本公開涉及軌道車輛，更具體地，涉及一種設(shè)備艙結(jié)構(gòu)及軌道車輛。

背景技術(shù)：

1、軌道車輛的設(shè)備艙是位于軌道車輛的底部、用于放置設(shè)備的艙體空間。

2、設(shè)備艙屬于非承載結(jié)構(gòu)形式，將設(shè)備艙封閉設(shè)計(jì)旨在減小列車運(yùn)行中的空氣阻力和加強(qiáng)對(duì)車下懸掛裝置的保護(hù)，同時(shí)也增加了車體外形的美觀效果。在設(shè)計(jì)設(shè)備艙時(shí)，需確保車下懸掛設(shè)備安裝檢修的方便性和可靠性，同時(shí)也需要具備一定的機(jī)械強(qiáng)度，以保護(hù)位于設(shè)備艙內(nèi)的設(shè)備免受雨雪、風(fēng)沙等異物的碰撞和干擾。

3、相關(guān)技術(shù)中的設(shè)備艙，為保證具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般采用金屬焊接的結(jié)構(gòu)，但也存在重量大；結(jié)構(gòu)自身的安全問題，如焊縫開裂；檢修不方便，成本增高；通風(fēng)散熱問題；螺栓聯(lián)接的安全問題，如松動(dòng)、脫落；轉(zhuǎn)鎖門會(huì)松動(dòng)打開，有安全隱患；轉(zhuǎn)向架區(qū)域的積雪問題等諸多問題。如果用設(shè)備艙復(fù)合材料，還有成本高、穩(wěn)定性差等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開提供了一種設(shè)備艙結(jié)構(gòu)及軌道車輛，能夠提高檢修效率。

2、作為本公開實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括多個(gè)支撐梁和多組底板。多個(gè)支撐梁在軌道車輛的第一方向上平行延伸、且間隔地布置，每個(gè)支撐梁的兩端安裝在軌道車輛的底架的下部；每組底板可滑動(dòng)地安裝在相鄰的兩個(gè)所述支撐梁之間；其中，在所述軌道車輛處于運(yùn)行狀態(tài)下，每組底板的多個(gè)所述底板沿所述第一方向依次布置，多個(gè)所述底板處于將所述底架的下部的容納空間封閉的第一狀態(tài)；在所述軌道車輛處于檢修狀態(tài)下，至少一個(gè)所述底板通過相對(duì)于所述支撐梁滑動(dòng)而移動(dòng)至位于兩個(gè)所述支撐梁之間的其他所述底板的上方或者從兩個(gè)所述支撐梁之間滑出，使至少一個(gè)所述底板處于將所述容納空間打開的第二狀態(tài)。

3、根據(jù)本公開的實(shí)施例，每個(gè)所述底板上均設(shè)置有多個(gè)滑塊，多個(gè)滑塊從所述底板的靠近所述支撐梁的兩側(cè)分別向外延伸。其中，每個(gè)支撐梁的朝向所述滑塊的側(cè)壁上形成有滑道，所述滑塊伸入所述滑道內(nèi)，通過所述滑道限制所述底板相對(duì)于所述支撐梁的位置。

4、根據(jù)本公開的實(shí)施例，每個(gè)所述支撐梁包括底壁、上壁和兩個(gè)側(cè)壁。上壁設(shè)置在所述底壁下方，兩個(gè)側(cè)壁連接在所述上壁與所述底壁之間，其中，所述滑道開設(shè)在所述支撐梁的側(cè)壁和所述上壁上。

5、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述滑道包括第一滑道、多個(gè)第二滑道和多個(gè)第三滑道。第一滑道在所述側(cè)壁上向所述第一方向延伸。多個(gè)第二滑道形成在所述側(cè)壁上，并且從所述第一滑道向下延伸，所述第二滑道的末端水平延伸。多個(gè)第三滑道從所述第一滑道向上延伸至所述上壁。其中，所述滑塊從所述上壁滑入所述第三滑道，經(jīng)過所述第一滑道，滑入所述第二滑道的末端，使所述底板處于所述第一狀態(tài)；或者，將所述底板從所述第一狀態(tài)，沿所述第二滑道滑入所述第一滑道，通過所述第一滑道滑動(dòng)至其他的所述底板上方，或者通過所述第三滑道從兩個(gè)所述支撐梁之間滑出。

6、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述底壁上形成有朝向相鄰的所述支撐梁的方向延伸的延伸部，所述延伸部的表面向下凹陷形成沿所述第一方向延伸的凹槽；

