專利名稱：可控道岔遙控系統(tǒng)的制作方法
專利說(shuō)明 本發(fā)明是一種礦山鐵路電機(jī)車司機(jī)，通過(guò)無(wú)線電搖控來(lái)實(shí)現(xiàn)不須停車自動(dòng)扳道的裝置。
現(xiàn)在礦山鐵路運(yùn)輸中，沒有專職扳道工，扳道靠司機(jī)兼職，機(jī)車離道岔處一定距離，若需扳道，司機(jī)便下車，步行到道岔處，用人工操縱扳道器，把道岔扳到所需的位置上，這種扳道方式存在著工作效率低，不安全、不方便、司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種工作效率高、既安全又方便、勞動(dòng)強(qiáng)度小的司控道岔?yè)u控系統(tǒng)。
本發(fā)明的任務(wù)是以下述方式來(lái)完成的在機(jī)車上安裝無(wú)線電發(fā)射機(jī)及發(fā)射天線和發(fā)射按鈕，在機(jī)車以外的其他適當(dāng)?shù)胤桨惭b上無(wú)線電接收天線及接收機(jī)，繼電器箱、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)燈。當(dāng)接收機(jī)接收到發(fā)射機(jī)發(fā)來(lái)地信號(hào)后，通過(guò)繼電器箱使電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)執(zhí)行扳道等任務(wù)。
本發(fā)明的特點(diǎn)一是工作效率高。二是使用安全、方便。三是司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度小。四是除扳道外還具有車輪順道擠岔扳道和扳道夾不碎障礙石時(shí)自動(dòng)返回原位的功能。若允許車輪擠岔扳道，則每個(gè)道岔可減少二套無(wú)線電接收天線及接收機(jī)。
下面結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明實(shí)施例

圖1是本系統(tǒng)各組成部件安裝位置圖。
圖2是本系統(tǒng)繼電器箱和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路原理圖。
圖3是本系統(tǒng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)俯視筒圖。
圖4是本系統(tǒng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在車輪擠岔時(shí)正視簡(jiǎn)圖(局部剖開)。
圖5是本系統(tǒng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在車輪擠岔時(shí)俯視簡(jiǎn)圖。
圖6是本系統(tǒng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔夾石時(shí)正視簡(jiǎn)圖(局部剖開)。
圖7是本系統(tǒng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔夾石時(shí)俯視簡(jiǎn)圖。
圖8是本系統(tǒng)各部件在單個(gè)道岔中安裝位置示意圖。
圖9是本系統(tǒng)各部件在兩個(gè)道岔中安裝位置示意圖。
圖10是本系統(tǒng)各部件在三個(gè)道岔中安裝位置示意圖。
參照?qǐng)D1-4，本系統(tǒng)由無(wú)線電發(fā)射機(jī)(DKF)及其發(fā)射天線(DKFT)和發(fā)射按鈕(AN)、無(wú)線電接收天線(DKST)及接收機(jī)(DKS)、繼電器箱(DKJ)、信號(hào)燈(L1、L2)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(DKZZ)組成。無(wú)線電發(fā)射機(jī)及其發(fā)射按鈕安裝在機(jī)車駕駛室內(nèi)，發(fā)射天線安裝在離電機(jī)車頂部一定距離的水平面上，無(wú)線電接收天線是用截面積大于1mm2的塑料銅芯線圍成長(zhǎng)20m，寬0.3～0.5m的矩形框，它安裝在離道岔一定距離的鐵軌正上方支架上，發(fā)射天線和接收天線之間的垂直距離應(yīng)小于1.5米，無(wú)線電接收機(jī)、繼電器箱、安裝在防雨防潮在岔道一側(cè)的洞穴豎壁上，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在洞穴地基上，信號(hào)燈裝在豎桿上司機(jī)易觀看的地方，位置在鐵路道岔附近。繼電器箱(DKJ)由外殼以及安裝在外殼里的變壓器(B)、4只二極管組成的橋式整流器(D1～D4)、電容器(C1、C2)、三端集成穩(wěn)壓器(IC)、直流繼電器(J1、J2)、交流接觸器(1C、2C)、熱繼電器(RJ)、接線板(X1)、保險(xiǎn)絲(RP1-3、RP4)、開關(guān)(AN1、AM2)和連接各零件的絕緣導(dǎo)線組成。其接線方式是三相電源的輸入端安裝有三相開關(guān)(AN2)，開關(guān)K和安有保險(xiǎn)絲RP1-3的A、B、C三相電路，和并聯(lián)著的交流接觸器觸點(diǎn)(1C-1、1C-2、1C-3、2C-1、2C-2、2C-3)，以及熱繼電器RJ的熱原件，三相電路(A、B、C)終端連接在接線板(X1)接線點(diǎn)(

