鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置及方法；包括液力變矩器的變矩油回油口、變矩油出油口、變矩油散熱器、液壓油油箱的液壓油回油口、液壓油出油口、液壓油散熱器、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口、柴油發(fā)動機(jī)出水口、水散熱器、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、柴油發(fā)動機(jī)出氣口和中冷器，液力變矩器的變矩油出油口通過管道與第一油溫控制閥的進(jìn)油口相連，第一油溫控制閥的第一出油口通過管道與變矩油回油口相連，第一油溫控制閥的第二出油口通過變矩油散熱器與變矩油回油口相連；具有功耗損失小，安全系數(shù)高，不易發(fā)生散熱器瞬間爆裂的優(yōu)點。
【專利說明】鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于散熱系統(tǒng)保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著動車和高鐵的發(fā)展，對鐵路軌道車的功能和安全可靠性提出了更高的要求；鐵路軌道車輛是使用散熱系統(tǒng)的典型設(shè)備，鐵路軌道車輛擔(dān)負(fù)各種鐵路的物料運輸、配砟、電氣化作業(yè)、打磨、探傷、搗固、清篩等施工、維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)，其施工、維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)必須依托軌道且在特定的時間段完成，它必須適應(yīng)所有已運營鐵路所在地區(qū)及所有氣侯條件，特別是北方的冬季，其能否正常工作關(guān)系到鐵路系統(tǒng)的正常運行秩序。鐵路軌道車常年在野外工作一旦出現(xiàn)故障，修理非常困難，所以必須安全可靠。
[0003]鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)由復(fù)合散熱器、管路、閥門、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、液壓馬達(dá)，安裝支座和前/后防護(hù)網(wǎng)等組成。復(fù)合散熱器將水散熱器、液壓油散熱器、變矩器油散熱器、中冷器等組合為一體。其中水散熱器和中冷器分別為鐵路軌道車輛的發(fā)動機(jī)及其發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓空氣散熱；變矩器油散熱器為變矩器冷卻油液散熱；液壓油散熱器為鐵路軌道車輛作業(yè)裝置的液壓系統(tǒng)以及驅(qū)動復(fù)合散熱器冷卻風(fēng)扇的液壓系統(tǒng)油液散熱。液力、液壓系統(tǒng)中高溫油流經(jīng)散熱系統(tǒng)，在散熱系統(tǒng)中與強(qiáng)制流動的冷空氣進(jìn)行高效熱交換，使油溫降至工作溫度以保證液壓系統(tǒng)和變矩器正常運轉(zhuǎn)。在散熱器中，為提高散熱效率，通常在鋁制板翅式散熱器熱通道內(nèi)設(shè)置翅片，使熱介質(zhì)產(chǎn)生紊流并增大散熱面積。但是，在鐵路軌道車輛行走和作業(yè)的初始階段，油液溫度較低，油液粘度較大，特別在冬天，由于低溫導(dǎo)致油液通過散熱器時阻力很大，在散熱器內(nèi)部產(chǎn)生很大的壓力。散熱器在這樣的條件下工作，功耗大且在無任何先兆的情況下會瞬間爆裂，散熱系統(tǒng)功能隨之喪失，從而導(dǎo)致鐵路軌道車輛的液力、液壓系統(tǒng)功能喪失，使軌道車輛無法正常行走和作業(yè)，直接影響鐵路的正常運行，嚴(yán)重時導(dǎo)致單線行車臨時中斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而提供一種功耗損失小，安全系數(shù)高，不易發(fā)生散熱器瞬間爆裂的鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置及方法。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:該散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置包括液力變矩器的變矩油回油口、變矩油出油口、變矩油散熱器、液壓油油箱的液壓油回油口、液壓油出油口、液壓油散熱器、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口、柴油發(fā)動機(jī)出水口、水散熱器、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、柴油發(fā)動機(jī)出氣口和中冷器，其中，液力變矩器的變矩油出油口通過管道與第一油溫控制閥的進(jìn)油口相連，第一油溫控制閥的第一出油口通過管道與變矩油回油口相連，第一油溫控制閥的第二出油口通過變矩油散熱器與變矩油回油口相連；液壓油油箱的液壓油出油口與第一三通的第一端相連，第一三通的第二端通過第一液壓馬達(dá)與第二油溫控制閥的進(jìn)油口相連，第一三通的第三端通過第二液壓馬達(dá)與第三油溫控制閥的進(jìn)油口相連；所述第二油溫控制閥的第一出油口通過管道與液壓油回油口相連，第二油溫控制閥的第二出油口通過液壓油散熱器與液壓油回油口相連，第三油溫控制閥的第一出油口通過管道與液壓油回油口相連，第三油溫控制閥的第二出油口通過液壓油散熱器與液壓油回油口相連；柴油發(fā)動機(jī)出水口上設(shè)有水溫節(jié)溫器，水溫節(jié)溫器的第一出口通過管道與設(shè)在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口上的柴油機(jī)水泵第一進(jìn)口相連，水溫節(jié)溫器的第二出口通過水散熱器與柴油機(jī)水泵第二進(jìn)口相連；柴油發(fā)動機(jī)出氣口與廢氣渦輪壓氣機(jī)的渦輪廢氣入口相連，所述廢氣渦輪壓氣機(jī)的壓氣機(jī)排氣口通過中冷器與柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口相連，所述柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器。所述第一油溫控制閥，第二油溫控制閥和第三油溫控制閥均為油溫控制閥，所述油溫控制閥包括溫控閥和溢流閥，其中，油溫控制閥的進(jìn)油口分別與溢流閥進(jìn)油口，溢流閥控制口和溫控閥進(jìn)油口相連，溫控閥第一出油口和溢流閥出油口分別與油溫控制閥的第一出油口相連，溫控閥第二出油口與油溫控制閥的第二出油口相連。
[0006]一種鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置的方法，該方法包括變矩油散熱器保護(hù)方法、液壓油散熱器保護(hù)方法，水散熱器控制方法和中冷器控制方法；
[0007]—、變矩油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0008]a、當(dāng)液力變矩器啟動時，變矩油油液溫度低，壓力大，變矩油通過變矩油出油口和第一油溫控制閥的進(jìn)油口進(jìn)入第一油溫控制閥的內(nèi)部，此時變矩油的壓力大于0.25MPa，溫控閥第一出油口與第一油溫控制閥的第一出油口相連，溢流閥打開，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口和第一油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入變矩油回油口，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溢流閥，溢流閥出油口和第一油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入變矩油回油口，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0009]b、變矩油按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)變矩油的壓力小于0.25MPa，溢流閥關(guān)閉，此時變矩油油液的溫度低于46°C，溫控閥第一出油口連通，變矩油從溫控閥第一出油口和第一油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入變矩油回油口，進(jìn)入液力變矩器中；
[0010]C、變矩油按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于46°C且低于64°C時，溢流閥關(guān)閉，溫控閥第一出油口和溫控閥第二出油口同時連通，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口和第一油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入變矩油回油口，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溫控閥第二出油口，第一油溫控制閥的第二出油口和變矩油散熱器進(jìn)入變矩油回油口，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0011]d、變矩油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于64°C時，溢流閥關(guān)閉，溫控閥第一出油口關(guān)閉，溫控閥第二出油口連通，變矩油經(jīng)過溫控閥第二出油口，第一油溫控制閥的第二出油口和變矩油散熱器進(jìn)入變矩油回油口，進(jìn)入液力變矩器中；
