本發(fā)明涉及礦井輔助運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種架空乘人裝置與單軌吊軌道立交機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著礦井機(jī)械化程度的不斷提高，單軌吊運(yùn)輸逐漸替代了電機(jī)車運(yùn)輸方式。架空乘人裝置是礦井運(yùn)送人員的常用設(shè)備，使用比較普遍。兩套設(shè)備同巷道安設(shè)時(shí)，相互影響，特別是單軌吊拐彎處，相互交叉運(yùn)行，架空乘人裝置座椅不能通過(guò)，需要人工摘下才能通過(guò)。為了解決架空乘人裝置與單軌吊立交運(yùn)行時(shí)，使座椅能夠順利通過(guò)，急需設(shè)計(jì)一種架空乘人裝置與單軌吊立交運(yùn)行的機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種礦井架空乘人裝置與單軌吊立交機(jī)構(gòu)，解決架空乘人裝置座椅不能通過(guò)單軌吊軌道的問(wèn)題，提高礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種礦井架空乘人裝置與單軌吊立交機(jī)構(gòu)，包括左右兩部分對(duì)稱布置，兩側(cè)各有座椅固定滑道、活動(dòng)滑道、滑道懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸、架空乘人裝置鋼絲繩導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪懸掛裝置，所述固定滑道通過(guò)滑道懸掛裝置吊掛，所述鋼絲繩導(dǎo)向輪通過(guò)導(dǎo)向輪懸掛裝置吊掛，所述固定滑道上設(shè)有風(fēng)缸固定座，所述驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸缸體端固定于風(fēng)缸固定座上，所述活動(dòng)滑道上設(shè)有活塞固定座，所述驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸的活塞端固定于活塞固定座上。

具體地，所述滑道懸掛裝置、導(dǎo)向輪懸掛裝置固定在巷道的頂板上。

具體地，所述固定滑道與滑道懸掛裝置之間用螺栓連接。

具體地，為了對(duì)活動(dòng)滑道在移動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行限位，活動(dòng)滑道與固定滑道的連接銷設(shè)置在滑道下方。

具體地，架空乘人裝置鋼絲繩經(jīng)導(dǎo)向輪在單軌吊軌道的上方通過(guò)，單軌吊軌道的下方安裝架空乘人裝置滑道。

為使活動(dòng)滑道閉合順暢，所述活動(dòng)滑道前端設(shè)有導(dǎo)向板。

本發(fā)明具有以下有益效果：該架空乘人裝置與單軌吊立交機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，便于安裝，維護(hù)方便，操作簡(jiǎn)單靈活，使用壽命長(zhǎng)，可廣泛用于礦井架空乘人裝置與單軌吊同巷道運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)架空乘人裝置連續(xù)運(yùn)行，座椅順利通過(guò)單軌吊軌道。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的俯視圖。

圖2是本發(fā)明一種實(shí)施方式的主視圖。

圖3是本發(fā)明另一種實(shí)施方式的主視圖。

圖中，1、鋼絲繩輪懸掛裝置，2、滑道懸掛裝置，3、托繩輪，4、導(dǎo)向輪，5、固定滑道，51、固定滑道開槽段，52、固定滑道過(guò)渡段，53、滑道吊掛座，54、風(fēng)缸固定座，6、活動(dòng)滑道，61、活塞固定座，62、活動(dòng)滑道導(dǎo)向板，63、活動(dòng)滑道連接銷，7、高托繩輪，8、單軌吊軌道，9、驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸，91、活塞，10、架空乘人裝置鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本發(fā)明架空乘人裝置與單軌吊立交機(jī)構(gòu)，包括依次排列的多個(gè)鋼絲繩輪懸掛裝置1、滑道懸掛裝置2，鋼絲繩輪懸掛裝置1、滑道懸掛裝置2固定在巷道頂板上。所述托繩輪3、導(dǎo)向輪4、高托繩輪7分別與鋼絲繩輪懸掛裝置固定。所述多個(gè)滑道吊掛座53焊接在固定滑道5的下方，滑道吊掛座53與滑道懸掛裝置2連接。

上述架空乘人裝置鋼絲繩10經(jīng)托繩輪3、固定滑道開槽段51，過(guò)渡到過(guò)渡滑道52下方；再經(jīng)導(dǎo)向輪4、高托繩輪5到單軌吊軌道8的上方。

上述活動(dòng)滑道6與固定滑道5通過(guò)活動(dòng)滑道連接銷63連接?；顒?dòng)滑道連接銷63設(shè)在滑道下方，對(duì)活動(dòng)滑道在移動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行限位。

上述風(fēng)缸固定座54焊接在固定滑道5的下方，所述驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸9固定在風(fēng)缸固定座54上，所述活塞固定座61焊接在活動(dòng)滑道6的中部，所述活塞91端固定在活塞固定座61上。

上述活動(dòng)滑道6的前端設(shè)有活動(dòng)滑道導(dǎo)向板62。

本架空乘人裝置與單軌吊立交機(jī)構(gòu)具有兩種實(shí)施方式，即圖2所示架空乘人裝置運(yùn)行方式和圖3所示單軌吊運(yùn)行方式。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)得知在本發(fā)明的啟示下做出的機(jī)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

本發(fā)明未詳細(xì)描述的技術(shù)、形狀、構(gòu)造部分均為公知技術(shù)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及礦井輔助運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種架空乘人裝置與單軌吊軌道立交機(jī)構(gòu)。包括左右兩部分，兩側(cè)各有座椅固定滑道、活動(dòng)滑道、滑道懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸、架空乘人鋼絲繩輪懸掛裝置、托繩輪、導(dǎo)向輪，所述固定滑道通過(guò)懸掛裝置懸掛，所述固定滑道上設(shè)有風(fēng)缸固定座，所述驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸缸體端固定于風(fēng)缸固定座上，所述活動(dòng)滑道上設(shè)有活塞固定座，所述驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸的活塞端固定于活塞固定座上。該架空乘人裝置與單軌吊立交機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，便于安裝，維護(hù)方便，操作簡(jiǎn)單靈活，使用壽命長(zhǎng)，可廣泛用于礦井架空乘人裝置與單軌吊同巷道運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)架空乘人裝置連續(xù)運(yùn)行，座椅順利通過(guò)單軌吊軌道。

技術(shù)研發(fā)人員：單超;顧士東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：單超
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.20
技術(shù)公布日：2017.08.18