、)上，B相電路與接觸器觸點(diǎn)(1C-2、2C-2)連接處連接在接線板(X1)接線點(diǎn)(

)上，變壓器(B)初級(jí)線圈與B相、C相并聯(lián)，次級(jí)線圈與橋式整流器的輸入端并聯(lián)，橋式整流器的輸出端與電容器(C1、C2)、三端集成穩(wěn)壓器(IC)并聯(lián)后形成直流電輸出端(+、-)，繼電器(J1)和觸點(diǎn)(J2-1)串聯(lián)電路與繼電器(J2)和并聯(lián)觸點(diǎn)(J2-2、1C-5、2C-5)串聯(lián)電路并聯(lián)后與接線點(diǎn)(

)、接收機(jī)觸點(diǎn)(1·、2·)、接線點(diǎn)(

)串聯(lián)或與開關(guān)(AN1)串聯(lián)，然后與直流電輸出端(+、-)并聯(lián)，觸點(diǎn)(2C-6)、接觸器(1C)和并聯(lián)觸點(diǎn)(1C-4、J1-1)串聯(lián)電路與觸點(diǎn)(1C-6)、接觸器(2C)和并聯(lián)觸點(diǎn)(2C-4，J1-2)串聯(lián)電路一端并聯(lián)在一起，經(jīng)熱繼電器RJ觸點(diǎn)接于C相電路，另一端不并接在一起，而是分別接在接線點(diǎn)(