[0012]e、變矩油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0013]二、液壓油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0014]a、液壓油油箱內(nèi)的液壓油液溫度低，壓力大，液壓油由液壓油出油口分別通過第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)進(jìn)入第二油溫控制閥的進(jìn)油口和第三油溫控制閥的進(jìn)油口 ；此時液壓油的壓力大于0.62MPa時，第二油溫控制閥內(nèi)部的溫控閥和第二油溫控制閥的第一出油口相連通，第三油溫控制閥內(nèi)部的溫控閥和第三油溫控制閥的第一出油口相連通，第二油溫控制閥和第三油溫控制閥的溢流閥均為開啟狀態(tài)，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入液壓油回油口，液壓油第四部分通過溢流閥出油口和第二油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入液壓油回油口 ；第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入液壓油回油口，液壓油第六部分通過溢流閥出油口和第三油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入液壓油回油口，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0015]b、液壓油按照上述步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)液壓油的壓力小于0.62MPa時，第二油溫控制閥和第三油溫控制閥的溢流閥均為關(guān)閉狀態(tài)，液壓油的油液溫度小于64°C時，第二油溫控制閥和第三油溫控制閥的溫控閥第一出油口連通，液壓油的一部分通過第二油溫控制閥溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入液壓油回油口，液壓油的另一部分通過第三油溫控制閥溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入液壓油回油口，上述兩部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0016]C、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于65°C且低于78°C時，第二油溫控制閥和第三油溫控制閥的溫控閥第一出油口和溫控閥第二出油口同時連通，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入液壓油回油口，液壓油第四部分通過第二油溫控制閥溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥的第二出油口和液壓油散熱器進(jìn)入液壓油回油口 ；第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥的溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口進(jìn)入液壓油回油口，液壓油第六部分通過第三油溫控制閥的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口和液壓油散熱器進(jìn)入液壓油回油口，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0017]d、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度繼續(xù)升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于78°C時，第二油溫控制閥和第三油溫控制閥的溫控閥第一出油口關(guān)閉，第二油溫控制閥和第三油溫控制閥的溫控閥第二出油口連通，一部分液壓油通過第二油溫控制閥溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥的第二出油口和液壓油散熱器進(jìn)入液壓油回油口，另一部分液壓油通過第三油溫控制閥的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口和液壓油散熱器進(jìn)入液壓油回油口，上述一部分液壓油和另一部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0018]e、液壓油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0019]三、水散熱器控制方法包括如下步驟:
[0020]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于啟動初始狀態(tài)時，待冷卻介質(zhì)為水或冷卻液，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度小于83°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口與水溫節(jié)溫器的第一出口相連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器的第一出口和柴油機(jī)水泵第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0021]b、待冷卻介質(zhì)按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于83°C，且小于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口分別與水溫節(jié)溫器的第一出口和第二出口同時連通，一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器的第一出口和柴油機(jī)水泵第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口，另一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器的第二出口，水散熱器和柴油機(jī)水泵第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口，一部分待冷卻介質(zhì)和另一部分待冷卻介質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0022]C、待冷卻介質(zhì)按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口和水溫節(jié)溫器的第二出口連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器的第二出口，水散熱器和柴油機(jī)水泵第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0023]d、待冷卻介質(zhì)可根據(jù)步驟c循環(huán)流動，即可；
[0024]四、中冷器控制方法包括如下步驟:
[0025]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)啟動后，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的廢氣通過柴油發(fā)動機(jī)出氣口和廢氣渦輪壓氣機(jī)的渦輪廢氣入口進(jìn)入驅(qū)動廢氣渦輪壓氣機(jī)內(nèi)并驅(qū)動其工作，外界新鮮空氣在廢氣渦輪壓氣機(jī)的壓氣機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入，通過廢氣渦輪壓氣機(jī)的壓氣機(jī)排氣口進(jìn)入中冷器，經(jīng)中冷器冷卻后進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口；
[0026]b、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處的增壓空氣溫度小于85°C時，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體按照步驟a循環(huán)流動即可；
[0027]C、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處的增壓空氣溫度大于85°C時，步驟b中所述的進(jìn)氣溫度報警器開始報警，此時柴油發(fā)動機(jī)輸出功率下降，其輸出功率<額定輸出功率的8%，需要立即調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)的輸出參數(shù)或關(guān)閉柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。
[0028]按照上述方案制成的鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置，通過設(shè)置油溫控制閥可保證當(dāng)變矩油和液壓油在油液溫度低和壓力大時，使變矩油和液壓油不通過變矩油散熱器和液壓油散熱器，從而保護(hù)變矩油散熱器和液壓油散熱器因溫度低、壓力升高而瞬間爆裂，且能夠使油液溫度迅速達(dá)到工作溫度；具有功耗損失小，安全系數(shù)高，不易發(fā)生散熱器瞬間爆裂的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為變矩油散熱器保護(hù)原理圖；
[0031]圖3為液壓油散熱器保護(hù)原理圖；
[0032]圖4為油溫控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為水散熱器和中冷器控制原理圖。
【具體實施方式】
[0034]如圖1、2、3、4、5所示，本發(fā)明為鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置及方法，該散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置包括液力變矩器的變矩油回油口 1、變矩油出油口 2、變矩油散熱器3、液壓油油箱的液壓油回油口 4、液壓油出油口 5、液壓油散熱器6、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7、柴油發(fā)動機(jī)出水口 8、水散熱器9、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10、柴油發(fā)動機(jī)出氣口 11和中冷器12，液力變矩器的變矩油出油口 2通過管道與第一油溫控制閥13的進(jìn)油口相連，第一油溫控制閥的第一出油口 14通過管道與變矩油回油口 I相連，第一油溫控制閥的第二出油口 35通過變矩油散熱器3與變矩油回油口 I相連；液壓油油箱的液壓油出油口 5與第一三通的第一端相連，第一三通的第二端通過第一液壓馬達(dá)15與第二油溫控制閥16的進(jìn)油口相連，第一三通的第三端通過第二液壓馬達(dá)17與第三油溫控制閥18的進(jìn)油口相連；所述第二油溫控制閥的第一出油口 19通過管道與液壓油回油口 4相連，第二油溫控制閥的第二出油口 20通過液壓油散熱器6與液壓油回油口 4相連，第三油溫控制閥的第一出油口 21通過管道與液壓油回油口 4相連，第三油溫控制閥的第二出油口 22通過液壓油散熱器6與液壓油回油口 4相連；柴油發(fā)動機(jī)出水口 8上設(shè)有水溫節(jié)溫器23，水溫節(jié)溫器23的第一出口通過管道與設(shè)在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7上的柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口相連，水溫節(jié)溫器23的第二出口通過水散熱器9與柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口相連；柴油發(fā)動機(jī)出氣口 11與廢氣渦輪壓氣機(jī)25的渦輪廢氣入口相連，所述廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)排氣口通過中冷器12與柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10相連，所述柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器26。所述第一油溫控制閥13，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18均為油溫控制閥，所述油溫控制閥包括溫控閥27和溢流閥28，其中，油溫控制閥的進(jìn)油口分別與溢流閥進(jìn)油口 29，溢流閥控制口 30和溫控閥進(jìn)油口 31相連，溫控閥第一出油口 32和溢流閥出油口 33分別與油溫控制閥的第一出油口相連，溫控閥第二出油口 34與油溫控制閥的第二出油口相連。本發(fā)明中的油溫控制閥，水溫節(jié)溫器和進(jìn)氣溫度報警器均可在市場上直接購置，油溫控制閥的供應(yīng)廠家為:上海銳銓機(jī)電設(shè)備有限公司，廠家地址為:上海市閘北區(qū)場中路2260甲，其產(chǎn)品名稱為:FPE溫控閥；另一油溫控制閥的供應(yīng)廠家為:上海特比機(jī)械有限公司，廠家地址為:中國上海市浦東新區(qū)金橋路1398號金臺大廈5F，其產(chǎn)品名稱為:美國FPE溫控閥。本發(fā)明尤其適用于寒冷的北方地區(qū)。本發(fā)明中的廢氣渦輪壓氣機(jī)25可在市場上直接購置，其結(jié)構(gòu)包括渦輪廢氣入口、渦輪廢氣出口、渦輪殼體、渦輪、壓氣機(jī)進(jìn)氣口、壓氣機(jī)排氣口，壓氣機(jī)殼體和壓氣機(jī)組成，由于廢氣渦輪壓氣機(jī)25為現(xiàn)有技術(shù)，所以其結(jié)構(gòu)不再贅述。
