導(dǎo)板，一套設(shè)于自行車(chē)車(chē)身前立管上、可與所述齒條嚙合的齒圈，一可控制所述導(dǎo)板滑移以使所述齒條與齒圈處于嚙合或不嚙合位置的帶柄凸輪，各部件置于一外罩內(nèi)。在自行車(chē)上加裝本裝置后，只要撥動(dòng)凸輪手柄，便可方便地使所述齒條與齒圈處于嚙合位置，從而限制車(chē)把位置，能有效地防止因車(chē)把自動(dòng)轉(zhuǎn)向而致車(chē)身失衡跌到的情況，給用車(chē)人帶來(lái)方便。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2728903SQ200420023540
公開(kāi)日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2004年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月8日
發(fā)明者石場(chǎng)二, 楊帆 申請(qǐng)人:上海五輪鎖業(yè)有限公司