吊掛式斜巷跑車抓捕裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦用安全生產(chǎn)設(shè)備，具體是一種吊掛式斜巷跑車抓捕裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]斜巷運(yùn)輸中礦車、叉子車、平車等是在生產(chǎn)中提升煤、矸石、物料、設(shè)備等的關(guān)鍵提升設(shè)備。車輛在經(jīng)過變坡點(diǎn)或運(yùn)行中遇到障礙物時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，再加以牽引鋼絲繩銹蝕、斷絲等原因，車輛在運(yùn)輸中就可能出現(xiàn)斷繩現(xiàn)象而引發(fā)跑車問題，造成重大的財(cái)產(chǎn)損失甚至人員傷亡事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，該裝置能在發(fā)生跑車時(shí)自動(dòng)觸發(fā);激發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，抓捕跑車，結(jié)構(gòu)簡單，適用性廣，性能穩(wěn)定。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)置在斜巷內(nèi)鋪設(shè)的軌道之間的槽鋼軌枕之上，觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)有觸發(fā)桿;觸發(fā)桿受斜巷跑車前軸碰撞時(shí)釋放彈簧，彈簧的一端固定，彈簧的另一端連接脫鉤機(jī)構(gòu)，脫鉤機(jī)構(gòu)連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作使斜巷跑車停下。
[0006]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0007]裝置以車輛軸為統(tǒng)一高度，在斜巷內(nèi)鋪設(shè)的軌道之間的槽鋼軌枕之上設(shè)置觸發(fā)機(jī)構(gòu)，并利用觸發(fā)桿受斜巷跑車前軸碰撞時(shí)釋放彈簧，從而最終激發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作后，使斜巷跑車停下，達(dá)到抓捕井下所有車輛的目的，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定可靠；由于車體的輪對(duì)是統(tǒng)一的，故適用于不同的車體。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
[0009]所述的彈簧通過梭塊連接脫鉤機(jī)構(gòu)，彈簧與脫鉤機(jī)構(gòu)分別連接在梭塊的兩端;梭塊由脫扣桿鎖定或釋放。通過設(shè)置梭塊，彈簧受拉力伸長后通過與梭塊配合的脫扣桿鎖定，觸發(fā)裝置處于待激發(fā)狀態(tài)。
[0010]所述的梭塊中部設(shè)有桿槽，脫扣桿設(shè)有受力端與固定端，桿槽與脫扣桿的固定端配合。通過設(shè)置桿槽，脫扣桿的固定端在待激發(fā)狀態(tài)時(shí)處于桿槽內(nèi)，脫扣桿的固定端通過桿槽鎖定梭塊的位置，脫扣桿的受力端受力時(shí)，固定端由桿槽內(nèi)移動(dòng)出，從而釋放梭塊。
[0011]所述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)有框架，脫扣桿、觸發(fā)桿分別與框架鉸接連接，脫扣桿的受力端與觸發(fā)桿配合。通過設(shè)置框架，在框架內(nèi)設(shè)置與框架鉸接連接的脫扣桿、觸發(fā)桿，在觸發(fā)桿的頂端受跑車車軸的撞擊時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)桿的底端撞動(dòng)脫扣桿的受力端，脫扣桿的固定端由桿槽內(nèi)移動(dòng)出，從而釋放梭塊。
[0012]所述的脫鉤機(jī)構(gòu)設(shè)有脫扣基架、脫鉤，脫扣基架設(shè)有鉤槽，鉤槽連接脫鉤，鉤槽的下方設(shè)有連接杠桿，連接杠桿與脫扣基架鉸接，連接杠桿一端與脫鉤配合，連接杠桿的另一端通過拉繩與觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接;脫鉤通過拉繩與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。
[0013]所述的脫扣基架設(shè)有固定座、脫扣肋壁，固定座將脫扣基架固定在礦道內(nèi)，脫扣肋壁與固定座連接且間隔設(shè)置;鉤槽設(shè)置在脫扣肋壁一側(cè)，連接杠桿設(shè)置在脫扣肋壁之間，可以防止連接杠桿易外受觸碰工作激發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中觸發(fā)機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0016]圖3是圖1中梭塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖1中脫扣桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖標(biāo)記說明:1一梭塊;2—觸發(fā)桿;3 —框架;4一彈簧;5 —彈簧固定架;6—槽鋼軌道;7—脫鉤;8—脫扣基架;9一固定座；10—脫扣肋壁；11 一連接杠桿；12—桿槽；13—脫扣桿;14 一受力端;15—固定端。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0020]參見圖1、圖2，一種吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，由觸發(fā)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)置在斜巷內(nèi)鋪設(shè)的槽鋼軌道6之間，觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)有觸發(fā)桿2;觸發(fā)桿2受斜巷跑車前軸碰撞時(shí)釋放彈簧4，彈簧4的一端通過彈簧固定架5固定，彈簧4的另一端連接脫鉤7機(jī)構(gòu)，脫鉤7機(jī)構(gòu)連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作后，使斜巷跑車停下。
[0021 ]觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)有框架3，脫扣桿13、觸發(fā)桿2分別與框架3鉸接連接，脫扣桿13的受力端14與觸發(fā)桿2配合。通過設(shè)置框架3，在框架3內(nèi)設(shè)置與框架3鉸接連接的脫扣桿13、觸發(fā)桿2，在觸發(fā)桿2的頂端受跑車車軸的撞擊時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)桿2的底端撞動(dòng)脫扣桿13的受力端14，脫扣桿13的固定端15由桿槽12內(nèi)移動(dòng)出，從而釋放梭塊1。
