鋼軌無損加固設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鋼軌無損加固設(shè)備，包括一體彎折而成的彈性夾、夾板和高強(qiáng)度粘接劑；夾板內(nèi)側(cè)、上側(cè)和下側(cè)的幾何形狀分別與鋼軌腹部、下顎和軌底頂面的幾何形狀相適配，夾板通過高強(qiáng)度粘接劑與鋼軌粘接，形成一體；彈性夾將夾板牢固鎖定在鋼軌上。有益效果是：避免鉆孔對(duì)鋼軌的附加損傷，實(shí)現(xiàn)無損條件下焊縫處鋼軌和傷損鋼軌的強(qiáng)化，有效減少鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力，預(yù)防焊縫處鋼軌和傷損鋼軌裂紋擴(kuò)展和斷裂；夾緊力恒定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，后期養(yǎng)護(hù)維修工作量??；可有效避讓焊縫；安裝不受鋼軌底面道床或軌道板表面高度限制，可適應(yīng)有砟和各種類型無砟軌道；可應(yīng)用于高速、普速、重載鐵路以及城市軌道交通等軌道交通工程區(qū)間和岔區(qū)鋼軌的無損加固。
【專利說明】鋼軌無損加固設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路鋼軌傷損加固【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種預(yù)防各種線路鋼軌焊縫傷損斷裂及其它傷損斷裂的彈性夾式無螺栓鋼軌無損加固設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)高速鐵路、重載鐵路、普速鐵路以及城市軌道交通的發(fā)展，受鋼軌軋制、列車運(yùn)送鋼軌過程中磕碰、運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生傷損以及鋼軌焊縫斷裂等因素影響，鋼軌容易出現(xiàn)輕傷，尤其在作為軌道結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)的鋼軌焊接接頭處(焊縫強(qiáng)度難以達(dá)到與鋼軌母材等強(qiáng)度)。
[0003]由于輕傷鋼軌未達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)之前不進(jìn)行更換下道，但若不對(duì)其采取加固措施，其發(fā)生突然斷裂后將直接影響行車安全，給鐵路工務(wù)部門造成很大的壓力。為消除輕傷鋼軌產(chǎn)生的安全隱患，鐵路工務(wù)部門以往通常采用在鋼軌上鉆孔，并利用螺栓緊固安裝鼓包夾板的方式進(jìn)行加強(qiáng)來預(yù)防鋼軌輕傷斷裂。一方面，該方式采用螺栓緊固，需定期對(duì)螺栓涂油和復(fù)擰，增加了后期養(yǎng)護(hù)維修工作量；另一方面該加固方式需在鋼軌上進(jìn)行鉆孔，在加固的同時(shí)容易對(duì)鋼軌造成附加損傷，這種損傷通常體現(xiàn)為微觀裂紋，難以發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)鋼軌易發(fā)生突然斷裂，威脅行車安全。
[0004]解決上述加固方式對(duì)鋼軌造成附加損傷問題的辦法是安裝鋼軌無損加固設(shè)備，但現(xiàn)有鋼軌無損加固設(shè)備的夾板鎖定裝置均采用螺栓緊固結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重，現(xiàn)場(chǎng)安裝不方便；而且其夾緊力不穩(wěn)定、衰減較快，使鋼軌傷損加固效果大為降低，此外，仍需經(jīng)常檢查維護(hù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種夾緊力恒定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便、后期養(yǎng)護(hù)維修工作量小、適應(yīng)性強(qiáng)的無螺栓鋼軌無損加固設(shè)備。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種鋼軌無損加固設(shè)備，包括一體彎折而成的彈性夾、夾板和高強(qiáng)度粘接劑；所述夾板的內(nèi)側(cè)、上側(cè)和下側(cè)的幾何形狀分別與鋼軌的腹部、下顎和軌底頂面的幾何形狀相適配，夾板通過高強(qiáng)度粘接劑與鋼軌粘接，形成一體；所述彈性夾工作狀態(tài)時(shí)，緊密貼合夾板外側(cè)面及鋼軌底面。
[0007]所述夾板外側(cè)設(shè)置凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)與彈性夾的接觸部位設(shè)計(jì)有與之相適配的圓弧，凸起結(jié)構(gòu)上窄下寬。
[0008]所述凸起結(jié)構(gòu)沿縱向間隔開設(shè)有與彈性夾幾何形狀相適配的溝槽。
