一種卡車上使用的車托的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及了一種卡車上使用的車托，包括一個車架，其特征在于所述車架底部焊接有固定座，所述的固定座上設(shè)有通孔，所述的固定座下部安裝有車軸，所述的車軸通過固定螺絲與固定座緊固成一體，所述的車軸兩側(cè)套裝有定位套，所述的固定座上用螺桿組固定有減震彈簧板，所述的減震彈簧板前后兩端套裝有車軸支撐座，所述的車軸支撐座上各通過軸套銷子組合與前后的車軸相定位，所述的車軸兩側(cè)安裝有輪胎、前部的車軸兩側(cè)上部安裝有螺旋彈簧。當(dāng)車輛空載時，使車輛與地面的接觸面減少，減少了運行的阻力，相應(yīng)的也減少了燃油的消耗，當(dāng)車輛重載時，螺旋彈簧在車輛的壓力下壓縮，使前車軸上升，同時也使后車軸下降，使前后車軸同時承載車重，增加了車輛的承載能力。
【專利說明】
一種卡車上使用的車托
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種交通運輸工具，尤其是涉及一種卡車上使用的車托。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車是一種運輸物件的一種汽車，現(xiàn)有的重型卡車往往會有好幾個車橋，在每個車橋的兩側(cè)都會有一個或者兩個車輪，有的卡車會有多達20個輪胎，這樣的卡車在滿載時，輪胎的負荷會很大，所以要這么多的輪胎，而在車輛空載行駛時，這么多的輪胎都會與地面接觸，使車輛在空載時也會有較大的負荷，使車輛的燃油消耗增加，本實用新型很好的解決了現(xiàn)有的存在技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種卡車上使用的車托，其主要解決了現(xiàn)有的卡車在滿載時，輪胎的負荷會很大，所以要這么多的輪胎，而在車輛空載行駛時，這么多的輪胎都會與地面接觸，使車輛在空載時也會有較大的負荷，使車輛的燃油消耗增加的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的一種卡車上使用的車托，包括一個車架，其特征在于所述車架底部焊接有固定座，所述的固定座上設(shè)有通孔，所述的固定座下部安裝有車軸，所述的車軸通過固定螺絲與固定座緊固成一體，所述的車軸兩側(cè)套裝有定位套，所述的定位套下部與固定座相連接，所述的固定座上用螺桿組固定有減震彈簧板，所述的減震彈簧板前后兩端套裝有車軸支撐座，所述的車軸支撐座上各通過軸套銷子組合與前后的車軸相定位，所述的車軸兩側(cè)安裝有輪胎、前部的車軸兩側(cè)上部安裝有螺旋彈簧，所述的螺旋彈簧上部與車架相接觸，并采用彈簧力把車軸向下壓。
[0005]作為優(yōu)選:所述的定位套通過軸套與車軸相定位。
[0006]作為優(yōu)選:所述的固定座與減震彈簧板的中部相固定。
[0007]本實用新型提供一種卡車上使用的車托，當(dāng)車輛空載時，車輛下部的前部車軸在螺旋彈簧的壓力下向下運動，使串聯(lián)安裝在減震彈簧板的另一端車軸相應(yīng)的相上運動并與路面脫離接觸，使車輛與地面的接觸面減少，減少了運行的阻力，相應(yīng)的也減少了燃油的消耗，當(dāng)車輛重載時，螺旋彈簧在車輛的壓力下壓縮，使前車軸上升，同時也使后車軸下降，使前后車軸同時承載車重，增加了車輛的承載能力。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中標(biāo)記:1-車架:2-固定座:3-通孔:4-車軸:5-固定螺絲:6_定位套:7_減震彈簧板:8-車軸支撐座:9-軸套銷子:1 O-輪胎:11-螺旋彈簧:12-軸套。
【具體實施方式】
[0010]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實施本實用新型，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說明。
[0011 ]實施例:如圖1所示，本例的一種卡車上使用的車托，包括一個車架(I)，其特征在于所述車架(I)底部焊接有固定座(2)，所述的固定座(2)上設(shè)有通孔(3)，所述的固定座(2)下部安裝有車軸(4)，所述的車軸(4)通過固定螺絲(5)與固定座(2)緊固成一體，所述的車軸(4)兩側(cè)套裝有定位套(6)，所述的定位套(6)下部與固定座(2)相連接，所述的固定座(2)上用螺桿組固定有減震彈簧板(7)，所述的減震彈簧板(7)前后兩端套裝有車軸支撐座(8)，所述的車軸支撐座(8)上各通過軸套銷子(9)組合與前后的車軸(4)相定位，所述的車軸(4)兩側(cè)安裝有輪胎(10)、前部的車軸(4)兩側(cè)上部安裝有螺旋彈簧(11)，所述的螺旋彈簧(11)上部與車架(I)相接觸，并采用彈簧力把車軸(4)向下壓，所述的定位套(6)通過軸套(12)與車軸(4)相定位，所述的固定座(2)與減震彈簧板(7)的中部相固定。使用時，當(dāng)車輛空載時，車輛下部的前部車軸在螺旋彈簧的壓力下向下運動，使串聯(lián)安裝在減震彈簧板的另一端車軸相應(yīng)的相上運動并與路面脫離接觸，使車輛與地面的接觸面減少，減少了運行的阻力，相應(yīng)的也減少了燃油的消耗，當(dāng)車輛重載時，螺旋彈簧在車輛的壓力下壓縮，使前車軸上升，同時也使后車軸下降，使前后車軸同時承載車重，增加了車輛的承載能力。
[0012]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種卡車上使用的車托，包括一個車架，其特征在于所述車架底部焊接有固定座，所述的固定座上設(shè)有通孔，所述的固定座下部安裝有車軸，所述的車軸通過固定螺絲與固定座緊固成一體，所述的車軸兩側(cè)套裝有定位套，所述的定位套下部與固定座相連接，所述的固定座上用螺桿組固定有減震彈簧板，所述的減震彈簧板前后兩端套裝有車軸支撐座，所述的車軸支撐座上各通過軸套銷子組合與前后的車軸相定位，所述的車軸兩側(cè)安裝有輪胎、前部的車軸兩側(cè)上部安裝有螺旋彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車上使用的車托，其特征在于所述的定位套通過軸套與車軸相定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車上使用的車托，其特征在于所述的固定座與減震彈簧板的中部相固定。
【文檔編號】B62D61/12GK205440609SQ201620153733
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】蘇德印