用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，包括砂箱、撒砂單元和撒砂控制模塊，撒砂單元包括撒砂器和噴砂管，撒砂器安裝于砂箱的底部，并與砂箱連通，撒砂器與噴砂管之間連接有撒砂加熱箱；撒砂控制模塊包括氣路板，氣路板上安裝有撒砂電磁閥、干燥電磁閥和減壓閥，其中，撒砂電磁閥通過(guò)氣路管與設(shè)置在撒砂器上的撒砂進(jìn)風(fēng)口相連，干燥電磁閥通過(guò)氣路管與設(shè)置在撒砂器上的干燥進(jìn)風(fēng)口相連，減壓閥與供風(fēng)管路相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，便于故障查找及檢修；可調(diào)節(jié)撒砂量，具有烘干功能，能防止砂箱中砂子因潮濕而板結(jié)；具有加熱功能，能防止低溫時(shí)撒砂管凍結(jié)；具有隔離功能，故障時(shí)可人為切斷撒砂器；具有測(cè)試功能，可在調(diào)試時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)的壓力值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種撒砂裝備，具體的說(shuō)，涉及一種應(yīng)用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，這種撒砂裝置可以在不利的道路條件下提高車(chē)輪和道路之間的附著系數(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車(chē)輛一般是指在專(zhuān)用軌道上行駛的各種車(chē)輛，如果車(chē)輪和軌道之間的黏著力不夠，當(dāng)軌道車(chē)輛遇到惡劣天氣時(shí)，特別是在冬季或者潮濕天氣軌道結(jié)冰或濕滑，軌道車(chē)輛在運(yùn)行的起、停車(chē)或緊急制動(dòng)時(shí)，容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或脫軌現(xiàn)象，影響車(chē)輛的正常行駛，安全性較差。因此，在軌道上行駛的車(chē)輛大多都裝有撒砂裝置，通過(guò)撒砂增加車(chē)輪和鐵軌間的摩擦力，加大車(chē)輪和軌道間的黏著力，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全可靠運(yùn)行。
[0003]目前軌道車(chē)輛上安裝的撒砂裝置均設(shè)置有撒砂控制模塊、撒砂器和砂箱?，F(xiàn)有的撒砂控制模塊均為分散式安裝，多采用管式撒砂電磁閥和管式隔離塞門(mén)，均通過(guò)螺紋安裝于管路上，分散式的安裝增加了檢修的難度，管式安裝部件在檢修和更換時(shí)需拆卸管路，增加了工作量，還增加了管路泄露點(diǎn)?，F(xiàn)有的撒砂器多為重力式撒砂器，難以精確控制撒砂量，且撒砂量不均勻，同時(shí)，由于通過(guò)氣路控制撒砂功能，氣路管道在冬季會(huì)經(jīng)常因低溫而使管路中積水結(jié)冰，或因有水分使管路中的砂子凝結(jié)，使砂子的流動(dòng)性變差，故會(huì)造成撒砂裝置堵塞出現(xiàn)不下砂、下砂量變小的問(wèn)題。因此，現(xiàn)有軌道車(chē)輛用撒砂裝置的改進(jìn)是當(dāng)前急需解決的一個(gè)難 題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有撒砂裝置存在檢修的上述不足，提供了一種用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，該撒砂裝置結(jié)構(gòu)緊湊，將撒砂控制模塊進(jìn)行集成模塊化設(shè)計(jì)，便于故障查找及檢修，具有干燥功能，遇到惡劣天氣時(shí)，砂箱內(nèi)的砂子不會(huì)因潮濕而板結(jié)，能夠正常工作，保證砂子的流動(dòng)性，不會(huì)造成不出砂或撒砂量減小的情況發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，包括砂箱、撒砂單元和撒砂控制模塊，撒砂單元包括撒砂器和噴砂管，撒砂器安裝于砂箱的底部，并與砂箱連通，撒砂器與噴砂管之間連接有撒砂加熱箱；撒砂控制模塊包括氣路板，氣路板上安裝有撒砂電磁閥、干燥電磁閥和減壓閥，其中，撒砂電磁閥通過(guò)氣路管與設(shè)置在撒砂器上的撒砂進(jìn)風(fēng)口相連，用于控制撒砂供風(fēng)的氣流通斷，干燥電磁閥通過(guò)氣路管與設(shè)置在撒砂器上的干燥進(jìn)風(fēng)口相連，用于控制干燥供風(fēng)的氣流通斷，減壓閥與供風(fēng)管路相連，用于調(diào)節(jié)輸入至撒砂單元的供風(fēng)壓力。
