專利名稱：倒置式前叉減震器總成的制作方法
專利說明
一.技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及摩托車裝置的前叉減震器總成，尤其是倒置式前叉減震器總成。
二.
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)前叉減震器采用底筒組合在下面與摩托車輪軸連接，前叉管組合裝入方向柱總成上，存在著工作行程較小，強(qiáng)度不高，阻尼力調(diào)整范圍小，減震效果差，只適用于中小排量摩托車的減震器。
三.
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且工作行程大、阻尼力調(diào)整范圍大，強(qiáng)度高，減震效果好，適用于排量較大的摩托車的倒置式前叉減震器總成。
本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，底筒組合一端內(nèi)裝置有前叉管組合和接頭，方向柱總成的上連接板與下連接板之間裝置有立管，其兩底筒組合軸外與方向柱總成的下連接板兩端連接、另一端與上連接板兩端連接。
本實用新型使用時將兩接頭裝在摩托車前輪輪軸上，上連接板裝有手把管上，立管連接在車架上，由于減震器底筒組合與方向柱總成相連，故使減震器的強(qiáng)度薄弱環(huán)節(jié)得到解決，因此強(qiáng)度高，工作行程大，阻尼力調(diào)整范圍寬，減震效果好，不僅適用于大排量的摩托車，而且也適用于賽車及越野車。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作安裝簡便，強(qiáng)度高等特點。
四.以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實用新型。
附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1—上連接板 2—立管 3—下連接板 4—底筒組合 5—前叉管組合 6—接頭五.具體實施方式
如附圖所示，裝置有前叉管組合5和接頭6的兩底筒組合4與上連接板1和下連接板3的兩端連接，上連接板1與下連接板3之間有立管2。
上連接板1和下連接板3的兩端與底筒組合4連接采用環(huán)狀卡箍用螺栓緊固。
權(quán)利要求1.一種倒置式前叉減震器總成，底筒組合(4)一端內(nèi)裝置有前叉管組合(5)和接頭(6)，方向柱總成的上連接板(1)與下連接板(3)之間裝置有立管(2)，其特征是兩底筒組合(4)軸外與方向柱總成的下連接板(3)兩端連接、另一端與上連接板(1)兩端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒置式前叉減震器總成，其特征是上連接板(1)和下連接板(2)的兩端與底筒組合(4)連接用環(huán)狀卡箍用螺栓緊固。
專利摘要倒置式前叉減震器總成涉及摩托車裝置的前叉減震器總成。傳統(tǒng)前叉減震器采用底筒組合在下面，前叉管組合裝入方向柱總成上，存在著工作行程較小，強(qiáng)度不高，阻尼力調(diào)整范圍小，減震效果差，只適用于中小排量摩托車的減震器，而提出一種結(jié)構(gòu)簡單，工作行程大，阻尼力調(diào)整范圍大，強(qiáng)度高，減震效果好，適用于排量較大的摩托車的倒置式前叉減震器總成。所采用技術(shù)方案是兩底管組合(4)軸外與方向柱總成的下連接板(3)兩端連接、另一端與上連接板(1)兩端連接。
文檔編號B62K25/08GK2526250SQ01257060
公開日2002年12月18日 申請日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月25日
發(fā)明者李耀勇 申請人:李耀勇