轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，包括定位轉(zhuǎn)臂主體，定位轉(zhuǎn)臂主體包括筒形軸端軸承壓裝孔，所述軸端軸承壓裝孔的一側(cè)筒面向外延伸出連接臂，其遠(yuǎn)離連接臂的另一側(cè)、沿所述軸端軸承壓裝孔的筒面具有向外延伸的對(duì)稱擋板，所述對(duì)稱擋板的端頭處呈U型、開(kāi)口向外，每個(gè)端頭處具有一系垂向減震器安裝座，所述減震器安裝座與軸承壓裝孔筒面之間置有與擋板平行的加強(qiáng)筋，所述擋板與加強(qiáng)筋上均設(shè)置有放置管線的固定孔，通過(guò)在減震器安裝座與軸承壓裝孔之間設(shè)置加強(qiáng)筋，增加減震器的強(qiáng)度，以及設(shè)置在加強(qiáng)筋上的固定孔，對(duì)管線進(jìn)行固定，固定孔可以與轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂一體壓鑄成型免去了安裝固定裝置的裝配工序。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車轉(zhuǎn)向零部件，更具體地說(shuō)，它涉及一種轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下:1)車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要;2)保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)；3)支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配；4)保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線；5)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性；6)充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車；7)轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件；
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01310385266.8的中國(guó)專利公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，，包括筒形軸端軸承壓裝孔，所述軸端軸承壓裝孔的一側(cè)筒面向外延伸出連接臂，所述連接臂端具有與之一體成型的一系節(jié)點(diǎn)壓裝孔，所述軸端軸承壓裝孔的底部具有向下延伸的長(zhǎng)方體框狀不落輪鏇接口，所述不落輪鏇接口的一側(cè)與所述連接臂相接，其遠(yuǎn)離連接臂的另一偵U、沿所述軸端軸承壓裝孔的筒面具有向外延伸的對(duì)稱擋板，所述對(duì)稱擋板的端頭處呈U形、開(kāi)口向外，每個(gè)端頭處具有一系垂向減震器安裝座，所述軸端軸承壓裝孔的頂部具有凸起的圓柱體，所述圓柱體上套接簧碗，所述簧碗與軸端軸承壓裝孔之間具有向斜上方延伸的提吊止擋，所述提吊止擋與所述對(duì)稱擋板位于軸端軸承壓裝孔的同一側(cè)筒面，所述軸端軸承壓裝孔的圓周面的四等分處具有圓孔；
[0004]該專利的不足之處在于，轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂附近會(huì)布置有很多管線，為了對(duì)這些管線進(jìn)行固定，往往需要在定位轉(zhuǎn)臂上額外增加固定裝置，固定裝置一般通過(guò)焊接或者螺釘連接，增加裝配工序；這種轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂還存在減震器安裝座的強(qiáng)度較低的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，通過(guò)在減震器安裝座與軸承壓裝孔之間設(shè)置加強(qiáng)筋，增加減震器的強(qiáng)度，以及設(shè)置在加強(qiáng)筋上的固定孔，對(duì)管線進(jìn)行固定，固定孔可以與轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂一體壓鑄成型，從而免去了安裝固定裝置的裝配工序。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，包括定位轉(zhuǎn)臂主體，定位轉(zhuǎn)臂主體包括筒形軸端軸承壓裝孔，所述軸端軸承壓裝孔的一側(cè)筒面向外延伸出連接臂，所述連接臂端具有與之一體成型的一系節(jié)點(diǎn)壓裝孔，所述軸端軸承壓裝孔的底部具有向下延伸的長(zhǎng)方體框狀不落輪鏇接口，所述不落輪鏇接口的一側(cè)與所述連接臂相接，其遠(yuǎn)離連接臂的另一側(cè)、沿所述軸端軸承壓裝孔的筒面具有向外延伸的對(duì)稱擋板，所述對(duì)稱擋板的端頭處呈U形、開(kāi)口向外，每個(gè)端頭處具有一系垂向減震器安裝座，所述軸端軸承壓裝孔的頂部具有凸起的圓柱體，所述圓柱體上套接簧碗，所述簧碗與軸端軸承壓裝孔之間具有向斜上方延伸的提吊止擋，所述提吊止擋與所述對(duì)稱擋板位于軸端軸承壓裝孔的同一側(cè)筒面，所述軸端軸承壓裝孔的圓周面的四等分處具有圓孔，所述減震器安裝座與軸承壓裝孔筒面之間置有與擋板平行的加強(qiáng)筋，所述擋板與加強(qiáng)筋上均設(shè)置有放置管線的固定孔。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述減震器安裝座與軸承壓裝孔筒面之間置有與擋板平行的加強(qiáng)筋，用于增加減震安裝座的剛度，增加減震器安裝座的承載能力，從而增加運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性；擋板與加強(qiáng)筋上均設(shè)置有放置管線的固定孔，通過(guò)固定孔對(duì)管線進(jìn)行固定，固定孔與轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂一體鑄造成型，從而免去了固定裝置的安裝工序。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的擋板與加強(qiáng)筋還設(shè)有與固定孔相通的扣入缺口，所述扣入缺口小于固定孔。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，管線可通過(guò)扣入缺口扣入固定孔中進(jìn)行固定，扣入缺口小于固定孔為了防止固定孔內(nèi)的管線輕易從固定孔內(nèi)脫落。