本實(shí)用新型涉及一種列車防結(jié)冰系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在寒冷的氣候中，列車上形成冰會(huì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，并且因此列車需要頻繁地防結(jié)冰。WO 2013/043090公開了用于減少軌道上的車輛結(jié)冰的快速并且有效的列車防結(jié)冰系統(tǒng)。WO 2013/043090的防結(jié)冰系統(tǒng)具有與噴射嘴共同定位的閥裝置，以允許噴射以相對(duì)高的速度穿過防結(jié)冰系統(tǒng)的列車。然而，需要允許更進(jìn)一步增加列車的速度，以減少利用防結(jié)冰液體處理列車需要的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是，解決或至少緩解部分或全部上述問題。為此，提供了列車防結(jié)冰系統(tǒng)，包括：防結(jié)冰液體儲(chǔ)存箱；噴射嘴裝置，用于將防結(jié)冰液體噴射在軌道上的車輛上；防結(jié)冰液體供給管線，連接在防結(jié)冰液體儲(chǔ)存箱與噴射嘴裝置之間；供給閥裝置，用于控制防結(jié)冰液體通過噴射嘴裝置的流動(dòng)；防結(jié)冰液體移動(dòng)裝置，被配置為將防結(jié)冰液體從儲(chǔ)存箱沿著防結(jié)冰液體供給管線移動(dòng)至噴射嘴裝置，列車防結(jié)冰系統(tǒng)還包括液壓氣動(dòng)箱，液壓氣動(dòng)箱連接至供給閥裝置上游的防結(jié)冰液體供給管線，并且被配置為通過防結(jié)冰液體移動(dòng)裝置加壓，以允許加速防結(jié)冰液體至噴射嘴裝置的流動(dòng)。當(dāng)通過防結(jié)冰液體移動(dòng)裝置加壓時(shí)，液壓氣動(dòng)箱能夠遞送高流速的防結(jié)冰液體至噴射嘴裝置，從而允許軌道上的車輛在通過防結(jié)冰系統(tǒng)進(jìn)行處理的同時(shí)的高速。液壓氣動(dòng)箱可以氣密地密封并且應(yīng)該具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度以允許加壓。

根據(jù)實(shí)施方式，列車防結(jié)冰系統(tǒng)還可以包括連接在液壓氣動(dòng)箱下游的一點(diǎn)處的防結(jié)冰液體供給管線與儲(chǔ)存箱之間的防結(jié)冰液體回流管線，其中，防結(jié)冰液體回流管線可以包括用于控制防結(jié)冰液體從液壓氣動(dòng)箱至儲(chǔ)存箱的回流的回流閥。回流管線通過允許使防結(jié)冰液體返回儲(chǔ)存箱用于隨后的重新加熱而有利于將液壓氣動(dòng)箱的防結(jié)冰液體保持在處理溫度。防結(jié)冰液體回流管線可以連接至供給閥裝置處的防結(jié)冰液體供給管線，使得防結(jié)冰液體供給管線中的基本上所有的防結(jié)冰液體可以重新循環(huán)。

根據(jù)實(shí)施方式，回流閥可以是溫度受控的，并且被配置為當(dāng)防結(jié)冰液體的溫度下降低于下限溫度時(shí)打開。這樣一種布置有利于使防結(jié)冰液體保持在處理溫度。回流閥可以被配置為當(dāng)防結(jié)冰液體的溫度超過上限溫度時(shí)關(guān)閉，上限溫度可以高于所述下限溫度。溫度受控的回流閥可以基于沿著優(yōu)選地在供給閥裝置處的防結(jié)冰液體供給管線檢測(cè)的溫度而被控制。作為防結(jié)冰液體回流管路的替換或者互補(bǔ)，液壓氣動(dòng)箱可以設(shè)置有加熱器。

根據(jù)實(shí)施方式，液壓氣動(dòng)箱可以被配置為預(yù)加載有3巴與8巴之間的氣體壓力，且更典型的預(yù)加載有在4巴與6巴之間的氣體壓力。預(yù)加載的壓力限定防結(jié)冰液體供給管線中的最小供給壓力。已發(fā)現(xiàn)該范圍中的供給壓力會(huì)產(chǎn)生合適的噴射模式。

