本實(shí)用新型涉及到磁懸浮列車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置。本實(shí)用新型還涉及具有上述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的磁浮列車(chē)。

背景技術(shù)：

磁懸浮交通是一種低噪聲無(wú)碳交通，是未來(lái)城市交通發(fā)展的重要方向之一。磁懸浮列車(chē)大都采用的是吸力型懸浮設(shè)計(jì)，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲小、乘坐舒適和安全等優(yōu)點(diǎn)。目前，吸力型磁浮列車(chē)的磁浮裝置主要有三種類(lèi)型:1、單一采用電磁鐵產(chǎn)生懸浮力；2、采用電磁鐵和超導(dǎo)體共同產(chǎn)生懸浮力；3、采用電磁鐵和永磁體共同產(chǎn)生懸浮力。

但是單一采用電磁鐵產(chǎn)生懸浮力的方式目前較為成熟，在國(guó)內(nèi)和國(guó)外都有相應(yīng)的試驗(yàn)列車(chē)。其缺點(diǎn)是能耗較大，載重能力有限;采用電磁鐵和超導(dǎo)體共同產(chǎn)生懸浮力的方式目前只在實(shí)驗(yàn)室有相關(guān)的模型;其缺點(diǎn)是運(yùn)行需要消耗大量的液氮，運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用高。因而采用電磁鐵和永磁體共同產(chǎn)生懸浮力的方式是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方式，是將永磁體設(shè)置在電磁鐵中，但是這種電磁永磁混合懸浮存在的問(wèn)題是：電磁鐵和軌道之間必須保持一定的間距，如果間距過(guò)大永磁產(chǎn)生的懸浮力隨氣隙的變化太大，加大了電磁鐵的控制難度，若間距過(guò)小，永磁體產(chǎn)生的磁力容易將列車(chē)吸死。導(dǎo)在吸死的狀態(tài)下，永磁體與軌道間的吸力遠(yuǎn)大于列車(chē)的自重和載荷。也就是說(shuō)列車(chē)一旦吸死就很難落下。

因此，能夠在電磁永磁混合懸浮下，使電磁鐵和軌道之間保持一定間隙，防止出現(xiàn)吸死現(xiàn)象，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置能夠在電磁永磁混合懸浮下，使電磁鐵和軌道之間保持一定間隙，防止出現(xiàn)吸死現(xiàn)象。

本實(shí)用新型進(jìn)一步要解決的技術(shù)問(wèn)題是，在提供上述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的基礎(chǔ)上，還提供一種包括上述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的磁浮列車(chē)。

本實(shí)用新型提供的磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置，所述裝置包括滑塊、彈簧復(fù)位裝置和儲(chǔ)油腔，所述電磁鐵磁軛上設(shè)置有凹槽，所述滑塊內(nèi)嵌于電磁鐵磁軛凹槽之中，滑塊與電磁鐵磁軛凹槽底部之間形成存放潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔中設(shè)置有彈簧復(fù)位裝置，處于非伸縮狀態(tài)下彈簧復(fù)位裝置的長(zhǎng)度與滑塊高度之和大于電磁鐵磁軛凹槽的高度；當(dāng)彈簧復(fù)位裝置處于壓縮狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油溢出，使滑塊上覆蓋有潤(rùn)滑油。

優(yōu)選地，所述滑塊上表面設(shè)置有通向儲(chǔ)油腔孔，當(dāng)彈簧復(fù)位裝置處于壓縮狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油從滑塊通孔中溢出。

優(yōu)選地，所述滑塊的尺寸小于電磁鐵磁軛凹槽的尺寸，當(dāng)彈簧復(fù)位裝置處于壓縮狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油可從滑塊和電磁鐵磁軛凹槽之間的縫隙中溢出。

優(yōu)選地，所述滑塊上表面設(shè)置有一層自潤(rùn)滑層，自潤(rùn)滑層的硬度小于磁浮軌道的硬度。

優(yōu)選地，所述滑塊上表面設(shè)置有潤(rùn)滑槽。

優(yōu)選地，一條電磁鐵磁軛上至少設(shè)置有兩個(gè)所述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置，所述裝置設(shè)置在電磁鐵磁軛的兩端。

針對(duì)永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)在電磁鐵磁軛吸附于軌道情況下起到壓下式自適應(yīng)潤(rùn)滑效果，使電磁鐵和軌道之間保持一定間隙，防止出現(xiàn)吸死現(xiàn)象。在正常工況下滑塊在彈簧復(fù)位裝置作用下與電磁鐵磁軛組成的空腔形成所述儲(chǔ)油腔；在電磁鐵磁軛吸附于軌道工況下，電磁鐵與磁浮軌道接近，并壓下滑塊，使得儲(chǔ)油腔空間壓縮，潤(rùn)滑油從防吸死自潤(rùn)滑裝置中溢出，對(duì)滑塊和磁浮軌道的接觸面產(chǎn)生潤(rùn)滑作用，由此可保證在吸附狀態(tài)下懸浮磁鐵與軌道面屬于非直接接觸，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁鐵的保護(hù)，并實(shí)現(xiàn)在滑動(dòng)摩擦中減小對(duì)軌道面的磨損。

