本實(shí)用新型涉及斷軸保護(hù)裝置技術(shù)，尤其涉及一種架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

架空乘人裝置的驅(qū)動(dòng)主軸在使用過程中，因各種不確定因素，可能出現(xiàn)有裂紋后斷裂，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以有必要增加一種架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置以防止此事故的發(fā)生。

目前有很多種類的斷軸保護(hù)裝置，但不同程度的存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)很高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有架空乘人裝置的驅(qū)動(dòng)主軸存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)的問題，提出一種架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，造價(jià)低，能準(zhǔn)確提供斷軸保護(hù)，減少安全事故的發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置，包括用于固定在驅(qū)動(dòng)閘盤上的圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤和用于同軸固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)架底的懸吊盤，所述懸吊盤上沿軸上設(shè)置有6-12個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)、并固定有L型懸吊鉤，所述L型懸吊鉤橫向段的上沿與圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤下平面疊置、且不接觸，以不影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

還包括電聯(lián)的控制裝置和傳感器，所述傳感器設(shè)置在懸吊盤底面上，所述傳感器探頭朝向圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤。更優(yōu)的，所述傳感器設(shè)置在圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤正上方的懸吊盤底面上，傳感器探頭朝向圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤。當(dāng)驅(qū)動(dòng)主軸斷裂導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪向下掉落時(shí)，L型懸吊鉤能準(zhǔn)確無誤的托住圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤，也就相應(yīng)的會(huì)托住驅(qū)動(dòng)輪。傳感器感應(yīng)不到圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，控制裝置將控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。

進(jìn)一步地，所述傳感器為兩個(gè)，分別設(shè)置在懸吊盤徑向的兩端。

進(jìn)一步地，所述傳感器為光電傳感器。

進(jìn)一步地，所述懸吊盤上相鄰?fù)组g等距。

進(jìn)一步地，所述L型懸吊鉤通過雙螺母固定在懸吊盤上，兩個(gè)螺母穿設(shè)在L型懸吊鉤豎直段，并分別設(shè)置在懸吊盤上和懸吊盤下。

本實(shí)用新型架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉；

2、本實(shí)用新型直接在現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)主軸上配置斷軸保護(hù)裝，無需大操作，省時(shí)省力省工，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安裝并且安全性很強(qiáng)，可適用不同機(jī)型的驅(qū)動(dòng)主軸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1、圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤；2、L型懸吊鉤；3、懸吊盤；4、傳感器

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例1

本實(shí)施例公開了一種架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括用于固定在驅(qū)動(dòng)閘盤上的圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤1、用于同軸固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)架底的懸吊盤3，所述懸吊盤3上沿軸上設(shè)置有10個(gè)通孔，所述懸吊盤3上相鄰?fù)组g等距。所述通孔內(nèi)穿設(shè)、并固定有L型懸吊鉤2，所述L型懸吊鉤2通過雙螺母固定在懸吊盤3上，兩個(gè)螺母穿設(shè)在L型懸吊鉤2豎直段，并分別設(shè)置在懸吊盤3上方和懸吊盤3下方。所述L型懸吊鉤2橫向段的上沿與圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤1下平面疊置、且不接觸，以不影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

還包括電聯(lián)的控制裝置和兩個(gè)傳感器4，所述傳感器4為光電傳感器。所述傳感器4設(shè)置在圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤正上方的懸吊盤底面上，具體地所述兩個(gè)傳感器4分別設(shè)置在懸吊盤3徑向的兩端。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)主軸斷裂導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪向下掉落時(shí)，L型懸吊鉤能準(zhǔn)確無誤的托住圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤，也就相應(yīng)的會(huì)托住驅(qū)動(dòng)輪。傳感器感應(yīng)不到圓環(huán)旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，控制裝置將控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。

本實(shí)施例架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，制造成本低廉；本實(shí)用新型直接在現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)主軸上配置斷軸保護(hù)裝，無需大操作，省時(shí)省力省工，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安裝并且安全性很強(qiáng)，可適用不同機(jī)型的驅(qū)動(dòng)主軸。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。