[0009]所述夾板內(nèi)側(cè)、上側(cè)和下側(cè)的中部開設(shè)有凹槽。
[0010]所述彈性夾為U型。
[0011]所述彈性夾為單股或雙股。
[0012]所述彈性夾為橫截面是方形的板狀結(jié)構(gòu)，或橫截面是方形或圓形的柱狀結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:避免鉆孔對(duì)鋼軌的附加損傷，實(shí)現(xiàn)無損條件下焊縫處鋼軌和傷損鋼軌的強(qiáng)化，有效減少鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力，預(yù)防焊縫處鋼軌和傷損鋼軌裂紋擴(kuò)展和斷裂；為無螺栓緊固結(jié)構(gòu)，夾緊力恒定，在列車荷載作用下不易衰減，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需定期涂油和復(fù)擰，有效減小后期養(yǎng)護(hù)維修工作量；可對(duì)扣件節(jié)點(diǎn)之間、扣件節(jié)點(diǎn)等任意位置焊縫處鋼軌和傷損鋼軌進(jìn)行加固；采用合理設(shè)計(jì)，可有效避讓焊縫；可適應(yīng)不同類型鋼軌的傷損加固；安裝不受鋼軌底面到道床(板)或軌道板表面的高度限制，可適應(yīng)有砟軌道及各種類型無砟軌道；可應(yīng)用于高速鐵路、普速鐵路、重載鐵路以及城市軌道交通等軌道交通工程區(qū)間和岔區(qū)鋼軌的無損加固。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型鋼軌無損加固設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型鋼軌無損加固設(shè)備夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型鋼軌無損加固設(shè)備夾板的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0017]圖4是本實(shí)用新型鋼軌無損加固設(shè)備夾板的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0018]圖5是本實(shí)用新型彈性夾橫截面為方形的板狀立體結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型單股彈性夾橫截面為方形的柱狀立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型雙股彈性夾橫截面為方形的柱狀立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8是本實(shí)用新型單股彈性夾橫截面為圓形的柱狀立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9是本實(shí)用新型雙股彈性夾橫截面為圓形的柱狀立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10是本實(shí)用新型鋼軌無損加固設(shè)備夾板的立體結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0024]圖中:
[0025]1.鋼軌2.夾板3.彈性夾
[0026]4.高強(qiáng)度粘接劑 5.軌枕或承軌臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型鋼軌無損加固設(shè)備，包括一體彎折而成的彈性夾3、夾板2和高強(qiáng)度粘接劑4 ;所述夾板2的內(nèi)側(cè)、上側(cè)和下側(cè)的幾何形狀分別與鋼軌1的腹部、下顎和軌底頂面的幾何形狀相適配，夾板2的幾何形狀可根據(jù)鋼軌外形進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)50、60、75kg/m等不同類型鋼軌的加固；夾板2的內(nèi)側(cè)、上側(cè)和下側(cè)通過高強(qiáng)度粘接劑4粘接在鋼軌1的腹部、下顎和軌底頂面，與鋼軌形成一體，增加鋼軌的工作截面面積，有效降低列車荷載作用下鋼軌的動(dòng)彎應(yīng)力，預(yù)防焊縫處鋼軌和傷損鋼軌裂紋擴(kuò)展和斷裂；所述彈性夾3工作狀態(tài)時(shí)，緊密貼合夾板外側(cè)面及鋼軌底面，牢固鎖定夾板2。需要說明的是，安裝時(shí)，彈性夾3避開了軌枕或承軌臺(tái)5。