[0035]一種鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置的方法，該方法包括變矩油散熱器保護(hù)方法、液壓油散熱器保護(hù)方法，水散熱器控制方法和中冷器控制方法；
[0036]一、變矩油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0037]a、當(dāng)液力變矩器啟動時，變矩油油液溫度低，壓力大，變矩油通過變矩油出油口 2和第一油溫控制閥13的進(jìn)油口進(jìn)入第一油溫控制閥13的內(nèi)部，此時變矩油的壓力大于0.25MPa，溫控閥27第一出油口 32與第一油溫控制閥的第一出油口 14相連，溢流閥28打開，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溢流閥28，溢流閥出油口 33和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0038]b、變矩油按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)變矩油的壓力小于0.25MPa，溢流閥28關(guān)閉，此時變矩油油液的溫度低于46°C，溫控閥第一出油口 32連通，變矩油從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，進(jìn)入液力變矩器中；
[0039]C、變矩油按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于46°C且低于64°C時，溢流閥28關(guān)閉，溫控閥第一出油口 32和溫控閥第二出油口34同時連通，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溫控閥第二出油口 34，第一油溫控制閥的第二出油口 35和變矩油散熱器3進(jìn)入變矩油回油口 1，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0040]d、變矩油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于64°C時，溢流閥28關(guān)閉，溫控閥第一出油口 32關(guān)閉，溫控閥第二出油口 34連通，變矩油經(jīng)過溫控閥第二出油口 34，第一油溫控制閥的第二出油口 35和變矩油散熱器3進(jìn)入變矩油回油口 1，進(jìn)入液力變矩器中；
[0041]e、變矩油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0042]二、液壓油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0043]a、液壓油油箱內(nèi)的液壓油液溫度低，壓力大，液壓油由液壓油出油口 5分別通過第一液壓馬達(dá)15和第二液壓馬達(dá)17進(jìn)入第二油溫控制閥16的進(jìn)油口和第三油溫控制閥18的進(jìn)油口 ；此時液壓油的壓力大于0.62MPa時，第二油溫控制閥16內(nèi)部的溫控閥和第二油溫控制閥的第一出油口 19相連通，第三油溫控制閥18內(nèi)部的溫控閥和第三油溫控制閥的第一出油口 21相連通，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溢流閥均為開啟狀態(tài)，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥16進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第四部分通過溢流閥出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4;第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥18的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥18溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第六部分通過溢流閥出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0044]b、液壓油按照上述步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)液壓油的壓力小于0.62MPa時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溢流閥均為關(guān)閉狀態(tài)，液壓油的油液溫度小于64°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口連通，液壓油的一部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油的另一部分通過第三油溫控制閥18溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，上述兩部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0045]C、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于65°C且低于78°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口和溫控閥第二出油口同時連通，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥16進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第四部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥16的第二出油口 20和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4 ;第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥18的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第六部分通過第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口 22和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0046]d、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度繼續(xù)升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于78°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口關(guān)閉，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口連通，一部分液壓油通過第二油溫控制閥16溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥16的第二出油口 20和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，另一部分液壓油通過第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口 22和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，上述一部分液壓油和另一部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0047]e、液壓油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0048]三、水散熱器控制方法包括如下步驟:
[0049]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于啟動初始狀態(tài)時，待冷卻介質(zhì)為水或冷卻液，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度小于83°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8與水溫節(jié)溫器23的第一出口相連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第一出口和柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0050]b、待冷卻介質(zhì)按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于83°C，且小于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8分別與水溫節(jié)溫器23的第一出口和第二出口同時連通，一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第一出口和柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，另一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第二出口，水散熱器9和柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，一部分待冷卻介質(zhì)和另一部分待冷卻介質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0051]C、待冷卻介質(zhì)按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8和水溫節(jié)溫器23的第二出口連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第二出口，水散熱器9和柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0052]d、待冷卻介質(zhì)可根據(jù)步驟c循環(huán)流動，即可；