)和接線點(diǎn)(

)上。接觸器(1C)和并聯(lián)觸點(diǎn)(1C-4、J1-1)連接點(diǎn)還與接線點(diǎn)(

)連接，接觸器(2C)和并聯(lián)觸點(diǎn)(2C-4、J1-2)連接點(diǎn)還與接線點(diǎn)(

)連接。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(DKZZ)由機(jī)座(31)以及安裝在機(jī)座上的電動(dòng)機(jī)(1)、齒輪(2、3、4)螺桿(5)、螺母(6)、推板(7、11)、套管(28、29)、4根導(dǎo)桿(27)、導(dǎo)桿支承板(30、32)、推桿(9、13)、桿頭座(8、12)、定位套(DT1、DT2、DT3、DT4)、推桿滑套(10、14)、夾板(24、25)、6根彈簧(19)、拉桿(15)、彎臂(26)、連桿(21)、手搖把(17)、控制開關(guān)(K1、K2、K3、K4)、接線板(X2)、開關(guān)(AN3)及其接通蓋(16)和連接各電器原件的絕緣導(dǎo)線組成，裝在機(jī)座(31)一角上的電動(dòng)機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸伸出殼體兩端，內(nèi)端做成方柱形或花鍵形，可套進(jìn)有方孔或花槽孔的手搖把(17)、外端安裝齒輪(2)、螺桿(5)與電動(dòng)機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸平衡，穿過(guò)機(jī)座軸承孔和導(dǎo)桿支承板(32)、夾板(25)、推板(7)中心孔，擰進(jìn)連在推板(7)中孔處的螺母(6)、其沒有螺紋在機(jī)座軸承孔外的一端安裝齒輪(4)，齒輪(3)與齒輪(2)和齒輪(4)嚙合，與螺桿(5)平行并在同一個(gè)垂直平面內(nèi)的4根導(dǎo)桿(27)固定在導(dǎo)桿支承板(30、32)上，推板(7)在中垂線上有5個(gè)圓孔，鉚在推板(7)上的2條套管(28)套進(jìn)中間2條導(dǎo)桿(27)上，推板(11)在中垂線上有4個(gè)圓孔，中間有一個(gè)螺孔，鉚在推板(11)上的2條套管(29)套進(jìn)上、下2條導(dǎo)桿(27)上，夾板(24、25)在中垂線上各有5個(gè)圓孔，各套在推板(11、7)處的導(dǎo)桿(27)上，推板(11、7)與夾板(24、25)處于互相平行且都垂直于地面的狀態(tài)，6根彈簧(19)均布地連接夾板(24、25)，穿進(jìn)安在機(jī)座支架上推桿滑套(10)里的水平推桿(9)的一端與一端安裝在推板(7)上的桿頭座(8)的另一端相連接，穿進(jìn)安在機(jī)座支架上推桿滑套(14)里的水平推桿(13)的一端與一端安裝在推板(11)上的桿頭座(12)的另一端相連接，拉桿(15)有螺紋的一端穿過(guò)機(jī)座軸承孔和支承板(30)、夾板(24)中心孔，擰進(jìn)推板(11)的中心孔里，拉桿(15)的另一端與彎臂(26)連接，彎臂(26)的另一端與連桿(21)中心處連接，連桿(21)兩端與道岔(20)連接，接線板(X2)、開關(guān)(AN3)及其接通蓋(16)安裝在電動(dòng)機(jī)(1)的同一側(cè)的機(jī)座上，接線板(X2)有

至

共10個(gè)接線點(diǎn)，其中

至

與繼電器箱(DKJ)中的接線板(X1)的接線點(diǎn)

至

用導(dǎo)線把相同的接點(diǎn)連接起來(lái)，開關(guān)(AN3)接在接線點(diǎn)