[0006]進(jìn)一步的，氣路板上還安裝有帶電觸點(diǎn)塞門(mén)和測(cè)試接頭，其中，帶電觸點(diǎn)塞門(mén)用于切斷整個(gè)撒砂裝置的供風(fēng)和檢修及故障時(shí)切除撒砂，測(cè)試接頭用于人工測(cè)試減壓閥輸出壓力和檢修及調(diào)試時(shí)檢測(cè)撒砂控制模塊的輸出壓力。
[0007]進(jìn)一步的，撒砂加熱箱安裝在軌道車(chē)輛的車(chē)體固定架上，撒砂加熱箱通過(guò)撒砂管與撒砂器的出砂口相連，撒砂加熱箱的出砂口與噴砂管相連。[0008]進(jìn)一步的，撒砂加熱箱內(nèi)部設(shè)置有加熱棒，加熱棒內(nèi)設(shè)置有溫度控制裝置。
[0009]優(yōu)選的是，連接撒砂加熱箱和撒砂器出砂口的撒砂管采用金屬外皮防護(hù)的橡膠軟管。
[0010]進(jìn)一步的，撒砂器設(shè)置有兩根高低不同的氣路管，兩根氣路管伸入砂箱內(nèi)，其中，低氣路管為撒砂管，高氣路管為排氣管。
[0011]進(jìn)一步的，撒砂器的內(nèi)部設(shè)置有撒砂量調(diào)節(jié)裝置和干燥加熱棒，所述的撒砂量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在撒砂進(jìn)風(fēng)口處的阻氣門(mén)、設(shè)置在干燥進(jìn)風(fēng)口處的阻氣門(mén)和設(shè)置在排氣管出風(fēng)端處的阻氣門(mén)。
[0012]進(jìn)一步的，砂箱的頂部設(shè)置有砂箱蓋組成，砂箱蓋組成包括砂箱蓋底座和放置在砂箱蓋底座上的砂箱蓋，砂箱蓋底座安裝在砂箱上；砂箱蓋與砂箱蓋底座之間通過(guò)防掉鏈連接。
[0013]進(jìn)一步的，砂箱蓋上設(shè)置有拉環(huán)鎖定銷(xiāo)，砂箱蓋底座上設(shè)置有與拉環(huán)鎖定銷(xiāo)相配合的定位孔。
[0014]進(jìn)一步的，砂箱蓋上還設(shè)置有安全閥，當(dāng)砂箱內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定高壓上限值時(shí)，砂箱蓋上的安全閥打開(kāi)，將多余的壓力排出砂箱。
[0015]優(yōu)選的是，噴砂管的出砂端設(shè)置為坡口結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:(1)本實(shí)用新型撒砂控制模塊采用了集成化、模塊化設(shè)計(jì)，所有部件均集成安裝于一塊氣路板上，結(jié)構(gòu)緊湊，便于故障查找及檢修；(2)本實(shí)用新型撒砂器內(nèi)部設(shè)置有撒砂量調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)撒砂量調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量和出風(fēng)量的比例，可根據(jù)要求調(diào)節(jié)撒砂量，成比例的砂子通過(guò)噴砂管?chē)姙⒌杰壍郎?，撒砂器?nèi)部還設(shè)置有干燥加熱棒，具有烘干功能，通過(guò)干燥加熱棒將流入撒砂器的壓力空氣進(jìn)行加熱，從而采用熱空氣對(duì)砂箱內(nèi)的砂子進(jìn)行烘干，防止砂箱中砂子由于潮濕而板結(jié)，影響撒砂效果；(3)本實(shí)用新型設(shè)置有撒砂加熱箱，撒砂加熱箱內(nèi)設(shè)置有加熱棒，具有加熱功能，能防止低溫時(shí)撒砂管凍結(jié)；(4)本實(shí)用新型撒砂控制模塊采用帶電觸點(diǎn)塞門(mén)，具有隔離功能，在隔離撒砂的同時(shí)，給出隔離狀態(tài)信號(hào)，發(fā)生故障時(shí)可以人為切斷撒砂器；(5)本實(shí)用新型撒砂控制模塊設(shè)置有測(cè)試接頭，具有測(cè)試功能，可以在調(diào)試時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)的壓力值；(6)本實(shí)用新型撒砂管采用金屬外皮防護(hù)的橡膠軟管，可有效降低磨損，防止車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中撒砂管與車(chē)體摩擦而破裂；(7)本實(shí)用新型砂箱蓋設(shè)置有拉環(huán)鎖定銷(xiāo)，有效防止砂箱蓋振動(dòng)時(shí)脫落，且砂箱蓋上設(shè)置有安全閥，可以將砂箱內(nèi)多余的壓力排出，防止砂箱內(nèi)壓力過(guò)高造成安全事故。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的俯視圖。
