本技術(shù)涉及鐵路列車車廂對接,具體涉及車廂連掛輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、近年來，隨著我國鐵路交通事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路電氣化水平也越來越高，在列車的行駛、停駐、檢修等諸多方向上達到了相當高的自動化水平。同時，我國作為鐵路大國，目前仍有大批量的機車繼續(xù)沿用，這些車輛很多采用老舊型號，自動化水平不高。在進行鐵路列車車廂對接時，主要依賴于人工操作，需要機車司機在引導(dǎo)員的指引下，憑經(jīng)驗停車進行列車車廂對接。然而，實際操作過程中，由于機車司機往往依靠經(jīng)驗判斷停車距離，在夜間或能見度較低的環(huán)境中，機車司機對停車距離的判斷會受到影響，這增加了操作的難度和安全風(fēng)險。為了解決上述問題，本實用新型提出了一種機車接近連掛報警器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種能夠有效輔助機車司機進行車廂連掛停車操作的機車接近連掛報警器。

2、為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種機車接近連掛報警器，包括微控制單元、驅(qū)動模塊、參數(shù)輸入模塊、提示輸出模塊、激光測距傳感器，以及與驅(qū)動模塊和微控制單元電性連接的電源模塊；所述提示輸出模塊包括紅燈、綠燈、顯示器和蜂鳴器，提示輸出模塊通過驅(qū)動模塊與微控制單元電性連接；所述參數(shù)輸入模塊和激光測距傳感器與微控制單元電性連接，激光測距傳感器安裝在機車的車頭上；所述參數(shù)輸入模塊和提示輸出模塊均設(shè)置在機車司機室的操縱臺上。

3、優(yōu)選的，所述參數(shù)輸入模塊為按鈕面板，所述按鈕面板上包含按鈕+、按鈕-、按鈕確認、按鈕設(shè)置。

4、優(yōu)選的，所述參數(shù)輸入模塊為為觸摸屏。

5、優(yōu)選的，所述提示輸出模塊的顯示器與參數(shù)輸入模塊為同一張觸摸屏。

6、優(yōu)選的，所述激光測距傳感器通過調(diào)節(jié)支架安裝在機車的車頭上，所述調(diào)節(jié)支架包括方形的架框，所述架框上均勻分布有若干螺釘孔，并通過螺釘安裝在車頭上；

7、所述架框的內(nèi)沿還設(shè)置有與架框垂直的內(nèi)擋邊，位于左右兩側(cè)的內(nèi)擋邊上設(shè)置有沿內(nèi)擋邊長度方向延伸的安裝孔；所述調(diào)節(jié)支架還包括兩根相互平行的安裝螺桿，所述安裝螺桿的兩端穿設(shè)在安裝孔內(nèi)，且端部均適配有對拉螺母；

8、所述激光測距傳感器的外殼上下兩側(cè)設(shè)置有與安裝螺桿相適配的安裝套，并通過安裝套穿設(shè)在安裝螺桿上；所述安裝套兩端的安裝螺桿上設(shè)置有夾緊螺母。

9、優(yōu)選的，所述螺釘孔為沿架框各邊的長度方向延伸的條形孔。

10、優(yōu)選的，位于架框四個角部的內(nèi)擋邊處設(shè)置有加強筋。

11、本實用新型的有益效果集中體現(xiàn)在，能夠高效的輔助機車司機進行連掛停車操作，極大的提升了機車司機在對接連掛操作時的效率和安全性。具體來說，本實用新型在使用過程中，通過激光測距傳感器檢測車頭與車廂之間的距離，并回傳至微控制單元，微控制單元將檢測到的距離信息和通過參數(shù)輸入模塊預(yù)設(shè)的參數(shù)進行數(shù)據(jù)處理。在達到預(yù)設(shè)情況時，可通過提示輸出模塊選擇性輸出綠燈信號、紅燈信號、蜂鳴器報警信號、參數(shù)顯示信號等，實現(xiàn)與司機的數(shù)據(jù)同步，提醒輔助司機進行停車操作。

技術(shù)特征：

1.一種機車接近連掛報警器，其特征在于：包括微控制單元(105)、驅(qū)動模塊(107)、參數(shù)輸入模塊、提示輸出模塊、激光測距傳感器(112)，以及與驅(qū)動模塊(107)和微控制單元(105)電性連接的電源模塊(106)；所述提示輸出模塊包括紅燈(108)、綠燈(109)、顯示器(110)和蜂鳴器(111)，提示輸出模塊通過驅(qū)動模塊(107)與微控制單元(105)電性連接；所述參數(shù)輸入模塊和激光測距傳感器(112)與微控制單元(105)電性連接，激光測距傳感器(112)安裝在機車的車頭上；所述參數(shù)輸入模塊和提示輸出模塊均設(shè)置在機車司機室的操縱臺上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車接近連掛報警器，其特征在于：所述參數(shù)輸入模塊為按鈕面板，所述按鈕面板上包含按鈕+(104)、按鈕-(103)、按鈕確認(102)、按鈕設(shè)置(101)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車接近連掛報警器，其特征在于：所述參數(shù)輸入模塊為為觸摸屏。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車接近連掛報警器，其特征在于：所述提示輸出模塊的顯示器(110)與參數(shù)輸入模塊為同一張觸摸屏。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車接近連掛報警器，其特征在于：所述激光測距傳感器(112)通過調(diào)節(jié)支架安裝在機車的車頭上，所述調(diào)節(jié)支架包括方形的架框(1)，所述架框(1)上均勻分布有若干螺釘孔(2)，并通過螺釘安裝在車頭上；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機車接近連掛報警器，其特征在于：所述螺釘孔(2)為沿架框(1)各邊的長度方向延伸的條形孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機車接近連掛報警器，其特征在于：位于架框(1)四個角部的內(nèi)擋邊(3)處設(shè)置有加強筋(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鐵路列車車廂對接技術(shù)領(lǐng)域。目的在于提供一種機車接近連掛報警器，包括微控制單元、驅(qū)動模塊、參數(shù)輸入模塊、提示輸出模塊、激光測距傳感器，以及與驅(qū)動模塊和微控制單元電性連接的電源模塊；所述提示輸出模塊包括紅燈、綠燈、顯示器和蜂鳴器，提示輸出模塊通過驅(qū)動模塊與微控制單元電性連接；所述參數(shù)輸入模塊和激光測距傳感器與微控制單元電性連接，并安裝在機車的車頭上；所述參數(shù)輸入模塊和提示輸出模塊均設(shè)置在機車司機室的操縱臺上。本技術(shù)能夠高效的輔助機車司機進行連掛停車操作，極大的提升了機車司機在對接連掛操作時的效率和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：石幸,李海濤,張金蕾,李新仁
受保護的技術(shù)使用者：中國鐵路蘭州局集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19