的線路上，從開關(guān)(AN3)接點(diǎn)(

即A、B、C相)出來(lái)的線路接電動(dòng)機(jī)(1)，開關(guān)(AN3)上的觸點(diǎn)(

)與開關(guān)(K1、K2)中的觸點(diǎn)(

)、開關(guān)(K2、K4)中的觸點(diǎn)(

)連接，接線板(X2)上的接線點(diǎn)(

)與開關(guān)(K2)上觸點(diǎn)(

)連接，接線點(diǎn)(

)與開關(guān)(K1)上的觸點(diǎn)(

)連接，接線點(diǎn)(

)與開關(guān)(K1)上的觸點(diǎn)(

)連接，接線點(diǎn)(

)與開關(guān)(K2)上的觸點(diǎn)(

)連接，接線點(diǎn)(

)與信號(hào)燈(L1)的一端導(dǎo)線和開關(guān)(K3)上的觸點(diǎn)(

)連接，接線點(diǎn)(

)與信號(hào)燈(L2)的一端導(dǎo)線和開關(guān)(K4)上的觸點(diǎn)(

)連接，信號(hào)燈(L1、L2)導(dǎo)線的另一端并聯(lián)后與電源的零線連接。本系統(tǒng)無(wú)線電發(fā)射機(jī)(DKF)用6V直流電源，無(wú)線電接收機(jī)(DKS)用110V或127V或220V或380V單相交流電源，繼電器箱(DKJ)用127V或380V三相交流電源。本系統(tǒng)繼電器箱(DKJ)接線板(X1)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(DKZZ)接線板(X2)用塑料或其他絕緣材料制造，機(jī)座(31)、導(dǎo)桿支承板(30、32)、齒輪(2、3、4)用優(yōu)質(zhì)鋼制造，螺桿(5)、螺母(6)、推板(7、11)、夾板(24、25)、套管(28、29)、導(dǎo)桿(27)、推桿(9、13)、桿頭座(8、12)、推桿滑套(10、14)、定位套(DT1、DT2、DT3、DT4)、拉桿(15)、彎臂(26)、連桿(21)、接通蓋(16)、手搖把(17)用普通鋼材制造，彈簧(19)用彈簧鋼制造。
本系統(tǒng)具有搖控扳道、扳道夾不碎障礙石時(shí)自動(dòng)返回原位，車輪擠岔扳道等功能。其原理是工作時(shí)，發(fā)射機(jī)(DKF)接通電源，開關(guān)(AN2、AN3)閉合通電。搖控扳道當(dāng)司機(jī)從信號(hào)燈(L1、L2)中得知需要扳道，在機(jī)車到達(dá)接收天線(DKST)下方時(shí)，司機(jī)便按下發(fā)射機(jī)(DKF)的按鈕(AN)，發(fā)射機(jī)就通過(guò)發(fā)射天線向空間發(fā)射出一個(gè)固定頻率的信號(hào)，接收天線(DKST)接收到這個(gè)信號(hào)后，把信號(hào)送進(jìn)接收機(jī)(DKS)，其機(jī)內(nèi)觸點(diǎn)(1·、2·)即瞬時(shí)閉合，繼電器箱(DKJ)中的直流繼電器(J1)通電，使受其控制的觸點(diǎn)(J、J1-2)閉合。
參照?qǐng)D2、3、6、7，當(dāng)岔道(20)處于左開位置時(shí)，定位套(DT2、DT4)分別壓在開關(guān)(K2、K4)上，開關(guān)(K4)上的觸點(diǎn)(

)閉合，信號(hào)燈(L2)亮，此時(shí)，開關(guān)(K1)觸點(diǎn)(

)閉合，開關(guān)(K2)觸點(diǎn)(

)斷開，使接觸器(1C)得電，使受其控制的觸點(diǎn)(1C-1、1C-2、1C-3、1C-4、1C-5)閉合，電動(dòng)機(jī)(1)得電正轉(zhuǎn)，雖然接線板(X1)接線點(diǎn)(