根據(jù)實(shí)施方式，供給管線可以設(shè)置有位于液壓氣動(dòng)箱下游的壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié)器被配置為將壓力調(diào)節(jié)器下游的防結(jié)冰液體壓力限制為3巴與8巴之間的工作壓力，且更典型地限制為4巴與6巴之間的工作壓力。工作壓力可以是基本上不變的。工作壓力基本上與液壓氣動(dòng)箱的預(yù)加載壓力相同。

根據(jù)實(shí)施方式，防結(jié)冰液體移動(dòng)裝置可以包括供給泵，該供給泵連接至防結(jié)冰液體供給管線并且被配置為沿著防結(jié)冰液體供給管線將防結(jié)冰液體從儲(chǔ)存箱泵送至噴射嘴裝置，其中，液壓氣動(dòng)箱可以連接至供給泵下游和供給閥裝置上游的防結(jié)冰液體供給管線。替換地，儲(chǔ)存箱本身可以限定所述液壓氣動(dòng)箱，其可以通過連接至儲(chǔ)存箱的壓縮氣體源(諸如空氣壓縮器或者氣瓶(gas cylinder))加壓。

根據(jù)實(shí)施方式，供給泵可以基于供給泵下游的檢測(cè)的壓力而被控制。供給泵可以被配置為當(dāng)所述檢測(cè)的壓力下降低于下限壓力時(shí)開啟，并且當(dāng)所述檢測(cè)的壓力超過上限壓力時(shí)停止。舉例來說，下限壓力可以在3巴與8巴之間，且更典型地在4巴與6巴之間。下限壓力基本上與液壓氣動(dòng)箱的預(yù)加載壓力相同。示例性的上限壓力可以在7巴與15巴之間，且更典型地在8巴與12巴之間。

根據(jù)實(shí)施方式，液壓氣動(dòng)箱可以包括將液壓氣動(dòng)箱劃分為氣體空間和防結(jié)冰液體空間的隔膜。隔膜允許液體和氣體空間中的壓力相等，同時(shí)防止氣體從液壓氣動(dòng)箱泄漏，否則在防結(jié)冰液體供給管線中的壓力下降低于極限壓力的情況下可能發(fā)生漏泄。

根據(jù)實(shí)施方式，列車防結(jié)冰系統(tǒng)還可以包括用于收集從車輛落下的失去效能的防結(jié)冰液體的收集盤，并包括用于已通過收集盤收集的防結(jié)冰液體的回流管線。

根據(jù)實(shí)施方式，列車防結(jié)冰系統(tǒng)還可以包括被配置為將儲(chǔ)存箱的防結(jié)冰液體加熱至處理溫度的加熱器系統(tǒng)，加熱器系統(tǒng)包括加熱器和加熱器再循環(huán)管線，加熱器再循環(huán)管線被配置為將防結(jié)冰液體從儲(chǔ)存箱轉(zhuǎn)移至加熱器并且轉(zhuǎn)移回到儲(chǔ)存箱。作為示例性替換，加熱器可以布置在儲(chǔ)存箱內(nèi)部或者液壓氣動(dòng)箱內(nèi)部。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，通過軌道上車輛的防結(jié)冰方法解決或者至少緩解上述問題的部分或者全部，該方法包括：將防結(jié)冰液體移動(dòng)到液壓氣動(dòng)箱中；檢測(cè)軌道上的待處理的車輛的到達(dá)；以及基于車輛在軌道上的位置，操作液壓氣動(dòng)箱下游的供給閥裝置以將防結(jié)冰液體噴射在車輛上。這種方法允許獲取防結(jié)冰液體的高噴射流速，從而允許軌道上的車輛在被防結(jié)冰系統(tǒng)進(jìn)行處理的同時(shí)的高速。

根據(jù)實(shí)施方式，液壓氣動(dòng)箱可以通過將防結(jié)冰液體移動(dòng)到液壓氣動(dòng)箱中進(jìn)行加壓。作為加壓液壓氣動(dòng)箱的替換或者輔助方法，液壓氣動(dòng)箱可以通過壓縮氣體源(諸如空氣壓縮器或者氣瓶)加壓。