[0053]四、中冷器控制方法包括如下步驟:
[0054]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)啟動后，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的廢氣通過柴油發(fā)動機(jī)出氣口 11和廢氣渦輪壓氣機(jī)25的渦輪廢氣入口進(jìn)入驅(qū)動廢氣渦輪壓氣機(jī)25內(nèi)并驅(qū)動其工作，外界新鮮空氣在廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入，通過廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)排氣口進(jìn)入中冷器12，經(jīng)中冷器12冷卻后進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10 ；
[0055]b、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器26，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處的增壓空氣溫度小于85°C時，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體按照步驟a循環(huán)流動即可；
[0056]C、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處的增壓空氣溫度大于85°C時，步驟b中所述的進(jìn)氣溫度報警器26開始報警，此時柴油發(fā)動機(jī)輸出功率下降，其輸出功率<額定輸出功率的8%，需要立即調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)的輸出參數(shù)或關(guān)閉柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。
[0057]本發(fā)明為鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置及方法，現(xiàn)結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。具體的實施方式如下:[0058]實施例一
[0059]一種鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置的方法，該方法包括變矩油散熱器保護(hù)方法、液壓油散熱器保護(hù)方法，水散熱器控制方法和中冷器控制方法；
[0060]一、變矩油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0061]a、當(dāng)液力變矩器啟動時，變矩油油液溫度低，壓力大，變矩油通過變矩油出油口 2和第一油溫控制閥13的進(jìn)油口進(jìn)入第一油溫控制閥13的內(nèi)部，此時變矩油的壓力大于
0.25MPa，溫控閥27第一出油口 32與第一油溫控制閥的第一出油口 14相連，溢流閥28打開，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溢流閥28，溢流閥出油口 33和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0062]b、變矩油按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)變矩油的壓力小于0.25MPa，溢流閥28關(guān)閉，此時變矩油油液的溫度低于46°C，溫控閥第一出油口 32連通，變矩油從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，進(jìn)入液力變矩器中；
[0063]C、變矩油按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于46°C且低于64°C時，溢流閥28關(guān)閉，溫控閥第一出油口 32和溫控閥第二出油口34同時連通，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溫控閥第二出油口 34，第一油溫控制閥的第二出油口 35和變矩油散熱器3進(jìn)入變矩油回油口 1，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0064]d、變矩油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于64°C時，溢流閥28關(guān)閉，溫控閥第一出油口 32關(guān)閉，溫控閥第二出油口 34連通，變矩油經(jīng)過溫控閥第二出油口 34，第一油溫控制閥的第二出油口 35和變矩油散熱器3進(jìn)入變矩油回油口 1，進(jìn)入液力變矩器中；
[0065]e、變矩油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0066]二、液壓油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0067]a、液壓油油箱內(nèi)的液壓油液溫度低，壓力大，液壓油由液壓油出油口 5分別通過第一液壓馬達(dá)15和第二液壓馬達(dá)17進(jìn)入第二油溫控制閥16的進(jìn)油口和第三油溫控制閥18的進(jìn)油口 ；此時液壓油的壓力大于0.62MPa時，第二油溫控制閥16內(nèi)部的溫控閥和第二油溫控制閥的第一出油口 19相連通，第三油溫控制閥18內(nèi)部的溫控閥和第三油溫控制閥的第一出油口 21相連通，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溢流閥均為開啟狀態(tài)，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥16進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第四部分通過溢流閥出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4;第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥18的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥18溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第六部分通過溢流閥出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0068]b、液壓油按照上述步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)液壓油的壓力小于0.62MPa時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溢流閥均為關(guān)閉狀態(tài)，液壓油的油液溫度小于64°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口連通，液壓油的一部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油的另一部分通過第三油溫控制閥18溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，上述兩部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0069]C、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于65°C且低于78°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口和溫控閥第二出油口同時連通，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥16進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第四部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥16的第二出油口 20和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4 ;第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥18的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第六部分通過第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口 22和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0070]d、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度繼續(xù)升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于78°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口關(guān)閉，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口連通，一部分液壓油通過第二油溫控制閥16溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥16的第二出油口 20和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，另一部分液壓油通過第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口 22和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，上述一部分液壓油和另一部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0071]e、液壓油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0072]三、水散熱器控制方法包括如下步驟:
