道岔尖軌與基本軌間的轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力檢測方法及檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路設(shè)備，尤其是涉及一種道岔尖軌與基本軌間的轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力檢測方法及檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道岔由基本軌、尖軌和支撐尖軌的滑床板組成，尖軌在道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的牽引下可以在滑床板上滑動，當(dāng)一側(cè)尖軌滑動至與同側(cè)的基本軌密貼并鎖閉時，另一側(cè)尖軌與其同側(cè)的基本軌分離，線路開通一個方向；當(dāng)尖軌在道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的牽引下向另一方向滑動，另一側(cè)的尖軌滑動至與同側(cè)的基本軌密貼時，本側(cè)尖軌與其同側(cè)基本軌分離，線路則開通另外一個方向，從而實現(xiàn)了火車線路的換向。
[0003]由道岔的換向原理可知，保證道岔開通方向正常轉(zhuǎn)換的條件，是尖軌在滑床板上的滑動阻力小于道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備牽引力。為保證尖軌與基本軌的密貼經(jīng)常處于良好狀態(tài)，維修人員定期對電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行檢修、巡檢，其主要內(nèi)容是按照鐵路總公司的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》“裝有轉(zhuǎn)轍機(jī)(轉(zhuǎn)換鎖閉器)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處(分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處)的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4 _及以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機(jī)?！?br> 既有的檢查試驗方法是:
1.在道貧的第一連接桿處的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間插入厚4 mm寬20mm的鐵板，扳動道岔尖軌，從一側(cè)轉(zhuǎn)換至另一側(cè)使尖軌與基本軌間夾住鐵板，檢查試驗電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)不能鎖閉或開放信號機(jī)。
[0004]2.電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力的測試，每次測試都要將密貼調(diào)整桿(動作連接桿)的連接銷子卸下，安裝帶傳感器的銷子后，才能進(jìn)行電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力的測試，待測試完后再將帶傳感器的銷子拆除，安裝回原連接銷子。每次測試都需要維修“天窗”，對運(yùn)輸影響較大。由于這樣測試很不方便，交流電機(jī)的電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的實際牽引力長期都未進(jìn)行測試，牽引力的大、小變化情況無法掌握。
[0005]為保證信號設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，要實行“狀態(tài)修”，就需要在日常維修時了解、掌握電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力，當(dāng)電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力在使用中發(fā)生變化時，及時進(jìn)行調(diào)整，防止發(fā)生設(shè)備事故(故障)的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的第一個目的在于提供一種通過對道岔4_不鎖閉的試驗就能簡單、方便地實現(xiàn)道岔尖軌密貼壓力電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的實際牽引力的測試道岔尖軌與基本軌間的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力檢測方法。
[0007]本發(fā)明的第二個目的在于提供一種能自動檢測轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引鐵路道岔尖軌密貼基本軌的牽引力、測試方便、結(jié)果準(zhǔn)確、可靠的檢測裝置。
[0008]本發(fā)明的第一個目的是這樣實現(xiàn)的: 一種道岔尖軌與基本軌間的轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力檢測方法，特征是:
A、第一個信號維修人員手持鐵板手柄，將裝有壓力傳感器的4mm厚的測試鐵板插入道岔第一連接桿處的尖軌與基本軌間，測試鐵板的測試面緊貼道岔基本軌和尖軌間；
B、第二個信號維修人員操縱電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)推(拉)動道岔尖軌向基本軌靠攏，直至道岔尖軌擠壓住測試鐵板，測試鐵板在道岔尖軌與基本軌間非常密貼，4_測試鐵板的就會對測試鐵板內(nèi)的壓力傳感器形成壓力；
