本發(fā)明涉及軌道交通相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種石砟流向控制裝置、鐵路石砟漏斗車及應(yīng)用。

背景技術(shù)：

目前，鐵路漏斗車為滿足多種作業(yè)模式的功能要求，通過控制底部漏斗組成的底門卸貨，這種成熟的結(jié)構(gòu)模式被應(yīng)用于大部分石砟漏斗車上。普通的漏斗車通過控制內(nèi)、外側(cè)底門開閉形式引導(dǎo)石砟流向，在進(jìn)行不同卸砟作業(yè)時(shí)往往需要操縱多個(gè)手輪來控制不同的底門開閉方向，操作較為繁瑣，操作可視性較差。

目前不同的路段或工況往往對(duì)漏斗車的卸砟方式和卸砟能力提出較高要求。普通漏斗車通過控制底門開、閉方式卸砟的工作模式無疑存在諸多弊端：自動(dòng)化程度不高，無形中增加了整體作業(yè)的復(fù)雜性。同時(shí)存在操作可視性較差，整體石砟卸載狀態(tài)不夠理想等弊端，無法使石砟漏斗車真正滿足不同路況和卸貨的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種石砟流向控制裝置及鐵路石砟漏斗車。本發(fā)明通過設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)，使其可以通過操縱控制臺(tái)的操作桿，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)流板多種空間位置的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同方式卸貨的功能。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種石砟流向控制裝置，包括：

導(dǎo)流板組成，導(dǎo)流板組成依次與第一傳動(dòng)杠桿組成、第二傳動(dòng)杠桿組成、第一傳動(dòng)軸組成，第一連接軸組成、第二連接軸組成、第三連接軸組成和操作桿組成連接；

操縱桿組成具有操作桿，操作桿在外力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)流板組成轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)杠桿組成包括第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸的一端與導(dǎo)流板組成連接，第一傳動(dòng)軸的另一端與第一杠桿的一端固定連接，第一杠桿的另一端通過中心銷與擺動(dòng)桿的一端鉸接。

優(yōu)選的，所述第二傳動(dòng)杠桿組成包括第二杠桿，第二杠桿的一端與第一傳動(dòng)軸組成固定連接，第二杠桿的另一端通過中心銷與擺動(dòng)桿的另一端鉸接。

優(yōu)選的，所述操作桿組成包括操作桿，操作桿的一端與封板固定連接，操作桿的另一端通過操作桿頭與第三連接軸組成固定連接。

優(yōu)選的，所述操作桿為v型。

優(yōu)選的，所述操作桿的桿體上固定連接有擋板，以限制操作桿的行程。

優(yōu)選的，所述擋板的兩端均凸出于所述操作桿，使擋板可以對(duì)操作桿兩側(cè)的行程均能夠限位。

優(yōu)選的，所述擋板為金屬材質(zhì)。

在提供上述石砟流向控制裝置的同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種鐵路石砟漏斗車，該鐵路石砟漏斗車上安裝有上述的石砟流向控制裝置。

作為較佳的選擇，本發(fā)明還要求保護(hù)上述的石砟流向控制裝置在制造或改進(jìn)鐵路石砟漏斗車過程中的應(yīng)用。

本發(fā)明的有益效果是：

通過操作人員手動(dòng)操作控制臺(tái)的操作桿來實(shí)現(xiàn)控制導(dǎo)流板的工作狀態(tài)，從而真正實(shí)現(xiàn)了石砟卸載過程的簡易操作化、多功能化。這種新型導(dǎo)流板控制裝置可同時(shí)滿足軌道兩側(cè)同時(shí)卸貨，軌道兩邊卸貨和軌道中間卸貨等多種作業(yè)形式，大大提高了石砟漏斗車的功能性和可操作性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的新型導(dǎo)流板控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2a是漏斗車進(jìn)行軌道兩側(cè)同時(shí)卸貨時(shí)導(dǎo)流板的狀態(tài)示意圖；

圖2b是圖2a的正視圖；

圖3a是漏斗車進(jìn)行軌道兩邊卸貨時(shí)導(dǎo)流板的狀態(tài)示意圖；

圖3b是圖3a的正視圖；

圖4a是漏斗車進(jìn)行軌道中間卸貨時(shí)導(dǎo)流板的狀態(tài)示意圖；

圖4b是圖4a的正視圖；

圖5是本發(fā)明中第一傳動(dòng)杠桿組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明中第二傳動(dòng)杠桿組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明中操作桿組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1導(dǎo)流板組成，2第一傳動(dòng)杠桿組成，2-1第一傳動(dòng)軸，2-2中心銷，2-3第一杠桿，3第一傳動(dòng)軸組成，4第一連接軸組成，5第二連接軸組成，6第三連接軸組成，7第二傳動(dòng)杠桿組成，7-1中心銷，7-2第二杠桿，8操作桿組成，8-1擋板，8-2操作桿頭，8-3操作桿，8-4封板，9擺動(dòng)桿，10-1第一支撐板，10-2第二支撐板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種石砟流向控制裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1-7所示，包括：導(dǎo)流板組成1，導(dǎo)流板組成1依次與第一傳動(dòng)杠桿組成2、第二傳動(dòng)杠桿組成7、第一傳動(dòng)軸組成3，第一連接軸組成4、第二連接軸組成5、第三連接軸組成6和操作桿組成8連接；

