一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及耐腐蝕保護圈技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下:1、車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要;2、保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運行的平動;3、支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。4、保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。5、轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。6、充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。轉(zhuǎn)向架上用的保護圈一般只是普通的橡膠圈，防腐和防水性能差，導(dǎo)致需要經(jīng)常更換。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，包括外防腐層、內(nèi)防腐層和防水層，外防腐層粘合在內(nèi)防腐層的外表面，所述內(nèi)防腐層的腔內(nèi)設(shè)置有彈性球體，所述內(nèi)防腐層壓合在防水層的外表面，所述防水層的腔內(nèi)設(shè)置有排氣通道，所述彈性球體與排氣通道位于同一水平面，且彈性球體與排氣通道之間活動連接，所述排氣通道的一端設(shè)置有出水咀，排氣通道的另一端設(shè)置有止水薄片，所述排氣通道的內(nèi)壁開有凹槽，所述出水咀內(nèi)設(shè)置有細噴水小孔，所述止水薄片的一端位于凹槽內(nèi)，所述防水層的內(nèi)表面設(shè)置有滴水凹槽，且滴水凹槽與出水咀連通。
[0005]優(yōu)選的，所述內(nèi)防腐層為瓦楞形內(nèi)防腐層。
[0006]優(yōu)選的，所述止水薄片的一端位與凹槽活動連接。
[0007]優(yōu)選的，所述滴水凹槽的設(shè)置多于組。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，外防腐層和內(nèi)防腐層共同作用，增加了使用壽命，當(dāng)外防腐層收受外力沖擊時，瓦楞形的內(nèi)防腐層的彈性球體與防水層內(nèi)的排氣通道擠壓配合，止水薄片呈打開狀態(tài)，把其他部件與防水層接觸地方的水通過出水咀的細噴水小孔排出，最后由滴水凹槽滴落，且內(nèi)防腐層和彈性球體回收后，止水薄片呈閉合狀態(tài)，防止水回流進而腐蝕部件。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)A處放大示意圖；
[0011 ]圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視不意圖；
[0012]圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)排氣通道剖視示意圖；
[0013]圖5為本實用新型結(jié)構(gòu)出水咀示意圖。
[0014]圖中:I外防腐層、2內(nèi)防腐層、20彈性球體、3防水層、30排氣通道、31出水咀、310細噴水小孔、32止水薄片、33凹槽、34滴水凹槽。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，包括外防腐層1、內(nèi)防腐層2和防水層3，外防腐層I粘合在內(nèi)防腐層2的外表面，所述內(nèi)防腐層2的腔內(nèi)設(shè)置有彈性球體20，所述內(nèi)防腐層2壓合在防水層3的外表面，所述內(nèi)防腐層2為瓦楞形內(nèi)防腐層，所述防水層3的腔內(nèi)設(shè)置有排氣通道30，所述彈性球體20與排氣通道30位于同一水平面，且彈性球體20與排氣通道30之間活動連接，所述排氣通道30的一端設(shè)置有出水咀31，排氣通道30的另一端設(shè)置有止水薄片32，所述排氣通道30的內(nèi)壁開有凹槽33，所述出水咀31內(nèi)設(shè)置有細噴水小孔310，所述止水薄片32的一端位于凹槽33內(nèi)，所述止水薄片32的一端位與凹槽33活動連接，所述防水層3的內(nèi)表面設(shè)置有滴水凹槽34，且滴水凹槽34與出水咀31連通，所述滴水凹槽34的設(shè)置多于3組。
[0017]外防腐層I和內(nèi)防腐層2共同作用，增加了使用壽命，當(dāng)外防腐層I受到外力沖擊時，瓦楞形的內(nèi)防腐層2的彈性球體20與防水層3內(nèi)的排氣通道30擠壓配合，止水薄片32呈打開狀態(tài)，把其他部件與防水層3接觸地方的水通過出水咀31的細噴水小孔310排出，最后由滴水凹槽34滴落，且內(nèi)防腐層2和彈性球體20回收后，止水薄片32呈閉合狀態(tài)，防止水回流進而腐蝕部件。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，包括外防腐層(I)、內(nèi)防腐層(2)和防水層(3)，其特征在于:外防腐層(I)粘合在內(nèi)防腐層(2)的外表面，所述內(nèi)防腐層(2)的腔內(nèi)設(shè)置有彈性球體(20)，所述內(nèi)防腐層(2)壓合在防水層(3)的外表面，所述防水層(3)的腔內(nèi)設(shè)置有排氣通道(30)，所述彈性球體(20)與排氣通道(30)位于同一水平面，且彈性球體(20)與排氣通道(30)之間活動連接，所述排氣通道(30)的一端設(shè)置有出水咀(31)，排氣通道(30)的另一端設(shè)置有止水薄片(32)，所述排氣通道(30)的內(nèi)壁開有凹槽(33)，所述出水咀(31)內(nèi)設(shè)置有細噴水小孔(310)，所述止水薄片(32)的一端位于凹槽(33)內(nèi)，所述防水層(3)的內(nèi)表面設(shè)置有滴水凹槽(34)，且滴水凹槽(34)與出水咀(31)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，其特征在于:所述內(nèi)防腐層(2)為瓦楞形內(nèi)防腐層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，其特征在于:所述止水薄片(32 )的一端位與凹槽(33 )活動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，其特征在于:所述滴水凹槽(34)的設(shè)置多于3組。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，包括外防腐層、內(nèi)防腐層和防水層，外防腐層粘合在內(nèi)防腐層的外表面，內(nèi)防腐層的腔內(nèi)設(shè)置有彈性球體，所述內(nèi)防腐層壓合在防水層的外表面，防水層的腔內(nèi)設(shè)置有排氣通道，所述彈性球體與排氣通道位于同一水平面，所述排氣通道的一端設(shè)置有出水咀，排氣通道的另一端設(shè)置有止水薄片，所述排氣通道的內(nèi)壁開有凹槽，所述出水咀內(nèi)設(shè)置有細噴水小孔，所述止水薄片的一端位于凹槽內(nèi)，所述排氣通道的內(nèi)表面設(shè)置有滴水凹槽，且滴水凹槽與水咀連通。本用于高速列車轉(zhuǎn)向架的耐腐蝕保護圈，內(nèi)外防腐層配合，延長使用壽命，且可有有效的防止水的銹蝕。
【IPC分類】B61F5/00
【公開號】CN205344908
【申請?zhí)枴緾N201620124002
【發(fā)明人】馬從偉
【申請人】全椒金正奇交通設(shè)備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月17日