液壓輪轉(zhuǎn)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓輪轉(zhuǎn)器，包括一用于抬升鐵路車輛輪對(duì)的抬升機(jī)構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機(jī)構(gòu)的自由升降端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鐵路車輛輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，采用抬升機(jī)構(gòu)頂起車軸使車輪踏面離開軌道，并通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)車軸完成對(duì)輪對(duì)的探傷、測量和涂漆工作；輪對(duì)在不需要進(jìn)行探傷、檢測和刷漆工作時(shí)，收縮抬升機(jī)構(gòu)即可防止輪對(duì)通過時(shí)對(duì)液壓輪轉(zhuǎn)器產(chǎn)生沖擊。
【專利說明】液壓輪轉(zhuǎn)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路車輛輪對(duì)生產(chǎn)和檢修過程中，用于對(duì)輪對(duì)進(jìn)行探傷、檢測和刷漆工作的輔助設(shè)備，具體涉及一種液壓輪轉(zhuǎn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛輪對(duì)生產(chǎn)和檢修過程中，需要對(duì)輪對(duì)進(jìn)行探傷、檢測和刷漆工作；通常使用的設(shè)備是將生產(chǎn)線軌道切斷在中間，增加驅(qū)動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。該裝置的使用會(huì)使整個(gè)生產(chǎn)線軌道中間截?cái)?，輪?duì)在不需要進(jìn)行探傷、檢測和刷漆工作通過時(shí)會(huì)對(duì)裝置產(chǎn)生較大的沖擊，目前使用的輪轉(zhuǎn)器長期受通過輪對(duì)的沖擊，裝置的維修頻率較高。且輪對(duì)在進(jìn)行探傷、檢測和刷漆工作時(shí)，該裝置通過二組驅(qū)動(dòng)輪直接驅(qū)動(dòng)輪餅踏面，直接為鋼對(duì)鋼的摩擦傳動(dòng)，噪音大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種液壓輪轉(zhuǎn)器，采用抬升機(jī)構(gòu)頂起輪軸使鐵路車輛輪對(duì)的踏面離開軌道，并通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸完成鐵路車輛輪對(duì)的探傷，測量和涂漆工作。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種液壓輪轉(zhuǎn)器，包括:一用于抬升鐵路車輛輪對(duì)的抬升機(jī)構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機(jī)構(gòu)的自由升降端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鐵路車輛輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述抬升機(jī)構(gòu)包括液壓缸、安裝梁，所述液壓缸為兩個(gè)，所述安裝梁兩端分別固設(shè)于兩個(gè)所述液壓缸的自由升降端，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述安裝梁。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓馬達(dá)。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐輪組和驅(qū)動(dòng)輪組，所述支撐輪組和所述驅(qū)動(dòng)輪組分別位于所述安裝梁的兩端，所述支撐輪組設(shè)置有兩個(gè)從動(dòng)輪用于支撐鐵路車輛輪對(duì)的輪軸，所述驅(qū)動(dòng)輪組設(shè)置有一個(gè)主動(dòng)輪和一個(gè)從動(dòng)輪用于支撐鐵路車輛輪對(duì)的輪軸，所述主動(dòng)輪由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)鏈條,所述主動(dòng)輪設(shè)置有被動(dòng)鏈輪，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)鏈條套裝于所述被動(dòng)鏈輪和所述主動(dòng)鏈輪上。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括液壓站和控制機(jī)構(gòu)，所述液壓站用于向所述液壓缸和所述液壓馬達(dá)提供高壓液體，所述控制機(jī)構(gòu)用于控制所述抬升機(jī)構(gòu)的升降和液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)停。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0012]本實(shí)用新型所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，提供一種液壓輪轉(zhuǎn)器，采用抬升機(jī)構(gòu)頂起輪軸使鐵路車輛輪對(duì)的踏面離開軌道，并通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)車軸完成輪對(duì)的探傷，測量和涂漆工作；輪對(duì)在不需要進(jìn)行探傷、檢測和刷漆工作時(shí)，收縮抬升機(jī)構(gòu)即可防止輪對(duì)通過時(shí)對(duì)液壓輪轉(zhuǎn)器產(chǎn)生沖擊。且通過選用液壓馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并設(shè)置一個(gè)主動(dòng)輪、三個(gè)從動(dòng)輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而降低了轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸時(shí)產(chǎn)生的噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的液壓輪轉(zhuǎn)器正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的液壓輪轉(zhuǎn)器側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0016]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型所述的液壓輪轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述液壓輪轉(zhuǎn)器，包括:一用于抬升鐵路車輛輪對(duì)5的抬升機(jī)構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機(jī)構(gòu)的自由升降端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鐵路車輛輪對(duì)5旋轉(zhuǎn)。