[0073]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于啟動初始狀態(tài)時，待冷卻介質(zhì)為水或冷卻液，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度小于83°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8與水溫節(jié)溫器23的第一出口相連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第一出口和柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0074]b、待冷卻介質(zhì)按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于83°C，且小于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8分別與水溫節(jié)溫器23的第一出口和第二出口同時連通，一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第一出口和柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，另一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第二出口，水散熱器9和柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，一部分待冷卻介質(zhì)和另一部分待冷卻介質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；[0075]C、待冷卻介質(zhì)按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8和水溫節(jié)溫器23的第二出口連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第二出口，水散熱器9和柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0076]d、待冷卻介質(zhì)可根據(jù)步驟c循環(huán)流動，即可；
[0077]四、中冷器控制方法包括如下步驟:
[0078]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)啟動后，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的廢氣通過柴油發(fā)動機(jī)出氣口 11和廢氣渦輪壓氣機(jī)25的渦輪廢氣入口進(jìn)入驅(qū)動廢氣渦輪壓氣機(jī)25內(nèi)并驅(qū)動其工作，外界新鮮空氣在廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入，通過廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)排氣口進(jìn)入中冷器12，經(jīng)中冷器12冷卻后進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10 ；
[0079]b、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器26，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處的增壓空氣溫度小于85°C時，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體按照步驟a循環(huán)流動即可。
[0080]實施例二
[0081]一種鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置的方法，該方法包括變矩油散熱器保護(hù)方法、液壓油散熱器保護(hù)方法，水散熱器控制方法和中冷器控制方法；
[0082]一、變矩油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0083]a、當(dāng)液力變矩器啟動時，變矩油油液溫度低，壓力大，變矩油通過變矩油出油口 2和第一油溫控制閥13的進(jìn)油口進(jìn)入第一油溫控制閥13的內(nèi)部，此時變矩油的壓力大于
0.25MPa，溫控閥27第一出油口 32與第一油溫控制閥的第一出油口 14相連，溢流閥28打開，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溢流閥28，溢流閥出油口 33和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0084]b、變矩油按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)變矩油的壓力小于0.25MPa，溢流閥28關(guān)閉，此時變矩油油液的溫度低于46°C，溫控閥第一出油口 32連通，變矩油從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，進(jìn)入液力變矩器中；
[0085]C、變矩油按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于46°C且低于64°C時，溢流閥28關(guān)閉，溫控閥第一出油口 32和溫控閥第二出油口34同時連通，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溫控閥第二出油口 34，第一油溫控制閥的第二出油口 35和變矩油散熱器3進(jìn)入變矩油回油口 1，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0086]d、變矩油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于64°C時，溢流閥28關(guān)閉，溫控閥第一出油口 32關(guān)閉，溫控閥第二出油口 34連通，變矩油經(jīng)過溫控閥第二出油口 34，第一油溫控制閥的第二出油口 35和變矩油散熱器3進(jìn)入變矩油回油口 1，進(jìn)入液力變矩器中；
[0087]e、變矩油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0088]二、液壓油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0089]a、液壓油油箱內(nèi)的液壓油液溫度低，壓力大，液壓油由液壓油出油口 5分別通過第一液壓馬達(dá)15和第二液壓馬達(dá)17進(jìn)入第二油溫控制閥16的進(jìn)油口和第三油溫控制閥18的進(jìn)油口 ；此時液壓油的壓力大于0.62MPa時，第二油溫控制閥16內(nèi)部的溫控閥和第二油溫控制閥的第一出油口 19相連通，第三油溫控制閥18內(nèi)部的溫控閥和第三油溫控制閥的第一出油口 21相連通，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溢流閥均為開啟狀態(tài)，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥16進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第四部分通過溢流閥出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4;第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥18的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥18溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第六部分通過溢流閥出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0090]b、液壓油按照上述步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)液壓油的壓力小于0.62MPa時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溢流閥均為關(guān)閉狀態(tài)，液壓油的油液溫度小于64°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口連通，液壓油的一部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油的另一部分通過第三油溫控制閥18溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，上述兩部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0091]C、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于65°C且低于78°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口和溫控閥第二出油口同時連通，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥16進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第四部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥16的第二出油口 20和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4 ;第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥18的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第六部分通過第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口 22和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0092]d、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度繼續(xù)升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于78°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口關(guān)閉，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口連通，一部分液壓油通過第二油溫控制閥16溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥16的第二出油口 20和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，另一部分液壓油通過第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口 22和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，上述一部分液壓油和另一部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；[0093]e、液壓油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0094]三、水散熱器控制方法包括如下步驟:
