一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，結(jié)構(gòu)包括設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)且相互配合的鎬體和鎬掌，鎬體底部設(shè)置有楔形頭，鎬掌頂部靠近鎬體一端設(shè)置有與楔形頭相配合的鍥形槽，楔形頭上設(shè)置有第一螺母孔，鍥形槽上設(shè)置有第二螺母孔，固定螺母依次穿過第二螺母孔和第一螺母孔對(duì)鎬體和鎬掌進(jìn)行固定；鎬體焊接有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置有橡膠套，橡膠套內(nèi)部鑲嵌有剛性彈簧，橡膠套環(huán)包于鎬掌外側(cè)；所述鎬掌與道渣接觸一側(cè)設(shè)置有條形槽，條形槽內(nèi)焊接有硬質(zhì)合金塊，鎬掌底部未焊接硬質(zhì)合金塊的部位增加有堆焊耐磨層。本實(shí)用新型便于鎬掌的單獨(dú)更換，避免道渣飛濺誤傷操作工，同時(shí)避免了硬質(zhì)合金塊與鎬掌之間裂紋的產(chǎn)生，提升了搗鎬的強(qiáng)度及耐磨性。
【專利說明】一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及搗固車用搗鎬【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬。
【背景技術(shù)】
[0002]搗固機(jī)是鐵道養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域中常用的一種設(shè)備，用于搗固道渣，搗鎬是搗固車上大消耗量的零件之一，能對(duì)鐵路線路進(jìn)行平順度，密實(shí)度的維護(hù)作業(yè)，保證列車安全運(yùn)行。在鐵路線路平整作業(yè)中，搗鎬直接與道渣接觸，而且二者的瞬間撞擊力極大，常導(dǎo)致道渣飛濺，誤傷施工者，現(xiàn)有的搗鎬未設(shè)置防道渣飛濺裝置，存在嚴(yán)重的安全隱患。
[0003]除此之外，現(xiàn)有的搗鎬亦存在以下諸多問題Φ現(xiàn)有的搗鎬多半設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，搗鎬磨損變形時(shí)需整體更換，浪費(fèi)材料，即便有個(gè)別廠家的搗鎬設(shè)計(jì)為分體式結(jié)構(gòu)，但組裝時(shí)采用焊接方式，不便于拆卸；②為了提升搗鎬的耐磨性，現(xiàn)有的搗鎬在鎬掌部焊接有硬質(zhì)合金，但由于硬質(zhì)合金采用整體覆蓋，即在鎬掌頂部整體焊接硬質(zhì)合金，此種結(jié)構(gòu)硬質(zhì)合金與鎬掌之間的應(yīng)力難以消除，容易產(chǎn)生裂紋，影響搗鎬的強(qiáng)度，降低搗鎬的整體性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有搗鎬缺少防道渣飛濺裝置，存在誤傷操作者的安全隱患，搗鎬不便于拆卸，材料浪費(fèi)大，易產(chǎn)生裂紋，耐磨性差等技術(shù)問題，提供一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，增加防道渣飛濺裝置，消除安全隱患，采用螺母固定分體式搗鎬，便于拆卸，焊接硬質(zhì)合金塊，保證耐磨性的同時(shí)避免裂紋的產(chǎn)生，提升搗鎬的綜合性能。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)且相互配合的鎬體(I)和鎬掌(2)，鎬體(I)底部設(shè)置有楔形頭(11 )，鎬掌(2)頂部靠近鎬體(I) 一端設(shè)置有與楔形頭(11)相配合的鍥形槽(21)，楔形頭(11)上設(shè)置有第一螺母孔
(31)，鍥形槽(21)上設(shè)置有第二螺母孔(32)，固定螺母(3)依次穿過第二螺母孔(32)和第一螺母孔(31)對(duì)鎬體(I)和鎬掌(2)進(jìn)行固定；所述鎬體(I)焊接有凸臺(tái)(4)，凸臺(tái)(4)上設(shè)置有橡膠套(5)，橡膠套(5)內(nèi)部鑲嵌有剛性彈簧(6)，橡膠套(5)環(huán)包于鎬掌(2)外側(cè)；所述鎬掌(2)與道渣接觸一側(cè)設(shè)置有條形槽(7)，條形槽(7)內(nèi)焊接有硬質(zhì)合金塊(8)，鎬掌(2 )底部未焊接硬質(zhì)合金塊(8 )的部位增加有堆焊耐磨層(9 )。