)斷開后，繼電器(J1)斷電，觸點(diǎn)(J1-1)打開，但從接線板(X1)接線點(diǎn)(

)來(lái)的B相電路通過(guò)開關(guān)(K1)上的閉合觸點(diǎn)(

)和觸點(diǎn)(1C-4)繼續(xù)供電給接觸器(1C)，使電動(dòng)機(jī)繼續(xù)正轉(zhuǎn)，其動(dòng)力通過(guò)齒輪(2、3、4)、螺桿(5)，使推板(7)、桿頭座(8)、推桿(9)、管套(28)、夾板(24)左移，把6根彈簧(19)拉伸產(chǎn)生拉力，拉力使夾板(25)、套管(29)推板(11)、拉桿(15)、彎臂(26)、連桿(21)左移，從而把道岔(20)左移而達(dá)到扳道的目的。在扳道前，若道岔與鐵軌(23)之間隙掉進(jìn)一般的障礙石(27)，彈簧(19)之拉力足以把障礙石(27)夾碎而同樣可達(dá)到往左扳道的目的，此時(shí)，定位套(DT2、DT4)離開開關(guān)(K2、K4)，而定位套(DT1、DT3)壓在開關(guān)(K1、K3)上，信號(hào)燈(L2)不亮，而信號(hào)燈(L1)亮。倘若掉進(jìn)去的障礙石(27)強(qiáng)度大，彈簧(19)拉力無(wú)法把它夾碎，定位套(DT3)不能到達(dá)壓緊開關(guān)(K3)的位置市藕諾 (L1、L2)都不亮，這時(shí)定套(DT1)已在開關(guān)(K1)上，因其觸點(diǎn)(1、2)斷開，接觸器(1C)失電，電動(dòng)機(jī)(1)停轉(zhuǎn)，但開關(guān)(K1)觸點(diǎn)(4、6)閉合，接觸器(2C)得電，使受其控制的觸點(diǎn)(2C-1、2C-2、2C-3、2C-4、2C-5)閉合，電動(dòng)機(jī)得電反轉(zhuǎn)，拉桿(15)帶動(dòng)道岔(20)回到原來(lái)左開位置上，此時(shí)，信號(hào)燈(L2)亮，這表明道岔返回原位，扳道未完成，這時(shí)，司機(jī)必須下來(lái)，清除障礙石(27)。同理若道岔(20)處于右開位置，信號(hào)燈(L1)亮，而信號(hào)燈(L2)不亮，現(xiàn)要把道岔扳為左開位置，司機(jī)按下發(fā)射按鈕(AN)，發(fā)出信號(hào)后則接觸器(2C)通電，使受其控制的觸點(diǎn)(2C-1、2C-2、2C-3、2C-4、2C-5)閉合，電動(dòng)機(jī)(1)反轉(zhuǎn)，其傳動(dòng)原理與上述相同而移動(dòng)方向相反，道岔(20)便從左邊往右移動(dòng)，而達(dá)到扳道的目的，這時(shí)信號(hào)燈(L2)亮，而(L1)不亮。
參照?qǐng)D4、5，若按要求允許車輪擠岔扳道，現(xiàn)道岔處于左邊要右移，車輪(22)到達(dá)道岔(20)后，便擠壓道岔(20)，使連桿(21)、彎臂(26)，拉桿(15)、推板(11)、及其定位套(DT4、DT3)、夾板(25)向右移，定位套(DT3)離開開關(guān)(K3)，使開關(guān)(K3)的觸點(diǎn)(4、6)斷開，(1、2)接通，信號(hào)燈(L1)不亮，此時(shí)，螺桿(5)未曾轉(zhuǎn)，故推板(7)、定位套(DT1、DT2)和夾板(24)也未動(dòng)，但彈簧(19)被拉長(zhǎng)，定位套(DT1)仍壓在開關(guān)(K1)上，從接線板(X2)上的接線點(diǎn)(4)來(lái)的B相電流經(jīng)開關(guān)(K3)的閉合觸點(diǎn)(1、2)、開關(guān)(K1)上的閉合觸點(diǎn)(4、6)供給接觸器(2C)，使受其控制的觸點(diǎn)(2C-1、2C-2、2C-3、2C-4、2C-5)閉合，電動(dòng)機(jī)(1)通電反轉(zhuǎn)，使推板(7)、定位套(DT1、DT2)右移，在彈簧(19)力作用下，夾板(24)也右移。定位套(DT1)離開開關(guān)(K1)，雖開關(guān)(K1)上的觸點(diǎn)(4、6)斷開，但因開關(guān)(K2)上的觸點(diǎn)(1、2)閉合，接觸器(2C)繼續(xù)通電，電動(dòng)機(jī)繼續(xù)反轉(zhuǎn)，待定位套(DT2、DT4)分別壓在開關(guān)(K2、K4)時(shí)，開關(guān)(K2)上的觸點(diǎn)(1、2)才斷開，接觸器(2C)斷電，使受其控制的觸點(diǎn)(2C-1、2C-2、2C-3、2C-4、2C-5)打開，電動(dòng)機(jī)(1)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)燈(L2)亮，道岔(20)到達(dá)右邊，扳道完成。