[0095]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于啟動初始狀態(tài)時,待冷卻介質(zhì)為水或冷卻液，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度小于83°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8與水溫節(jié)溫器23的第一出口相連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第一出口和柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0096]b、待冷卻介質(zhì)按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于83°C，且小于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8分別與水溫節(jié)溫器23的第一出口和第二出口同時連通，一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第一出口和柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，另一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第二出口，水散熱器9和柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，一部分待冷卻介質(zhì)和另一部分待冷卻介質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0097]C、待冷卻介質(zhì)按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8和水溫節(jié)溫器23的第二出口連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第二出口，水散熱器9和柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0098]d、待冷卻介質(zhì)可根據(jù)步驟c循環(huán)流動，即可；
[0099]四、中冷器控制方法包括如下步驟:
[0100]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)啟動后，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的廢氣通過柴油發(fā)動機(jī)出氣口 11和廢氣渦輪壓氣機(jī)25的渦輪廢氣入口進(jìn)入驅(qū)動廢氣渦輪壓氣機(jī)25內(nèi)并驅(qū)動其工作，外界新鮮空氣在廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入，通過廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)排氣口進(jìn)入中冷器12，經(jīng)中冷器12冷卻后進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10 ；
[0101]b、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器26，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處的增壓空氣溫度小于85°C時，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體按照步驟a循環(huán)流動即可；
[0102]C、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處的增壓空氣溫度大于85°C時，步驟b中所述的進(jìn)氣溫度報警器26開始報警，此時柴油發(fā)動機(jī)輸出功率下降，其輸出功率為額定輸出功率的8%，需要立即調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)的輸出參數(shù)或關(guān)閉柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。
[0103]實施例三
[0104]一種鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置的方法，該方法包括變矩油散熱器保護(hù)方法、液壓油散熱器保護(hù)方法，水散熱器控制方法和中冷器控制方法；
[0105]一、變矩油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0106]a、當(dāng)液力變矩器啟動時，變矩油油液溫度低，壓力大，變矩油通過變矩油出油口 2和第一油溫控制閥13的進(jìn)油口進(jìn)入第一油溫控制閥13的內(nèi)部，此時變矩油的壓力大于
0.25MPa，溫控閥27第一出油口 32與第一油溫控制閥的第一出油口 14相連，溢流閥28打開，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溢流閥28，溢流閥出油口 33和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0107]b、變矩油按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)變矩油的壓力小于0.25MPa，溢流閥28關(guān)閉，此時變矩油油液的溫度低于46°C，溫控閥第一出油口 32連通，變矩油從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，進(jìn)入液力變矩器中；
[0108]C、變矩油按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于46°C且低于64°C時，溢流閥28關(guān)閉，溫控閥第一出油口 32和溫控閥第二出油口34同時連通，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口 32和第一油溫控制閥的第一出油口 14進(jìn)入變矩油回油口 1，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溫控閥第二出油口 34，第一油溫控制閥的第二出油口 35和變矩油散熱器3進(jìn)入變矩油回油口 1，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中；
[0109]d、變矩油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于64°C時，溢流閥28關(guān)閉，溫控閥第一出油口 32關(guān)閉，溫控閥第二出油口 34連通，變矩油經(jīng)過溫控閥第二出油口 34，第一油溫控制閥的第二出油口 35和變矩油散熱器3進(jìn)入變矩油回油口 1，進(jìn)入液力變矩器中；
[0110]e、變矩油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0111]二、液壓油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟:
[0112]a、液壓油油箱內(nèi)的液壓油液溫度低，壓力大，液壓油由液壓油出油口 5分別通過第一液壓馬達(dá)15和第二液壓馬達(dá)17進(jìn)入第二油溫控制閥16的進(jìn)油口和第三油溫控制閥18的進(jìn)油口 ；此時液壓油的壓力大于0.62MPa時，第二油溫控制閥16內(nèi)部的溫控閥和第二油溫控制閥的第一出油口 19相連通，第三油溫控制閥18內(nèi)部的溫控閥和第三油溫控制閥的第一出油口 21相連通，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溢流閥均為開啟狀態(tài)，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥16進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第四部分通過溢流閥出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4;第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥18的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥18溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第六部分通過溢流閥出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0113]b、液壓油按照上述步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)液壓油的壓力小于0.62MPa時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溢流閥均為關(guān)閉狀態(tài)，液壓油的油液溫度小于64°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口連通，液壓油的一部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油的另一部分通過第三油溫控制閥18溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，上述兩部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0114]C、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于65°C且低于78°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口和溫控閥第二出油口同時連通，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥16進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口 19進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第四部分通過第二油溫控制閥16溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥16的第二出油口 20和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4 ;第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥18的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口 21進(jìn)入液壓油回油口 4，液壓油第六部分通過第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口 22和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0115]d、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度繼續(xù)升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于78°C時，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第一出油口關(guān)閉，第二油溫控制閥16和第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口連通，一部分液壓油通過第二油溫控制閥16溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥16的第二出油口 20和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，另一部分液壓油通過第三油溫控制閥18的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口 22和液壓油散熱器6進(jìn)入液壓油回油口 4，上述一部分液壓油和另一部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)；
