一種斜井防跑車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種斜井防跑車裝置，包括與礦車連接的制動(dòng)器，制動(dòng)器的底端通過(guò)支撐柱連接有兩組行走輪，同一側(cè)行走輪之間由凹槽狀的連接部連接，連接部的凹槽正上方設(shè)有制動(dòng)輪，所述制動(dòng)輪與液壓缸的活塞桿連接，所述液壓缸的進(jìn)油端與電磁換向閥的出油端連接；所述連接部與制動(dòng)輪之間設(shè)有制動(dòng)鋼絲繩；所述斜井軌道的底端與頂端分別設(shè)有下接觸開關(guān)與上接觸開關(guān)，它們與電磁換向閥通過(guò)電線進(jìn)行串接；所述礦車通過(guò)行程開關(guān)與牽引鋼絲繩連接，所述行程開關(guān)與電磁換向閥進(jìn)行串接。實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)能及時(shí)平穩(wěn)地進(jìn)行制動(dòng)，避免跑車現(xiàn)象的發(fā)生，提高礦井生產(chǎn)的安全性與經(jīng)劑性，并可反復(fù)多次使用，節(jié)省成本。
【專利說(shuō)明】一種斜井防跑車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種煤礦【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種適用于礦井提升運(yùn)輸?shù)男本琅苘囇b置。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦傾斜井巷提升運(yùn)輸作業(yè)是煤礦安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，在許多中小型礦井中，傾斜井巷軌道運(yùn)輸仍然作為其主要運(yùn)輸，在大型礦井也有很多軌道運(yùn)輸斜巷。斜井運(yùn)輸中經(jīng)常采用的運(yùn)輸方式是在斜井上方安置絞車牽引礦車運(yùn)輸物料。在實(shí)際傾斜井巷軌道運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，因串車車輛連掛不好、牽引鋼絲繩斷裂等原因造成礦車沿軌道飛速下落，因此跑車事故給煤礦生產(chǎn)造成了重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。斜井防跑車問(wèn)題一直是煤礦生產(chǎn)中急需解決的棘手問(wèn)題。為此《煤礦安全規(guī)定》要求，在煤礦傾斜井巷軌道運(yùn)輸中必須設(shè)置有防跑車裝置。
[0003]目前主要采用的防跑車裝置有擋車欄、擋車器、自動(dòng)捕車器、叉架擋車器等，即通過(guò)在軌道上設(shè)置攔截設(shè)備，在斜井發(fā)生跑車事故后能阻止礦車向下運(yùn)動(dòng)。但這些攔截裝置大多只能一次性使用，既浪費(fèi)材料，又破壞煤礦生產(chǎn)的連續(xù)性。處理事故費(fèi)時(shí)而又費(fèi)力。另一類通過(guò)紅外或傳感器等檢測(cè)再通過(guò)擋車欄或擋車網(wǎng)攔住礦車對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)，如專利號(hào)201220280163.6，名稱“跑車防護(hù)裝置”就是其中一種。此類跑車防護(hù)裝置通過(guò)各種檢測(cè)裝置，如雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)裝置、光電傳感裝置及速度傳感器等，設(shè)備的安裝和維護(hù)成本較高，在有些較長(zhǎng)的斜井中，還需安裝三個(gè)以上的跑車防護(hù)裝置，這更增加了安裝成本和維護(hù)費(fèi)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型就是為了解決以上問(wèn)題，提供一種能重復(fù)使用且能平穩(wěn)制動(dòng)的斜井防跑車裝置。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種斜井防跑車裝置，包括與礦車連接的制動(dòng)器，所述制動(dòng)器的底端通過(guò)支撐柱連接有沿斜井軌道移動(dòng)的兩組行走輪，所述同一側(cè)行走輪之間由凹槽狀的連接部連接，所述連接部的凹槽正上方設(shè)有制動(dòng)輪，所述制動(dòng)輪與設(shè)于制動(dòng)器內(nèi)部的液壓缸的活塞桿連接，所述液壓缸的進(jìn)油端與電磁換向閥的出油端連接；所述連接部與制動(dòng)輪之間沿斜井軌道方向設(shè)有制動(dòng)鋼絲繩；所述斜井軌道的底端與頂端分別設(shè)有下接觸開關(guān)與上接觸開關(guān)，所述下接觸開關(guān)、上接觸開關(guān)與所述電磁換向閥通過(guò)電線進(jìn)行串接；所述礦車通過(guò)行程開關(guān)與牽引鋼絲繩連接，所述行程開關(guān)與電磁換向閥進(jìn)行串接。
