單機牽引曲線尖軌單開道岔的制作方法
【專利摘要】一種單機牽引曲線尖軌單開道岔，它主要包括有兩根尖軌、兩根基本軌、第一連桿、第二連桿、普通滑床板、在尖軌下間隔設(shè)置輥輪滑床板、轉(zhuǎn)轍機，其特點是，僅在牽引點設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機，在兩尖軌之間間隔設(shè)有第一連桿和第二連桿，間隔設(shè)置輥輪滑床板。第一牽引點至尖軌尖端的距離是430mm。第一連桿至尖軌尖端的距離是2230mm。第二連桿至尖軌尖端的距離是4080mm。在臨近牽引點后面、在臨近第一連桿的前面、在第二連桿的后面三塊普通滑床板后，分別設(shè)有一對輥輪滑床板。本實用新型的有益效果是：它克服采用兩個轉(zhuǎn)轍機的諸多不足，解決只采用一臺轉(zhuǎn)轍機，道岔尖軌的扳動力、不足位移達到技術(shù)要求標準，保證列車安全。
【專利說明】單機牽引曲線尖軌單開道岔

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及地鐵軌道結(jié)構(gòu)道岔【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種用于單機牽引60kg/m鋼軌9號曲線尖軌單開道岔。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的60kg/m鋼軌9號曲線尖軌單開道岔，一般為普通滑床板，采用2臺轉(zhuǎn)轍機牽引(見圖1所示)，由于有兩臺轉(zhuǎn)轍設(shè)備，電務(wù)與工務(wù)調(diào)試較麻煩，電務(wù)增加維修定員，相對增加維修量，使用也不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種單機牽引曲線尖軌單開道岔，它克服采用兩個轉(zhuǎn)轍機的諸多不足，解決只采用一臺轉(zhuǎn)轍機，道岔尖軌的扳動力、不足位移達到技術(shù)要求標準，保證列車安全。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0005]一種單機牽引曲線尖軌單開道岔，其特征在于:僅在牽引點設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機，在兩尖軌之間設(shè)置有第一連桿和第二連桿，在尖軌下間隔設(shè)置輥輪滑床板。
[0006]牽引點至尖軌尖端的距離是430mm。
[0007]第一連桿至尖軌尖端的距離是2230mm。
[0008]第二連桿至尖軌尖端的距離是4080mm。
[0009]在臨近牽引點后面、在臨近第一連桿的前面、在第二連桿的后面三塊普通滑床板后，分別設(shè)有一對輥輪滑床板。
[0010]本實用新型的有益效果是:它克服采用兩個轉(zhuǎn)轍機的諸多不足，解決只采用一臺轉(zhuǎn)轍機，道岔尖軌的扳動力、不足位移達到技術(shù)要求標準，保證列車安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是既有道岔設(shè)有兩臺轉(zhuǎn)轍設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型曲線尖軌設(shè)一臺轉(zhuǎn)轍設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標號:1、尖軌；2、基本軌；3、牽引點；4、第一連桿；5、第二連桿；6、普通滑床板；7、輥輪滑床板；8、轉(zhuǎn)轍機。

【具體實施方式】
[0014]參見圖2所示:一種單機牽引曲線尖軌單開道岔，它主要包括有兩根尖軌1、兩根基本軌2、牽引點3、第一連桿4和第二連桿5、普通滑床板6、在尖軌下間隔設(shè)置輥輪滑床板7，其特點是僅在牽引點3設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機8。
[0015]牽引點3至尖軌尖端的距離是430mm。
[0016]第一連桿4至尖軌尖端的距離是2230mm。
[0017]第二連桿5至尖軌尖端的距離是4080mm。
[0018]在臨近牽引點3后面、在臨近第一連桿4的前面、在第二連桿5的后面三塊普通滑床板6后，分別設(shè)有一對輥輪滑床板7。
[0019]由于設(shè)置有兩根連桿，可以帶動兩尖軌I 一起運動，能減小不足位移，不足位移最大為1.3mm，增強道岔的穩(wěn)定性。
[0020]由于在兩尖軌I的底部恰當位置銑削及間隔設(shè)有輥輪滑床板7，使尖軌扳動力小于4kN,不足位移尖軌與基本軌密貼部位最大不超過Imm,其他部位最大為1.3mm,完全達到道岔技術(shù)標準，節(jié)省設(shè)備及減少安裝維修量。
[0021]本實用新型克服采用兩個轉(zhuǎn)轍機的諸多不足，解決只采用一臺轉(zhuǎn)轍機，道岔尖軌的扳動力、不足位移達到技術(shù)要求標準，保證列車安全。
[0022]以上所述是本實用新型的較佳實施例及其所運用的技術(shù)原理，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種單機牽引曲線尖軌單開道岔，其特征在于:僅在牽引點設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機，在兩尖軌之間設(shè)置有第一連桿和第二連桿，在尖軌下間隔設(shè)置輥輪滑床板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單機牽引曲線尖軌單開道岔，其特征在于:牽引點至尖軌尖端的距離是430mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單機牽引曲線尖軌單開道岔，其特征在于:第一連桿至尖軌尖纟而的距尚是2230μπ。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單機牽引曲線尖軌單開道岔，其特征在于:第二連桿至尖軌尖端的距離是4080mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單機牽引曲線尖軌單開道岔，其特征在于:在臨近牽引點后面、在臨近第一連桿的前面、在第二連桿的后面三塊普通滑床板后，分別設(shè)有一對輥輪滑床板。
【文檔編號】E01B7/00GK204097800SQ201420443015
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】鄭瑞武, 費維周, 張丁盛, 吳建忠, 王阿麗, 王進, 李湘久, 張宏亮, 孫大新, 陳鵬, 曲村, 孫麗娟, 翟貝貝 申請人:北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司