本技術(shù)屬于貨架，更具體地說，是涉及基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、貨運(yùn)固定裝置是軌道貨運(yùn)車輛進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)谋匾O(shè)施，其主要作用有以下兩個(gè)方面：一是便于固定、分隔、碼放貨物，防止貨物移動(dòng)、坍塌；二是保護(hù)列車的側(cè)墻、窗車，避免貨物撞擊車窗、側(cè)墻。

2、軌道車輛貨運(yùn)固定裝置的布局設(shè)置及穩(wěn)定性，直接影響著貨物裝卸的效率和貨物固定的安全性?，F(xiàn)有技術(shù)中，采用的簡(jiǎn)單貨架結(jié)構(gòu)通常是通過焊接固定形成的框架結(jié)構(gòu)，不方便拆卸安裝；且無法對(duì)貨物進(jìn)行針對(duì)性的固定、分隔和整齊碼放，穩(wěn)定性差，易造成貨物坍塌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，旨在解決現(xiàn)有的貨物固定裝置拆裝不便，且無法對(duì)貨物進(jìn)行有效固定、分隔和整齊碼放，穩(wěn)定性差，易造成貨物坍塌的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，包括：

3、后側(cè)護(hù)欄，沿第一方向水平延伸；

4、兩組側(cè)橫欄，分別設(shè)于所述后側(cè)護(hù)欄沿所述第一方向的兩端；所述側(cè)橫欄與所述后側(cè)護(hù)欄之間通過多組第一連接件可拆卸連接，多組所述第一連接件沿豎直方向間隔設(shè)置；

5、多組中間橫欄，沿所述第一方向間隔設(shè)置在兩組所述側(cè)橫欄之間；所述中間橫欄與所述后側(cè)護(hù)欄之間通過多組第二連接件可拆卸連接，多組所述第二連接件沿豎直方向間隔設(shè)置。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述后側(cè)護(hù)欄、所述側(cè)橫欄和所述中間橫欄均采用多個(gè)連接桿連接而成，所述連接桿的外周面上間隔設(shè)置有多組限位部，且所述限位部呈沿所述連接桿的軸向延伸至兩端的條狀結(jié)構(gòu)；

7、其中，所述第一連接件的兩端分別與所述側(cè)橫欄的所述限位部、所述后側(cè)護(hù)欄的所述限位部卡接；所述第二連接件的一端固定在所述后側(cè)護(hù)欄上，另一端與所述中間橫欄的所述限位部卡接。

8、一些實(shí)施例中，所述第一連接件包括：

9、兩組第一連接板，相對(duì)設(shè)置；兩組所述第一連接板的兩個(gè)相背側(cè)分別與所述側(cè)橫欄的所述限位部、所述后側(cè)護(hù)欄的所述限位部對(duì)應(yīng)卡接；

10、固定板，疊置在兩組所述第一連接板上，且與兩組所述第一連接板分別通過第一螺紋連接件固定。

11、示例性的，所述固定板上設(shè)置有兩組長(zhǎng)條孔，所述長(zhǎng)條孔沿垂直于兩組所述第一連接板的相對(duì)面的方向延伸；所述第一螺紋連接件的一端穿過所述長(zhǎng)條孔，并固定在對(duì)應(yīng)的所述第一連接板內(nèi)。

12、一些實(shí)施例中，所述第二連接件包括：

13、第二連接板，一端卡接在所述中間橫欄的所述限位部上；

14、連接套管，套設(shè)在所述后側(cè)護(hù)欄的對(duì)應(yīng)連接桿上，且與對(duì)應(yīng)的所述連接桿上的所述限位部卡接；所述連接套管與對(duì)應(yīng)的所述連接桿之間通過第二螺紋連接件固定。

15、一些實(shí)施例中，相互垂直且呈t型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)所述連接桿之間通過第三連接件連接；

16、所述第三連接件的一端套設(shè)并卡接在其中一個(gè)所述連接桿的端部，并通過第三螺紋連接件固定；所述第三連接件的另一端設(shè)有沿所述第三連接件徑向延伸的耳板，所述耳板與另一個(gè)所述連接桿固定。

17、一些實(shí)施例中，相互垂直且呈十字型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)所述連接桿之間通過第四連接件連接；

18、所述第四連接件套設(shè)并卡接在其中一個(gè)所述連接桿的所述限位部上，并通過第三螺紋連接件固定；所述第四連接件與另一個(gè)所述連接桿的所述限位部卡接。

19、一些實(shí)施例中，相互垂直且呈十字型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)所述連接桿之間設(shè)有第五連接件；

