本發(fā)明涉及鐵路鋼軌探傷設備，尤其是鐵路鋼軌自動探傷小車。

背景技術(shù)：

鐵路鋼軌缺陷直接影響到列車運行安全，列車在運行過程中，對鋼軌產(chǎn)生摩擦、擠壓，使鋼軌產(chǎn)生微量變形，加之鋼軌出廠時內(nèi)部會有一些微量缺陷，鋼軌在列車長時間反復作用下，容易產(chǎn)生裂紋、掉渣、斷裂等缺陷，鋼軌內(nèi)部缺陷也會逐漸增大，在疲勞應力作用下，極易發(fā)生斷裂，嚴重影響行車安全。

現(xiàn)在鋼軌探傷工作是鐵路工務系統(tǒng)一項重要工作，目前采用的超聲波探傷有：手推行超聲波探傷儀，上下道方便，探傷速度2Km/h,速度比較慢，效率低；軌行電動探傷小車，探傷效率雖然達到20Km/h以上，左右各只能放置一組探傷輪，不能根據(jù)不同路段和鋼軌受力情況增加減少探傷設備，探傷輪角度不能調(diào)節(jié)，探傷效果不十分理想，如果多臺小車工作又增加了設備費用和人力費用，同時小車重量也在100Kg以上，上下道不方便；還有一種大型超聲波探傷車，多組探傷輪，運行速度高，但有些缺陷不能明顯發(fā)現(xiàn)，還需要人工效驗，該設備價格非常貴，路局配置很少，雖然探測效率高，但仍需要人工效驗確認，影響使用效率，運行手續(xù)嚴格，不能滿足需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種重量輕，上下道方便，探傷設備可根據(jù)鐵路繁忙路段的需要隨時增加或減少，探傷輪角度可調(diào)節(jié)，同時探傷輪相對于鋼軌的位置不會由于彎道鋼軌高度差而變化，探傷精度高，運行速度達到30Km/h的探傷小車。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：本發(fā)明的輕型鋼軌探傷小車，包括驅(qū)動小車和探傷小車組成。驅(qū)動小車有驅(qū)動車輪、車體、座椅、腳踏板、電氣系統(tǒng)、工作臺等部分組成。電機裝置在鋁合金車輪內(nèi)，驅(qū)動車輪前進，車體為半圓弧結(jié)構(gòu)，由輕型合金材料組焊連接，車體上安裝有4把座椅，供檢修和駕駛?cè)藛T使用，車體上設有快速插接裝置，與探傷車快速連接裝置連接，車體可進行折疊。其特征是車體由輕型高強度合金彎曲后焊接而成，重量輕，車體兩端安裝車輪部位能夠折疊到車體內(nèi)，降低了總體尺寸，運輸方便。

探傷小車由車輪、探傷車支架、探傷機構(gòu)、彈性伸縮支架、物料平臺等組成。探傷小車通過連接裝置掛接到驅(qū)動小車上，與驅(qū)動小車共同組成為一體，探傷車支架通過兩根彈性伸縮支架連接，通過彈簧的壓緊連接，始終保持探傷車支架兩側(cè)位置同鋼軌內(nèi)側(cè)位置保持不變，這樣，不論鋼軌是直線還是彎道（彎道鋼軌高度不同），都能保證探傷小車位置同鋼軌內(nèi)側(cè)位置相對不變，探傷機構(gòu)安裝在探傷車支架上，設有探傷輪微調(diào)裝置，可對探傷輪垂直于鋼軌方向調(diào)整距離及沿鋼軌表面進行旋轉(zhuǎn)，這樣根據(jù)需要對探傷輪進行調(diào)整，保證探傷效果準確?？筛鶕?jù)不同路段需要，在第一個探傷小車后部掛接多個探傷小車，可進行全方位探傷，保證缺陷及時發(fā)現(xiàn)。其特征是探傷輪可進行直線和角度調(diào)節(jié)，探傷輪位置同鋼軌內(nèi)側(cè)位置相對固定，不會因鋼軌高度變化探傷輪位置發(fā)生變化，影響探傷質(zhì)量。同時，根據(jù)需要能固定多臺探傷車對鋼軌進行探傷。

本發(fā)明的優(yōu)點：1、驅(qū)動小車和探傷小車獨立設計，拆裝快捷，重量輕，搬運方便。2、驅(qū)動車體圓弧形狀，承載重量大，折疊后驅(qū)動輪在車體內(nèi)，減少空間。3、探傷小車支架有兩根彈性伸縮支架連接，保證探傷輪同鋼軌內(nèi)側(cè)的位置不變。4、探傷輪能沿鋼軌垂直方向進行移動調(diào)整及沿鋼軌表面進行旋轉(zhuǎn)，滿足鋼軌探傷需求。5、驅(qū)動小車后和連續(xù)掛接多臺探傷小車，同時探傷輪能夠調(diào)整各種不同角度，保證鋼軌所有表面進行可靠探測。

下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方式。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本發(fā)明的主視圖；

附圖3是本發(fā)明的俯視圖；

附圖4是本發(fā)明的探傷機構(gòu)主視圖；

附圖5是本發(fā)明的探傷輪總成A-A剖面圖；

附圖6是本發(fā)明的探傷輪總成B-B剖面圖；

附圖7是本發(fā)明的探傷車彈性支架剖面圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本專利相關(guān)特征進一步詳細說明。

