本發(fā)明涉及軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于軌道施工車(chē)的變軌車(chē)輪裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，目前火車(chē)、地鐵等已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)人們通常采用的一種出行方式，這些交通工具都需要在軌道上運(yùn)行，目前軌道的鋪設(shè)是將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上，整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。

目前地鐵軌道大多采用無(wú)砟軌道，即通過(guò)混凝土澆筑整體道床，由于剛施工好的道床養(yǎng)護(hù)期需要48小時(shí)，軌道施工車(chē)的行走裝置是不能在處于養(yǎng)護(hù)期的整體道床上通行，故現(xiàn)有技術(shù)常利用門(mén)架把裝有混凝土的料槽從軌道施工車(chē)上吊運(yùn)至作業(yè)面澆筑，而在臨時(shí)門(mén)架軌道上運(yùn)行的門(mén)架速度緩慢，吊運(yùn)一次需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，不僅施工進(jìn)度緩慢，而且加重了混凝土的和易性，使得澆筑的整體道床質(zhì)量不穩(wěn)定，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種用于軌道施工的變軌車(chē)，本申請(qǐng)為用于該變軌車(chē)的變軌車(chē)輪裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)階段在鋪設(shè)軌道時(shí)存在的當(dāng)整體道床處于養(yǎng)護(hù)期時(shí)軌道施工車(chē)無(wú)法運(yùn)行的等缺點(diǎn)，而提出的一種用于軌道施工車(chē)的變軌車(chē)輪裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種用于軌道施工車(chē)的變軌車(chē)輪裝置，其特征在于：包括支撐桿，在支撐桿一側(cè)的下方設(shè)有第一鉸接座，第一鉸接座鉸接固定第二鉸接座，第二鉸接座固定連接車(chē)輪架，在車(chē)輪架的下側(cè)至少連接一個(gè)車(chē)輪，在車(chē)輪架的一側(cè)還連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接車(chē)輪。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案：

在所述車(chē)輪架的下側(cè)連接兩個(gè)所述車(chē)輪，且兩個(gè)車(chē)輪的軸線設(shè)置在同一水平面上。

所述傳動(dòng)裝置采用齒輪傳動(dòng)組。

所述車(chē)輪架包括與所述第二鉸接座連接的平板，在平板的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)固定板，在兩個(gè)固定板之間還連接加強(qiáng)板。

所述第二鉸接座為兩個(gè)平行設(shè)計(jì)的三角板，在兩個(gè)三角板之間設(shè)有一組立板。

所述第一鉸接座通過(guò)鉸接軸連接所述第二鉸接座，鉸接軸的一端通過(guò)連扳固定在第二鉸接座上。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠性高，通過(guò)兩個(gè)鉸接座能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪與軌道的配合位置，本裝置適合平地和隧道的軌道鋪設(shè)作業(yè)，提高了軌道施工車(chē)施工進(jìn)度，保證了澆筑的整體道床質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的另一視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本裝置詳細(xì)說(shuō)明，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供的一種用于軌道施工車(chē)的變軌車(chē)輪裝置，包括支撐桿1，在支撐桿1一側(cè)的下方設(shè)有第一鉸接座2，第一鉸接座3為U型板結(jié)構(gòu)，第一鉸接座2鉸接固定第二鉸接座3，所述第二鉸接座3為兩個(gè)平行設(shè)計(jì)的三角板，在兩個(gè)三角板之間設(shè)有一組立板12，所述第一鉸接座2通過(guò)鉸接軸4連接所述第二鉸接座3，鉸接軸4的一端通過(guò)連扳13固定在第二鉸接座3上。

第二鉸接座3固定連接車(chē)輪架5，所述車(chē)輪架5包括與所述第二鉸接座3連接的平板，在平板的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)固定板7，在兩個(gè)固定板7之間還連接U型的加強(qiáng)板10。在車(chē)輪架5的下側(cè)連接兩個(gè)軸線設(shè)置在同一水平面上的車(chē)輪8，車(chē)輪8為現(xiàn)有技術(shù)，它采用常規(guī)的火車(chē)車(chē)輪。在車(chē)輪架5的一側(cè)還連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9通過(guò)傳動(dòng)裝置10驅(qū)動(dòng)連接車(chē)輪8。所述傳動(dòng)裝置10采用齒輪傳動(dòng)組。