本實(shí)用新型涉及一種礦井可摘掛式座椅，特別是涉及一種可摘掛式座椅架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：
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目前國內(nèi)煤礦架空乘人裝置主要有可摘掛式抱索器座椅和固定式抱索器座椅兩種架空乘人裝置，在運(yùn)行過程中會出現(xiàn)驅(qū)動輪斷軸的情況，存在安全隱患，嚴(yán)重時(shí)造成重大安全事故。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》（2016）第三百八十三條（六）規(guī)定“架空乘人裝置應(yīng)當(dāng)有斷軸保護(hù)措施”，為滿足《煤礦安全規(guī)程》及安全保護(hù)要求，繼而為防止架空乘人裝置驅(qū)動輪軸斷而帶來的安全隱患，需要設(shè)計(jì)一種可摘掛式座椅架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單且安全性好的可摘掛式座椅架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種可摘掛式座椅架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置，包括底座，所述底座上設(shè)置有螺栓孔，所述底座的下端與保護(hù)架的上端連接，所述保護(hù)架包括立板和橫板，所述立板的上端與所述底座的下端連接，所述橫板為兩個(gè)以上，所有所述橫板的一端均分別與所述立板的一側(cè)面連接，并且，所述橫板之間設(shè)置有間隔。

所述立板與底座之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板，所述底座、立板和橫板均由30mm厚的A3鋼板加工而成，所述加強(qiáng)筋板采用20mm后的普通鋼板加工而成。

所述螺栓孔為四個(gè)，分別位于所述底座的四角處，所述底座通過M24mm高強(qiáng)螺栓與現(xiàn)場架空乘人裝置底座固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型能有效起到保護(hù)架空乘人裝置驅(qū)動輪軸斷的預(yù)防性保護(hù)措施，有效避免因架空乘人裝置軸斷帶來的安全事故擴(kuò)大化，為架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行提供一套安全保護(hù)屏障，大大提高架空乘人裝置運(yùn)行的安全可靠性，安全效益顯著。

2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單、加工方便、安裝快捷，后期維護(hù)工作量小，同時(shí)滿足《煤礦安全規(guī)程》及現(xiàn)場安全運(yùn)行的要求。

3、本實(shí)用新型與輪邊制動器形成360°水平對稱布置，能夠承受住驅(qū)動輪的承重，適用性非常高，易于推廣實(shí)施，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明：

圖1為可摘掛式座椅架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中底座的俯視圖；

圖3為圖1中保護(hù)架的右視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：參見圖1-圖3，圖中，1-底座，2-螺栓孔，3-加強(qiáng)筋板，4-立板，5-橫板。

可摘掛式座椅架空乘人裝置斷軸保護(hù)裝置包括底座1，底座1上設(shè)置有螺栓孔2，其中：底座1的下端與保護(hù)架的上端連接，保護(hù)架包括立板4和橫板5，立板4的上端與底座1的下端連接，橫板5為兩個(gè)以上，所有橫板5的一端均分別與立板4的一側(cè)面連接，并且，橫板5之間設(shè)置有間隔。

立板4與底座1之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板3，底座1、立板4和橫板5均由30mm厚的A3鋼板加工而成，加強(qiáng)筋板3采用20mm后的普通鋼板加工而成。

螺栓孔2為四個(gè)，分別位于底座1的四角處，底座1通過M24mm高強(qiáng)螺栓與現(xiàn)場架空乘人裝置底座固定連接。

本實(shí)用新型能有效起到保護(hù)架空乘人裝置驅(qū)動輪軸斷的預(yù)防性保護(hù)措施，有效避免因架空乘人裝置軸斷帶來的安全事故擴(kuò)大化，為架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行提供一套安全保護(hù)屏障，大大提高架空乘人裝置運(yùn)行的安全可靠性，安全效益顯著。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。