[0019]附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例撒砂控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例撒砂加熱器的連接狀態(tài)示意圖。
[0021]附圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例撒砂器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例撒砂器的立體圖。
[0023]附圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施例砂箱蓋組成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施例砂箱蓋組成的剖面結(jié)構(gòu)圖。[0025]附圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0027]一種用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，包括兩個(gè)砂箱1、兩個(gè)撒砂單元和一個(gè)撒砂控制模塊2，撒砂單元包括撒砂器3和噴砂管4，撒砂器3安裝于砂箱I的底部，并與砂箱I連通，撒砂器3與噴砂管4之間連接有撒砂加熱箱5 ;撒砂控制模塊2包括氣路板20，氣路板20上安裝有撒砂電磁閥21、干燥電磁閥22和減壓閥23，其中，撒砂電磁閥21通過(guò)氣路管與設(shè)置在撒砂器3上的撒砂進(jìn)風(fēng)口 S相連，用于控制撒砂供風(fēng)的氣流通斷，干燥電磁閥22通過(guò)氣路管與設(shè)置在撒砂器3上的干燥進(jìn)風(fēng)口 D相連，用于控制干燥供風(fēng)的氣流通斷，減壓閥23與供風(fēng)管路相連，用于調(diào)節(jié)輸入至撒砂單元的供風(fēng)壓力。
[0028]氣路板20上還安裝有帶電觸點(diǎn)塞門(mén)24和測(cè)試接頭25，其中，帶電觸點(diǎn)塞門(mén)24用于切斷整個(gè)撒砂裝置的供風(fēng)和檢修及故障時(shí)切除撒砂，可在隔離撒砂的同時(shí)，給出隔離狀態(tài)信號(hào)；測(cè)試接頭25用于人工測(cè)試減壓閥輸出壓力和檢修及調(diào)試時(shí)檢測(cè)撒砂控制模塊的輸出壓力。
[0029]撒砂加熱箱5安裝在軌道車(chē)輛的車(chē)體固定架上，撒砂加熱箱5通過(guò)撒砂管6與撒砂器3的出砂口 R相連，撒砂加熱箱5的出砂口 R與噴砂管4相連。
[0030]撒砂加熱箱5內(nèi)部設(shè)置有加熱棒，低溫時(shí)，加熱棒啟動(dòng)，加熱撒砂管6以避免撒砂管凍結(jié)，保證撒砂裝置的正常運(yùn)行，避免了低溫時(shí)因撒砂管結(jié)冰導(dǎo)致的堵塞，無(wú)法撒砂；力口熱棒內(nèi)設(shè)置有溫度控制裝置，根據(jù)溫度變化改變功率，使輸出熱量和散失熱量平衡，保證撒砂加熱箱5的溫度不會(huì)超過(guò)限定值，這樣既保證了撒砂管6不會(huì)因冰雪而堵塞又防止撒砂加熱箱5溫度過(guò)高危害車(chē)上其它部件。
[0031]由于車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)沖擊等因素，撒砂管6與軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)建摩擦，導(dǎo)致撒砂管6磨損，嚴(yán)重時(shí)，可導(dǎo)致撒砂管6破裂，撒砂失效。為此，連接撒砂加熱箱5和撒砂器3出砂口 R的撒砂管6采用金屬外皮防護(hù)的橡膠軟管，可有效降低磨損，防止車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中撒砂管6與車(chē)體摩擦而破裂。