如圖1所示，輕型鋼軌探傷小車包括驅(qū)動小車和探傷小車兩部分組成，驅(qū)動小車包括驅(qū)動車輪1、小車車體2、座椅3、工作平臺4、兩個折疊機構(gòu)15和16及電氣系統(tǒng)組成，驅(qū)動車輪1是四個鋁合金車輪，車輪內(nèi)設有輪轂電機，提供動力使小車在軌道上運行。探傷小車包括連接支架5、探傷車體6、探傷機構(gòu)7和8、探傷輪9、左彈性伸縮桿19和右彈性伸縮桿21、伸縮機構(gòu)20、探傷車平臺22等，探傷小車和驅(qū)動小車通過連接支架5連接。

如圖2所示，驅(qū)動小車驅(qū)動車輪1在鋼軌14上運行，操作人員坐在座椅3上，車上裝有4把座椅，腳踏板17上裝有制動裝置，小車車體2為圓弧外形，由輕型合金材料彎曲成型，測量儀器放置在工作平臺4上，折疊機構(gòu)15可使左側(cè)車輪及車體向小車內(nèi)折疊，折疊機構(gòu)16可使小車右側(cè)車輪和車體向小車內(nèi)折疊，小車另一側(cè)有相同的折疊機構(gòu)，折疊后小車車體尺寸縮短近一半，便于搬運和上下道。探傷車體6為框架結(jié)構(gòu)，上面安裝有可拆卸的探傷機構(gòu)7和8，車體6的另外一側(cè)也有相同的探傷機構(gòu)，探傷機構(gòu)7上裝有可調(diào)整位移和角度的探傷輪12，探傷機構(gòu)8上裝有可調(diào)整位移和角度的探傷輪9，四個探傷機構(gòu)為相同設計，探傷車體6上裝有定位輪10和13，定位輪10和13同彈性伸縮桿連接，確保同鋼軌內(nèi)側(cè)保持接觸。

如圖3所示，小車在鋼軌上對稱布置，驅(qū)動小車2通過連接支架5將探傷小車掛接起來，探傷一側(cè)裝有7和8兩個探傷機構(gòu)，另一側(cè)也裝有兩個相同的探傷機構(gòu)，探傷機構(gòu)的數(shù)量可根據(jù)使用要求增加或減少，同時可根據(jù)鐵路使用頻率、承載情況，掛接多個探傷小車，確保探傷可靠性。探傷車體6為左右兩個，通過兩套左彈性伸縮桿19、右彈性伸縮桿21和伸縮機構(gòu)20連接起來，彈性伸縮桿左右兩端分別連接定位輪10和13，確保定位輪同鋼軌內(nèi)側(cè)滑動接觸，保證探傷車體6同鋼軌位置始終不變。

如圖4所示，探傷機構(gòu)7裝配有水平調(diào)節(jié)旋鈕23，用于調(diào)節(jié)探傷輪9在鋼軌上水平移動，同時裝配有探傷輪9的角度調(diào)節(jié)旋鈕24，用于調(diào)節(jié)探傷輪9相對于鋼軌的旋轉(zhuǎn)角度，這樣保證探傷可靠性，調(diào)節(jié)旋鈕可以做成電動調(diào)整旋鈕。圖5為探傷機構(gòu)A-A剖視圖，探傷輪9固定在探傷輪支架25上，隨探傷輪支架25一起運動，探傷輪支架25通過平鍵27在旋轉(zhuǎn)套28內(nèi)滑動，旋轉(zhuǎn)套28同探傷機構(gòu)外體29滑動配合，旋轉(zhuǎn)水平調(diào)節(jié)旋鈕23，絲桿26同水平調(diào)節(jié)旋鈕23一起旋轉(zhuǎn)，帶動探傷輪支架25左右水平移動，這樣探傷輪9將沿鋼軌表面水平移動。圖6為探傷機構(gòu)B-B剖視圖，旋轉(zhuǎn)套28加工有細牙齒形，同齒輪軸30嚙合，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕24，通過齒輪軸30旋轉(zhuǎn)，帶動旋轉(zhuǎn)套28旋轉(zhuǎn)，此時探傷輪9將沿鋼軌表面旋轉(zhuǎn)，角度調(diào)整合適后，利用偏心鎖緊手柄31將旋轉(zhuǎn)套28鎖緊。這樣探傷輪9能沿鋼軌垂直方向進行移動調(diào)整及沿鋼軌表面進行旋轉(zhuǎn)，滿足鋼軌探傷需求。

如圖7所示，圖7是圖3沿C-C向剖視圖，為了保證調(diào)整后的探傷輪同鋼軌位置不變，定位輪10固定在探傷車體上，右彈性伸縮桿21同探傷車體及定位輪10固定連接，連接銷34將右彈性伸縮桿21和滑動桿32連接起來，伸縮機構(gòu)20通過連桿31將滑動桿和左彈性伸縮桿19連接起來，通過高強度彈簧33將左彈性伸縮桿19和右彈性伸縮桿21張開，使定位輪10始終壓合在鋼軌內(nèi)側(cè)，探傷小車行走輪11在鋼軌15上運行位置不變。需要安裝或搬離探傷小車，只需要搬動伸縮機構(gòu)20的把手，使彈簧33壓縮，定位輪10同鋼軌內(nèi)側(cè)離開距離，探傷小車便可輕松搬離鋼軌。