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定孔包括設(shè)置有扣入缺口的扣入端以及遠(yuǎn)離扣入端的定位端。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，扣入端與定位端與扣入端分別位于固定孔的兩端，減少了管線從固定孔內(nèi)脫離的概率。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述相鄰固定孔之間交錯(cuò)分布。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，相鄰固定孔之間交錯(cuò)分布，通過(guò)管線材料自身良好的彈性，使管線可以緊緊的被夾在固定孔中。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的相鄰固定孔中的定位端相互貫通，相鄰固定孔之間的扣入端相互遠(yuǎn)離。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，定位端相互貫通，使管線在固定孔內(nèi)呈直線分布，相鄰固定孔之間的扣入端相互遠(yuǎn)離，用于防止管線從扣入缺口中脫出。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A部的放大圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1、定位轉(zhuǎn)臂主體；2、吊止擋；3、簧碗；4、軸承壓裝孔；5、一系節(jié)點(diǎn)壓裝孔；6、減震器安裝座；7、擋板；8、加強(qiáng)筋；9、固定孔；91、扣入端；92、定位端；93、扣入缺口。

【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]一種轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，包括定位轉(zhuǎn)臂主體1，定位轉(zhuǎn)臂主體I包括筒形軸端軸承壓裝孔4，所述軸端軸承壓裝孔4的一側(cè)筒面向外延伸出連接臂，所述連接臂端具有與之一體成型的一系節(jié)點(diǎn)壓裝孔5，所述軸端軸承壓裝孔4的底部具有向下延伸的長(zhǎng)方體框狀不落輪鏇接口，所述不落輪鏇接口的一側(cè)與所述連接臂相接，其遠(yuǎn)離連接臂的另一側(cè)、沿所述軸端軸承壓裝孔4的筒面具有向外延伸的對(duì)稱擋板7，所述對(duì)稱擋板7的端頭處呈U形、開(kāi)口向外，每個(gè)端頭處具有一系垂向減震器安裝座6，所述軸端軸承壓裝孔4的頂部具有凸起的圓柱體，所述圓柱體上套接簧碗3，所述簧碗3與軸端軸承壓裝孔4之間具有向斜上方延伸的提吊止擋2，所述提吊止擋2與所述對(duì)稱擋板7位于軸端軸承壓裝孔4的同一側(cè)筒面，所述軸端軸承壓裝孔4的圓周面的四等分處具有圓孔，所述減震器安裝座6與軸承壓裝孔4筒面之間置有與擋板7平行的加強(qiáng)筋8，所述擋板7與加強(qiáng)筋8上均設(shè)置有放置管線的固定孔9，擋板7與加強(qiáng)筋8還設(shè)有與固定孔9相通的扣入缺口 93，所述扣入缺口 93小于固定孔9，固定孔9包括設(shè)置有扣入缺口 93的扣入端91以及遠(yuǎn)離扣入端91的定位端92，所述相鄰固定孔9之間交錯(cuò)分布，相鄰固定孔9中的定位端92相互貫通，相鄰固定孔9之間的扣入端91相互遠(yuǎn)離。
[0021]減震器安裝座6與軸承壓裝孔4筒面之間置有與擋板7平行的加強(qiáng)筋8，用于增加減震安裝座的剛度，增加減震器安裝座6的承載能力，從而增加運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性；擋板7與加強(qiáng)筋8上均設(shè)置有放置管線的固定孔9，通過(guò)固定孔9對(duì)管線進(jìn)行固定，固定孔9與轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂一體鑄造成型，從而免去了固定裝置的安裝工序；固定孔9交錯(cuò)分布，其中定位端92相互貫穿，扣入端91相互遠(yuǎn)離，管線在扣入之后，呈直線分布，避免彎折，避免了固定孔9在起固定作用的時(shí)候，對(duì)管線的正常工作產(chǎn)生影響；扣入端91相互遠(yuǎn)離，可以防止固定孔9內(nèi)的管線從扣入缺口 93中脫出。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，包括定位轉(zhuǎn)臂主體，定位轉(zhuǎn)臂主體包括筒形軸端軸承壓裝孔，所述軸端軸承壓裝孔的一側(cè)筒面向外延伸出連接臂，所述連接臂端具有與之一體成型的一系節(jié)點(diǎn)壓裝孔，所述軸端軸承壓裝孔的底部具有向下延伸的長(zhǎng)方體框狀不落輪鏇接口，所述不落輪鏇接口的一側(cè)與所述連接臂相接，其遠(yuǎn)離連接臂的另一側(cè)、沿所述軸端軸承壓裝孔的筒面具有向外延伸的對(duì)稱擋板，所述對(duì)稱擋板的端頭處呈U形、開(kāi)口向外，每個(gè)端頭處具有一系垂向減震器安裝座，所述軸端軸承壓裝孔的頂部具有凸起的圓柱體，所述圓柱體上套接簧碗，所述簧碗與軸端軸承壓裝孔之間具有向斜上方延伸的提吊止擋，所述提吊止擋與所述對(duì)稱擋板位于軸端軸承壓裝孔的同一側(cè)筒面，所述軸端軸承壓裝孔的圓周面的四等分處具有圓孔，其特征是:所述減震器安裝座與軸承壓裝孔筒面之間置有與擋板平行的加強(qiáng)筋，所述擋板與加強(qiáng)筋上均設(shè)置有放置管線的固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，其特征是:所述的擋板與加強(qiáng)筋還設(shè)有與固定孔相通的扣入缺口，所述扣入缺口小于固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，其特征是:所述固定孔包括設(shè)置有扣入缺口的扣入端以及遠(yuǎn)離扣入端的定位端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，其特征是:所述相鄰固定孔之間交錯(cuò)分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架用整體式定位轉(zhuǎn)臂，其特征是:所述的相鄰固定孔中的定位端相互貫通，相鄰固定孔之間的扣入端相互遠(yuǎn)離。
【文檔編號(hào)】B61F5/30GK203832501SQ201420231444
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】毛仕旭, 毛小平 申請(qǐng)人:浙江圣熠機(jī)械有限公司