操縱桿組成8具有操作桿8-3，操作桿8-3在外力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)流板組成1轉(zhuǎn)動(dòng)。

第一傳動(dòng)杠桿組成2包括第一傳動(dòng)軸2-1，第一傳動(dòng)軸2-1的一端與導(dǎo)流板組成1連接，第一傳動(dòng)軸2-1的另一端與第一杠桿2-3的一端固定連接，第一杠桿2-3的另一端通過中心銷2-2與擺動(dòng)桿9的一端鉸接。

所述第二傳動(dòng)杠桿組成7包括第二杠桿7-2，第二杠桿7-2的一端與第一傳動(dòng)軸組成3固定連接，第二杠桿7-2的另一端通過中心銷7-1與擺動(dòng)桿9的另一端鉸接。

所述操作桿組成8包括操作桿8-3，操作桿8-3的一端與封板8-4固定連接，操作桿8-3的另一端通過操作桿頭8-2與第三連接軸組成6固定連接。

所述操作桿8-3為v型，操作桿8-3的桿體上固定連接有擋板8-1，以限制操作桿的行程。

本發(fā)明所提供的控制裝置，具有三種卸貨狀態(tài)，具體為：

(1)軌道兩側(cè)同時(shí)卸貨的動(dòng)作過程：通過操縱控制臺(tái)的操作桿8-3至中間位，則操作桿8-3帶動(dòng)操作桿頭8-2轉(zhuǎn)動(dòng)，操作桿頭8-2通過第三連接軸組成6、第二連接軸組成5、第一連接軸組成4帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸組成3轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)軸組成3通過中心銷7-1帶動(dòng)第二杠桿7-2轉(zhuǎn)動(dòng)，第二杠桿7-2帶動(dòng)擺動(dòng)桿9轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還進(jìn)行移動(dòng)，則擺動(dòng)桿9的位移運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)作用于中心銷2-2上，中心銷2-2傳動(dòng)給第一杠桿2-3上，第一杠桿2-3帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸2-1轉(zhuǎn)動(dòng)，則導(dǎo)流板呈現(xiàn)出垂直于軌面的空間位置，石砟在重力作用下，即可實(shí)施卸貨。

(2)軌道兩邊卸貨的動(dòng)作過程：通過操縱控制臺(tái)的操作桿8-3至一側(cè)的端位，則操作桿8-3帶動(dòng)操作桿頭8-2轉(zhuǎn)動(dòng)，操作桿頭8-2通過第三連接軸組成6、第二連接軸組成5、第一連接軸組成4帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸組成3轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)軸組成3通過中心銷7-1帶動(dòng)第二杠桿7-2轉(zhuǎn)動(dòng)，第二杠桿7-2帶動(dòng)擺動(dòng)桿9轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還進(jìn)行移動(dòng)，則擺動(dòng)桿9的位移運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)作用于中心銷2-2上，中心銷2-2傳動(dòng)給第一杠桿2-3上，第一杠桿2-3帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸2-1轉(zhuǎn)動(dòng)，則導(dǎo)流板呈現(xiàn)出45°的空間位置，石砟在重力作用下，即可實(shí)施卸貨。

(3)軌道中間卸貨的動(dòng)作過程：通過操縱控制臺(tái)的操作桿8-3至另一側(cè)的端位，則操作桿8-3帶動(dòng)操作桿頭8-2轉(zhuǎn)動(dòng)，操作桿頭8-2通過第三連接軸組成6、第二連接軸組成5、第一連接軸組成4帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸組成3轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)軸組成3通過中心銷7-1帶動(dòng)第二杠桿7-2轉(zhuǎn)動(dòng)，第二杠桿7-2帶動(dòng)擺動(dòng)桿9轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還進(jìn)行移動(dòng)，則擺動(dòng)桿9的位移運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)作用于中心銷2-2上，中心銷2-2傳動(dòng)給第一杠桿2-3上，第一杠桿2-3帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸2-1轉(zhuǎn)動(dòng)，則兩扇導(dǎo)流板呈現(xiàn)出135°的空間位置，石砟在重力作用下，即可實(shí)施卸貨。

實(shí)施例2：一種鐵路石砟漏斗車，該漏斗車上安裝有實(shí)施例1中所記載的石砟流向控制裝置。具體來說，第一傳動(dòng)軸組成3與兩個(gè)第一支撐板10-1轉(zhuǎn)動(dòng)配合，第三連接軸組成6與另外兩個(gè)第一支撐板10-1轉(zhuǎn)動(dòng)配合；操作桿8-3貫穿于第二支撐板10-2，在第一支撐板10-1和第二支撐板10-2通過螺栓安裝于漏斗車后，石砟流向控制裝置即在漏斗車上安裝完成。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，未予以詳細(xì)說明和局部放大呈現(xiàn)的部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。