簡易鐵路補砟車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種簡易鐵路補砟車，涉及鐵路車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，用于鐵路補砟。它包括兩輛尾尾相對的自卸貨車，兩車均具有向后傾翻的具有自卸功能的車斗，兩車處于同一條直線上，車尾相距1至1.5米，兩車通過鉸接在一起的連接桿連接，兩車的車斗的兩側(cè)及尾部均設(shè)有卸料口，兩車的車輪為與鐵軌相適配的鐵路專用車輪。其成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，攜帶道砟較多，能夠同時給鐵路兩側(cè)和中間區(qū)域補砟，方便拆卸，能夠更換公路輪胎，運輸更加方便，非常實用。
【專利說明】簡易鐵路補?乍車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]補砟車是鐵路養(yǎng)護工作中經(jīng)常要用到的工程車輛，這種車主要是由車體和一個盛放道砟的車斗組成，車斗上還開有卸料口，使用時在車斗中裝滿道砟，然后讓補砟車在需要補砟的鐵軌線路上行駛，道砟便會從卸料口中傾出，從而實現(xiàn)鐵路補砟。
[0003]目前，在鐵路系統(tǒng)中使用的補砟車都需要專門購買，其價格較高，如果從一處轉(zhuǎn)移到另一處還需要專門的拖車運輸，往來不便，另一方面，現(xiàn)有的補砟車攜帶的道砟有限，且只能給鐵路兩側(cè)補砟，無法給鐵軌之間的區(qū)域補砟。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種簡易鐵路補砟車，它是用現(xiàn)有的自卸貨車改裝而成，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，攜帶道砟較多，能夠同時給鐵路兩側(cè)和中間區(qū)域補砟，方便拆卸，能夠更換公路輪胎，運輸方便。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種簡易鐵路補砟車，它包括兩輛尾尾相對的自卸貨車，該兩車均具有向后傾翻的具有自卸功能的車斗，該兩車處于同一條直線上，車尾相距I至1.5米，兩車通過鉸接在一起的連接桿連接，兩車的車斗的兩側(cè)及尾部均設(shè)有卸料口，兩車的車輪為與鐵軌相適配的鐵路專用車輪。
[0006]作為優(yōu)選，兩車各有五個卸料口，對于每輛車，其車斗兩側(cè)各有兩個卸料口，車斗尾部設(shè)有一個卸料口。
[0007]作為優(yōu)選，車斗兩側(cè)的卸料口緊貼車斗側(cè)板的下沿，且車體上設(shè)有用于閉合車斗兩側(cè)卸料口的擋板，當(dāng)車斗抬起時卸料口打開，當(dāng)車斗復(fù)原時卸料口閉合。
[0008]作為優(yōu)選，卸料口的長寬均為30厘米。
[0009]作為優(yōu)選，兩車車尾相距I米。
[0010]作為優(yōu)選，兩車車尾相距1.5米。
[0011]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型用現(xiàn)有的自卸貨車改裝而成，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，由于具有兩個車斗，其攜帶道砟較多，且車斗尾部設(shè)有卸料口，因此能夠同時給鐵路兩側(cè)和中間區(qū)域補砟，此外，本實用新型方便拆卸，能夠更換公路輪胎，運輸更加方便，非常實用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是實施例1中單獨一輛自卸貨車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是實施例2中單獨一輛自卸貨車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、自卸貨車；2、連接桿；3、車斗；4、擋板；5、鐵路專用車輪；6、卸料口。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]實施例1:
