21的兩端分別設(shè)置一氣壓桿23，每一氣壓桿23的活塞桿231與側(cè)墻組成轉(zhuǎn)動連接，每一氣壓桿23的壓力管232通過連接件24與走板21緊固連接，用于當(dāng)氣壓桿23伸長時，壓力管232可帶動走板21向上轉(zhuǎn)動(如圖6所示)。
[0046]上述實施例中，在每一橋板31的底部設(shè)置有多個與底架組成轉(zhuǎn)動連接的氣壓桿33ο
[0047]上述實施例中，可折疊支撐機構(gòu)32包括兩呈直角三角形的支撐321，兩支撐321反向布置且轉(zhuǎn)動連接。兩支撐321與連接處相對的一端分別與橋板31和底架組成轉(zhuǎn)動連接，以實現(xiàn)可折疊支撐機構(gòu)32的折疊。
[0048]上述實施例中，在端部走板組成2和中部走板組成I之間可設(shè)置一連接板5。
[0049]上述實施例中，中部走板組成I的數(shù)量為10個，端部走板組成2的數(shù)量為8個，橋板裝置300為4個。
[0050 ]本發(fā)明還包括一種卡車的裝載方法，如圖7?1所示，其包括以下步驟:
[0051]I)將每一中部走板組成I的走板11水平放置并打開支撐板12支撐固定，將每一端部走板組成2的走板21下翻至水平放置并打開支撐板22支撐固定，將每一橋板裝置300通過可折疊支撐機構(gòu)32支撐并通過連接板4與走板21連接；
[0052]2)第一車輛6從鐵路貨車一端的橋板裝置300駛?cè)胫凌F路貨車另一端的橋板裝置300處停止，進行車輛固定；
[0053]3)閉合每一中部走板組成I的支撐板12使走板11豎直放置，閉合鐵路貨車一端的每一端部走板組成2的支撐板22，并使走板21上翻放置，折疊鐵路貨車一端的橋板裝置300的可折疊支撐機構(gòu)32并打開連接板4，使橋板裝置300放置于底架組成上；
[0054]4)第二車輛7從鐵路貨車一端的底架組成駛?cè)胫量拷谝卉囕v6所在橋板裝置300下方的鐵路貨車另一端的底架組成處，并進行車輛固定；
[0055]5)第三車輛8從鐵路貨車一端的底架組成駛?cè)胫量拷诙囕v7位置處，并進行車輛固定；
[0056]6)將靠近鐵路貨車一端的每一端部走板組成2的走板21下翻至水平放置并打開支撐板22支撐固定，將靠近鐵路貨車一端的每一橋板裝置300通過可折疊支撐機構(gòu)32支撐并通過連接板4與走板21連接；
[0057]7)第四車輛9從第三車輛8上方的橋板裝置300駛?cè)氩⑼Ｖ乖跇虬逖b置300處進行固定。
[0058]本發(fā)明還包括一種卡車的卸載方法，其包括以下步驟:
[0059]I)將第一車輛6解除固定，并從鐵路貨車另一端的橋板裝置300處駛出；
[0060]2)閉合鐵路貨車另一端的每一端部走板組成2的支撐板22，并使走板21上翻放置，折疊鐵路貨車另一端的橋板裝置300的可折疊支撐機構(gòu)32并打開連接板，使橋板裝置300放置于底架組成上；
[0061]3)將第二車輛7解除固定，并從鐵路貨車另一端的底架組成處駛出；
[0062]4)將第三車輛8解除固定，并從鐵路貨車另一端的底架組成處駛出；
[0063]5)將每一中部走板組成I的走板11水平放置并打開支撐板12支撐固定，將鐵路貨車另一端的每一端部走板組成2的走板21下翻至水平放置并打開支撐板22支撐固定，將鐵路貨車另一端的橋板裝置300通過可折疊支撐機構(gòu)32支撐并通過連接板4與走板21連接；
[0064]6)將第四車輛9解除固定，并從鐵路貨車另一端的橋板裝置300處駛出。
[0065]上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種運輸卡車的鐵路貨車，其特征在于:它包括中部走板裝置、在所述中部走板裝置的兩端分別設(shè)置有端部走板裝置，在每一所述端部走板裝置的外端設(shè)置有橋板裝置； 所述中部走板裝置包括并排設(shè)置的多個中部走板組成，每一所述中部走板組成包括一與側(cè)墻組成轉(zhuǎn)動連接的第一走板，在所述第一走板的下方設(shè)置至少一個與所述側(cè)墻組成轉(zhuǎn)動連接的第一支撐板； 所述端部走板裝置包括并排設(shè)置的多個端部走板組成，每一所述端部走板組成包括一與所述側(cè)墻組成轉(zhuǎn)動連接的第二走板，在所述第二走板的下方設(shè)置至少一個與所述側(cè)墻組成轉(zhuǎn)動連接的第二支撐板； 所述橋板裝置包括一橋板，所述橋板的一端通過連接板與所述第二走板連接，所述橋板的另一端與底架組成轉(zhuǎn)動連接;在所述橋板靠近所述連接板的一端底部設(shè)置一可折疊支撐機構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種運輸卡車的鐵路貨車，其特征在于:在每一所述第一走板的兩端分別設(shè)置一與所述側(cè)墻組成轉(zhuǎn)動連接的第一氣壓桿。