本技術(shù)涉及鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，特別涉及一種軌道道釘無損檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、高速鐵路作為中國重要的交通網(wǎng)絡(luò)，其軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接關(guān)系到列車運(yùn)行的安全性。軌道道釘作為軌道結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵組件，其受力情況和潛在損傷的檢測對于預(yù)防軌道故障和事故具有重要意義。當(dāng)前，高速鐵路的軌道道釘檢測主要依賴人工操作的扭力扳手進(jìn)行扭力檢驗與補(bǔ)力。這種方法是軌道維護(hù)中常用的技術(shù)手段，用于確保道釘?shù)姆€(wěn)定性和安全性。

2、然而，現(xiàn)有的軌道道釘檢測操作困難，需要使用扭力扳手進(jìn)行檢測需要人工操作，勞動強(qiáng)度大，且對操作技能要求較高。傳統(tǒng)方法檢測速度慢，難以適應(yīng)高速鐵路快速發(fā)展的維護(hù)需求，尤其是在檢測天窗期較短的情況下；同時，人工檢測存在主觀性，可能導(dǎo)致漏檢，增加安全風(fēng)險，另外，在施加應(yīng)力的過程中，扭力扳手可能對道釘本體造成不可逆的影響，且無法評估這些潛在的危害。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本實用新型旨在提供一種軌道道釘無損檢測裝置，能夠無損且高效地檢測和診斷軌道道釘?shù)氖芰η闆r及潛在損傷。

2、本實用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種軌道道釘無損檢測裝置，包括固定工裝、升降檢測設(shè)備和軌道檢測車，所述固定工裝設(shè)置在所述軌道檢測車上；

4、所述升降檢測設(shè)備包括相連的升降機(jī)構(gòu)和電磁超聲檢測筆，所述升降機(jī)構(gòu)與所述固定工裝相連，所述升降機(jī)構(gòu)用于控制所述電磁超聲檢測筆在豎直方向上升降使所述電磁超聲檢測筆接觸到道釘?shù)纳媳砻妗?/p>

5、作為優(yōu)選的，所述升降機(jī)構(gòu)采用電動推桿，包括驅(qū)動電機(jī)、推桿、螺母和絲桿，所述驅(qū)動電機(jī)的頂端與所述固定工裝相連，所述絲桿與所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸相連，所述螺母套設(shè)在所述絲桿上，所述推桿與所述螺母相連，所述推桿的一端與所述電磁超聲檢測筆的頂部相連。

6、作為優(yōu)選的，所述電磁超聲檢測筆的頂部設(shè)置有連接件，所述推桿通過螺釘與所述連接件相連。

7、作為優(yōu)選的，所述升降機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有限位開關(guān)，用于監(jiān)測所述推桿的行程。

8、作為優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與所述絲桿之間設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)。

9、作為優(yōu)選的，所述軌道檢測車包括橫梁、支撐桿、第一斜桿和第二斜桿，所述支撐桿設(shè)置在所述橫梁寬度方向上且關(guān)于所述橫梁對稱布置；所述第一斜桿的一端與所述支撐桿的一端相連，所述第一斜桿的另一端與所述橫梁相連；所述第二斜桿的一端與所述支撐桿的一端相連，所述第二斜桿的另一端與所述橫梁相連。

10、作為優(yōu)選的，所述第二斜桿與所述第一斜桿關(guān)于所述橫梁對稱布置。

11、作為優(yōu)選的，所述固定工裝設(shè)置在所述支撐桿上；所述固定工裝包括上連接板和l型連接板，所述上連接板包括轉(zhuǎn)動相連的第一層板和第二層板；所述第二層板的一端與所述第一層板的一端相連，所述第二層板設(shè)置在所述第一層板的下方，所述第二層板的長度小于所述第一層板的長度，所述l型連接板長邊的一端與所述第二層板的一端相連，所述第一層板的下表面與所述l型連接板短邊的上表面之間的距離等于所述支撐桿的高度。

12、作為優(yōu)選的，所述固定工裝上設(shè)置有磁鐵，所述軌道檢測車為磁性材質(zhì)，所述固定工裝磁力吸附在所述軌道檢測車上。

13、作為優(yōu)選的，還包括控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述固定工裝上，所述控制機(jī)構(gòu)與所述電磁超聲檢測筆和所述升降機(jī)構(gòu)電性相連。