根據(jù)實(shí)施方式，方法還可以包括在液壓氣動(dòng)箱上游的儲(chǔ)存箱中將防結(jié)冰液體保持在處理溫度；檢測(cè)液壓氣動(dòng)箱下游的防結(jié)冰液體的溫度；以及基于檢測(cè)的溫度，操作液壓氣動(dòng)箱下游的回流閥以使防結(jié)冰液體返回至儲(chǔ)存箱用于重新加熱。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述、以及另外的目的、特征及優(yōu)勢(shì)通過本實(shí)用新型的以下參考附圖的優(yōu)選實(shí)施方式的說明性的和非限制性具體描述將被更好地理解，其中，相同的參考標(biāo)號(hào)將用于類似的元件，其中：

圖1是列車防結(jié)冰系統(tǒng)的立體示意圖；

圖2a是示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的圖1的防結(jié)冰系統(tǒng)的各個(gè)部件之間的相互關(guān)系的功能框圖；

圖2b是在圖2a中示出的系統(tǒng)的一部分的詳圖；以及

圖3是示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的圖1的防結(jié)冰系統(tǒng)的各個(gè)部件之間的相互關(guān)系的功能框圖。

具體實(shí)施方式

圖1示意性地示出了用于減少列車上的冰形成的列車防結(jié)冰系統(tǒng)10。防結(jié)冰系統(tǒng)10可以用于列車的除冰以及防結(jié)冰，即，在除冰期間或者之后，或者不用預(yù)先除冰，在列車的表面上留下防結(jié)冰液體的防冰涂層。系統(tǒng)10構(gòu)造為駕駛通過系統(tǒng)(drive-through system)，即，從圖1的左上角在軌道14上到達(dá)的列車12在除冰/防結(jié)冰過程期間穿過系統(tǒng)10而無需停車。防結(jié)冰系統(tǒng)10包括用于在列車12上噴射防結(jié)冰液體的噴射嘴裝置16，以及用于收集從列車12滴下的失去效能的防結(jié)冰液體的收集盤裝置18。系統(tǒng)10還可以設(shè)置有用于確定列車12的待選擇性地噴射的部分相對(duì)于噴射嘴裝置16的位置(例如，以WO 2013/043090中描述的方式)的傳感器(未示出)。從而，噴射可以集中在對(duì)結(jié)冰最敏感的列車部分，諸如車輪單元上。通常，防結(jié)冰液體將會(huì)是凍點(diǎn)足夠低于水的凍點(diǎn)的液體，使得當(dāng)列車12再次暴露于寒冷氣候時(shí)，在除冰之后留在列車上的任何防結(jié)冰液體殘留物將保持為液體或者軟泥形式。從而，留在列車12的表面上的防結(jié)冰液體殘留物將防止雪和冰附著至列車12。雖然不必要，但防結(jié)冰液體在噴射至列車12時(shí)可選地可以加熱，以當(dāng)液體噴射在列車12上時(shí)增加液體的除冰效率。而且，優(yōu)選地可以使用在寒冷時(shí)具有高粘度的防結(jié)冰液體，以便隨著列車12以高速移動(dòng)，而使防結(jié)冰液體不易從列車12被吹掉。乙二醇、丙二醇、其他醇類、鹽、及糖類是本領(lǐng)域最常用的防結(jié)冰液體成分，并且例如，可通過與水混合用于制備耐用的防結(jié)冰液體。

