一種防止道路結冰的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及道路設施養(yǎng)護技術領域，具體涉及一種防止道路結冰的方法。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中位于高寒地區(qū)的道路在冬季通常會發(fā)生路面結冰，進而給行車安全帶來了極大的安全隱患?，F(xiàn)有技術中通常采用在結冰路面撒鹽的方法來遏止結冰現(xiàn)象的發(fā)生。由于區(qū)域性結冰路面通常距離較長，人工撒鹽效率極低，故道路養(yǎng)護工人通常采用撒鹽車實現(xiàn)將鹽在路面上噴灑。撒鹽車在撒鹽時，由于難以做到均勻的將鹽粉噴灑在結冰路面上，進而導致部分路面上依然存在殘余的小塊冰面，這些殘余的局部冰面的存在仍然為交通安全帶來潛在的安全隱患。進一步的，由于采用撒鹽來抑制路面結冰具有一定的時效性，通常能在噴灑后產(chǎn)生一小時左右的遏止結冰的最佳技術效果，且上述遏止效果會在之后的幾小時內(nèi)逐漸消失，如遇持續(xù)結冰天氣，為滿足行車安全的需要還需重復噴灑，因此耗費大量的財力、人力和物力。此外，由于噴灑的通常是工業(yè)用鹽，自然擴散后對周邊土質(zhì)也會產(chǎn)生一定的不良影響。因此，研發(fā)一種經(jīng)濟環(huán)保并能夠防止道路結冰的方法和裝置，以解決至少一個上述技術問題成為一種必需。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為此，本發(fā)明提供一種防止道路結冰的方法，解決現(xiàn)有技術中道路結冰后易帶來交通安全隱患的技術問題。
[0004]為此，本發(fā)明提供一種防止道路結冰的方法，其中，包括:在路面下設置發(fā)熱裝置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述發(fā)熱裝置為電發(fā)熱裝置。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述發(fā)熱裝置包括:溫控開關和電熱絲；所述溫控開關在感應到環(huán)境溫度低于0°C時，將為所述電熱絲供電的電路導通。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述發(fā)熱裝置還包括直流電流控制器。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述發(fā)熱裝置設置在路面以下2?20cm處。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述電熱絲為若干根獨立發(fā)熱的電熱絲，相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔10?50cm布置。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述發(fā)熱裝置為熱循環(huán)管道，所述熱循環(huán)管道與供熱系統(tǒng)相連接。
[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述熱循環(huán)管道內(nèi)流動有熱傳導介質(zhì)，所述熱傳導介質(zhì)的冰點低于-40°C。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述路面設置有引導融化的冰水流向路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的排水凹槽。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，其中，所述路面設置有相對路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的坡度。
[0014]本發(fā)明通過在易結冰路面下設置發(fā)熱裝置，為冬季易結冰路面提供足夠的熱源，進而將路面溫度控制在結冰溫度之上，從根本上解決因路面結冰而帶來的交通安全隱患的技術問題。使用時，只需將發(fā)熱裝置開啟既能融化凝結在路面上的冰塊；此外，發(fā)熱裝置啟動后還能進一步將路面溫度維持在零度以上，以阻止溶化后未及時排放的冰水重新凝結成冰塊。
[0015]進一步的，本發(fā)明通過將發(fā)熱裝置選擇為電發(fā)熱裝置，更進一步有助于方案的實施；此外，本發(fā)明通過為電熱裝置設置溫控開關，控制發(fā)熱裝置僅在路面溫度低于零度時啟動，環(huán)保節(jié)能。
[0016]進一步的，直流電流控制器的設置，為提高電發(fā)熱裝置的溫控性提供了有力的技術支持。
[0017]進一步的，本發(fā)明通過依據(jù)路面結構，及承壓能力的不同，選擇性的將發(fā)熱裝置設置在路面以下2?20cm處，對發(fā)熱裝置形成有效的保護的同時，還能進一步減少因埋藏過深而帶來的多余的表面熱阻，節(jié)能環(huán)保。
[0018]進一步的，本發(fā)明通過將相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔10?50cm布置，既保證了加熱效果，由節(jié)省了電能消耗，節(jié)能環(huán)保。
[0019]進一步的，本發(fā)明通過將發(fā)熱裝置替換為發(fā)熱管道，便于實現(xiàn)的同時，易于同步利用冬季集中供暖時可利用的外界熱源，降低加熱成本，節(jié)能低碳。此外，本發(fā)明還通過使用冰點低于-40°C的熱傳導介質(zhì)填充在管道內(nèi)，避免因為熱傳導介質(zhì)結冰而帶來的管道損壞。
[0020]進一步的，本發(fā)明通過在路面設置排水凹槽，為及時排放融冰提供有力的技術支持。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實施例1中道路路面結構示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實施例2中道路路面結構示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明實施例3中道路路面結構示意圖；
[0025]圖4為圖3的A向視圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例僅用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0027]實施例1:
