一種低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括構(gòu)架，在構(gòu)架的兩端通過一系懸掛分別懸掛有驅(qū)動(dòng)組件；驅(qū)動(dòng)組件包括第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件及橫向耦合機(jī)構(gòu)，橫向耦合機(jī)構(gòu)包括一端由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)另一端輸送動(dòng)力至傳動(dòng)裝置上且連接在第一驅(qū)動(dòng)組件和第二驅(qū)動(dòng)組件之間的耦合軸；耦合軸相對于第一獨(dú)立輪和第二獨(dú)立輪的軸線靠內(nèi)設(shè)置；在第一傳動(dòng)齒輪箱和第二傳動(dòng)齒輪箱之間固定有套在耦合軸上的連接套，在第二傳動(dòng)齒輪箱上安裝有風(fēng)缸。本發(fā)明解決了輪組在直線上不能對中、輪緣偏磨以及曲線運(yùn)行時(shí)導(dǎo)向能力不足、噪音偏大的技術(shù)問題。
【專利說明】I勺重要，針對不同的要求也存在著許多不同為2011年2月23日的專利文獻(xiàn)中公開了具體公開了其包括構(gòu)架、軸橋組成、一系彈弓I機(jī)構(gòu)、彈性架懸電機(jī)縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓短軸通過軸承單元支撐各自分別連接一個(gè)丨勺兩個(gè)車輪固定在電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上，電機(jī)與兩:，四個(gè)二系垂向減振器設(shè)在構(gòu)架的四角上；:拉桿牽引系統(tǒng)設(shè)在構(gòu)架的內(nèi)側(cè)。上述結(jié)構(gòu)5'理一系彈簧和二系彈簧，最佳的二系垂向丨裝置和彈性架懸電機(jī)縱向驅(qū)動(dòng)，采用與牽100%低地板要求。該轉(zhuǎn)向架采用的是縱向I力，而另一側(cè)屬于被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，較難保證兩側(cè)邊力不平衡而難以保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，偏磨的現(xiàn)象；另外，上述結(jié)構(gòu)雖然采用了短芒垂直方向基本位于短軸下方，當(dāng)輕軌車沿.角度變化，獨(dú)立輪的導(dǎo)向能力較差，轉(zhuǎn)向架會(huì)分離，同時(shí)齒輪箱及軸箱也會(huì)分離，轉(zhuǎn)向
轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，利用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，解決行時(shí)導(dǎo)向能力不足、噪音偏大的技術(shù)問題。轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括構(gòu)架，在構(gòu)架的兩端時(shí)且件包括第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件及卜別位于構(gòu)架的兩側(cè)，橫向稱合機(jī)構(gòu)連接在-驅(qū)動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)齒輪箱、第一獨(dú)立I在構(gòu)架上，第一獨(dú)立輪通過軸承安裝在第？；所述的第二驅(qū)動(dòng)組件包括第二傳動(dòng)齒輪丈一系懸掛設(shè)在構(gòu)架上，第二獨(dú)立輪通過軸技禹合的動(dòng)力并帶動(dòng)第二獨(dú)立輪旋轉(zhuǎn)；所述端輸送動(dòng)力至傳動(dòng)裝置上且連接在第一傳；的耦合軸相對于第一獨(dú)立輪和第二獨(dú)立輪?與第一傳動(dòng)齒輪相嚙合，第二耦合齒輪與安裝，則可減少和簡化齒輪箱中的齒輪數(shù)量低。
封動(dòng)器座上連接有制動(dòng)器，制動(dòng)器相對于構(gòu):間設(shè)有兩個(gè)平行布置的連桿，在第二傳動(dòng)-述的連桿和一系懸掛實(shí)現(xiàn)對齒輪箱的定位I置引起的力矩及轉(zhuǎn)向架工作時(shí)的傾覆力矩的連桿對轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行平穩(wěn)性起到較為重
瑞部具有由內(nèi)向外的腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有筋勺架的強(qiáng)度。剛。
句架后的示意圖。:，上蓋和下蓋通過螺栓連接，在第一傳動(dòng)齒2111與第一齒輪箱之間設(shè)有筋板2212，筋釋一齒輪箱之間的連接強(qiáng)度，另一方面使得邑好；在第一傳動(dòng)齒輪箱211的前端設(shè)有連圭在側(cè)梁的端部，所述的一系懸掛為橡膠彈力電機(jī)2131、主動(dòng)齒輪2132、減速齒輪2133生第一傳動(dòng)齒輪箱211的連接盤上，驅(qū)動(dòng)電于，所述的主動(dòng)齒輪2132、減速齒輪2133及，主動(dòng)齒輪2132安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸動(dòng)齒輪2134之間，在第一齒輪箱211上通？裝在第一獨(dú)立軸上，主動(dòng)齒輪2132與減速輪2134相嚙合；第一獨(dú)立輪212安裝在第布置。
丨齒輪箱221、第二獨(dú)立輪222及傳動(dòng)裝置。蓋通過螺栓連接，在第二傳動(dòng)齒輪箱221的間設(shè)有筋板，筋板的外表面為弧形，以來可目橫向耦合機(jī)構(gòu)23實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)獨(dú)立輪動(dòng)齒輪箱221之間固定有套在耦合軸上的連-和第二傳動(dòng)齒輪箱221連接起來，同時(shí)，該體結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)組件又是通過一蟲立輪的導(dǎo)向能力好，轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向自由性禹合軸上，能起到保護(hù)耦合軸的作用，同時(shí)，4實(shí)現(xiàn)對齒輪箱的定位和固定，使得齒輪箱向架工作時(shí)的傾覆力矩由上下布置的兩根巨行平穩(wěn)性起到較為重要的作用，還起到了