[0116]e、液壓油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可；
[0117]三、水散熱器控制方法包括如下步驟:
[0118]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于啟動初始狀態(tài)時，待冷卻介質(zhì)為水或冷卻液，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度小于83°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8與水溫節(jié)溫器23的第一出口相連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第一出口和柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0119]b、待冷卻介質(zhì)按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于83°C，且小于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8分別與水溫節(jié)溫器23的第一出口和第二出口同時連通，一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第一出口和柴油機(jī)水泵24第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，另一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第二出口，水散熱器9和柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，一部分待冷卻介質(zhì)和另一部分待冷卻介質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0120]C、待冷卻介質(zhì)按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口 8和水溫節(jié)溫器23的第二出口連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器23的第二出口，水散熱器9和柴油機(jī)水泵24第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口 7，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中；
[0121]d、待冷卻介質(zhì)可根據(jù)步驟c循環(huán)流動，即可；
[0122]四、中冷器控制方法包括如下步驟:
[0123]a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)啟動后，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的廢氣通過柴油發(fā)動機(jī)出氣口 11和廢氣渦輪壓氣機(jī)25的渦輪廢氣入口進(jìn)入驅(qū)動廢氣渦輪壓氣機(jī)25內(nèi)并驅(qū)動其工作，外界新鮮空氣在廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入，通過廢氣渦輪壓氣機(jī)25的壓氣機(jī)排氣口進(jìn)入中冷器12，經(jīng)中冷器12冷卻后進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10 ；
[0124]b、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器26，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處的增壓空氣溫度小于85°C時，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體按照步驟a循環(huán)流動即可:[0125]C、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 10處的增壓空氣溫度大于85°C時，步驟b中所述的進(jìn)氣溫度報警器26開始報警，此時柴油發(fā)動機(jī)輸出功率下降，其輸出功率為額定輸出功率的5%，需要立即調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)的輸出參數(shù)或關(guān)閉柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。
[0126]上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普遍技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置，該散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置包括液力變矩器的變矩油回油口(1)、變矩油出油口(2)、變矩油散熱器(3)、液壓油油箱的液壓油回油口(4)、液壓油出油口(5)、液壓油散熱器(6)、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口(7)、柴油發(fā)動機(jī)出水口(8)、水散熱器(9)、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(10)、柴油發(fā)動機(jī)出氣口(11)和中冷器(12)，其特征在于: 液力變矩器的變矩油出油口(2)通過管道與第一油溫控制閥(13)的進(jìn)油口相連，第一油溫控制閥的第一出油口(14)通過管道與變矩油回油口⑴相連，第一油溫控制閥的第二出油口(35)通過變矩油散熱器(3)與變矩油回油口(1)相連； 液壓油油箱的液壓油出油口(5)與第一三通的第一端相連，第一三通的第二端通過第一液壓馬達(dá)(15)與第二油溫控制閥(16)的進(jìn)油口相連，第一三通的第三端通過第二液壓馬達(dá)(17)與第三油溫控制閥(18)的進(jìn)油口相連；所述第二油溫控制閥的第一出油口(19)通過管道與液壓油回油口(4)相連，第二油溫控制閥的第二出油口(20)通過液壓油散熱器(6)與液壓油回油口(4)相連，第三油溫控制閥的第一出油口(21)通過管道與液壓油回油口(4)相連，第三油溫控制閥的第二出油口(22)通過液壓油散熱器(6)與液壓油回油口(4)相連； 柴油發(fā)動機(jī)出水口(8)上設(shè)有水溫節(jié)溫器(23)，水溫節(jié)溫器(23)的第一出口通過管道與設(shè)在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口(7)上的柴油機(jī)水泵(24)第一進(jìn)口相連，水溫節(jié)溫器(23)的第二出口通過水散熱器(9)與柴油機(jī)水泵(24)第二進(jìn)口相連； 柴油發(fā)動機(jī)出氣口(11)與廢氣渦輪壓氣機(jī)(25)的渦輪廢氣入口相連，所述廢氣渦輪壓氣機(jī)(25)的壓氣機(jī)排氣口通過中冷器(12)與柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(10)相連，所述柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于:所述第一油溫控制閥(13)，第二油溫控制閥(16)和第三油溫控制閥(18)均為油溫控制閥，所述油溫控制閥包括溫控閥(27)和溢流閥(28)，其中，油溫控制閥的進(jìn)油口分別與溢流閥進(jìn)油口(29)，溢流閥控制口(30)和溫控閥進(jìn)油口(31)相連，溫控閥第一出油口(32)和溢流閥出油口(33)分別與油溫控制閥的第一出油口相連，溫控閥第二出油口(34)與油溫控制閥的第二出油口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道車輛用散熱系統(tǒng)保護(hù)裝置的方法，其特征在于:該方法包括變矩油散熱器保護(hù)方法、液壓油散熱器保護(hù)方法，水散熱器控制方法和中冷器控制方法； 一、變矩油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟: a、當(dāng)液力變矩器啟動時，變矩油油液溫度低，壓力大，變矩油通過變矩油出油口(2)和第一油溫控制閥(13)的進(jìn)油口進(jìn)入第一油溫控制閥(13)的內(nèi)部，此時變矩油的壓力大于.0.25MPa，溫控閥(27)第一出油口(32)與第一油溫控制閥的第一出油口(14)相連，溢流閥(28)打開，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口(32)和第一油溫控制閥的第一出油口(14)進(jìn)入變矩油回油口(1)，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溢流閥(28)，溢流閥出油口(33)和第一油溫控制閥的第一出油口(14)進(jìn)入變矩油回油口(1)，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中； b、變矩油按照步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)變矩油的壓力小于0.25MPa，溢流閥(28)關(guān)閉，此時變矩油油液的溫度低于46°C，溫控閥第一出油口(32)連通，變矩油從溫控閥第一出油口(32)和第一油溫控制閥的第一出油口(14)進(jìn)入變矩油回油口(1)，進(jìn)入液力變矩器中； C、變矩油按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于46°C且低于64°C時，溢流閥(28)關(guān)閉，溫控閥第一出油口(32)和溫控閥第二出油口(34)同時連通，變矩油中的一部分依次從溫控閥第一出油口(32)和第一油溫控制閥的第一出油口(14)進(jìn)入變矩油回油口(1)，變矩油中的另一部分依次經(jīng)過溫控閥第二出油口(34)，第一油溫控制閥的第二出油口(35)和變矩油散熱器(3)進(jìn)入變矩油回油口(1)，上述兩部分變矩油進(jìn)入液力變矩器中； d、變矩油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，變矩油油液溫度逐漸升高，當(dāng)變矩油油液的溫度高于64°C時，溢流閥(28)關(guān)閉，溫控閥第一出油口(32)關(guān)閉，溫控閥第二出油口(34)連通，變矩油經(jīng)過溫控閥第二出油口(34)，第一油溫控制閥的第二出油口(35)和變矩油散熱器(3)進(jìn)入變矩油回油口(1)，進(jìn)入液力變矩器中； e、變矩油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可； 