[0007]進(jìn)一步，所述第一螺母孔(31)的垂直投影與第二螺母孔(32)的垂直投影相重合。
[0008]進(jìn)一步，所述剛性彈簧(6 )上端與凸臺(tái)(4 )相連接。
[0009]進(jìn)一步，所述剛性彈簧(6)下端面與橡膠套(5)下端面之間間隔有一定距離。
[0010]進(jìn)一步，所述橡膠套(5)下端面高于鎬掌(2)下端面。
[0011]進(jìn)一步，所述條形槽(7)設(shè)置為3個(gè)，位于中間的條形槽(7)的寬度大于位于兩端的條形槽(7)，位于兩端的條形槽(7)寬度及結(jié)構(gòu)相同。
[0012]進(jìn)一步，所述硬質(zhì)合金塊(8)設(shè)置為3個(gè)，位于中間的硬質(zhì)合金塊(8)的寬度大于位于兩端的硬質(zhì)合金塊(8)，位于兩端的硬質(zhì)合金塊(8)寬度及結(jié)構(gòu)相同。
[0013]進(jìn)一步，所述條形槽(7)與硬質(zhì)合金塊(8)相配合。
[0014]進(jìn)一步，所述堆焊耐磨層(9)為碳鋼堆焊耐磨層。
[0015]本實(shí)用新型提供了一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:
[0016]1、本實(shí)用新型涉及的鎬體(I)和鎬掌(2)設(shè)置為可拆卸結(jié)構(gòu)，且通過固定螺母(3)加以固定，便于組裝和拆卸，鎬體(I)上設(shè)置的楔形頭(11)與鎬掌(2)設(shè)置的鍥形槽(21)相配合，實(shí)現(xiàn)鎬體(I)與鎬掌(2)的相互卡位，使得鎬體(I)與鎬掌(2)緊密配合，避免發(fā)生位移，此種結(jié)構(gòu)便于鎬掌(2)的單獨(dú)更換，同時(shí)保證了鎬體(I)與鎬掌(2)連接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0017]2、本實(shí)用新型涉及的鎬體(I)上焊接有凸臺(tái)(4)，凸臺(tái)(4)上設(shè)置有橡膠套(5)，橡膠套(5)內(nèi)部鑲嵌有剛性彈簧(6)，橡膠套(5)環(huán)包于鎬掌(2)外側(cè)，此種設(shè)計(jì)在鎬掌(2)與道渣接觸時(shí)，由于橡膠套(5)將鎬掌(2)環(huán)包且對(duì)鎬掌(2)密封，即使發(fā)生道渣飛濺，也不會(huì)發(fā)生道渣飛濺至橡膠套外側(cè)誤傷操作工的現(xiàn)象，消除安全隱患。
[0018]3、本實(shí)用新型鎬掌(2)與道渣接觸一側(cè)設(shè)置有條形槽(7)，條形槽(7)內(nèi)焊接有硬質(zhì)合金塊(8 )，鎬掌(2 )底部未焊接硬質(zhì)合金塊(8 )的部位增加有堆焊耐磨層(9 )，此種設(shè)計(jì)與鎬掌(2)底部整體焊接硬質(zhì)合金相比，消除了應(yīng)力的產(chǎn)生，避免裂紋產(chǎn)生，同時(shí)保證了鎬掌(2)強(qiáng)度及耐磨性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型涉及的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型涉及的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬結(jié)構(gòu)分解圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型涉及的設(shè)置有條形槽的鎬掌基體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型涉及的焊接有硬質(zhì)合金塊的鎬掌基體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型涉及銅(掌成品結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參閱附圖1、圖2、圖3、圖4及圖5對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0025]本實(shí)用新型涉及一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)且相互配合的鎬體(I)和鎬掌(2)，鎬體(I)底部設(shè)置有楔形頭(11)，鎬掌(2 )頂部靠近鎬體(I) 一端設(shè)置有與楔形頭(11)相配合的鍥形槽(21)，楔形頭(11)上設(shè)置有第一螺母孔(31)，鍥形槽(21)上設(shè)置有第二螺母孔(32)，固定螺母(3)依次穿過第二螺母孔(32)和第一螺母孔(31)對(duì)鎬體(I)和鎬掌(2)進(jìn)行固定；所述鎬體(I)焊接有凸臺(tái)(4 )，凸臺(tái)(4 )上設(shè)置有橡膠套(5 )，橡膠套(5 )內(nèi)部鑲嵌有剛性彈簧(6 )，橡膠套(5 )環(huán)包于鎬掌(2)外側(cè)；所述鎬掌(2)與道渣接觸一側(cè)設(shè)置有條形槽(7)，條形槽(7)內(nèi)焊接有硬質(zhì)合金塊(8 )，鎬掌(2 )底部未焊接硬質(zhì)合金塊(8 )的部位增加有堆焊耐磨層(9 )。
[0026]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述第一螺母孔(31)的垂直投影與第二螺母孔(32)的垂直投影相重合。
[0027]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述剛性彈簧(6)上端與凸臺(tái)(4)相連接。[0028]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述剛性彈簧(6)下端面與橡膠套(5)下端面之間間隔有一定距離。
[0029]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述橡膠套(5)下端面高于鎬掌(2)下端面。
[0030]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述條形槽(7)設(shè)置為3個(gè)，位于中間的條形槽(7)的寬度大于位于兩端的條形槽(7)，位于兩端的條形槽(7)寬度及結(jié)構(gòu)相同。
[0031]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述硬質(zhì)合金塊(8)設(shè)置為3個(gè)，位于中間的硬質(zhì)合金塊(8)的寬度大于位于兩端的硬質(zhì)合金塊(8 )，位于兩端的硬質(zhì)合金塊(8 )寬度及結(jié)構(gòu)相同。
[0032]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述條形槽(7)與硬質(zhì)合金塊(8)相配合。
[0033]優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述堆焊耐磨層(9)為碳鋼堆焊耐磨層。
[0034]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型涉及的鎬體(I)和鎬掌(2)設(shè)置為可拆卸結(jié)構(gòu)，且通過固定螺母(3)加以固定，便于組裝和拆卸，鎬體(I)上設(shè)置的楔形頭(11)與鎬掌(2)設(shè)置的鍥形槽(21)相配合，實(shí)現(xiàn)鎬體(I)與鎬掌(2)的相互卡位，使得鎬體(I)與鎬掌(2)緊密配合，避免發(fā)生位移，此種結(jié)構(gòu)便于鎬掌(2)的單獨(dú)更換，同時(shí)保證了鎬體(I)與鎬掌(2)連接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0035]本實(shí)用新型涉及的鎬體(I)上焊接有凸臺(tái)(4)，凸臺(tái)(4)上設(shè)置有橡膠套(5)，橡膠套(5)內(nèi)部鑲嵌有剛性彈簧(6)，橡膠套(5)環(huán)包于鎬掌(2)外側(cè)，此種設(shè)計(jì)在鎬掌(2)與道渣接觸時(shí)，由于橡膠套(5)將鎬掌(2)環(huán)包且對(duì)鎬掌(2)密封，即使發(fā)生道渣飛濺，也不會(huì)發(fā)生道渣飛濺至橡膠套外側(cè)誤傷操作工的現(xiàn)象，消除安全隱患。
[0036]本實(shí)用新型鎬掌(2 )與道渣接觸一側(cè)設(shè)置有條形槽(7 )，條形槽(7 )內(nèi)焊接有硬質(zhì)合金塊(8 )，鎬掌(2 )底部未焊接硬質(zhì)合金塊(8 )的部位增加有堆焊耐磨層(9 )，此種設(shè)計(jì)與鎬掌(2)底部整體焊接硬質(zhì)合金相比，消除了應(yīng)力的產(chǎn)生，避免裂紋產(chǎn)生，同時(shí)保證了鎬掌