C、壓力傳感器會將檢測到的壓力信號通過手柄內(nèi)壓力傳感器電路板對壓力信號整形、放大，再通過信號線傳輸給傳輸給數(shù)據(jù)處理板，經(jīng)數(shù)據(jù)處理板上的中央處理器處理后，液晶顯示屏顯示出對應(yīng)的壓力值；
D、重復(fù)多次試驗，得到每一組壓力值，每一組壓力值都將得到顯示、存儲、回放，并記錄測試時間、地點、道岔定位、反位牽引力的數(shù)據(jù)；
E、根據(jù)《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》(技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))鐵運(yùn)【2008】142號文規(guī)定，當(dāng)測試出的壓力值為以下數(shù)據(jù)時為符合要求:
(1)ZD6 系列轉(zhuǎn)轍機(jī) 2.45kN ?5.884kN ；
(2)ZD9、ZDJ9 系列轉(zhuǎn)轍機(jī) 2.5kN ?4.5kN ；
(3)ZY (J)系列轉(zhuǎn)轍機(jī) 1.8kN ?4.2kN ；
(4)S700K 系列轉(zhuǎn)轍機(jī) 2.5kN ?6.0kN0
[0009]測試鐵板的長度為25 mm、寬度為20mm、厚度為4mm。
[0010]由于有4_的間隙，電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)不能鎖閉，道岔的轉(zhuǎn)換阻力大于電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的實際牽引力，相當(dāng)于遇到阻力電動機(jī)就會進(jìn)行空轉(zhuǎn)，電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的實際牽引力拉(推)動尖軌與基本軌間壓力增大。這時，道岔4_試驗板上的壓力傳感器將尖軌與基本軌間的拉(推)的壓力反應(yīng)出來，測試出的拉(推)壓力數(shù)據(jù)就是電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的空轉(zhuǎn)摩擦力牽引力。
[0011]本發(fā)明的第二個目的是這樣實現(xiàn)的:
一種道岔尖軌與基本軌間的轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力檢測裝置，包括由殼體、液晶顯示屏、數(shù)字鍵、電源開鍵、電源關(guān)鍵、功能鍵和設(shè)在殼體內(nèi)的數(shù)據(jù)處理板組成的檢測儀，特征是:在殼體的下端設(shè)有與帶中央處理器的數(shù)據(jù)處理板的輸入端連接的數(shù)據(jù)處理引線接口，還包括鐵板手柄、應(yīng)急拆除臺階和測試鐵板，在鐵板手柄的中部加工有鐵板槽，在鐵板槽外固定有鐵板槽蓋板，在鐵板槽內(nèi)設(shè)有壓力傳感器電路板，在鐵板手柄的頂端設(shè)有與壓力傳感器電路板頂端的輸出端連接的鐵板引線接口，數(shù)據(jù)信號線的兩端分別連接在數(shù)據(jù)處理引線接口和鐵板引線接口之間；在鐵板手柄的底端固定有應(yīng)急拆除臺階，在應(yīng)急拆除臺階的底端固定有壓在道岔尖軌與基本軌間的測試鐵板，測試鐵板對道岔尖軌的一面為測試面，測試鐵板面對基本軌的一面為作用面，在測試面的中間加工有壓力傳感器槽，在壓力傳感器槽中固定有壓力傳感器，在應(yīng)急拆除臺階和測試鐵板上加工有將傳感器槽與鐵板槽連通的傳感器信號線孔，壓力傳感器的壓力信號線通過傳感器信號線孔與鐵板槽內(nèi)的壓力傳感器電路板的輸入端連接。
[0012]本發(fā)明能使信號維修人員通過對道岔4mm不鎖閉的試驗，就能簡單、方便的實現(xiàn)電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的實際牽引力的測試。
[0013]本發(fā)明的電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力檢測裝置由鐵板手柄、應(yīng)急拆除臺階、測試鐵板和檢測儀組成，在測試鐵板固定有壓力傳感器，這樣測試時就可將測試鐵板放在道岔尖軌與基本軌之間，道岔尖軌在電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引下可以在滑床板上滑動，當(dāng)一側(cè)尖軌滑動至與同側(cè)的基本軌密貼時，電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)遇到4_測試鐵板的阻力鎖閉不了進(jìn)行摩擦空轉(zhuǎn)，這時尖軌與基本軌間的壓力最大，就可以反映出電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的實際牽引力。
[0014]因此，本發(fā)明能在日常維修時了解、掌握電動Ot)轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力，當(dāng)電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力在使用中發(fā)生變化時，及時進(jìn)行調(diào)整，防止設(shè)備事故的發(fā)生，本發(fā)明具有能自動檢測道岔尖軌與基本軌間的轉(zhuǎn)轍電動(液)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)牽引力、檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠、測試方便的優(yōu)點。
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