圖2中的繼電器(J2)的作用是用來(lái)防止因某種原因，使接線板(X2)上的接線點(diǎn)(9、10)長(zhǎng)期接通，使電動(dòng)機(jī)(1)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)道岔從左移到右，又從右移到左，不停的反復(fù)移動(dòng)。
觸點(diǎn)(1C-6)和(2C-6)的設(shè)置可保證接觸器(1C)和接觸器(2C)不能同時(shí)通電。
在不用無(wú)線電搖控時(shí)，如需扳道，可使用開關(guān)(AN1)。
手搖把(17)是在安裝或調(diào)整電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)。
本系統(tǒng)每臺(tái)機(jī)車上安裝一臺(tái)無(wú)線電發(fā)射機(jī)(DKF)及其天線(DKFT)，發(fā)射按鈕(AN)。每個(gè)道岔安裝一臺(tái)繼電器箱(DKJ)，信號(hào)燈(L1、L2)及電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(DKZZ)。但接收機(jī)(DKS)及其接收天線(DKST)的使用數(shù)量則按不同要求而不同。參照?qǐng)D8，若每個(gè)道岔，允許車輪擠岔扳道時(shí)，只需安裝一套(DKS1、DKST1)，不允許車輪擠岔扳道時(shí)，則需安裝3套(DKS1、DKST1、DKS2、DKST2、DKS3、DKST3)。參照?qǐng)D9，若2個(gè)道岔，允許車輪擠岔扳道時(shí)，只需要安裝2套(DKS1、DKST1、DKS2、DKST2)，不允許車輪擠岔扳道時(shí)，則需安裝6套(DKS1、DKST1、DKS2、DKST2、DKS3、DKST3DKS4、DKST4、DKS5、DKST5、DKS6、DKST6)。參照?qǐng)D10，若3個(gè)道岔時(shí)，允許車輪擠岔扳道時(shí)，只需安裝3套(DKS1、DKST1、DKS2、DKST2、DKS3、DKST3)，不允許車輪擠岔扳道時(shí)，則需安裝9套(DKS1、DKST1、DKS2、DKST2、DKS3、DKST3、DKS4、DKST4、DKS5、DKST5、DKS6、DKST6、DKS7、DKST7、DKS8、DKST8、DKS9、DKST9)。
權(quán)利要求
1、一種礦山鐵路電機(jī)車司機(jī)用來(lái)遙控扳道的司控道岔遙控系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由無(wú)線電發(fā)射機(jī)(DKE)及其發(fā)射天線(DKST)、發(fā)射按鈕(AN)、無(wú)線電接收天線(DKST)及其接收機(jī)(DKS)、繼電器箱(DKJ)、信號(hào)燈(L1、L2)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(DKZZ)組成。無(wú)線電發(fā)射機(jī)及其按鈕安裝在機(jī)車駕駛室內(nèi)，發(fā)射天線安裝在離電機(jī)車頂部一定距離的水平面上。無(wú)線電接收天線是用截面積大于1mm2的塑料銅芯線圍成長(zhǎng)20m，寬0.3～0.5m的矩形框，它安裝在離道岔一定距離的鐵軌正上方的支架上，發(fā)射天線和接收天線之間的垂直距離應(yīng)小于1.5米，無(wú)線電接收機(jī)、繼電器箱安裝在道岔一側(cè)的防雨防濕的洞穴豎壁上，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在洞穴地基上，信號(hào)燈裝在豎桿上，司機(jī)容易觀看的地方，位置在鐵路道岔附近。繼電器箱(DKJ)由外殼以及安裝在外殼里的變壓器(B)、4只二極管組成的橋式整流器(D1-D4)、電容器(C1、C2)、三端集成穩(wěn)壓器(IC)、直流繼電器(J1、J2)、交流接觸器(1C、2C)、熱繼電器(RJ)、接線板(X1)、保險(xiǎn)絲(RPD-3、RP4)、開關(guān)(AN1、AN2)、和連接各零件的絕緣導(dǎo)線所組成。其接線方式是三相電源的輸入端安裝有三相開關(guān)(AN2)、開關(guān)(K)和安有保險(xiǎn)絲(RP1-3)的A、B、C三相電路和并聯(lián)著的交流接觸器(1C、2C)觸點(diǎn)(1C-1、1C-2、1C-3、2C-1、2C-2、2C-3)，熱繼電器的熱原件(RJ)，三相電路終端接在接線板(X1)接點(diǎn)(
