礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔，基本軌、尖軌、轍岔和轉(zhuǎn)轍器，尖軌與轍岔采用豎軸連接，且豎軸的直徑與所使用軌道軌面上寬相等，所述豎軸下端固定在鋼板底座上。無論尖軌處于任何位置軌尖和轍岔之間均不存在間隙，保證礦車通過時(shí)平穩(wěn)和可靠。所述鋼板底座固定在尖軌底面或者固定在轍岔底面。本實(shí)用新型將尖軌與轍岔連接采用軸連接，消除了接頭間隙和內(nèi)外高低錯(cuò)差；扳道實(shí)現(xiàn)機(jī)械化；保證滿足安全生產(chǎn)需要，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)可靠，容易制造和實(shí)施。
【專利說明】礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型煤礦臨時(shí)道岔改進(jìn)技術(shù)，具體涉及一種礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔。
【背景技術(shù)】
[0002]目前礦井非主要運(yùn)輸巷道和開拓巖巷掘進(jìn)工作面車場均使用臨時(shí)道岔，此道岔使用方便，操作簡單但在保證安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和建設(shè)現(xiàn)代化礦井方面還存在以下問題:
[0003]⑴尖軌與轍岔采用道夾板連接，造成接頭間隙時(shí)常超過標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定(大于5 mm)，內(nèi)外高低錯(cuò)差(大于2 mm)不符合標(biāo)準(zhǔn)化要求，道夾板的鎖定能力也有限，礦車通過時(shí)對道岔的沖撞，容易引起尖軌與轍岔錯(cuò)差大，引起掉道，威脅行車安全。
[0004]⑵尖軌與基本軌連接采用手動(dòng)操作，容易造成尖軌與基本軌的連接不密實(shí)，容易造成掉道事故。
[0005]⑶臨時(shí)道岔采用手動(dòng)操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔，對臨時(shí)道岔進(jìn)行研制與應(yīng)用改進(jìn)保證礦井運(yùn)輸安全的要求。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔，基本軌、尖軌、轍岔和轉(zhuǎn)轍器，尖軌與轍岔采用豎軸連接，且豎軸的直徑與所使用軌道軌面上寬相等，所述豎軸下端固定在鋼板底座上。無論尖軌處于任何位置軌尖和轍岔之間均不存在間隙，保證礦車通過時(shí)平穩(wěn)和可靠。所述鋼板底座固定在尖軌底面或者固定在轍岔底面。
[0008]撥道器的推桿與氣缸的活塞桿連接。氣缸換向采用氣壓雙向閥門。撥移道岔采用氣動(dòng)專用撥道器，避免了人工操作時(shí)，尖軌有時(shí)不到位的弊端，從而保證了通過礦車時(shí)的安全。
[0009]為減小尖軌移動(dòng)與底板的摩擦力，在尖軌運(yùn)行區(qū)間設(shè)置一條與基本軌垂直的長700 mm，直徑10 mm的滑道，尖軌與基本軌之間通過滑道配合滑動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]1、尖軌與轍岔連接采用軸連接，消除了接頭間隙和內(nèi)外高低錯(cuò)差。
[0012]2、扳道實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。
[0013]3、保證滿足安全生產(chǎn)需要，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)可靠，容易制造和實(shí)施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；
[0015]圖2是圖1的A部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)I為基本軌,2為尖軌,3為轍岔,4為豎軸,5為鋼板底座,6為螺母,7為氣缸，8為撥道器?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1:一種礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔，尖軌與轍岔采用豎軸連接，且豎軸的直徑與所使用軌道軌面上寬相等，豎軸下端固定在鋼板底座上，鋼板底座的規(guī)格:300 mm X300mm X 10 mm。鋼板底座可以固定在轍岔底面。無論尖軌處于任何位置軌尖和轍岔之間均不存在間隙，保證礦車通過時(shí)平穩(wěn)和可靠。
[0018]撥道器的推桿與氣缸的活塞桿連接，氣缸換向采用氣壓雙向閥門。撥移道岔采用氣動(dòng)專用撥道器，避免了人工操作時(shí)，尖軌有時(shí)不到位的弊端，從而保證了通過礦車時(shí)的安全。撥道器米用廢舊風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)氣腿改制而成，氣缸內(nèi)徑:60 mm,氣缸行程:965 mm,氣缸質(zhì)量:13.9 kg。
[0019]為減小尖軌移動(dòng)與底板的摩擦力，在尖軌運(yùn)行區(qū)間設(shè)置一條與基本軌垂直的長700 mm，直徑10 mm的滑道。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔，包括基本軌、尖軌、轍岔和轉(zhuǎn)轍器，其特征是:尖軌與轍岔采用豎軸連接，且豎軸的直徑與所使用軌道軌面上寬相等，所述豎軸下端固定在鋼板底座上，撥道器的推桿與氣缸的活塞桿連接，在尖軌運(yùn)行區(qū)間設(shè)置一條與基本軌垂直的滑道，尖軌與基本軌之間通過滑道配合滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔，其特征是:所述鋼板底座固定在尖軌底面或者固定在轍岔底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)臨時(shí)道岔，其特征是:氣缸換向采用氣壓雙向閥門。
【文檔編號(hào)】E01B23/06GK203684013SQ201320786805
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】馬飛 申請人:鶴壁煤電股份有限公司第六煤礦