7、所述底板沿第一方向延伸的兩側(cè)邊緣的下部安裝有密封條，所述密封條與所述凹槽凹凸配合，使所述底板在所述第一狀態(tài)與所述支撐梁之間密封結(jié)合。

8、根據(jù)本公開的實(shí)施例，在與所述第一方向垂直的平面內(nèi)，所述凹槽的截面形狀為梯形，以與所述密封條配合，將所述底板保持在所述第一狀態(tài)。

9、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述底板的與所述第一方向垂直的兩側(cè)，分別設(shè)置有密封件，相鄰的兩個(gè)底板在所述第一狀態(tài)下，通過擠壓兩個(gè)所述密封件，將兩個(gè)所述底板之間密封結(jié)合。

10、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述底板的下側(cè)設(shè)置有把手，以通過操作所述把手使所述底板在兩個(gè)相鄰的所述支撐梁之間滑動(dòng)。

11、根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述底板包括：上板、下板和多個(gè)支撐件。下板與所述上板相對(duì)設(shè)置，多個(gè)支撐件間隔地設(shè)置在所述上板和所述下板之間。其中，所述滑塊設(shè)置在所述支撐件上。

12、作為本公開實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種軌道車輛，包括：底架和上述任一種設(shè)備艙結(jié)構(gòu)。上述任一種設(shè)備艙結(jié)構(gòu)安裝在所述底架的下部。

13、根據(jù)本公開實(shí)施例的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，通過將每組底板可滑動(dòng)地安裝在相鄰的兩個(gè)支撐梁之間，可以在軌道車輛處于運(yùn)行狀態(tài)的情況下，將每組底板的多個(gè)底板沿第一方向依次布置，使多個(gè)底板處于將底架的下部的容納空間封閉的第一狀態(tài)；在軌道車輛處于檢修狀態(tài)的情況下，將至少一個(gè)底板通過相對(duì)于支撐梁滑動(dòng)而移動(dòng)至位于兩個(gè)支撐梁之間的其他底板的上方或者從兩個(gè)支撐梁之間滑出，使至少一個(gè)底板處于將容納空間打開的第二狀態(tài)。通過底板的滑動(dòng)設(shè)計(jì)，可以在檢修狀態(tài)下可以輕松地移開底板，打開容納空間，方便對(duì)底架下部的設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，提高了檢修效率，降低了檢修難度和成本。當(dāng)?shù)装逄幱诖蜷_狀態(tài)時(shí)，可以增強(qiáng)設(shè)備艙內(nèi)部的通風(fēng)，有助于散熱，從而解決了傳統(tǒng)設(shè)備艙可能存在的通風(fēng)散熱問題。在列車運(yùn)行狀態(tài)下，底板可以保護(hù)內(nèi)部設(shè)備不受外部環(huán)境的影響，同時(shí)也保持了軌道車輛的外形美觀。

技術(shù)特征：

1.一種設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述底板上均設(shè)置有：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述支撐梁包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑道包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底壁上形成有朝向相鄰的所述支撐梁的方向延伸的延伸部，所述延伸部的表面向下凹陷形成沿所述第一方向延伸的凹槽；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，在與所述第一方向垂直的平面內(nèi)，所述凹槽的截面形狀為梯形，以與所述密封條配合，將所述底板保持在所述第一狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板的與所述第一方向垂直的兩側(cè)，分別設(shè)置有密封件，相鄰的兩個(gè)底板在所述第一狀態(tài)下，通過擠壓兩個(gè)所述密封件，將兩個(gè)所述底板之間密封結(jié)合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板的下側(cè)設(shè)置有把手，以通過操作所述把手使所述底板在兩個(gè)相鄰的所述支撐梁之間滑動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板包括：

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開提供了一種設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，包括：多個(gè)支撐梁，在軌道車輛的第一方向上平行延伸、且間隔地布置，每個(gè)支撐梁的兩端安裝在軌道車輛的底架的下部；多組底板，每組底板可滑動(dòng)地安裝在相鄰的兩個(gè)支撐梁之間；其中，在軌道車輛處于運(yùn)行狀態(tài)下，每組底板的多個(gè)底板沿第一方向依次布置，多個(gè)底板處于將底架的下部的容納空間封閉的第一狀態(tài)；在軌道車輛處于檢修狀態(tài)下，至少一個(gè)底板通過相對(duì)于支撐梁滑動(dòng)而移動(dòng)至位于兩個(gè)支撐梁之間的其他底板的上方或者從兩個(gè)支撐梁之間滑出，使至少一個(gè)底板處于將容納空間打開的第二狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉元君,車全偉,王俊杰,張琪,苑紅磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19