失去效能的防結(jié)冰液體可以包括防結(jié)冰液體、雨、塵垢、冰、及水形式的融化的冰的軟泥。收集盤裝置18沿著相對(duì)短的噴射區(qū)20以及稍微更長(zhǎng)的收集區(qū)22延伸，噴射嘴裝置16位于該相對(duì)短的噴射區(qū)處，沿著該稍微更長(zhǎng)的收集區(qū)沒有出現(xiàn)防結(jié)冰液體的實(shí)質(zhì)性噴射。收集盤裝置18包括沿著軌道14延伸的三個(gè)收集盤18a、18b、及18c。兩個(gè)收集盤18a、18b沿著軌道14的側(cè)部延伸，而第三個(gè)收集盤18c在軌道14之間延伸。排出裝置26包括一組位于各個(gè)收集盤18a-c的底部的排出部26a-c。排出裝置26允許失去效能的防結(jié)冰液體從收集盤裝置18被收集并傳送至再循環(huán)設(shè)備28，再循環(huán)設(shè)備可以位于通過例如集裝箱(cargo container)30形成的殼體內(nèi)。從而，防結(jié)冰系統(tǒng)10可以準(zhǔn)備或者裝配在中心場(chǎng)地處，并且必要時(shí)迅速運(yùn)送并安裝在除冰場(chǎng)地。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2a，防結(jié)冰系統(tǒng)包括防結(jié)冰液體儲(chǔ)存箱32，該防結(jié)冰液體儲(chǔ)存箱可以容納在容器30(圖1)內(nèi)。儲(chǔ)存箱32可以是任何類型的加壓或者不加壓的液體容器。防結(jié)冰液體供給管線34連接在防結(jié)冰液體儲(chǔ)存箱32與噴射嘴裝置16之間，允許防結(jié)冰液體從儲(chǔ)存箱32傳送至噴射嘴裝置16。供給閥裝置17與噴射嘴裝置16共同定位在集裝箱30(圖1)外部，并且控制防結(jié)冰液體至噴射嘴裝置16的流動(dòng)。防結(jié)冰液體移動(dòng)裝置被配置為使防結(jié)冰液體從儲(chǔ)存箱32沿著防結(jié)冰液體供給管線34移動(dòng)至噴射嘴裝置16。在圖2a所示的實(shí)施方式中，防結(jié)冰液體移動(dòng)裝置通過供給泵36體現(xiàn)，供給泵使供給泵36下游的供給管線34中的防結(jié)冰液體加壓。當(dāng)供給泵36停止時(shí)，壓力通過止回閥38保持。壓力傳感器40檢測(cè)止回閥38下游的供給管線34中的防結(jié)冰液體壓力。供給泵36操作地耦接至壓力傳感器40，使得當(dāng)檢測(cè)的壓力超過大約10巴的上限壓力時(shí)停止，并且當(dāng)檢測(cè)的壓力下降低于大約5巴的下限壓力時(shí)開啟。在止回閥38的下游，壓力調(diào)節(jié)器42減小操作壓力至大約4巴，使得壓力調(diào)節(jié)器42下游的壓力將保持基本上不變。液壓氣動(dòng)箱44連接至止回閥38下游和壓力調(diào)節(jié)器42上游的防結(jié)冰液體供給管線34。液壓氣動(dòng)箱44被分成與供給管線34流體連通的下部防結(jié)冰液體空間44a，以及與下部空間44a流體隔離但壓力連通的上部氣體空間44b。上部空間44b和下部空間44a通過柔性隔膜46分離。上部空間44b經(jīng)由壓縮空氣入口(未示出)填充有壓力為大約5巴的壓縮空氣，使得當(dāng)供給管線34中的壓力是5巴時(shí)，氣體空間44b將基本上占據(jù)液壓氣動(dòng)箱44的整個(gè)內(nèi)體積。當(dāng)供給泵36將供給管線34中的壓力升高至10巴時(shí)，液壓氣動(dòng)箱將幾乎充滿防結(jié)冰液體。從而，當(dāng)供給閥裝置17的噴射閥19打開時(shí)，液壓氣動(dòng)箱44將用作加速流發(fā)生器(boost flow generator)，保持在液壓氣動(dòng)箱44的位置處的供給管線34中的壓力高于5巴，直至所有防結(jié)冰液體已被壓出液壓氣動(dòng)箱44。由于通過液壓氣動(dòng)箱44可獲得加速流，所以可以利用在噴射嘴裝置16的位置處防結(jié)冰液體所保持的操作壓力而通過噴射嘴裝置16獲得很高的流速。從而，可以允許待處理的車輛12(圖1)具有高速度。

供給閥裝置17包括多個(gè)分別控制的噴射閥19，并且各個(gè)噴射閥19連接至一個(gè)或者幾個(gè)噴射嘴48(圖2b)。與WO 2013/043090中公開的相似，噴射閥19基于待處理的車輛12的位置和速度、車輛12的類型、及車輛12的哪個(gè)部分應(yīng)該噴射而被控制。從車輛12落下的防結(jié)冰液體通過盤18收集并且進(jìn)入回流管線64用于重新使用或者以本公開內(nèi)容中不再詳細(xì)描述的方式進(jìn)行處理。