[0019]如圖1、2所示，一種簡易鐵路補砟車，它包括兩輛尾尾相對的自卸貨車1，該兩車均具有向后傾翻的具有自卸功能的車斗3，該兩車處于同一條直線上，車尾相距I米，兩車車尾各有一根連接桿2，兩連接桿2鉸接在一起，對于每輛車，其車斗3的兩側(cè)各設(shè)有兩個卸料口 6，這四個卸料口 6緊貼車斗3側(cè)板的下沿，車體上還設(shè)有用于閉合車斗3兩側(cè)卸料口6的擋板4，當(dāng)車斗3抬起時卸料口 6打開，當(dāng)車斗3復(fù)原時卸料口 6閉合，車斗3尾部還設(shè)有一個卸料口 6，該卸料口 6位于靠近車斗3上沿的位置，當(dāng)車斗3抬起時可使道砟卸出，車斗3復(fù)原時道砟無法卸出，所有卸料口 6的長寬都是30厘米，兩車的車輪為鐵路專用車輪5，其中后輪直接裝在自卸貨車I的后車軸上，另取前車軸安裝在車體前部的底架上，并在該前車軸上安裝前輪，之所以不使用自卸貨車I本身的前車軸，是為了避免駕駛員誤碰方向盤而導(dǎo)致安全事故。
[0020]實施例2:
[0021]如圖3、4所示，一種簡易鐵路補砟車，它包括兩輛尾尾相對的自卸貨車1，該兩車均具有向后傾翻的具有自卸功能的車斗3，該兩車處于同一條直線上，車尾相距1.5米，兩車車尾各有一根連接桿2，兩連接桿2鉸接在一起，對于每輛車，其車斗3的兩側(cè)各設(shè)有一個卸料口 6，這兩個卸料口 6靠近車斗3尾部且位于車斗3側(cè)板的上部，車斗3尾部還設(shè)有一個卸料口 6，該卸料口 6位于靠近車斗3上沿的位置，當(dāng)車斗3抬起時道砟從尾部和兩側(cè)的卸料口 6中卸出，車斗3復(fù)原時道砟無法卸出，所有卸料口 6的長寬都是30厘米，兩車的車輪為鐵路專用車輪5，其中后輪直接裝在自卸貨車I的后車軸上，另取前車軸安裝在車體前部的底架上，并在該前車軸上安裝前輪，之所以不使用自卸貨車I本身的前車軸，是為了避免駕駛員誤碰方向盤而導(dǎo)致安全事故。
[0022]使用時，將本實用新型置于鐵軌上，向車斗3中添加道砟，然后在待補道路上行駛并抬起車斗3即可實現(xiàn)補砟。本實用新型是用現(xiàn)有的自卸貨車I改裝而成，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，由于具有兩個車斗3，其攜帶道砟較多，且車斗3尾部設(shè)有卸料口 6，因此能夠同時給鐵路兩側(cè)和中間區(qū)域補砟，此外，本實用新型方便拆卸，能夠更換公路輪胎，運輸更加方便，非常實用。
【權(quán)利要求】
1.一種簡易鐵路補砟車，其特征在于:包括兩輛尾尾相對的自卸貨車(I)，所述兩車均具有向后傾翻的具有自卸功能的車斗(3)，所述兩車處于同一條直線上，車尾相距I至1.5米，所述兩車通過鉸接在一起的連接桿(2)連接，所述兩車的車斗(3)的兩側(cè)及尾部均設(shè)有卸料口(6)，所述兩車的車輪為與鐵軌相適配的鐵路專用車輪(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易鐵路補砟車，其特征在于所述兩車各有五個卸料口(6),對于每輛車，其車斗(3)兩側(cè)各有兩個卸料口(6)，車斗(3)尾部設(shè)有一個卸料口(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡易鐵路補砟車，其特征在于所述車斗(3)兩側(cè)的卸料口(6)緊貼車斗側(cè)板的下沿，且車體上設(shè)有用于閉合所述車斗(3)兩側(cè)卸料口(6)的擋板(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易鐵路補砟車，其特征在于所述卸料口(6)的長寬均為30厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易鐵路補砟車，其特征在于所述兩車車尾相距I米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易鐵路補砟車，其特征在于所述兩車車尾相距1.5米。
【文檔編號】B61D7/02GK204055788SQ201420520366
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】李貴軍, 宋換張, 王青儉, 董會川, 劉暢, 李潤鳳, 王軍, 路亮, 蔡忠澤, 王如祥, 王二平, 于亞瑋, 張東輝, 李立恒, 周力圖, 苗俊杰, 安彥鵬 申請人:中鐵六局集團石家莊鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵六局集團有限公司