一種可調(diào)鐵軌打磨裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，包括兩個打磨單元，所述每個打磨單元包括車架、車輪、導(dǎo)靴以及打磨裝置，所述車輪設(shè)置在車架前端下方，導(dǎo)靴設(shè)置在車架中間下方，打磨裝置設(shè)置在車架后端下方；兩個打磨單元的車架之間還設(shè)有導(dǎo)向桿，在兩個車架之間還設(shè)有螺桿，螺桿的軸向于導(dǎo)向桿平行并且螺桿的兩端分別伸入到兩個車架的內(nèi)部與車架螺接，兩個螺桿的兩端設(shè)有方向相反的螺紋，本實(shí)用新型可以快速高效的打磨鐵軌，并可以通過調(diào)整兩個打磨單元之間的距離來適應(yīng)不同制式鐵軌的需要，方便快捷。
【專利說明】—種可調(diào)鐵軌打磨裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于打磨機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種可調(diào)鐵軌打磨裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]中國是一個鐵路大國，隨著高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展，對鐵軌的質(zhì)量要求也越來越高，由于高鐵的速度遠(yuǎn)高于普通的火車，所以對鐵軌的光潔度要求很高，然而在鐵軌的主體生產(chǎn)成型后表面會有很多毛邊毛刺，使用中的鐵軌長期受到腐蝕也有可能產(chǎn)生銹斑，并且有時候兩條鐵軌的銹蝕程度不一樣，中國的鐵路線又十分的綿長，因此如何快速的打磨鐵軌使其保持較高的光潔度成了迫切需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)上述問題，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，可以快速高效的打磨鐵軌，并可以通過調(diào)整兩個打磨單元之間的距離來適應(yīng)不同制式鐵軌的需要，方便快捷。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，包括兩個打磨單元，所述每個打磨單元包括車架、車輪、導(dǎo)靴以及打磨裝置，所述車輪設(shè)置在車架前端下方，導(dǎo)靴設(shè)置在車架中間下方，打磨裝置設(shè)置在車架后端下方；兩個打磨單元的車架之間還設(shè)有導(dǎo)向桿，在兩個車架之間還設(shè)有螺桿，螺桿的軸向于導(dǎo)向桿平行并且螺桿的兩端分別伸入到兩個車架的內(nèi)部與車架螺接，兩個螺桿的兩端設(shè)有方向相反的螺紋。
[0006]優(yōu)選地，所述打磨裝置包括伸縮桿，伸縮桿包括定桿與動桿，定桿的上端固定在車架后端下方，定桿的下端內(nèi)側(cè)壁上固定有卡托，動桿的上端從定桿從頂桿下端穿過卡托伸入到定桿內(nèi)部，定桿上端與頂托固定連接，在頂托和卡托之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧，強(qiáng)力彈簧套在動桿上，其上端和頂托相連，下端和卡托相連；定桿一側(cè)的側(cè)壁上延定桿軸向開有一導(dǎo)槽，頂托的上方還設(shè)有垂臂，垂臂的上端固定有與其垂直的壓把，壓把一部分從導(dǎo)槽伸出；動桿的下端設(shè)有打磨輪，打磨輪的輪軸從動桿側(cè)壁伸出，動桿的外側(cè)壁上還設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與打磨輪的輪軸上均設(shè)有皮帶輪，兩個皮帶輪通過皮帶連接。
[0007]優(yōu)選地，所述壓把朝向車架的后方。
[0008]優(yōu)選地，所述導(dǎo)靴的截面呈“凹”字型，其兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有刷毛。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)靴為不銹鋼材質(zhì)。
[0010]優(yōu)選地，頂托的外側(cè)壁與定桿的內(nèi)側(cè)壁滑動接觸。
[0011]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向桿包括內(nèi)桿與外桿，內(nèi)桿和外桿分別固定在打磨單元的兩個車架上，外桿套在內(nèi)桿上。
[0012]優(yōu)選地，所述螺桿中間還設(shè)有轉(zhuǎn)盤。
[0013]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向桿的數(shù)量為兩個。
[0014]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:可以通過調(diào)節(jié)兩個打磨單元之間的距離來適應(yīng)不同制式鐵軌的需要。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型中打磨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型中導(dǎo)靴的截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為了進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)和效果，以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0019]參照圖1-圖3，一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，包括兩個打磨單元I，所述每個打磨單元I包括車架11、車輪12、導(dǎo)靴13以及打磨裝置14，所述車輪12設(shè)置在車架11前端下方，導(dǎo)靴13設(shè)置在車架11中間下方，打磨裝置14設(shè)置在車架11后端下方；兩個打磨單元I的車架11之間還設(shè)有導(dǎo)向桿2，在兩個車架11之間還設(shè)有螺桿3，螺桿3的軸向與導(dǎo)向桿2平行并且螺桿3的兩端分別伸入到兩個車架11的內(nèi)部與車架11螺接，兩個螺桿3的兩端設(shè)有方向相反的螺紋。
[0020]進(jìn)一步的，所述打磨裝置14包括伸縮桿141，伸縮桿包括定桿142與動桿143，定桿142的上端固定在車架11后端下方，定桿142的下端內(nèi)側(cè)壁上固定有卡托144,動桿143的上端從定桿142下端穿過卡托144伸入到定桿142內(nèi)部,定桿142上端與頂托145固定連接，在頂托145和卡托144之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧146，強(qiáng)力彈簧146套在動桿143上，其上端和頂托145相連,下端和卡托144相連；定桿142 —側(cè)的側(cè)壁上延定桿142軸向開有一導(dǎo)槽147，頂托145的上方還設(shè)有垂臂148，垂臂148的上端固定有與其垂直的壓把149，壓把