[0006]進(jìn)一步，在制動(dòng)過(guò)程中為了避免沖擊力度大，所述制動(dòng)鋼絲繩的一端設(shè)有緩沖油缸。
[0007]進(jìn)一步，所述下接觸開關(guān)、行程開關(guān)均為常開觸點(diǎn)開關(guān)，上接觸開關(guān)為常閉觸點(diǎn)開關(guān)。[0008]進(jìn)一步，位于制動(dòng)器同一側(cè)的支撐柱上開設(shè)有用于穿設(shè)制動(dòng)鋼絲繩的繩孔，所述繩孔位于連接部的上方。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)在礦車的前端連接一個(gè)制動(dòng)器，在斜井提升運(yùn)輸時(shí)發(fā)生牽引鋼絲繩斷裂等跑車現(xiàn)象時(shí)，制動(dòng)器能立即進(jìn)行制動(dòng)，防止礦車下滑而造成人員傷害與財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)?shù)V車在斜井底端時(shí)，下接觸開關(guān)斷開，行程開關(guān)沒(méi)受力而閉合，電磁換向閥沒(méi)通電，其液壓缸的活塞桿為收縮狀態(tài)，使與之連接的制動(dòng)輪也處于懸掛狀態(tài)，即制動(dòng)輪與連接部之間為分離狀態(tài)，由于制動(dòng)鋼絲繩的兩端是固定在斜井軌道的頂端與底端，所以制動(dòng)器可沿制動(dòng)鋼絲繩通過(guò)行走輪在斜井軌道上移動(dòng)。當(dāng)?shù)V車上升壓過(guò)下接觸開關(guān)時(shí)，下接觸開關(guān)接通，而牽引鋼絲繩正常，行程開關(guān)受力其觸點(diǎn)斷開，電磁換向閥沒(méi)通電。當(dāng)?shù)V車上升壓過(guò)上接觸開關(guān)時(shí)，上接觸開關(guān)常閉觸點(diǎn)斷開，電磁換向閥沒(méi)通電。而當(dāng)?shù)V車在斜井軌道上升時(shí)牽引鋼絲繩斷裂，由于礦車是位于下、上接觸開關(guān)的中間，它們均為接通狀態(tài)，牽引鋼絲繩斷裂時(shí)，行程開關(guān)沒(méi)受力而閉合，接通電路使電磁換向閥通電，則輸出高壓油驅(qū)使液壓缸的活塞桿伸出，牽引與其連接的制動(dòng)輪向下運(yùn)動(dòng)而與連接部的凹槽進(jìn)行楔合，將制動(dòng)鋼絲繩緊緊地壓在它們中間，使得礦車與制動(dòng)鋼絲繩抱成一體，給礦車一個(gè)向上的力，從而達(dá)到使礦車不下滑的目的。
[0010]所以本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型的防跑車裝置在需要使用時(shí)將制動(dòng)器與礦車進(jìn)行連接，并可反復(fù)多次使用，節(jié)省成本，并且不影響正常的煤礦生產(chǎn)；
[0012](2)本裝置結(jié)合液壓系統(tǒng)與電磁換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)能及時(shí)制動(dòng)，避免跑車現(xiàn)象的發(fā)生，提高礦井生產(chǎn)的安全性與經(jīng)劑性。
[0013](3)由于在制動(dòng)鋼絲繩的一端設(shè)有緩沖油缸，從而達(dá)到有效地緩沖，避免在制動(dòng)時(shí)發(fā)生激烈沖撞,而造成其他突發(fā)事故。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是正常行走情況下制動(dòng)器與制動(dòng)鋼絲繩之間的示意圖；
[0017]圖3是制動(dòng)情況下制動(dòng)器與制動(dòng)鋼絲繩之間的示意圖。