)上，B相電路與接觸器觸點(diǎn)(1C-2、2C-2)接連處連接在接線板(X1)接線點(diǎn)(
)上。變壓器(B)初級(jí)線圈與B相、C相并聯(lián)，次級(jí)線圈與橋式整流器(D1～D4)的輸入端并聯(lián)，橋式整流器輸出端與電容器(C1、C2)、三端集成穩(wěn)壓器(IC)并聯(lián)后形成直流電輸出端(+、-)，繼電器(J1)和觸點(diǎn)(J2-1)串聯(lián)電路與繼電器(J2)和并聯(lián)觸點(diǎn)(J2-2、1C-5、2C-5)串聯(lián)電路并聯(lián)后與接線點(diǎn)(
)、接收機(jī)觸點(diǎn)(1、2)、接線點(diǎn)(
)串聯(lián)或與開關(guān)(AN1)串聯(lián)，然后與直流電輸出端(+、-)并聯(lián)，觸點(diǎn)(2C-6)、接觸器(1C)和并聯(lián)觸點(diǎn)(1C-4、J1-1)串聯(lián)電路與觸點(diǎn)(1C-6)、接觸器(2C)和并聯(lián)觸點(diǎn)(2C-4、J1-1)串聯(lián)電路一端并聯(lián)在一起，經(jīng)熱繼電器觸點(diǎn)(RJ)接于C相電路，另一端不并接在一起，而是分別接在接線點(diǎn)(
)和接線點(diǎn)(
)上，接觸器(1C)和并聯(lián)觸點(diǎn)(1C-4、J1-1)連接點(diǎn)還與接線點(diǎn)(
)連接，接觸器(2C)和并聯(lián)觸點(diǎn)(2C-4、J1-2)連接點(diǎn)還與接線點(diǎn)(
)連接，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(DKZZ)由機(jī)座(31)以及安裝在機(jī)座上的電動(dòng)機(jī)(1)、齒輪(2、3、4)、螺桿(5)、螺母(6)、推板(7、11)套管(28、29)、4根導(dǎo)桿(27)、導(dǎo)桿支承板(30、32)、推桿(9、13)、桿頭座(8、12)、定位套(DT1、DT2、DT3、DT4)、推桿滑套(10、14)、夾板(24、35)、6根彈簧(19)、拉桿(15)、彎臂(26)、連桿(21)、手搖把(17)、控制開關(guān)(K1、K2、K3、K4)、接線板(X2)開關(guān)(AN3)及其接通蓋(16)和連接各電器原件的絕緣導(dǎo)線組成裝在機(jī)座(31)一角上的電動(dòng)機(jī)(1)轉(zhuǎn)輪伸出殼體兩端，內(nèi)端做成方柱形或花鍵形，可套進(jìn)有方孔或花鍵槽孔的手搖把(17)，外端安裝齒輪(2)、螺桿(5)與電動(dòng)機(jī)(1)轉(zhuǎn)輪平衡，穿過(guò)機(jī)座軸承孔和導(dǎo)桿支承板(32)、夾板(25)、推板(7)中心孔，擰進(jìn)連在推板(7)中孔處的螺母(6)，其沒有螺紋在機(jī)座軸承孔外的一端安裝齒輪(4)、齒輪(3)與齒輪(2)和齒輪(4)合，與螺桿(5)平行并在同一個(gè)垂直平面內(nèi)的4根導(dǎo)桿(27)固定在導(dǎo)桿支承板(30、32)上，推板(7)在中垂線上有5個(gè)圓孔，鉚在推板(7)上的2條套管(28)套進(jìn)中間2條導(dǎo)桿(27)上，推板(11)在中垂線上有4個(gè)圓孔，中間有一個(gè)螺孔，鉚在推板(11)上的2條套管(29)套進(jìn)上、下2條導(dǎo)桿(27)上，夾板(24、25)在中垂線上各有5個(gè)圓孔，各套在推板(7、11)處的導(dǎo)桿(27)上，推板(7、11)與夾板(24、25)處于互相平行且都垂直于地面的狀態(tài)，6根彈簧(19)均布地連接夾板(24、25)，穿進(jìn)安在機(jī)座支架上推桿滑套(10)里的水平推桿(9)的一端與一端安裝在推板(7)上的桿頭座(8)的另一端相連接，穿進(jìn)安在機(jī)座支架上的推桿滑套(14)里的水平推桿(13)的一端與一端安裝在推板(11)上的桿頭座(12)的另一端相連接，拉桿(15)有螺紋的一端穿過(guò)機(jī)座軸承孔和支承板(30)、夾板(24)中心孔，擰進(jìn)推板(11)的中心孔里，拉桿(15)的另一端與彎臂(26)連接，彎臂(26)的另一端與連桿(21)中心處連接，連桿(21)兩端與道岔(20)連接，接線板(X2)開關(guān)(AN3)及其接通蓋(16)安裝在電動(dòng)機(jī)(1)的同一側(cè)的機(jī)座上，接線板(X2)有