二、液壓油散熱器保護(hù)方法包括如下步驟: a、液壓油油箱內(nèi)的液壓油液溫度低，壓力大，液壓油由液壓油出油口(5)分別通過第一液壓馬達(dá)(15)和第二液壓馬達(dá)(17)進(jìn)入第二油溫控制閥(16)的進(jìn)油口和第三油溫控制閥(18)的進(jìn)油口 ；此時液壓油的壓力大于0.62MPa時，第二油溫控制閥(16)內(nèi)部的溫控閥和第二油溫控制閥的第一出油口(19)相連通，第三油溫控制閥(18)內(nèi)部的溫控閥和第三油溫控制閥的第一出油口(21)相連通，第二油溫控制閥(16)和第三油溫控制閥(18)的溢流閥均為開啟狀態(tài)，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥(16)進(jìn)油口后分為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥(16)溫控閥第一出 油口和第二油溫控制閥的第一出油口(19)進(jìn)入液壓油回油口(4)，液壓油第四部分通過溢流閥出油口和第二油溫控制閥的第一出油口(19)進(jìn)入液壓油回油口(4);第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥(18)的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥(18)溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口(21)進(jìn)入液壓油回油口(4)，液壓油第六部分通過溢流閥出油口和第三油溫控制閥的第一出油口(21)進(jìn)入液壓油回油口(4)，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)； b、液壓油按照上述步驟a進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，壓力逐漸降低，當(dāng)液壓油的壓力小于0.62MPa時，第二油溫控制閥(16)和第三油溫控制閥(18)的溢流閥均為關(guān)閉狀態(tài)，液壓油的油液溫度小于64°C時，第二油溫控制閥(16)和第三油溫控制閥(18)的溫控閥第一出油口連通，液壓油的一部分通過第二油溫控制閥(16)溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口(19)進(jìn)入液壓油回油口(4)，液壓油的另一部分通過第三油溫控制閥(18)溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口(21)進(jìn)入液壓油回油口(4)，上述兩部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)； C、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度逐漸升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于65°C且低于78°C時，第二油溫控制閥(16)和第三油溫控制閥(18)的溫控閥第一出油口和溫控閥第二出油口同時連通，液壓油分為第一部分和第二部分，第一部分液壓油進(jìn)入第二油溫控制閥(16)進(jìn)油口后分 為液壓油第三部分和液壓油第四部分，液壓油第三部分通過第二油溫控制閥(16)溫控閥第一出油口和第二油溫控制閥的第一出油口(19)進(jìn)入液壓油回油口(4)，液壓油第四部分通過第二油溫控制閥(16)溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥(16)的第二出油口(20)和液壓油散熱器(6)進(jìn)入液壓油回油口(4);第二部分液壓油進(jìn)入第三油溫控制閥(18)的進(jìn)油口后分為液壓油第五部分和液壓油第六部分，液壓油第五部分通過第三油溫控制閥(18)的溫控閥第一出油口和第三油溫控制閥的第一出油口(21)進(jìn)入液壓油回油口(4)，液壓油第六部分通過第三油溫控制閥(18)的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口(22)和液壓油散熱器(6)進(jìn)入液壓油回油口(4)，所述液壓油第三部分，液壓油第四部分，液壓油第五部分和液壓油第六部分進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)； d、液壓油按照步驟c進(jìn)行循環(huán)流動，液壓油油液溫度繼續(xù)升高，當(dāng)液壓油油液的溫度高于78°C時，第二油溫控制閥(16)和第三油溫控制閥(18)的溫控閥第一出油口關(guān)閉，第二油溫控制閥(16)和第三油溫控制閥(18)的溫控閥第二出油口連通，一部分液壓油通過第二油溫控制閥(16)溫控閥第二出油口，第二油溫控制閥(16)的第二出油口(20)和液壓油散熱器(6)進(jìn)入液壓油回油口(4)，另一部分液壓油通過第三油溫控制閥(18)的溫控閥第二出油口，第三油溫控制閥的第二出油口(22)和液壓油散熱器(6)進(jìn)入液壓油回油口(4)，上述一部分液壓油和另一部分液壓油進(jìn)入液壓油油箱內(nèi)； e、液壓油可根據(jù)步驟d循環(huán)流動，即可； 三、水散熱器控制方法包括如下步驟: a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于啟動初始狀態(tài)時，待冷卻介質(zhì)為水或冷卻液，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度小于83°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口(8)與水溫節(jié)溫器(23)的第一出口相連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器(23)的第一出口和柴油機(jī)水泵(24)第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口(7)，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中； b、待冷卻介質(zhì)按照步驟a 進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于83°C，且小于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口(8)分別與水溫節(jié)溫器(23)的第一出口和第二出口同時連通，一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器(23)的第一出口和柴油機(jī)水泵(24)第一進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口(7)，另一部分待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器(23)的第二出口，水散熱器(9)和柴油機(jī)水泵(24)第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口(7)，一部分待冷卻介質(zhì)和另一部分待冷卻介質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中； C、待冷卻介質(zhì)按照步驟b進(jìn)行循環(huán)流動，待冷卻介質(zhì)溫度逐漸升高，當(dāng)待冷卻介質(zhì)溫度大于95°C時，柴油發(fā)動機(jī)出水口(8)和水溫節(jié)溫器(23)的第二出口連通，待冷卻介質(zhì)通過水溫節(jié)溫器(23)的第二出口，水散熱器(9)和柴油機(jī)水泵(24)第二進(jìn)口進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水口(7)，進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)中； d、待冷卻介質(zhì)可根據(jù)步驟c循環(huán)流動，即可； 四、中冷器控制方法包括如下步驟: a、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)啟動后，柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的廢氣通過柴油發(fā)動機(jī)出氣口(11)和廢氣渦輪壓氣機(jī)(25)的渦輪廢氣入口進(jìn)入驅(qū)動廢氣渦輪壓氣機(jī)(25)內(nèi)并驅(qū)動其工作，外界新鮮空氣在廢氣渦輪壓氣機(jī)(25)的壓氣機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入，通過廢氣渦輪壓氣機(jī)(25)的壓氣機(jī)排氣口進(jìn)入中冷器(12)，經(jīng)中冷器(12)冷卻后進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(10)； b、柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(10)處設(shè)有進(jìn)氣溫度報警器(26)，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(10)處的增壓空氣溫度小于85°C時，柴 油發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體按照步驟a循環(huán)流動即可；C、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(10)處的增壓空氣溫度大于85°C時，步驟b中所述的進(jìn)氣溫度報警器(26)開始報警，此時柴油發(fā)動機(jī)輸出功率下降，其輸出功率<額定輸出功率的8%，需要立即調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)的輸 出參數(shù)或關(guān)閉柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。
【文檔編號】B61C17/00GK103883699SQ201410121207
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】謝建勛, 王勇強(qiáng), 宋超, 郝春成, 董隨性 申請人:新鄉(xiāng)市鼎盛散熱器有限公司