[0029]如圖2和圖3所示，所述夾板2外側(cè)設(shè)置凸起結(jié)構(gòu)21，凸起結(jié)構(gòu)21與彈性夾3的接觸部位設(shè)計(jì)有與之相適配的圓弧，凸起結(jié)構(gòu)21上窄下寬，可有效防止彈性夾3工作狀態(tài)時(shí)因列車荷載作用而滑落，影響行車安全；夾板2的凸起結(jié)構(gòu)21沿夾板縱向?yàn)橥ㄩL(zhǎng)結(jié)構(gòu)，可保證彈性夾3在不同位置對(duì)夾板2進(jìn)行鎖緊，對(duì)扣件節(jié)點(diǎn)之間、扣件節(jié)點(diǎn)等任意位置焊縫處鋼軌和傷損鋼軌進(jìn)行加固。此外，安裝夾板2時(shí)，在傷損鋼軌存在焊縫情形下，為避讓鋼軌焊縫，夾板2內(nèi)側(cè)、上側(cè)和下側(cè)的中部開設(shè)凹槽22 ;而在傷損鋼軌不存在焊縫情形下，夾板2中部不開設(shè)凹槽，為通長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，如圖4所示。
[0030]如圖5所示，所述彈性夾3可以是橫截面為方形的板狀結(jié)構(gòu)；所述彈性夾3也可以是橫截面為方形的柱狀結(jié)構(gòu)，如圖6和7所示；所述彈性夾3還可以是橫截面為圓形的柱狀結(jié)構(gòu)，如圖8和9所示。
[0031]如圖6、7、8和9所示，為滿足有砟軌道和各種類型無砟軌道的結(jié)構(gòu)尺寸要求，所述彈性夾3可設(shè)計(jì)為U型單股結(jié)構(gòu)，也可設(shè)計(jì)為U型雙股結(jié)構(gòu)；當(dāng)鋼軌底面至道床(板)或軌道板表面的距離較小時(shí)采用單股結(jié)構(gòu)，距離較大時(shí)采用雙股結(jié)構(gòu)。
[0032]如圖10所示，為了對(duì)彈性夾3實(shí)現(xiàn)縱向限位，夾板2的凸起結(jié)構(gòu)21可沿縱向間隔開設(shè)有與彈性夾幾何形狀相適配的溝槽23。
[0033]本實(shí)用新型鋼軌無損加固設(shè)備夾緊力恒定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便、后期養(yǎng)護(hù)維修工作量小、適應(yīng)性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于高速鐵路、普速鐵路、重載鐵路以及城市軌道交通等軌道交通工程區(qū)間和岔區(qū)，有砟軌道和各種類型無砟軌道，不同類型鋼軌的無損加固，有效減少鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力，預(yù)防鋼軌輕傷斷裂，保障行車安全。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼軌無損加固設(shè)備，其特征在于，包括一體彎折而成的彈性夾、夾板和高強(qiáng)度粘接劑；所述夾板的內(nèi)側(cè)、上側(cè)和下側(cè)的幾何形狀分別與鋼軌的腹部、下顎和軌底頂面的幾何形狀相適配，夾板通過高強(qiáng)度粘接劑與鋼軌粘接，形成一體；所述彈性夾工作狀態(tài)時(shí)，緊密貼合夾板外側(cè)面及鋼軌底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌無損加固設(shè)備，其特征在于，所述夾板外側(cè)設(shè)置凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)與彈性夾的接觸部位設(shè)計(jì)有與之相適配的圓弧，凸起結(jié)構(gòu)上窄下寬。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼軌無損加固設(shè)備，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)沿縱向間隔開設(shè)有與彈性夾幾何形狀相適配的溝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌無損加固設(shè)備，其特征在于，所述夾板內(nèi)側(cè)、上側(cè)和下側(cè)的中部開設(shè)有凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌無損加固設(shè)備，其特征在于，所述彈性夾為U型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌無損加固設(shè)備，其特征在于，所述彈性夾為單股或雙股。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌無損加固設(shè)備，其特征在于，所述彈性夾為橫截面是方形的板狀結(jié)構(gòu)，或橫截面是方形或圓形的柱狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01B11/18GK204139004SQ201420442906
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】李洪, 曹炳勛, 孫海富, 郭酈, 徐鵬, 王會(huì)永, 趙陸青, 艾山丁, 郭臣, 賀欣, 張旭東, 張艷, 馮雁 申請(qǐng)人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司