通常，防結(jié)冰液體可以以一處理溫度噴射在車輛12上，該處理溫度可以相對(duì)于室外溫度、環(huán)境溫度是升高的。典型的處理溫度可以在10℃與40℃之間。為了使防結(jié)冰液體保持在處理溫度，儲(chǔ)存箱32經(jīng)由加熱器再循環(huán)管線50連接至加熱器52。加熱器循環(huán)泵54基于儲(chǔ)存箱32中的防結(jié)冰液體的溫度下降低于極限溫度而被激活；為此，儲(chǔ)存箱32設(shè)置有溫度傳感器56。系統(tǒng)10中使用的防結(jié)冰液體可以使用粘度調(diào)節(jié)劑進(jìn)行處理，使得其在處理溫度(即在當(dāng)噴射在列車12上時(shí)保持的溫度)下具有低粘度，并且在低于0℃的溫度下具有高粘度。從而，防結(jié)冰液體可以容易地通過噴射嘴裝置16噴射，并且當(dāng)防結(jié)冰液體遇到車輛12的寒冷表面時(shí)將立即升高其粘度。這種粘度改性的防結(jié)冰液體在車輛12處于操作使用時(shí)(即，在連續(xù)的防結(jié)冰處理之間)不易從車輛12吹掉。舉例來說，諸如乙烯或者丙二醇的二醇可以用作基材，并且可以添加粘度調(diào)節(jié)劑添加劑以在低于-10℃的溫度下為防結(jié)冰液體提供超過4000mm²/s的運(yùn)動(dòng)粘度，而在高于30℃的溫度下保持小于300mm²/s的相對(duì)低的粘度。為了有利于處于處理溫度的防結(jié)冰液體一直保持在噴射嘴裝置16之外，防結(jié)冰液體回流管線58連接在恰好位于噴射閥19的上游的一點(diǎn)處的防結(jié)冰液體供給管線34與儲(chǔ)存箱32之間?；亓鏖y60與供給閥裝置17的噴射閥19共同定位，并且控制從供給閥裝置17至儲(chǔ)存箱32的回流。由于回流管線58，包括液壓氣動(dòng)箱44的整個(gè)供給管線34的防結(jié)冰液體可以返回至儲(chǔ)存箱以用于隨后的重新加熱。回流閥60是溫度受控的，并且被配置為當(dāng)防結(jié)冰液體的溫度下降低于下限溫度時(shí)打開，和/或當(dāng)防結(jié)冰液體的溫度超過上限溫度時(shí)關(guān)閉。為此，溫度傳感器62在供給閥裝置17處連接至供給管線34，并且將其讀數(shù)提供至回流閥60。舉例來說，下限溫度可以在15℃與50℃之間，而上限溫度可以在3℃與30℃之間，高于下限溫度。

與WO 2013/043090公開的相似，控制系統(tǒng)(未示出)根據(jù)本文的教導(dǎo)控制所有的傳感器、閥和泵。

圖3示出了列車防結(jié)冰系統(tǒng)110的替換實(shí)施方式。系統(tǒng)110包括加壓防結(jié)冰液體儲(chǔ)存箱132，從而該液體儲(chǔ)存箱還具有用作用于產(chǎn)生高流速的液壓氣動(dòng)箱的添加的功能。儲(chǔ)存箱132通過高壓氣瓶136加壓，該高壓氣瓶經(jīng)由氣壓調(diào)節(jié)器137保持儲(chǔ)存箱132中基本上恒定的壓力。從而，氣瓶136操作為用于沿著防結(jié)冰液體供給管線134將防結(jié)冰液體從儲(chǔ)存箱132移動(dòng)至噴射嘴裝置16的防結(jié)冰液體移動(dòng)裝置。通過氣壓調(diào)節(jié)器137提供的示例性壓力可以在3巴與8巴之間，或者4巴與6巴之間。與圖2a的液壓氣動(dòng)箱44相似，儲(chǔ)存箱132可以借助于例如隔膜被分成分離的空氣和液體空間。然而，這不是必需的。因此，圖3的儲(chǔ)存箱132圖示為不具有氣體與液體之間的這種劃分。每當(dāng)要填充儲(chǔ)存箱132時(shí)，儲(chǔ)存箱可以在填充之前減壓。儲(chǔ)存箱保持供給管線134中基本上恒定的壓力，供給管線被配置為以類似于圖2的方式經(jīng)由供給閥裝置17供給防結(jié)冰液體至噴射嘴裝置16。圖3的防結(jié)冰系統(tǒng)未設(shè)置回流管線或者加熱器再循環(huán)管線。