具體地，所述抬升機(jī)構(gòu)包括液壓缸11、安裝梁12，所述液壓缸11為兩個(gè)，所述安裝梁12兩端分別固設(shè)于兩個(gè)所述液壓缸11的自由升降端，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述安裝梁12。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2為液壓馬達(dá)。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐輪組31和驅(qū)動(dòng)輪組32，所述支撐輪組31和所述驅(qū)動(dòng)輪組32分別位于所述安裝梁12的兩端，所述支撐輪組31設(shè)置有兩個(gè)從動(dòng)輪用于支撐鐵路車輛輪對(duì)5的輪軸51，所述驅(qū)動(dòng)輪組32設(shè)置有一個(gè)主動(dòng)輪321和一個(gè)從動(dòng)輪322用于支撐鐵路車輛輪對(duì)5的輪軸51，所述主動(dòng)輪321由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)。進(jìn)一步地,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)鏈條33,所述主動(dòng)輪321設(shè)置有被動(dòng)鏈輪3211,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置有主動(dòng)鏈輪21,所述傳動(dòng)鏈條33套裝于所述被動(dòng)鏈輪3211和所述主動(dòng)鏈輪21上。
[0017]進(jìn)一步改進(jìn)地，本實(shí)用新型所述液壓輪轉(zhuǎn)器還包括液壓站和控制機(jī)構(gòu)4，所述液壓站用于向所述液壓缸和所述液壓馬達(dá)提供高壓液體，所述控制機(jī)構(gòu)用于控制所述抬升機(jī)構(gòu)的升降和液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)停。
[0018]當(dāng)鐵路車輛輪對(duì)5需要進(jìn)行探傷、檢測和刷漆工作時(shí)，抬升機(jī)構(gòu)頂起輪軸51使鐵路車輛輪對(duì)5的踏面離開軌道，并通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)車軸完成鐵路車輛輪對(duì)5的探傷，測量和涂漆工作；鐵路車輛輪對(duì)5在不需要進(jìn)行探傷、檢測和刷漆工作時(shí)，收縮抬升機(jī)構(gòu)即可防止鐵路車輛輪對(duì)5通過時(shí)對(duì)液壓輪轉(zhuǎn)器產(chǎn)生沖擊。且通過選用液壓馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并設(shè)置一個(gè)主動(dòng)輪、三個(gè)從動(dòng)輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輪軸51,避免了多個(gè)主動(dòng)輪線速度不一致導(dǎo)致的摩擦噪音，從而降低了轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸時(shí)產(chǎn)生的噪音。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，包括:一用于抬升鐵路車輛輪對(duì)(5)的抬升機(jī)構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機(jī)構(gòu)的自由升降端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鐵路車輛輪對(duì)(5 )旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，所述抬升機(jī)構(gòu)包括液壓缸(11)、安裝梁(12 )，所述液壓缸(11)為兩個(gè)，所述安裝梁(12 )兩端分別固設(shè)于兩個(gè)所述液壓缸(11)的自由升降端，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述安裝梁(12)。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)為液壓馬達(dá)。
4.如權(quán)利要求2所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐輪組(31)和驅(qū)動(dòng)輪組(32)，所述支撐輪組(31)和所述驅(qū)動(dòng)輪組(32)分別位于所述安裝梁(12)的兩端，所述支撐輪組(31)設(shè)置有兩個(gè)從動(dòng)輪用于支撐鐵路車輛輪對(duì)(5 )的輪軸(51)，所述驅(qū)動(dòng)輪組(32)設(shè)置有一個(gè)主動(dòng)輪(321)和一個(gè)從動(dòng)輪(322)用于支撐鐵路車輛輪對(duì)(5)的輪軸(51 )，所述主動(dòng)輪(321)由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)帶動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)鏈條(33)，所述主動(dòng)輪(321)設(shè)置有被動(dòng)鏈輪(3211)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )設(shè)置有主動(dòng)鏈輪(21)，所述傳動(dòng)鏈條(33)套裝于所述被動(dòng)鏈輪(3211)和所述主動(dòng)鏈輪(21)上。
6.如權(quán)利要求3所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，還包括液壓站和控制機(jī)構(gòu)(4)，所述液壓站用于向所述液壓缸和所述液壓馬達(dá)提供高壓液體，所述控制機(jī)構(gòu)用于控制所述抬升機(jī)構(gòu)的升降和液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)停。
【文檔編號(hào)】B61K13/00GK203567752SQ201320726049
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】周宜明, 許仁發(fā) 申請(qǐng)人:銅陵科達(dá)車輛裝備有限責(zé)任公司