(2)強(qiáng)度及耐磨性。
[0037]本實(shí)用新型在加工時(shí)，先加工出如圖3所示的設(shè)置有條形槽(7)的鎬掌基體，然后在條形槽(7)上焊接與之配合的硬質(zhì)合金塊(8)，加工出如圖4所示的焊接有硬質(zhì)合金塊
(8)的銅I掌基體，最后在銅(掌(2)底部未焊接硬質(zhì)合金塊(8)的部位焊接堆焊耐磨層(9),加工出如圖5所示的鎬掌成品。
[0038]鎬掌成品加工完成后，通過楔形頭(11)與鍥形槽(21)相互卡位，將鎬體(I)和鎬掌(2)組裝，進(jìn)一步，通過固定螺母(3)將鎬體(I)和鎬掌(2)緊密固定。
[0039]本實(shí)用新型涉及的橡膠套(5)與剛性彈簧(6)加工為一體式結(jié)構(gòu)，并與凸臺(tái)(4)相連接，橡膠套(5)的底端高于鎬掌(2)的低端，在作業(yè)過程中，橡膠套(5)先與道渣接觸，避免鎬掌(2)與道渣的猛烈沖擊，損傷鎬掌(2)，鎬掌(2)環(huán)包與鎬掌(2)外側(cè)且密封飛濺的道渣，避免道渣飛濺誤傷操作者。
[0040]按照以上描述，即可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行應(yīng)用。
[0041]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)且相互配合的鎬體(I)和鎬掌(2)，鎬體(I)底部設(shè)置有楔形頭(11)，鎬掌(2)頂部靠近鎬體(I) 一端設(shè)置有與楔形頭(11)相配合的鍥形槽(21)，楔形頭(11)上設(shè)置有第一螺母孔(31)，鍥形槽(21)上設(shè)置有第二螺母孔(32)，固定螺母(3)依次穿過第二螺母孔(32)和第一螺母孔(31)對(duì)鎬體(I)和鎬掌(2)進(jìn)行固定；所述鎬體(I)焊接有凸臺(tái)(4)，凸臺(tái)(4)上設(shè)置有橡膠套(5)，橡膠套(5)內(nèi)部鑲嵌有剛性彈簧(6)，橡膠套(5)環(huán)包于鎬掌(2)外側(cè)；所述鎬掌(2)與道渣接觸一側(cè)設(shè)置有條形槽(7)，條形槽(7)內(nèi)焊接有硬質(zhì)合金塊(8)，鎬掌(2 )底部未焊接硬質(zhì)合金塊(8 )的部位增加有堆焊耐磨層(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，所述第一螺母孔(31)的垂直投影與第二螺母孔(32)的垂直投影相重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，所述剛性彈簧(6)上端與凸臺(tái)(4)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，所述剛性彈簧(6)下端面與橡膠套(5)下端面之間間隔有一定距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，所述橡膠套(5)下端面高于鎬掌(2)下端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，所述條形槽(7)設(shè)置為3個(gè)，位于中間的條形槽(7)的寬度大于位于兩端的條形槽(7)，位于兩端的條形槽(7)寬度及結(jié)構(gòu)相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，所述硬質(zhì)合金塊(8)設(shè)置為3個(gè)，位于中間的硬質(zhì)合金塊(8)的寬度大于位于兩端的硬質(zhì)合金塊(8)，位于兩端的硬質(zhì)合金塊(8)寬度及結(jié)構(gòu)相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，所述條形槽(7)與硬質(zhì)合金塊(8)相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防道渣飛濺的搗固車用耐磨搗鎬，其特征在于，所述堆焊耐磨層(9)為碳鋼堆焊耐磨層。
【文檔編號(hào)】E01B27/20GK203821182SQ201420229305
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳輝, 江超, 郭強(qiáng) 申請(qǐng)人:四川廣正科技有限公司