一種搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)。所述搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)包括通過(guò)連接部件與車(chē)體相連的搖枕；所述搖枕的上蓋板裝有回轉(zhuǎn)支承安裝座，該回轉(zhuǎn)支承安裝座上裝有回轉(zhuǎn)支承，該回轉(zhuǎn)支承包括外環(huán)和可相對(duì)外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)環(huán)；所述內(nèi)環(huán)與回轉(zhuǎn)支承安裝座固定相連，所述外環(huán)與車(chē)體的車(chē)體安裝座固定相連。本實(shí)用新型通過(guò)采用回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了心盤(pán)加旁承結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)搖枕隨車(chē)體落車(chē)的可能性，并滿(mǎn)足了車(chē)輛過(guò)小半徑曲線(xiàn)的特殊要求，規(guī)避了旁承結(jié)構(gòu)摩擦系數(shù)不易控制的潛在問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)向架部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前搖枕與單節(jié)車(chē)體連接方式多采用心盤(pán)加旁承結(jié)構(gòu)，搖枕直接坐落在轉(zhuǎn)向架二系彈簧上，在搖枕中部安裝平面心盤(pán)，在搖枕兩側(cè)端部安裝旁承。該結(jié)構(gòu)對(duì)中性好，轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)靈活，來(lái)自車(chē)體的垂向載荷由搖枕兩側(cè)旁承結(jié)構(gòu)分擔(dān)。其缺點(diǎn)是旁承作為彈性元件，其縱向間隙、垂向壓縮量及表面摩擦系數(shù)穩(wěn)定性等不易控制，車(chē)輛過(guò)小半徑曲線(xiàn)能力受限；心盤(pán)主要起回轉(zhuǎn)作用，不承受軸向力，致使搖枕不能隨車(chē)體落車(chē)；目前該結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于大鐵路市場(chǎng)，已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代城市軌道交通車(chē)輛運(yùn)行工況復(fù)雜、過(guò)小半徑曲線(xiàn)性能優(yōu)越等新的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于現(xiàn)在城市軌道交通車(chē)輛新的運(yùn)營(yíng)要求及上述搖枕與車(chē)體連接方式的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，在滿(mǎn)足車(chē)輛過(guò)小曲線(xiàn)性能要求的基礎(chǔ)上，致力于使連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，通過(guò)采用回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了心盤(pán)加旁承結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)搖枕隨車(chē)體落車(chē)的可能性，并滿(mǎn)足了車(chē)輛過(guò)小半徑曲線(xiàn)的特殊要求，規(guī)避了旁承結(jié)構(gòu)摩擦系數(shù)不易控制的潛在問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)連接部件與車(chē)體相連的搖枕；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述搖枕的上蓋板裝有回轉(zhuǎn)支承安裝座，該回轉(zhuǎn)支承安裝座上裝有回轉(zhuǎn)支承，該回轉(zhuǎn)支承包括外環(huán)和可相對(duì)外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)環(huán)；所述內(nèi)環(huán)與回轉(zhuǎn)支承安裝座固定相連，所述外環(huán)與車(chē)體的車(chē)體安裝座固定相連。
[0006]以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
[0007]為了方便地實(shí)現(xiàn)定位，所述車(chē)體安裝座上具有與車(chē)體定位相連的定位凸臺(tái)。
[0008]根據(jù)實(shí)施例，作為一種具體的回轉(zhuǎn)支承的具體結(jié)構(gòu)，所述外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間具有用于安裝滾子的滾道，在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間的接縫處設(shè)有密封圈。