本實(shí)用新型進(jìn)一步解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是，在提供所述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種采用所述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的磁浮列車(chē)，所述磁浮列車(chē)顯然具有前述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的全部有益效果，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的正面位置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的側(cè)面位置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置在運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型提供的一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的正面位置示意圖，圖2為本實(shí)用新型提供的一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的側(cè)面位置示意圖，圖3為本實(shí)用新型提供的一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置在運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)圖。

所述電磁鐵磁軛3上設(shè)置有凹槽，所述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置1設(shè)置在電磁鐵磁軛3凹槽之中，磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置1包括滑塊11、彈簧復(fù)位裝置13和儲(chǔ)油腔12，所述滑塊11內(nèi)嵌于電磁鐵磁軛3凹槽之中，滑塊11與電磁鐵磁軛3凹槽底部之間形成存放潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔12，儲(chǔ)油腔12中設(shè)置有彈簧復(fù)位裝置13，處于非伸縮狀態(tài)下彈簧復(fù)位裝置13的長(zhǎng)度與滑塊11高度之和大于電磁鐵磁軛3凹槽的高度；當(dāng)彈簧復(fù)位裝置13處于壓縮狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油溢出，使滑塊11上覆蓋有潤(rùn)滑油。

在電磁鐵磁軛3吸附于軌道2工況下，在正常工況下滑塊11在彈簧復(fù)位裝置13作用下與磁軛3凹槽底部組成的空腔形成所述儲(chǔ)油腔12；但當(dāng)電磁鐵3與磁浮軌道1接近，并壓下滑塊11，使得儲(chǔ)油腔12空間壓縮，潤(rùn)滑油從防吸死自潤(rùn)滑裝置1中溢出，對(duì)滑塊11和磁浮軌道2的接觸面產(chǎn)生潤(rùn)滑作用，由此可保證在吸附狀態(tài)下懸浮磁鐵與軌道面屬于非直接接觸，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁鐵的保護(hù)，并實(shí)現(xiàn)在滑動(dòng)摩擦中減小對(duì)軌道面的磨損。

本裝置具有無(wú)連桿機(jī)構(gòu)等大位移活動(dòng)件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、且有油膜滑塊的雙層保護(hù)機(jī)制，有效實(shí)現(xiàn)在電磁永磁混合懸浮時(shí)，磁浮控制系統(tǒng)故障下的防吸死保護(hù)功能，利用內(nèi)嵌于電磁鐵磁軛上的滑塊在被動(dòng)壓下作用力作用下擠出和軌道到之間的油膜間隙，由此可保證在吸附狀態(tài)下懸浮磁鐵與軌道面屬于非直接接觸，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁鐵的保護(hù)，并實(shí)現(xiàn)在滑動(dòng)摩擦中減小對(duì)軌道面的磨損，延長(zhǎng)了軌道和電磁鐵的使用壽命，降低了運(yùn)行成本。

在進(jìn)一步的方案中，所述滑塊11上表面設(shè)置有通向儲(chǔ)油腔孔，當(dāng)彈簧復(fù)位裝置13處于壓縮狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油從滑塊通孔11中溢出。

當(dāng)滑塊11被壓下時(shí)，使得儲(chǔ)油腔12空間壓縮，潤(rùn)滑油從滑塊小孔中溢出，對(duì)滑塊11和磁浮軌道2的接觸面產(chǎn)生潤(rùn)滑作用，由此可保證在吸附狀態(tài)下懸浮磁鐵與軌道面屬于非直接接觸，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁鐵的保護(hù)，并實(shí)現(xiàn)在滑動(dòng)摩擦中減小對(duì)軌道面的磨損。

在更進(jìn)一步的方案中，若所述滑塊11的尺寸小于電磁鐵磁軛3凹槽的尺寸，當(dāng)彈簧復(fù)位裝置13處于壓縮狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油還可從滑塊11和電磁鐵磁軛3凹槽之間的縫隙中溢出。

為了進(jìn)一步提高磁浮列車(chē)防吸死裝置與磁浮軌道之間的潤(rùn)滑性能，所述滑塊11上表面設(shè)置有一層自潤(rùn)滑層，自潤(rùn)滑層的硬度小于磁浮軌道3的硬度。由于滑塊11上設(shè)置有自潤(rùn)滑層，自潤(rùn)滑層的存在能夠有效的隔開(kāi)滑塊11與磁浮軌道3，提高滑塊11與磁浮軌道3的使用壽命，由于自潤(rùn)滑的作用，能夠減少潤(rùn)滑油的使用。

由于磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置與磁浮軌道之間為過(guò)度配合，過(guò)渡配合件會(huì)影響潤(rùn)滑介質(zhì)的使用，所以在滑塊11上設(shè)置有潤(rùn)滑槽，潤(rùn)滑槽能夠有利于潤(rùn)滑介質(zhì)的儲(chǔ)存，能夠有利的更好的保護(hù)整個(gè)滑塊11與磁浮軌道3的接觸面的使用壽命。

優(yōu)選地，一條電磁鐵磁軛上至少設(shè)置有兩個(gè)所述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置，所述裝置設(shè)置在電磁鐵磁軛的兩端。

除了上述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置，本實(shí)用新型還提供一種包括上述磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置的磁浮列車(chē)，該磁浮列車(chē)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種磁浮列車(chē)防吸死自潤(rùn)滑裝置及磁浮列車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。