[0032]如圖5所示，上述撒砂器3設(shè)置有兩根高低不同的氣路管，兩根氣路管伸入砂箱I內(nèi)，其中，低氣路管31為撒砂管，高氣路管32為排氣管。在砂箱I內(nèi)壓力空氣作用下，砂子通過(guò)撒砂管留出撒砂器，多余的空氣通過(guò)排氣管排出砂箱I。
[0033]撒砂器3的內(nèi)部設(shè)置有撒砂量調(diào)節(jié)裝置和干燥加熱棒，所述的撒砂量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在撒砂進(jìn)風(fēng)口 S處的阻氣門(mén)dS、設(shè)置在干燥進(jìn)風(fēng)口 D處的阻氣門(mén)dD和設(shè)置在排氣管出風(fēng)端處的阻氣門(mén)dB。通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量和出風(fēng)量的比例，可在小范圍內(nèi)調(diào)節(jié)撒砂量，且可以通過(guò)干燥加熱棒將流入的壓力空氣進(jìn)行加熱，從而對(duì)砂箱I內(nèi)的砂子加熱，同時(shí)流入的氣流將砂箱I內(nèi)的砂子松散，可防止砂箱I中的砂子因潮濕而板結(jié)，影響撒砂效果。
[0034]砂箱I的頂部設(shè)置有砂箱蓋組成7，砂箱蓋組成7包括砂箱蓋底座71和放置在砂箱蓋底座71上的砂箱蓋72，砂箱蓋底座71安裝在砂箱I上；砂箱蓋72與砂箱蓋底座71之間通過(guò)防掉鏈73連接，操作人員在打開(kāi)砂箱蓋72時(shí)，無(wú)需操作人員空出一只手拿著砂箱蓋72，可以通過(guò)防掉鏈73拉住砂箱蓋72，便于操作人員工作。
[0035]為防止砂箱蓋72振動(dòng)時(shí)脫落，上述砂箱蓋72上設(shè)置有拉環(huán)鎖定銷(xiāo)74，砂箱蓋底座71上設(shè)置有與拉環(huán)鎖定銷(xiāo)74相配合的定位孔，打開(kāi)砂箱蓋72時(shí)，需要先將拉環(huán)鎖定銷(xiāo)74拉出，逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，然后旋轉(zhuǎn)砂箱蓋72至打開(kāi)位；關(guān)閉砂箱蓋72時(shí)，將砂箱蓋72旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位，將拉環(huán)鎖定銷(xiāo)74復(fù)原位，拉環(huán)鎖定銷(xiāo)74自動(dòng)落入砂箱蓋底座71的定位孔中，起到限位作用。
[0036]為防止撒砂器堵塞時(shí)，砂箱內(nèi)部壓力過(guò)高造成安全事故，上述砂箱蓋72上還設(shè)置有安全閥75，當(dāng)砂箱I內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定高壓上限值時(shí)，砂箱蓋72上的安全閥75打開(kāi)，將多余的壓力排出砂箱1，防止了壓力過(guò)高造成的安全事故。
[0037]為了產(chǎn)生更好的撒砂效果，上述噴砂管4的出砂端設(shè)置為坡口結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)，調(diào)整此坡口朝向軌面即可提高撒砂效果。
[0038]工作原理:
[0039]撒砂供風(fēng)由撒砂進(jìn)風(fēng)口 S進(jìn)入，經(jīng)撒砂進(jìn)風(fēng)口 S處的阻氣門(mén)ds調(diào)節(jié)后從底部通過(guò)燒結(jié)板進(jìn)入砂箱中。在砂箱中，供給的壓縮空氣被分為兩股:計(jì)量的氣流A和排出的氣流B。計(jì)量的氣流A從燒結(jié)板流入砂箱內(nèi)并將砂子揚(yáng)起，揚(yáng)起的砂子進(jìn)入撒砂帽，在撒砂帽頂壁的阻礙下進(jìn)入撒撒砂管，繼而進(jìn)入撤砂出口 R。排出的氣流B流經(jīng)砂箱中的砂子使它們松散，最后通過(guò)排氣管排出。
[0040]干燥供風(fēng)由干燥進(jìn)風(fēng)口 D 口進(jìn)入，經(jīng)干燥進(jìn)風(fēng)口 D處的阻氣門(mén)dD調(diào)節(jié)后進(jìn)入燒結(jié)板底部的空腔，并被干燥加熱棒H加熱，然后通過(guò)燒結(jié)板進(jìn)入砂箱中。干燥供風(fēng)經(jīng)過(guò)阻氣門(mén)dD調(diào)節(jié)后，風(fēng)量遠(yuǎn)小于撒砂供風(fēng)量，不會(huì)傳送砂子。干燥氣流用于松散和干燥砂箱中的砂子，最后通過(guò)排氣管從撒砂器的出砂口 R排出。
