專利名稱：軌道車輛彈性排障裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車輛彈性排障裝置。
背景技術(shù)：
軌道車輛通常在列車司機(jī)室端轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)導(dǎo)向車輪滾動圓前設(shè)有排障裝置，用來排除運(yùn)行中軌道上的障礙物。在現(xiàn)有技術(shù)中，排障裝置一般為剛性結(jié)構(gòu)，固定在構(gòu)架上， 置于軌道正上方、車輪滾動圓前。一方面，排障裝置的安裝初始高度越低，距軌面越近，高度尺寸越小的障礙物也能夠被排除，對列車運(yùn)行的安全保障就越高；另一方面，為了列車運(yùn)行安全，排障裝置的底端又不允許與軌道有剛性接觸，其距軌面高度的初始設(shè)置需要考慮一系彈簧完全失效、線路不平順引起構(gòu)架點(diǎn)頭和沉浮位移等極限狀態(tài)下的安全間隙裕量。另外這種剛性結(jié)構(gòu)的排障裝置在排障時(shí)不能緩解軌道或障礙物對轉(zhuǎn)向架的碰撞沖擊。 200720016184. 6號中國專利揭示了一種機(jī)車掃石器，它的特點(diǎn)是在支架的下端安裝了一個(gè)硫化夾布橡膠板結(jié)構(gòu)的掃頭，向下增大了排障空間。但是這種掃頭的縱向排障剛度不夠，排障效果還是很不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種.結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝牢固可靠、排障空間大、具有足夠排障剛度和柔性緩沖性能的軌道車輛彈性排障裝置。本發(fā)明的目的是這樣現(xiàn)的一種軌道車輛彈性排障裝置，包括構(gòu)架安裝座(1)，上端固定在構(gòu)架安裝座(1)上的支架O)，其特征在于后壓板(8)固定在支架O)的下端上， 通過螺栓(5)將一排上半部插有木塞⑷的橡膠編織軟管(7)夾在前后壓板(6)和⑶之間。采用本發(fā)明的方案后，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝牢固可靠，可以低位安裝排障裝置，擴(kuò)大排障空間范圍。例如應(yīng)用于城軌車輛，可以保證空車狀態(tài)下30mm以上的障礙物能夠完全被排除，載客狀態(tài)下Omm至30mm之間的障礙物也能被排除。橡膠編織軟管結(jié)構(gòu)既提高了排障剛度，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了對排障沖擊的緩解和異常情況下與軌道的柔性接觸，保證了行車安全。


附圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖。附圖2為本發(fā)明實(shí)施例的安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式參看附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。構(gòu)架安裝座(1)采用帶有三角拉筋的直角結(jié)構(gòu)，通過螺栓固定在車輛轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上。支架(2)采用圓鋼管結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度和強(qiáng)度，上端固定在構(gòu)架安裝座(1)上。前后壓板(6)和(8)采用壓型結(jié)構(gòu)。后壓板(8)通過安裝調(diào)整螺栓(3)固定在支架O)的下端上。每根橡膠編織軟管(7)的上半部插有木塞 (4).螺栓( 將橡膠編織軟管(7)的上半部夾前后壓板(6)和(8)之間。
權(quán)利要求
1. 一種機(jī)車低位彈性排障裝置，軌道車輛彈性排障裝置，包括構(gòu)架安裝座(1)，上端固定在構(gòu)架安裝座(1)上的支架O)，其特征在于后壓板(8)固定在支架O)的下端上，通過螺栓( 將一排上半部插有木塞的橡膠編織軟管(7)夾在前后壓板(6)和(8)之間。
全文摘要
本發(fā)明的軌道車輛彈性排障裝置，包括構(gòu)架安裝座(1)，上端固定在構(gòu)架安裝座(1)上的支架(2)，后壓板(8)固定在支架(2)的下端上，通過螺栓(5)將一排上半部插有木塞(4)的橡膠編織軟管(7)夾在前后壓板(6)和(8)之間。結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝牢固可靠、排障空間大、具有足夠排障剛度和柔性緩沖性能。
文檔編號B61F19/06GK102476644SQ20101056334
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者劉艷, 山麗 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司