1.錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)絞車(chē)(10)，所述驅(qū)動(dòng)絞車(chē)(10)的絞線輪(11)的入線端與車(chē)廂(20)的出線端銜接，所述車(chē)廂(20)整體呈箱盒結(jié)構(gòu)，車(chē)廂(20)設(shè)置在軌道(21)上，車(chē)廂(20)的減料端與裝車(chē)導(dǎo)向護(hù)欄(30)的出料端銜接，待彎制的錨索放置在裝置導(dǎo)向護(hù)欄(30)上，所述絞線輪(11)的絞線穿過(guò)車(chē)廂(20)與待彎制的錨索中間段固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述裝車(chē)導(dǎo)向護(hù)欄(30)上設(shè)置有錨索放料支架(31)，所述錨索放料支架(31)的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向支架(32)，所述導(dǎo)向支架(32)轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置在錨索放料支架(31)上，所述導(dǎo)向支架(32)上設(shè)置有滾輪(321)，所述絞線輪(11)的絞線穿過(guò)錨索放料支架(31)與待彎制的錨索中間段固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述錨索放料支架(31)的兩側(cè)設(shè)置有用于扶持待彎制錨索的扶持輥(33)，所述扶持輥轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置在錨索放料支架(31)的兩側(cè)且轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯線豎直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)絞車(chē)(10)的絞線輪(11)輪芯水平且兩端設(shè)置在支架(12)上，所述絞線輪(11)的一端伸出支架(12)與變速箱(13)的輸出軸連接，所述變速箱(13)的輸入軸與電機(jī)(14)的驅(qū)動(dòng)軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述的變速箱(13)的輸入軸為蝸桿結(jié)構(gòu)，所述蝸桿與渦輪嚙合，所述渦輪與第一圓柱齒輪嚙合，所述第一圓柱齒輪與第二圓柱齒輪嚙合，與變速箱(13)的輸出軸設(shè)置在第二圓柱齒輪上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述絞線輪(11)的輪面上設(shè)置有螺旋槽(111)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述車(chē)廂(20)與驅(qū)動(dòng)絞車(chē)(10)的絞線輪(11)連接處的一側(cè)箱壁設(shè)置有開(kāi)口(22)，所述車(chē)廂(20)的箱口處設(shè)置有支撐檔桿(23)，所述支撐檔桿(23)的兩端滾動(dòng)式設(shè)置在車(chē)廂(20)箱口的兩側(cè)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述車(chē)廂(20)的箱口處設(shè)置有導(dǎo)向滑板，所述支撐檔桿(23)的兩端設(shè)置有滾輪，所述滾輪的輥面與導(dǎo)向滑板構(gòu)成滾動(dòng)配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述錨索放料支架(31)上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的錨索裝車(chē)機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)向支架(32)上的滾輪(321)與地面上的圓弧形導(dǎo)軌構(gòu)成滾動(dòng)配合。