149一部分從導(dǎo)槽147伸出；動桿143的下端設(shè)有打磨輪150，打磨輪150的輪軸151從動桿143側(cè)壁伸出，動桿143的外側(cè)壁上還設(shè)有電機(jī)152，電機(jī)152的轉(zhuǎn)軸153與打磨輪150的輪軸151上均設(shè)有皮帶輪154，兩個皮帶輪154通過皮帶155連接。
[0021]進(jìn)一步的，所述壓把149朝向車架11的后方。
[0022]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)靴13的截面呈“凹”字型，其兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有刷毛4。
[0023]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)靴13為不銹鋼材質(zhì)。
[0024]為了保證伸縮桿141伸縮的穩(wěn)定性，頂托145的外側(cè)壁與定桿142的內(nèi)側(cè)壁滑動接觸。
[0025]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向桿2包括內(nèi)桿21與外桿22，內(nèi)桿21和外桿22分別固定在打磨單元I的兩個車架11上，外桿22套在內(nèi)桿21上。
[0026]為了方便轉(zhuǎn)動螺桿3，所述螺桿3桿中間還設(shè)有轉(zhuǎn)盤31。
[0027]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向桿2的數(shù)量為兩個。
[0028]使用的時候，將可調(diào)鐵軌打磨裝置置于鐵軌上，導(dǎo)靴13卡在鐵軌上，車輪12與鐵軌的軌面相接觸，將可調(diào)鐵軌打磨裝置推到鐵軌需要被打磨的粗糙段，此時在強(qiáng)力彈簧146的作用下伸縮桿141處于收縮狀態(tài)，打磨輪150處于懸空狀態(tài)，當(dāng)需要打磨鐵軌的時候，則可以握住壓把149將垂臂6下壓，使打磨輪150與軌面接觸并在電機(jī)152的帶動下打磨輪150轉(zhuǎn)動對軌面進(jìn)行打磨，并可以根據(jù)需要打磨的程度人為調(diào)整下壓的力度來適應(yīng)所需效果，方便快捷，當(dāng)打磨完畢后可以將裝置推到別的需要打磨的鐵軌段，并且在鋼絲刷毛4的作用下導(dǎo)軌的側(cè)面有可能粘到的一些打磨碎屑可以得到一定程度的清理。為了適應(yīng)不同制式的軌道，可調(diào)鐵軌打磨裝置還可以通過轉(zhuǎn)動螺桿3桿來對兩個打磨單元I之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)從而對不同寬度的鐵軌進(jìn)行打磨，方便靈活。
[0029]上述實(shí)施例不以任何形式限定本實(shí)用新型，凡采取等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:包括兩個打磨單元(I)，所述每個打磨單元(I)包括車架(11)、車輪(12)、導(dǎo)靴(13)以及打磨裝置(14)，所述車輪(12)設(shè)置在車架(II)前端下方，導(dǎo)靴(13)設(shè)置在車架(11)中間下方，打磨裝置(14)設(shè)置在車架(11)后端下方；兩個打磨單元(I)的車架(11)之間還設(shè)有導(dǎo)向桿(2)，在兩個車架(11)之間還設(shè)有螺桿(3)，螺桿(3)的軸向與導(dǎo)向桿(2)平行并且螺桿(3)的兩端分別伸入到兩個車架(11)的內(nèi)部與車架(11)螺接，兩個螺桿(3)的兩端設(shè)有方向相反的螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:所述打磨裝置(14)包括伸縮桿(141)，伸縮桿(141)包括定桿(142)與動桿(143)，定桿(142)的上端固定在車架(11)后端下方，定桿(142)的下端內(nèi)側(cè)壁上固定有卡托(144)，動桿(143)的上端從定桿(142)下端穿過卡托(144)伸入到定桿(142)內(nèi)部,定桿(142)上端與頂托(145)固定連接，在頂托(145)和卡托(144)之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧(146)，強(qiáng)力彈簧(146)套在動桿(143)上，其上端和頂托(145)相連，下端和卡托(144)相連；定桿(142) 一側(cè)的側(cè)壁上延定桿(142)軸向開有一導(dǎo)槽(147)，頂托(145)的上方還設(shè)有垂臂(148)，垂臂(148)的上端固定有與其垂直的壓把(149)，壓把(149) 一部分從導(dǎo)槽(147)伸出；動桿(143)的下端設(shè)有打磨輪(150)，打磨輪(150)的輪軸(151)從動桿(143)側(cè)壁伸出，動桿(143)的外側(cè)壁上還設(shè)有電機(jī)(152)，電機(jī)(152)的轉(zhuǎn)軸(153)與打磨輪(150)的輪軸(151)上均設(shè)有皮帶輪(154)，兩個皮帶輪(154)通過皮帶(155)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:所述壓把(149)朝向車架(11)的后方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:所述導(dǎo)靴(13)的截面呈“凹”字型，其兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有刷毛(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:所述導(dǎo)靴(13)為不銹鋼材質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:頂托(145)的外側(cè)壁與定桿(142)的內(nèi)側(cè)壁滑動接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(2)包括內(nèi)桿(21)與外桿(22)，內(nèi)桿(21)和外桿(22)分別固定在打磨單元⑴的兩個車架(11)上，外桿(22)套在內(nèi)桿(21)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:所述螺桿(3)中間還設(shè)有轉(zhuǎn)盤(31)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)鐵軌打磨裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(2)的數(shù)量為兩個。
【文檔編號】E01B31/17GK204097817SQ201420441408
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】錢海萍 申請人:蘇州市華寧機(jī)械制造有限公司