20、所述第五連接件傾斜于兩個(gè)所述連接桿設(shè)置，且兩端分別與對(duì)應(yīng)的所述連接桿的所述限位部卡接。

21、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置還包括：

22、兩組連接梁，對(duì)應(yīng)設(shè)于兩組所述側(cè)橫欄的頂部；

23、兩組連接角鋼，與兩組所述側(cè)橫欄一一對(duì)應(yīng)，且所述連接角鋼的一側(cè)與對(duì)應(yīng)的所述側(cè)橫欄的內(nèi)側(cè)固定，另一側(cè)向另一組所述側(cè)橫欄方向水平延伸；

24、行李架，套設(shè)在所述連接角鋼的延伸側(cè)上，且與所述連接梁固定。

25、示例性的，所述行李架與所述連接梁之間通過第六連接件固定，所述第六連接件一側(cè)與所述連接梁卡接，另一側(cè)與所述行李架固定連接。

26、本申請(qǐng)實(shí)施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過在后側(cè)護(hù)欄的兩端分別設(shè)置側(cè)橫欄，以避免貨物與軌道車輛的側(cè)墻和車窗之間發(fā)生碰撞，從而避免造成貨物坍塌和破損，并保護(hù)側(cè)墻和車窗；通過在中間設(shè)置多組中間橫欄，以將中間貨物分隔開，便于對(duì)貨物進(jìn)行固定、分隔和整齊碼放，同時(shí)提高整體的支撐穩(wěn)定性；本申請(qǐng)中將整個(gè)基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置分呈多個(gè)不同模塊護(hù)欄，并通過設(shè)置第一連接件和第二連接件將其進(jìn)行可拆卸連接，以方便整個(gè)裝置的拆裝，提高拆裝效率。

技術(shù)特征：

1.基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，所述后側(cè)護(hù)欄(1)、所述側(cè)橫欄(2)和所述中間橫欄(3)均采用多個(gè)連接桿連接而成，所述連接桿的外周面上間隔設(shè)置有多組限位部(4)，且所述限位部(4)呈沿所述連接桿的軸向延伸至兩端的條狀結(jié)構(gòu)；

3.如權(quán)利要求2所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一連接件(5)包括：

4.如權(quán)利要求3所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，所述固定板(52)上設(shè)置有兩組長(zhǎng)條孔(521)，所述長(zhǎng)條孔(521)沿垂直于兩組所述第一連接板(51)的相對(duì)面的方向延伸；所述第一螺紋連接件的一端穿過所述長(zhǎng)條孔(521)，并固定在對(duì)應(yīng)的所述第一連接板(51)內(nèi)。

5.如權(quán)利要求2所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二連接件(6)包括：

6.如權(quán)利要求2所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，相互垂直且呈t型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)所述連接桿之間通過第三連接件(7)連接；

7.如權(quán)利要求2所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，相互垂直且呈十字型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)所述連接桿之間通過第四連接件(8)連接；

8.如權(quán)利要求2所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，相互垂直且呈十字型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)所述連接桿之間設(shè)有第五連接件(9)；

9.如權(quán)利要求1所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，所述基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置還包括：

10.如權(quán)利要求9所述的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，其特征在于，所述行李架(12)與所述連接梁(10)之間通過第六連接件(13)固定，所述第六連接件(13)一側(cè)與所述連接梁(10)卡接，另一側(cè)與所述行李架(12)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置，屬于貨架技術(shù)領(lǐng)域，包括后側(cè)護(hù)欄、兩組側(cè)橫欄和多組中間橫欄；后側(cè)護(hù)欄沿第一方向水平延伸；兩組側(cè)橫欄分別設(shè)于后側(cè)護(hù)欄沿第一方向的兩端；側(cè)橫欄與后側(cè)護(hù)欄之間通過多組第一連接件可拆卸連接，多組第一連接件沿豎直方向間隔設(shè)置；多組中間橫欄沿第一方向間隔設(shè)置在兩組側(cè)橫欄之間；中間橫欄與后側(cè)護(hù)欄之間通過多組第二連接件可拆卸連接，多組第二連接件沿豎直方向間隔設(shè)置。本技術(shù)提供的基于動(dòng)車組客改貨的一種防護(hù)裝置可進(jìn)行模塊化組裝，方便裝卸；且便于對(duì)貨物進(jìn)行有效固定、分隔和整齊碼放，穩(wěn)定性好。

技術(shù)研發(fā)人員：程軍,苗曉雨,任春雨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車唐山機(jī)車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/12/19