[0009]進(jìn)一步地，所述車(chē)體安裝座與回轉(zhuǎn)支承安裝面上設(shè)有用于與回轉(zhuǎn)支承的外環(huán)配合相連的圓環(huán)凸臺(tái)。
[0010]為了約束回轉(zhuǎn)支承的旋轉(zhuǎn)角度，所述車(chē)體安裝座兩端各設(shè)有兩個(gè)搖頭止擋座，所述搖枕的上蓋板上設(shè)有位于兩個(gè)搖頭止擋座之間的搖頭止擋。
[0011]優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)支承安裝座上設(shè)有用于與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)環(huán)配合相連的環(huán)狀凸臺(tái)。
[0012]在本實(shí)用新型中，兩環(huán)回轉(zhuǎn)支承取代了心盤(pán)和搖枕兩側(cè)旁承結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的安裝高度，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體垂向載荷、徑向載荷直接由回轉(zhuǎn)支承到搖枕及轉(zhuǎn)向架的傳遞；回轉(zhuǎn)支承屬于軸承類(lèi)部件，其自身摩擦系數(shù)相對(duì)旁承結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定可控。搖枕上部回轉(zhuǎn)支承安裝座和車(chē)體安裝座分別與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈和外圈相配合、環(huán)環(huán)相扣，加之螺栓整圈緊固約束，使得整個(gè)連接結(jié)構(gòu)更加牢固、可靠。搖枕與車(chē)體安裝座分設(shè)搖頭止擋，從而控制了轉(zhuǎn)向架與車(chē)體間相對(duì)回轉(zhuǎn)角度，起到轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)限位的作用；并且車(chē)體安裝座上搖頭止擋的位置可根據(jù)車(chē)輛通過(guò)最小半徑曲線(xiàn)的要求來(lái)確定。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，滿(mǎn)足了轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的縱向牽引、回轉(zhuǎn)靈活、過(guò)小半徑曲線(xiàn)能力強(qiáng)等特性要求。
[0014]本發(fā)明采用兩環(huán)回轉(zhuǎn)支承不僅能滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而且其摩擦系數(shù)相對(duì)穩(wěn)定，能承受來(lái)自車(chē)體的垂向載荷，牽引力、制動(dòng)力等產(chǎn)生的徑向載荷以及車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的傾覆力矩，這些優(yōu)良特性是常規(guī)心盤(pán)與旁承結(jié)構(gòu)無(wú)法比擬的。
[0015]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型所述車(chē)體安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型所述兩環(huán)回轉(zhuǎn)支承安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型所述搖枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型所述兩環(huán)回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型所述搖枕與車(chē)體連接示意圖；
[0022]圖7是圖2的仰視圖；
[0023]圖8是圖5的縱剖面示意圖。
[0024]在圖中
[0025]1-搖枕；2-搖頭止擋；3-回轉(zhuǎn)支承；4_緊固件；5-車(chē)體安裝座；51_定位凸臺(tái)；52-搖頭止擋座；53-圓環(huán)凸臺(tái)；6-回轉(zhuǎn)支承安裝座；7-車(chē)體；8-環(huán)狀凸臺(tái)；31-外環(huán)；32-密封圈；33-內(nèi)環(huán)；34-滾道。

【具體實(shí)施方式】
[0026]一種搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，主要包括搖枕1、搖頭止擋2、回轉(zhuǎn)支承3、車(chē)體安裝座5及緊固件4等零部件。其中，搖頭止擋2和回轉(zhuǎn)支承安裝座6焊接在搖枕I上蓋板兩側(cè)，見(jiàn)圖4 ;如圖6所示，將兩環(huán)回轉(zhuǎn)支承3放置在回轉(zhuǎn)支承安裝座6上，通過(guò)螺栓將回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈與搖枕整圈約束；如圖6所示，所述回轉(zhuǎn)支承3的外環(huán)31與車(chē)體安裝座5通過(guò)螺栓整圈約束；所述車(chē)體安裝座5通過(guò)定位凸臺(tái)51實(shí)現(xiàn)與車(chē)體7定位,并通過(guò)兩排螺栓共10個(gè)，見(jiàn)圖1實(shí)現(xiàn)與車(chē)體7的連接，見(jiàn)圖6。