[0028]不失一般性，如圖1所示，本發(fā)明提供一種防止道路結冰的方法，其中，包括:在路面100下設置發(fā)熱裝置200。本發(fā)明通過在道路路面100下設置發(fā)熱裝置為道路抵抗低溫結冰提供了有力的技術支持。在冬季路面積雪后融化或經(jīng)車輪碾壓，極易結冰，通過本發(fā)明上述技術方案能夠?qū)崿F(xiàn)在道路結冰時及時將冰塊融化成水后排走，以確保行車安全，減少交通事故的發(fā)生。此外，通過本發(fā)明上述方法還能達到將潮濕路面蒸干的技術效果，有利于保持路面干燥，消除路面結冰的安全隱患。需要說明的是，上述技術方案不限于在路面上使用，將上述技術方案應用在廣場、屋頂、樓頂甚至機場跑道上都應落入本發(fā)明的保護范圍。
[0029]優(yōu)選的，所述發(fā)熱裝置為電發(fā)熱裝置，通過采用電發(fā)熱，能源采集方便，且綠色環(huán)保。供熱所需電能優(yōu)選由以太陽能電池板蓄能的蓄電池來完成，由于相鄰兩次路面結冰事件之間的時間間隔通常較長，利用這一時間間隔，儲蓄的電能足以滿足電熱融冰的需要，不需要額外消耗能源。
[0030]優(yōu)選的，在本實施例的一個優(yōu)選技術方案中，所述發(fā)熱裝置包括:溫控開關和電熱絲；所述溫控開關在感應到環(huán)境溫度低于0°C時，將為所述電熱絲供電的電路導通。
[0031]優(yōu)選的，所述發(fā)熱裝置還包括直流電流控制器，用于調(diào)節(jié)路面的加熱溫度。
[0032]優(yōu)選的，所述電熱絲為若干根獨立發(fā)熱的電熱絲，相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔10?50cm布置。對于冬季環(huán)境溫度在-10°c以上的中部地區(qū)，相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔30cm既能達到最佳的除冰效果。
[0033]優(yōu)選的，所述發(fā)熱裝置設置在路面以下2?20cm處，對于日常負重較輕的堅硬路面(如城市公路或橋梁路面)，通常將發(fā)熱裝置設置在路面以下2?1cm處；對于日常負重較重的堅硬路面(如飛機跑道)，通常將發(fā)熱裝置設置在路面以下10?20cm處。具體設置深度以實際載荷計算數(shù)值相適配。
[0034]實施例2:
[0035]如圖2所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述發(fā)熱裝置為熱循環(huán)管道300，所述熱循環(huán)管道300與供熱系統(tǒng)相連接。對于道路附近具有集中供熱熱源的易結冰路面，可充分利用周邊熱源為加熱路面提供廉價的便捷能源。
[0036]優(yōu)選的，所述熱循環(huán)管道內(nèi)流動有熱傳導介質(zhì)，所述熱傳導介質(zhì)的冰點低于-40°C。需要說明的是由于冰點低于-40°C的熱傳導介質(zhì)已為現(xiàn)有技術，故其詳細成分在此不再贅述。
[0037]實施例3:
[0038]如圖3所示，本實施例在上述實施例的基礎上，在所述路面設置引導融化的冰水流向路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的排水凹槽400。排水凹槽400的設置便于將融化的冰水及時導向路邊，進而減少蒸發(fā)冰水所消耗的時間，節(jié)省能源。
[0039]優(yōu)選的，如圖4所示，由于路面設置凹槽會增加行車阻力，也會加速路面的磨損，本實施例還可采用傾斜路面的方法作為替代方案，即為路面設置坡度，方便融化后的冰水流入路邊。
[0040]以上發(fā)明僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發(fā)明的保護范圍。
[0041]應該注意的是，上述實施例對本發(fā)明進行說明而不是對本發(fā)明進行限制，并且本領域技術人員在不脫離所附權利要求的范圍的情況下可設計出替換實施例。在權利要求中，不應將位于括號之間的任何參考符號構造成對權利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當編程的計算機來實現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。
【主權項】
1.一種防止道路結冰的方法，其中，包括:在路面下設置發(fā)熱裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置為電發(fā)熱裝置。3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置包括:溫控開關和電熱絲；所述溫控開關在感應到環(huán)境溫度低于0°c時，將為所述電熱絲供電的電路導通。4.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置還包括直流電流控制器。5.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置設置在路面以下2?20cm處。6.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中，所述電熱絲為若干根獨立發(fā)熱的電熱絲，相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔10?50cm布置。7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置為熱循環(huán)管道，所述熱循環(huán)管道與供熱系統(tǒng)相連接。8.根據(jù)權利要求7所述的方法，其中，所述熱循環(huán)管道內(nèi)流動有熱傳導介質(zhì)，所述熱傳導介質(zhì)的冰點低于-40°C。9.根據(jù)權利要求1?8項中任一項所述的方法，其中，所述路面設置有引導融化的冰水流向路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的排水凹槽。10.根據(jù)權利要求1?8項中任一項所述的方法，其中，所述路面設置有相對路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的坡度。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種防止道路結冰的方法，解決現(xiàn)有技術中道路結冰后易帶來交通安全隱患的技術問題，包括：在路面下設置發(fā)熱裝置。本發(fā)明通過在易結冰路面下設置發(fā)熱裝置，為冬季易結冰路面提供足夠的熱源，進而將路面溫度控制在結冰溫度之上，從根本上解決因路面結冰而帶來的交通安全隱患的技術問題。使用時，只需將發(fā)熱裝置開啟既能融化凝結在路面上的冰塊；此外，發(fā)熱裝置啟動后還能進一步將路面溫度維持在零度以上，以阻止溶化后未及時排放的冰水重新凝結成冰塊。
【IPC分類】E01C11/26
【公開號】CN105040549
【申請?zhí)枴緾N201510522179
【發(fā)明人】王文輝, 蘭和云
【申請人】四川泉欣科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月24日