[0018]圖中:1_牽引車，2-緩沖油缸，3-制動(dòng)鋼絲繩，4-牽引鋼絲繩，5-制動(dòng)器，5-1行走輪，5-2連接部，5-3制動(dòng)輪，5-4液壓缸，5-5支撐柱，6-礦車，7-下接觸開關(guān)，8-斜井軌道，9-上接觸開關(guān)，10-行程開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-3所示，一種斜井防跑車裝置，包括與礦車6連接的制動(dòng)器5，牽引車I通過(guò)牽引鋼絲繩4將位于斜井軌道8底端的礦車6與制動(dòng)器5 —同提升。所述制動(dòng)器5的底端通過(guò)支撐柱5-5連接有沿斜井軌道移動(dòng)的兩組行走輪5-1，所述同一側(cè)行走輪5-1之間由凹槽狀的連接部5-2連接，所述連接部5-2的凹槽正上方設(shè)有制動(dòng)輪5-3，所述制動(dòng)輪5-3與設(shè)于制動(dòng)器5內(nèi)部的液壓缸5-4的活塞桿連接；所述液壓缸5-4的進(jìn)油端與電磁換向閥的出油端連接；所述連接部5-2與制動(dòng)輪5-3之間沿斜井軌道8方向設(shè)有制動(dòng)鋼絲繩3 ;所述斜井軌道8的底端與頂端分別設(shè)有下接觸開關(guān)7與上接觸開關(guān)9，所述下接觸開關(guān)7、上接觸開關(guān)9與電磁換向閥通過(guò)電線進(jìn)行串接；所述礦車6通過(guò)行程開關(guān)10與牽引鋼絲繩4連接，所述行程開關(guān)10與電磁換向閥串接。
[0020]進(jìn)一步，在制動(dòng)過(guò)程中為了避免沖擊力度大，所述制動(dòng)鋼絲繩3的一端設(shè)有緩沖油缸2。
[0021]進(jìn)一步，所述下接觸開關(guān)7、行程開關(guān)10均為常開觸點(diǎn)開關(guān)，上接觸開關(guān)9為常閉觸點(diǎn)開關(guān)。
[0022]進(jìn)一步，位于制動(dòng)器5同一側(cè)的支撐柱5-5上開設(shè)有用于穿設(shè)制動(dòng)鋼絲繩3的繩孔，所述繩孔位于連接部5-2的上方。
[0023]正常狀態(tài)時(shí):如圖2所示，當(dāng)牽引車I通過(guò)牽引鋼絲繩4將位于斜井軌道8底端的礦車6正常進(jìn)行提升上來(lái)時(shí)，不論礦車在斜井軌道的哪一段，電磁換向閥的電路是斷開的，制動(dòng)器5的液壓缸5-4不工作，則其制動(dòng)輪5-3與連接部5-2之間為分離狀態(tài)，制動(dòng)器隨著礦車一起往上移動(dòng)，而制動(dòng)鋼絲繩3不動(dòng)。
[0024]牽引鋼絲繩斷開時(shí):如圖3所示，當(dāng)牽引鋼絲繩斷開，電磁換向閥則接通電路，將液壓油輸送給液壓缸5-4中，其活塞桿進(jìn)行工作伸出抵著制動(dòng)輪5-3向連接部5-2進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，直到它們進(jìn)行緊密結(jié)合，將制動(dòng)鋼絲繩3緊緊地壓制在制動(dòng)輪5-3向連接部5-2之間，使制動(dòng)器停止而移動(dòng)不了，進(jìn)而使礦車停在此處，防止了其因重力而下滑造成傷亡與經(jīng)濟(jì)損失。
[0025]上述實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種斜井防跑車裝置，其特征在于:包括與礦車連接的制動(dòng)器，所述制動(dòng)器的底端通過(guò)支撐柱連接有沿斜井軌道移動(dòng)的兩組行走輪，所述同一側(cè)行走輪之間由凹槽狀的連接部連接，所述連接部的凹槽正上方設(shè)有制動(dòng)輪，所述制動(dòng)輪與設(shè)于制動(dòng)器內(nèi)部的液壓缸的活塞桿連接，所述液壓缸的進(jìn)油端與電磁換向閥的出油端連接；所述連接部與制動(dòng)輪之間沿斜井軌道方向設(shè)有制動(dòng)鋼絲繩；所述斜井軌道的底端與頂端分別設(shè)有下接觸開關(guān)與上接觸開關(guān)，所述下接觸開關(guān)、上接觸開關(guān)與所述電磁換向閥通過(guò)電線進(jìn)行串接；所述礦車通過(guò)行程開關(guān)與牽引鋼絲繩連接，所述行程開關(guān)與電磁換向閥進(jìn)行串接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井防跑車裝置，其特征在于:所述制動(dòng)鋼絲繩的一端設(shè)有緩沖油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井防跑車裝置，其特征在于:所述下接觸開關(guān)、行程開關(guān)均為常開觸點(diǎn)開關(guān)，上接觸開關(guān)為常閉觸點(diǎn)開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井防跑車裝置，其特征在于:位于制動(dòng)器同一側(cè)的支撐柱上開設(shè)有用于穿設(shè)制動(dòng)鋼絲繩的繩孔，所述繩孔位于連接部的上方。
【文檔編號(hào)】B61H7/04GK203681572SQ201320805171
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】呂厚軼 申請(qǐng)人:安徽恒源煤電股份有限公司錢營(yíng)孜煤礦