14、本實用新型有益的效果是：

15、1、本實用新型通過設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，能夠控制電磁超聲檢測筆實現(xiàn)道釘檢測，大幅降低人工操作的勞動強(qiáng)度，提高檢測效率，防止漏檢；

16、2、本實用新型通過設(shè)置電磁超聲檢測筆，能夠在不損傷道釘?shù)那闆r下進(jìn)行檢測，提高了檢測的安全性；

17、3、本實用新型通過設(shè)置固定工裝，實現(xiàn)了升降檢測設(shè)備的快速安裝，簡化了升降檢測設(shè)備的部署和移動，提高了檢測工作的靈活性和效率。

技術(shù)特征：

1.一種軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，包括固定工裝、升降檢測設(shè)備和軌道檢測車，所述固定工裝設(shè)置在所述軌道檢測車上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)采用電動推桿，包括驅(qū)動電機(jī)、推桿、螺母和絲桿，所述驅(qū)動電機(jī)的頂端與所述固定工裝相連，所述絲桿與所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸相連，所述螺母套設(shè)在所述絲桿上，所述推桿與所述螺母相連，所述推桿的一端與所述電磁超聲檢測筆的頂部相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，所述電磁超聲檢測筆的頂部設(shè)置有連接件，所述推桿通過螺釘與所述連接件相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有限位開關(guān)，用于監(jiān)測所述推桿的行程。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與所述絲桿之間設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，所述軌道檢測車包括橫梁、支撐桿、第一斜桿和第二斜桿，所述支撐桿設(shè)置在所述橫梁寬度方向上且關(guān)于所述橫梁對稱布置；所述第一斜桿的一端與所述支撐桿的一端相連，所述第一斜桿的另一端與所述橫梁相連；所述第二斜桿的一端與所述支撐桿的一端相連，所述第二斜桿的另一端與所述橫梁相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，所述第二斜桿與所述第一斜桿關(guān)于所述橫梁對稱布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，所述固定工裝設(shè)置在所述支撐桿上；所述固定工裝包括上連接板和l型連接板，所述上連接板包括轉(zhuǎn)動相連的第一層板和第二層板；所述第二層板的一端與所述第一層板的一端相連，所述第二層板設(shè)置在所述第一層板的下方，所述第二層板的長度小于所述第一層板的長度，所述l型連接板長邊的一端與所述第二層板的一端相連，所述第一層板的下表面與所述l型連接板短邊的上表面之間的距離等于所述支撐桿的高度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，所述固定工裝上設(shè)置有磁鐵，所述軌道檢測車為磁性材質(zhì)，所述固定工裝磁力吸附在所述軌道檢測車上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項所述的軌道道釘無損檢測裝置，其特征在于，還包括控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述固定工裝上，所述控制機(jī)構(gòu)與所述電磁超聲檢測筆和所述升降機(jī)構(gòu)電性相連。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種軌道道釘無損檢測裝置，包括固定工裝、升降檢測設(shè)備和軌道檢測車，所述固定工裝設(shè)置在所述軌道檢測車上；所述升降檢測設(shè)備包括相連的升降機(jī)構(gòu)和電磁超聲檢測筆，所述升降機(jī)構(gòu)與所述固定工裝相連，所述升降機(jī)構(gòu)用于控制所述電磁超聲檢測筆在豎直方向上升降使所述電磁超聲檢測筆接觸到道釘?shù)纳媳砻妗１炯夹g(shù)通過設(shè)置所述電磁超聲檢測筆，能夠在不損傷道釘?shù)那闆r下進(jìn)行檢測，避免了對道釘?shù)膿p傷，提高了檢測的安全性；本技術(shù)通過將電磁超聲檢測筆與升降機(jī)構(gòu)相連，能夠檢測和診斷軌道道釘受力情況及傷損，大幅降低人工操作的勞動強(qiáng)度，降低了檢測難度，提高了檢測效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧娟,林吉祥,王彪,王利成,郝魁,陳顯奎,安海洋,金思琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都市技師學(xué)院（成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都市高級技工學(xué)校、成都鐵路工程學(xué)校）
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19