[0022]脫鉤7機(jī)構(gòu)設(shè)有脫扣基架8、脫鉤7，脫扣基架8設(shè)有鉤槽，鉤槽連接脫鉤7，鉤槽的下方設(shè)有連接杠桿11，連接杠桿11與脫扣基架8鉸接，連接杠桿11 一端與脫鉤7配合，連接杠桿11的另一端通過拉繩與觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接;脫鉤7通過拉繩與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。
[0023]脫扣基架8設(shè)有固定座9、脫扣肋壁10，固定座9將脫扣基架8固定在礦道內(nèi)，脫扣肋壁10與固定座9連接且間隔設(shè)置;鉤槽設(shè)置在脫扣肋壁10—側(cè)，連接杠桿11設(shè)置在脫扣肋壁10之間，可以防止連接杠桿11易外受觸碰工作激發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0024]參見圖3、圖4，彈簧4通過梭塊1連接脫鉤7機(jī)構(gòu)，彈簧4與脫鉤7機(jī)構(gòu)分別連接在梭塊1的兩端;梭塊1由脫扣桿13鎖定或釋放。通過設(shè)置梭塊1，彈簧4受拉力伸長后通過與梭塊1配合的脫扣桿13鎖定，觸發(fā)裝置處于待激發(fā)狀態(tài)。梭塊1中部設(shè)有桿槽12，脫扣桿13設(shè)有受力端14與固定端15，桿槽12與脫扣桿13的固定端15配合。通過設(shè)置桿槽12，脫扣桿13的固定端15在待激發(fā)狀態(tài)時(shí)處于桿槽12內(nèi)，脫扣桿13的固定端15通過桿槽12鎖定梭塊1的位置，脫扣桿13的受力端14受力時(shí)，固定端15由桿槽12內(nèi)移動(dòng)出，從而釋放梭塊1。
[0025]本實(shí)施例以車輛軸為統(tǒng)一高度，在斜巷內(nèi)鋪設(shè)的槽鋼軌道6之間設(shè)置觸發(fā)機(jī)構(gòu)，并利用觸發(fā)桿2受斜巷跑車前軸碰撞時(shí)釋放彈簧4，從而最終激發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作后，使斜巷跑車停下，達(dá)到抓捕井下所有車輛的目的，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定可靠；由于車體的軌道是統(tǒng)一的，故適用于不同的車體。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)不限于此，任何本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所能想到的與本技術(shù)方案技術(shù)特征等同的變化或替代，都涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)置在斜巷內(nèi)鋪設(shè)的槽鋼軌道之間，觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)有觸發(fā)桿;觸發(fā)桿受斜巷跑車前軸碰撞時(shí)釋放彈簧，彈簧的一端固定，彈簧的另一端連接脫鉤機(jī)構(gòu)，脫鉤機(jī)構(gòu)連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，其特征在于:所述的彈簧通過梭塊連接脫鉤機(jī)構(gòu)，彈簧與脫鉤機(jī)構(gòu)分別連接在梭塊的兩端;梭塊由脫扣桿鎖定或釋放。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，其特征在于:所述的梭塊中部設(shè)有桿槽，脫扣桿設(shè)有受力端與固定端，桿槽與脫扣桿的固定端配合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，其特征在于:所述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)有框架，脫扣桿、觸發(fā)桿分別與框架鉸接連接，脫扣桿的受力端與觸發(fā)桿配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，其特征在于:所述的脫鉤機(jī)構(gòu)設(shè)有脫扣基架、脫鉤，脫扣基架設(shè)有鉤槽，鉤槽連接脫鉤，鉤槽的下方設(shè)有連接杠桿，連接杠桿與脫扣基架鉸接，連接杠桿一端與脫鉤配合，連接杠桿的另一端通過拉繩與觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接;脫鉤通過拉繩與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，其特征在于:所述的脫扣基架設(shè)有固定座、脫扣肋壁，脫扣肋壁與固定座連接且間隔設(shè)置;鉤槽設(shè)置在脫扣肋壁一側(cè)，連接杠桿設(shè)置在脫扣肋壁之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種吊掛式斜巷跑車抓捕裝置，包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)置在斜巷內(nèi)鋪設(shè)的槽鋼軌道之間，觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)有觸發(fā)桿；觸發(fā)桿受斜巷跑車前軸碰撞時(shí)釋放彈簧，彈簧的一端固定，彈簧的另一端連接脫鉤機(jī)構(gòu)，脫鉤機(jī)構(gòu)連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作后，使斜巷跑車停下。本裝置以車輛軸為統(tǒng)一高度，在斜巷內(nèi)鋪設(shè)的槽鋼軌道之間設(shè)置觸發(fā)機(jī)構(gòu)，并利用觸發(fā)桿受斜巷跑車前軸碰撞時(shí)釋放彈簧，從而最終激發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，進(jìn)而使斜巷跑車停下，達(dá)到抓捕井下所有車輛的目的，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定可靠；由于車體的軌道是統(tǒng)一的，故適用于不同的車體。
【IPC分類】B61K7/16
【公開號(hào)】CN205086945
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520923588
【發(fā)明人】楊寶國, 扈樹章, 劉令生, 王書禮, 羅成元, 張萬喜, 李春朝, 張偉, 于凡, 寧辛, 王俊喜, 王健雪, 錢天紅, 錢玉波
【申請(qǐng)人】開灤能源化工股份有限公司范各莊礦業(yè)分公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日