物對車體的破壞。同時，可以將障礙物排出列車行進(jìn)軌道范圍，防止障礙物進(jìn)入車體底部引發(fā)二次事故，即軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置同時具備常規(guī)排障器的排障功能又具有吸收碰撞能量的功能。
[0021]本發(fā)明所述軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置不但可以提高傳統(tǒng)排障器的排障能力，同時可以減輕傳統(tǒng)排障器排障板的重量，且蜂窩式排障吸能單元200可在發(fā)生撞擊損壞后快速更換，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本較低，可實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能器具備優(yōu)異的排障性能和吸能能力，尤其在大中型障礙物與軌道車輛發(fā)生碰撞時，能夠有效保護(hù)車體結(jié)構(gòu)與司乘人員的安全。
[0022]具體實施時，請參考圖2，所述排障吸能器高剛度支撐背架100包括固定支架110，及固定設(shè)置在所述固定支架110上的排障板120。當(dāng)所述排障吸能器高剛度支撐背架100安裝在軌道交通車輛的車體上時，并不是完全垂直于地面方向，而是有一定的傾斜角度。通過傾斜式的排障板結(jié)構(gòu)設(shè)計，在吸收撞擊能量的同時，可在極短的時間內(nèi)把障礙物排除出軌道范圍。
[0023]請再次參考圖2，所述蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔210包括蒙皮211，所述蒙皮211環(huán)繞所述蜂窩結(jié)構(gòu)220設(shè)置，且所述蒙皮211的兩端開口；還包括固定設(shè)置在所述蒙皮211的近排障吸能器高剛度支撐背架端的第一開口(圖中未標(biāo)示)處、并與所述第一開口相適配的后防護(hù)板212，所述后防護(hù)板212固定設(shè)置在所述排障板120上;還包括固定設(shè)置在所述蒙皮211的遠(yuǎn)排障吸能器高剛度支撐背架端的第二開口處、并與所述第二開口相適配的前防護(hù)板213?？梢娒善?11、后防護(hù)板212及前防護(hù)板213圍成一個盒子狀，將所述蜂窩結(jié)構(gòu)220裝在所形成的蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔210中，這樣當(dāng)蜂窩式排障吸能單元200在發(fā)生撞擊損壞后，可打開防護(hù)板213進(jìn)行快速更換。
[0024]作為本發(fā)明的最優(yōu)實施例，如圖1所示，所述排障吸能器高剛度支撐背架100的一端設(shè)置有第一蜂窩式排障吸能單元201，所述排障吸能器高剛度支撐背架200的另一端對稱設(shè)置有第二蜂窩式排障吸能單元202。所述第一蜂窩式排障吸能單元201與所述第二蜂窩式排障吸能單元202的夾角為0-180度。
[0025]具體實施時，請參考圖3，所述蜂窩結(jié)構(gòu)220為六邊形的形狀的蜂窩芯。六邊形的形狀的蜂窩芯僅為蜂窩結(jié)構(gòu)220的其中一個實施例。蜂窩結(jié)構(gòu)220不限于正六邊形的孔格形狀，還可以是矩形和圓形的孔格形狀。所述蜂窩結(jié)構(gòu)220采用的材質(zhì)不限于指定的金屬材料，鋁、不銹鋼、鎂、鈹銅等都可采用;所述蜂窩結(jié)構(gòu)220也不局限于蜂窩芯，還可以采用泡沫鋁等。所述排障板120的材質(zhì)不限于指定的金屬，鋁、不銹鋼、鎂或鈹銅都可采用。
[0026]綜上所述，本發(fā)明所提供的一種軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，包括排障吸能器高剛度支撐背架，所述排障吸能器高剛度支撐背架可拆卸式的設(shè)置在軌道交通車輛的車體上；至少一個蜂窩式排障吸能單元，所述蜂窩式排障吸能單元螺接固定在所述排障吸能器高剛度支撐背架上，用于通過塑性變形吸收撞擊產(chǎn)生的沖擊能;所述蜂窩式排障吸能單元包括蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔，及設(shè)置在所述蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔內(nèi)的蜂窩結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中通過在排障吸能器高剛度支撐背架上加裝蜂窩式排障吸能單元的方式，使障礙物與車體發(fā)生剛性撞擊前，已經(jīng)通過蜂窩式排障吸能單元吸收部分能量，從而削弱了車體所受到的較大沖擊力，進(jìn)而降低了障礙物對車體的破壞。
[0027]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，其特征在于，包括: 排障吸能器高剛度支撐背架，所述排障吸能器高剛度支撐背架可拆卸式的設(shè)置在軌道交通車輛的車體上； 至少一個蜂窩式排障吸能單元，所述蜂窩式排障吸能單元螺接固定在所述排障吸能器高剛度支撐背架上，用于通過塑性變形吸收撞擊產(chǎn)生的沖擊能； 所述蜂窩式排障吸能單元包括蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔，及設(shè)置在所述蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔內(nèi)的蜂窩結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，其特征在于，所述排障吸能器高剛度支撐背架包括固定支架，及固定設(shè)置在所述固定支架上的排障板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，其特征在于，所述蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔包括蒙皮，所述蒙皮環(huán)繞所述蜂窩結(jié)構(gòu)設(shè)置，且所述蒙皮的兩端開口；還包括固定設(shè)置在所述蒙皮的近排障吸能器高剛度支撐背架端的第一開口處、并與所述第一開口相適配的后防護(hù)板，所述后防護(hù)板固定設(shè)置在所述排障板上;還包括固定設(shè)置在所述蒙皮的遠(yuǎn)排障吸能器高剛度支撐背架端的第二開口處、并與所述第二開口相適配的前防護(hù)板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，其特征在于，所述排障吸能器高剛度支撐背架的一端設(shè)置有第一蜂窩式排障吸能單元，所述排障吸能器高剛度支撐背架的另一端對稱設(shè)置有第二蜂窩式排障吸能單元。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，其特征在于，所述第一蜂窩式排障吸能單元與所述第二蜂窩式排障吸能單元的夾角為0-180度。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，其特征在于，所述排障板的材質(zhì)為鋁、不銹鋼、鎂或鈹銅。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，其特征在于，所述蜂窩結(jié)構(gòu)為六邊形形狀的蜂窩芯或泡沫鋁。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道交通車輛用蜂窩式排障吸能裝置，包括排障吸能器高剛度支撐背架，所述排障吸能器高剛度支撐背架可拆卸式的設(shè)置在軌道交通車輛的車體上；至少一個蜂窩式排障吸能單元，所述蜂窩式排障吸能單元螺接固定在所述排障吸能器高剛度支撐背架上，用于通過塑性變形吸收撞擊產(chǎn)生的沖擊能；所述蜂窩式排障吸能單元包括蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔，及設(shè)置在所述蜂窩結(jié)構(gòu)容納腔內(nèi)的蜂窩結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中通過在排障吸能器高剛度支撐背架上加裝蜂窩式排障吸能單元的方式，使障礙物與車體發(fā)生剛性撞擊前，已經(jīng)通過蜂窩式排障吸能單元吸收部分能量，從而削弱了車體所受到的較大沖擊力，進(jìn)而降低了障礙物對車體的破壞。
【IPC分類】B61F19/04
【公開號】CN105599781
【申請?zhí)枴緾N201610186616
【發(fā)明人】羅昌杰, 于文澤, 劉兆晶, 胡舜
【申請人】深圳市乾行達(dá)科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年3月29日