[0041 ] 砂子的傳輸由氣流A和氣流B的比值決定；這由撒砂進(jìn)風(fēng)口 S處的阻氣門(mén)ds和排氣管的內(nèi)徑控制或者可選擇當(dāng)使用分散型的砂時(shí)在排氣管出風(fēng)端處補(bǔ)充一個(gè)阻氣門(mén)dB。兩股氣流匯合后流向撒砂出口 R。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，包括砂箱、撒砂單元和撒砂控制模塊，其特征在于:撒砂單元包括撒砂器和噴砂管，撒砂器安裝于砂箱的底部，并與砂箱連通，撒砂器與噴砂管之間連接有撒砂加熱箱；撒砂控制模塊包括氣路板，氣路板上安裝有撒砂電磁閥、干燥電磁閥和減壓閥，其中，撒砂電磁閥通過(guò)氣路管與設(shè)置在撒砂器上的撒砂進(jìn)風(fēng)口相連，用于控制撒砂供風(fēng)的氣流通斷，干燥電磁閥通過(guò)氣路管與設(shè)置在撒砂器上的干燥進(jìn)風(fēng)口相連，用于控制干燥供風(fēng)的氣流通斷，減壓閥與供風(fēng)管路相連，用于調(diào)節(jié)輸入至撒砂單元的供風(fēng)壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:氣路板上還安裝有帶電觸點(diǎn)塞門(mén)和測(cè)試接頭，其中，帶電觸點(diǎn)塞門(mén)用于切斷整個(gè)撒砂裝置的供風(fēng)和檢修及故障時(shí)切除撒砂，測(cè)試接頭用于人工測(cè)試減壓閥輸出壓力和檢修及調(diào)試時(shí)檢測(cè)撒砂控制模塊的輸出壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:撒砂加熱箱安裝在軌道車(chē)輛的車(chē)體固定架上，撒砂加熱箱通過(guò)撒砂管與撒砂器的出砂口相連，撒砂加熱箱的出砂口與噴砂管相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:撒砂加熱箱內(nèi)部設(shè)置有加熱棒，加熱棒內(nèi)設(shè)置有溫度控制裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:撒砂器設(shè)置有兩根高低不同的氣路管，兩根氣路管伸入砂箱內(nèi)，其中，低氣路管為撒砂管，高氣路管為排氣管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:撒砂器的內(nèi)部設(shè)置有撒砂量調(diào)節(jié)裝置和干燥加熱棒，所述的撒砂量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在撒砂進(jìn)風(fēng)口處的阻氣門(mén)、設(shè)置在干燥進(jìn)風(fēng)口處的阻氣門(mén)和設(shè)置在排氣管出風(fēng)端處的阻氣門(mén)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:砂箱的頂部設(shè)置有砂箱蓋組成，砂箱蓋組成包括砂箱蓋底座和放置在砂箱蓋底座上的砂箱蓋，砂箱蓋底座安裝在砂箱上；砂箱蓋與砂箱蓋底座之間通過(guò)防掉鏈連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:砂箱蓋上設(shè)置有拉環(huán)鎖定銷(xiāo)，砂箱蓋底座上設(shè)置有與拉環(huán)鎖定銷(xiāo)相配合的定位孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:砂箱蓋上還設(shè)置有安全閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車(chē)輛的撒砂裝置，其特征在于:噴砂管的出砂端設(shè)置為坡口結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B61C15/10GK203698277SQ201320736441
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】賽華松, 李宏偉, 陳磊, 李培署, 覃立偉, 王善方, 臺(tái)秀華, 胡淼, 張冬冬, 王學(xué)文, 王秀紅, 黃建松, 魯文超 申請(qǐng)人:青島四方車(chē)輛研究所有限公司