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種運輸卡車的鐵路貨車，其特征在于:在每一所述第二走板的兩端分別設(shè)置一第二氣壓桿，每一所述第二氣壓桿的活塞桿與所述側(cè)墻組成轉(zhuǎn)動連接，每一所述第二氣壓桿的壓力管通過連接件與所述第二走板緊固連接。4.如權(quán)利要求1或2所述的一種運輸卡車的鐵路貨車，其特征在于:在每一所述橋板的底部設(shè)置有多個與所述底架組成轉(zhuǎn)動連接的第三氣壓桿。5.如權(quán)利要求1或2所述的一種運輸卡車的鐵路貨車，其特征在于:所述中部走板裝置中位于兩端的所述中部走板組成傾斜布置，位于中部的所述中部走板組成水平布置。6.如權(quán)利要求1或2所述的一種運輸卡車的鐵路貨車，其特征在于:所述可折疊支撐機構(gòu)包括兩呈直角三角形的支撐，兩所述支撐反向布置且轉(zhuǎn)動連接，兩所述支撐分別與所述橋板和所述底架組成轉(zhuǎn)動連接。7.如權(quán)利要求1或2所述的一種運輸卡車的鐵路貨車，其特征在于:在所述端部走板組成和所述中部走板組成之間設(shè)置一第二連接板。8.一種基于上述權(quán)利要求1?7任一項所述裝置的卡車裝卸方法，其特征在于: 卡車的裝載方法，其包括以下步驟: 1)將每一中部走板組成的第一走板水平放置并打開第一支撐板支撐固定，將每一端部走板組成的第二走板下翻至水平放置并打開第二支撐板支撐固定，將每一橋板裝置通過可折疊支撐機構(gòu)支撐并通過連接板與第二走板連接； 2)第一車輛從鐵路貨車一端的橋板裝置駛?cè)胫凌F路貨車另一端的橋板裝置處停止，進行車輛固定； 3)閉合每一中部走板組成的第一支撐板使第一走板豎直放置，閉合鐵路貨車一端的每一端部走板組成的第二支撐板，并使第二走板上翻放置，折疊鐵路貨車一端的橋板裝置的可折疊支撐機構(gòu)并打開連接板，使橋板裝置放置于底架組成上； 4)第二車輛從鐵路貨車一端的底架組成駛?cè)胫量拷谝卉囕v所在橋板裝置下方的鐵路貨車另一端的底架組成處，并進行車輛固定； 5)第三車輛從鐵路貨車一端的底架組成駛?cè)胫量拷诙囕v位置處，并進行車輛固定； 6)將靠近鐵路貨車一端的每一端部走板組成的第二走板下翻至水平放置并打開第二支撐板支撐固定，將靠近鐵路貨車一端的每一橋板裝置通過可折疊支撐機構(gòu)支撐并通過連接板與第二走板連接； 7)第四車輛從第三車輛上方的橋板裝置駛?cè)氩⑼Ｖ乖跇虬逖b置處進行固定； 卡車的卸載方法，其包括以下步驟: a)將第一車輛解除固定，并從鐵路貨車另一端的橋板裝置處駛出； b)閉合鐵路貨車另一端的每一端部走板組成的第二支撐板，并使第二走板上翻放置，折疊鐵路貨車另一端的橋板裝置的可折疊支撐機構(gòu)并打開連接板，使橋板裝置放置于底架組成上； c)將第二車輛解除固定，并從鐵路貨車另一端的底架組成處駛出； d)將第三車輛解除固定，并從鐵路貨車另一端的底架組成處駛出； e)將每一中部走板組成的第一走板水平放置并打開第一支撐板支撐固定，將鐵路貨車另一端的每一端部走板組成的第二走板下翻至水平放置并打開第二支撐板支撐固定，將鐵路貨車另一端的橋板裝置通過可折疊支撐機構(gòu)支撐并通過連接板與第二走板連接； f)將第四車輛解除固定，并從鐵路貨車另一端的橋板裝置處駛出。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種運輸卡車的鐵路貨車及卡車裝卸方法，其特征在于：它包括中部走板裝置、在中部走板裝置的兩端分別設(shè)置有端部走板裝置，在每一端部走板裝置的外端設(shè)置有橋板裝置；中部走板裝置包括多個中部走板組成，每一中部走板組成包括一與側(cè)墻連接的走板，在走板的下方設(shè)置至少一個與側(cè)墻連接的支撐板；端部走板裝置包括多個端部走板組成，每一端部走板組成包括一與側(cè)墻連接的走板，在走板的下方設(shè)置至少一個與側(cè)墻連接的支撐板；橋板裝置包括一橋板，橋板的一端通過連接板與走板連接，橋板的另一端與底架組成連接；在橋板底部設(shè)置一可折疊支撐機構(gòu)。本發(fā)明裝置相對地安裝于鐵路貨車的兩側(cè)墻中部，合理利用了鐵路貨車的內(nèi)部空間，增加了裝載車輛的數(shù)量，提高了運輸效率。
【IPC分類】B61D3/18
【公開號】CN105480236
【申請?zhí)枴緾N201510954098
【發(fā)明人】韓東偉, 張世穎, 殷迅, 于建剛, 張忠
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月17日