財(cái)辰器安裝座14上，垂向減振器6的上端連咸振器7連接在構(gòu)架和車體之間，起到橫向桿負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞到車體上。所述的橫向，對車體的橫向移動(dòng)位置之間限制作用。在長的防脫離裝置包括上連接桿91和下連接
【權(quán)利要求】
1.一種低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括構(gòu)架，在構(gòu)架的兩端通過一系懸掛分別懸掛有驅(qū)動(dòng)組件； 所述的驅(qū)動(dòng)組件包括第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件及橫向耦合機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動(dòng)組件和第二驅(qū)動(dòng)組件分別位于構(gòu)架的兩側(cè)，橫向耦合機(jī)構(gòu)連接在第一驅(qū)動(dòng)組件和第二驅(qū)動(dòng)組件之間； 所述的第一驅(qū)動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)齒輪箱、第一獨(dú)立輪及驅(qū)動(dòng)裝置，第一傳動(dòng)齒輪箱通過一系懸掛設(shè)在構(gòu)架上，第一獨(dú)立輪通過軸承安裝在第一傳動(dòng)齒輪箱上，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一獨(dú)立輪旋轉(zhuǎn)； 所述的第二驅(qū)動(dòng)組件包括第二傳動(dòng)齒輪箱、第二獨(dú)立輪及傳動(dòng)裝置，第二傳動(dòng)齒輪箱通過一系懸掛設(shè)在構(gòu)架上，第二獨(dú)立輪通過軸承安裝在第二傳動(dòng)齒輪箱上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接收橫向耦合的動(dòng)力并帶動(dòng)第二獨(dú)立輪旋轉(zhuǎn)； 所述的橫向耦合機(jī)構(gòu)包括一端由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)另一端輸送動(dòng)力至傳動(dòng)裝置上且連接在第一傳動(dòng)齒輪箱和第二傳動(dòng)齒輪箱之間的耦合軸； 其特征在于:所述的耦合軸相對于第一獨(dú)立輪和第二獨(dú)立輪的軸線靠內(nèi)設(shè)置；在第一傳動(dòng)齒輪箱和第二傳動(dòng)齒輪箱之間固定有套在耦合軸上的連接套；在第二傳動(dòng)齒輪箱上安裝有風(fēng)缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在第一傳動(dòng)齒輪箱的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與耦合軸同軸的第一凸臺(tái)，在第二傳動(dòng)齒輪箱的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與耦合軸同軸的第二凸臺(tái)；在連接套的兩端設(shè)有法蘭盤，連接套一端的法蘭盤與第一凸臺(tái)通過螺栓連接，連接套另一端的法蘭盤與第二凸臺(tái)通過螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接套包括上蓋及下蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪、減速齒輪及第一傳動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)橫向的固定在第一傳動(dòng)齒輪箱上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸軸線與第一獨(dú)立輪軸線平行，所述的主動(dòng)齒輪、減速齒輪及第一傳動(dòng)齒輪設(shè)在第一傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)，主動(dòng)齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，減速齒輪位于主動(dòng)齒輪和第一傳動(dòng)齒輪之間，第一傳動(dòng)齒輪與第一獨(dú)立輪相連接，主動(dòng)齒輪與減速齒輪相嚙合，減速齒輪與第一傳動(dòng)齒輪相嚙合；所述的傳動(dòng)裝置包括設(shè)在第二傳動(dòng)齒輪箱且與第二獨(dú)立輪相連接的第二傳動(dòng)齒輪；所述的橫向耦合機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在耦合軸上且位于第一傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)的第一耦合齒輪和設(shè)在耦合軸上且位于第二傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)的第二耦合齒輪，第一耦合齒輪與第一傳動(dòng)齒輪相嚙合，第二耦合齒輪與第二傳動(dòng)齒輪相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在風(fēng)缸上安裝有制動(dòng)器座，制動(dòng)器座上連接有制動(dòng)器，制動(dòng)器相對于構(gòu)架對角分布；驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對于構(gòu)架對角分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在第一傳動(dòng)齒輪箱和構(gòu)架之間設(shè)有兩個(gè)平行布置的連桿，在第二傳動(dòng)齒輪箱和構(gòu)架之間設(shè)有兩個(gè)平行布置的連桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低地板列車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在安裝有風(fēng)缸的傳動(dòng)齒輪箱端部具有由內(nèi)向外的腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有筋板。
【文檔編號】B61F5/52GK103832440SQ201410057575
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】楊俊杰, 李濤, 黃赫, 陳信才, 蔣寬, 涂立波 申請人:廣州電力機(jī)車有限公司