至
共10個(gè)接線點(diǎn)，其中
至
與繼電器箱(DKJ)中的接線板(X1)的接線點(diǎn)
至
，用導(dǎo)線把相同的接點(diǎn)連接起來(lái)，開關(guān)(AN3)接在接線點(diǎn)(
)的線路上，從開關(guān)(AN3)接點(diǎn)(
即A、B、C相)出來(lái)的線路接電動(dòng)機(jī)(1)、開關(guān)(AN3)上的觸點(diǎn)(
)與開關(guān)(K1、K2)中的觸點(diǎn)(
)、開關(guān)(K2、K4)中觸點(diǎn)(
)連接，接線板(X2)上的接線點(diǎn)(
)與開關(guān)(K2)上觸點(diǎn)(
)連接，接線點(diǎn)(
)與開關(guān)(K1)上的觸點(diǎn)(
)連接，接線點(diǎn)(
)與開關(guān)(K1)上的觸點(diǎn)(
)連接，接線點(diǎn)(
)與開關(guān)(K2)上的觸點(diǎn)(
)連接，接線點(diǎn)(
)與信號(hào)燈(L1)的一端導(dǎo)線和開關(guān)(K3)上的觸點(diǎn)(
)連接，接線點(diǎn)(
)與信號(hào)燈(L2)的一端導(dǎo)線和開關(guān)(K4)上的觸點(diǎn)(
)連接，信號(hào)燈(L1、L2)導(dǎo)線的另一端并聯(lián)后與電源的零線連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的司控道岔?yè)u控系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)無(wú)線電發(fā)射機(jī)(DKF)用6V直流電源，無(wú)線電接收機(jī)(DKS)用110V或127V或220V或380V單相交流電源，繼電器箱(DKJ)用127V或380V三相交流電源。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的司控道岔?yè)u控系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)繼電器箱(DKJ)接線板(X1)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(DKZZ)接線板(X2)用塑料或其他絕緣材料制造;機(jī)座(31)、導(dǎo)桿支承板(30、32)、齒輪(2、3、4)用優(yōu)質(zhì)鋼制造;螺桿(5)、螺母(6)、推板(7、11)、夾板(24、25)、套管(28、29)、導(dǎo)桿(27)、推桿(9、13)、桿頭座(8、12)、推桿滑套(10、14)、定位套(DT1、DT2、DT3、DT4)、拉桿(15)、彎臂(26)、連桿(21)、手搖把(17)、接通蓋(16)用普通鋼材制造;彈簧(19)用彈簧鋼制造
全文摘要
一種礦山鐵路電機(jī)車司機(jī)用來(lái)?yè)u控扳道的可控道岔?yè)u控系統(tǒng)，它由無(wú)線電發(fā)射機(jī)及其發(fā)射天線、發(fā)射按鈕、無(wú)線電接收天線及其接收機(jī)，繼電器箱、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和信號(hào)燈組成。應(yīng)用它，可克服現(xiàn)有技術(shù)——司機(jī)下車人工扳道所存在的工作效率低。不安全，不方便，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，具有工作效率高，既安全又方便，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度小的優(yōu)點(diǎn)，此外，它除了具有扳道功能外，還具有扳道夾不碎障礙石時(shí)自動(dòng)返回原位和車輪擠岔扳道功能。
文檔編號(hào)B61L7/06GK1030056SQ8810318
公開日1989年1月4日 申請(qǐng)日期1988年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月25日
發(fā)明者雷虹, 梁國(guó)深, 黃西洋, 鄭曉菁 申請(qǐng)人:廣東省韶關(guān)市無(wú)線電二廠