本公開內(nèi)容描述了幾個(gè)不同的構(gòu)思，每個(gè)構(gòu)思可以獨(dú)立于其他構(gòu)思實(shí)現(xiàn)或者與其他構(gòu)思結(jié)合實(shí)現(xiàn)。本文中描述的各個(gè)分離的構(gòu)思還可以形成分案申請(qǐng)的基礎(chǔ)。舉例來說，根據(jù)第二構(gòu)思并且再次參考圖2a，提供了列車防結(jié)冰系統(tǒng)10，該列車防結(jié)冰系統(tǒng)包括：防結(jié)冰液體儲(chǔ)存箱32；噴射嘴裝置16，用于將防結(jié)冰液體噴射在軌道上的車輛12上；防結(jié)冰液體供給管線34，用于將防結(jié)冰液體從儲(chǔ)存箱32轉(zhuǎn)移至噴射嘴裝置16；供給閥裝置17，用于控制防結(jié)冰液體通過噴射嘴裝置16的流動(dòng)；及防結(jié)冰液體回流管線58，連接在防結(jié)冰液體供給管線34與儲(chǔ)存箱之間，其中，防結(jié)冰液體回流管線58包括用于控制從防結(jié)冰液體供給管線34至儲(chǔ)存箱32的回流的回流閥60。這樣一種布置允許將供給管線34中的防結(jié)冰液體始終保持在穩(wěn)定的、升高的處理溫度，從而使防結(jié)冰處理是更加可重復(fù)的且可預(yù)測(cè)的。這允許防結(jié)冰噴射模式的精確度增加，可以減少防結(jié)冰液體的消耗。而且，與使用粘度調(diào)節(jié)劑添加劑在低于處理溫度的溫度下提供高粘度的防結(jié)冰液體的使用相結(jié)合，將供給管線34中的防結(jié)冰液體保持在穩(wěn)定的、升高的處理溫度可以是尤其理想的。根據(jù)實(shí)施方式，防結(jié)冰液體回流管線可以在供給閥裝置17處連接至防結(jié)冰液體供給管線34?；亓鏖y60可以是溫度受控的，并且可以被配置為當(dāng)防結(jié)冰液體的溫度下降低于下限溫度時(shí)打開，和/或當(dāng)防結(jié)冰液體的溫度超過上限溫度時(shí)關(guān)閉。受控的回流閥60可以基于沿著諸如在供給閥裝置17處的防結(jié)冰液體供給管線34檢測(cè)的溫度而被控制。

根據(jù)第三構(gòu)思，提供了包括諸如丙二醇的基材液體和粘度改性添加劑的列車防結(jié)冰液體?？梢詫⒄扯雀男蕴砑觿┻x擇為在低于-10℃的溫度下使防結(jié)冰液體的運(yùn)動(dòng)粘度升高至例如大于700mm²/s、大于1000mm²/s、大于2000mm²/s、或大于4000mm²/s。而且，同時(shí)可以將粘度改性添加劑選擇為在高于30℃的溫度下使防結(jié)冰液體的運(yùn)動(dòng)粘度保持為例如小于600mm²/s、小于400mm²/s、小于200mm²/s、或者小于100mm²/s。再次參考圖2a，還提供了列車防結(jié)冰系統(tǒng)10，該列車防結(jié)冰系統(tǒng)包括包含這種列車防結(jié)冰液體的容器32，并包括操作地連接以接收來自所述容器32的防結(jié)冰液體的噴射嘴裝置16。還提供了列車防結(jié)冰的方法，該方法包括在列車上噴射這種防結(jié)冰液體。方法還可以包括保持并噴射處于升高的處理溫度的防結(jié)冰液體，如參考圖2a描述的，并且允許液體通過列車快速冷卻低于-10℃。

以上已主要參考幾個(gè)實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述。然而，如對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的，除上文所公開的實(shí)施方式之外的其他實(shí)施方式同樣可能地落在如由所附專利權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。例如，已圖示包括多個(gè)噴射嘴的噴射嘴裝置16。作為替換，噴射嘴裝置可以僅包括一個(gè)單獨(dú)的噴射嘴。本實(shí)用新型可以用于軌道上的許多不同類型的車輛，諸如電車，并且不僅限于列車。