[0027]其中回轉(zhuǎn)支承3為兩環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)與搖枕I上回轉(zhuǎn)支承安裝座通過(guò)螺栓整圈約束；外環(huán)與車(chē)體安裝座5通過(guò)螺栓整圈約束，如圖1所示。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),通過(guò)回轉(zhuǎn)支承內(nèi)、夕卜環(huán)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由回轉(zhuǎn)支承取代了心盤(pán)和旁承結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承不僅能直接承受來(lái)自車(chē)體的垂向載荷、徑向載荷，而且還能同時(shí)承受車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的傾覆力矩，并滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]如圖2所示，車(chē)體安裝座通過(guò)兩圓柱銷(xiāo)定位凸臺(tái)與車(chē)體定位，通過(guò)兩排橫向布置的10個(gè)螺栓與車(chē)體連接。該車(chē)體安裝座圖2與回轉(zhuǎn)支承安裝面設(shè)有一圓環(huán)凸臺(tái)53，與回轉(zhuǎn)支承外環(huán)配合時(shí)，起到環(huán)環(huán)相扣、緩解連接螺栓徑向剪切沖擊的作用。該車(chē)體安裝座兩端設(shè)有搖頭止擋座52，與搖枕上的搖頭止擋一起限制回轉(zhuǎn)支承的旋轉(zhuǎn)角度，通過(guò)搖頭止擋結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)即可得到車(chē)輛理想的過(guò)小曲線(xiàn)性能。
[0029]如圖4所示，搖枕上蓋板上設(shè)有搖頭止擋2，與車(chē)體安裝座5上搖頭止擋座52在車(chē)輛回轉(zhuǎn)時(shí)相配合，起到轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)限位作用；搖枕上蓋板中部設(shè)有回轉(zhuǎn)支承安裝座6，其中回轉(zhuǎn)支承安裝座上設(shè)有一圓環(huán)凸臺(tái)8，用于與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈定位配合、增強(qiáng)連接牢靠性的作用。
[0030]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)連接部件與車(chē)體(7)相連的搖枕(I);其特征在于，所述搖枕(I)的上蓋板裝有回轉(zhuǎn)支承安裝座(6)，該回轉(zhuǎn)支承安裝座(6)上裝有回轉(zhuǎn)支承(3 )，該回轉(zhuǎn)支承(3 )包括外環(huán)(31)和可相對(duì)外環(huán)(31)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)環(huán)(33 );所述內(nèi)環(huán)(33)與回轉(zhuǎn)支承安裝座(6)固定相連，所述外環(huán)(31)與車(chē)體(7)的車(chē)體安裝座(5)固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)體安裝座(5)上具有與車(chē)體(7)定位相連的定位凸臺(tái)(51)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外環(huán)(31)和內(nèi)環(huán)(33)之間具有用于安裝滾子的滾道(34)，在外環(huán)(31)和內(nèi)環(huán)(33)之間的接縫處設(shè)有密封圈(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)體安裝座(5)與回轉(zhuǎn)支承(3)安裝面上設(shè)有用于與回轉(zhuǎn)支承(3)的外環(huán)配合相連的圓環(huán)凸臺(tái)(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)體安裝座(5)兩端各設(shè)有兩個(gè)搖頭止擋座(52)，所述搖枕(I)的上蓋板上設(shè)有位于兩個(gè)搖頭止擋座(52)之間的搖頭止擋(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕與單節(jié)車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支承安裝座(6)上設(shè)有用于與回轉(zhuǎn)支承(3)的內(nèi)環(huán)(31)配合相連的環(huán)狀凸臺(tái)(8)。
【文檔編號(hào)】B61F5/02GK204055809SQ201420439567
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】陳喜紅, 陶功安, 姜永輝, 丁長(zhǎng)權(quán), 顏志軍, 張文濤, 晉軍輝, 李茂春 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司