擋車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種擋車裝置，包括：第一定滑輪，用于固定設(shè)置到巷道頂板上；第二定滑輪，用于固定設(shè)置到巷道側(cè)壁上；擋車板，用于抵靠住礦車，且擋車板的兩端分別具有用于固定連接在礦車軌道兩旁的巷道地面上的調(diào)節(jié)鋼絲繩；牽引繩，所述牽引繩的第一端與擋車板固定連接，所述牽引繩的第二端依次繞過第一定滑輪和第二定滑輪后延伸至巷道側(cè)壁處，且在牽引繩的第二端固定設(shè)置有自重可調(diào)整的配重件。本實(shí)用新型的擋車裝置，可通過調(diào)整配重件的自重即可實(shí)現(xiàn)抵靠礦車或放礦車通過，方便省力，且大大提高了操作安全和煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸效率。
【專利說(shuō)明】擋車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦機(jī)械制造技術(shù)，尤其涉及一種擋車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]礦車是煤礦井下運(yùn)輸用重要設(shè)備。在煤礦斜井中包括傾斜巷道和水平巷道，若需 將礦車?？吭趦A斜巷道上則很容易沿傾斜巷道下滑。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，一般在傾斜巷道和水平巷道交接處附近的巷道上人工放置圓鋼或 工字鋼門擋，即在需要抵靠礦車時(shí)，人工將框架狀的門檔卡設(shè)在巷道空間內(nèi)，以通過門檔抵 靠住礦車，防止其下滑。
[0004]但是，這種門檔每次使用時(shí)都需要人工搬運(yùn)并安裝，不但操作不便，而且一旦在搬 運(yùn)或安裝門檔時(shí)礦車已經(jīng)開始下滑則很有可能碰撞到安裝人員，降低了使用安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于礦井斜井的擋車裝置。
[0006]本實(shí)用新型提供一種擋車裝置，包括:
[0007]第一定滑輪，用于固定設(shè)置到巷道頂板上；
[0008]第二定滑輪，用于固定設(shè)置到巷道側(cè)壁上；
[0009]擋車板，用于抵靠住礦車，且所述擋車板的兩端分別具有用于固定連接在所述礦 車軌道兩旁的巷道地面上的調(diào)節(jié)鋼絲繩；
[0010]牽引繩，所述牽引繩的第一端與所述擋車板固定連接，所述牽引繩的第二端依次 繞過所述第一定滑輪和第二定滑輪后延伸至所述巷道側(cè)壁處，且在所述牽引繩的第二端固 定設(shè)置有自重可調(diào)整的配重件。
[0011]如上所述的擋車裝置，優(yōu)選地，擋車板包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的橫桿，所述至少兩 個(gè)橫桿之間通過連接帶串接在一起；所述橫桿的兩端分別固定連接有所述調(diào)節(jié)鋼絲繩。
[0012]如上所述的擋車裝置，優(yōu)選地，所述橫桿為鋼絲繩。
[0013]如上所述的擋車裝置，優(yōu)選地，所述鋼絲繩的直徑大于或等于15.5mm，所述調(diào)節(jié)鋼 絲繩的直徑大于或等于21.5mm。
[0014]如上所述的擋車裝置，優(yōu)選地，相鄰的所述鋼絲繩之間的距離為500mm。
[0015]如上所述的擋車裝置，優(yōu)選地，所述配重件為懸掛在所述牽引繩第二端的吊桶，所 述吊桶內(nèi)容置有用于調(diào)節(jié)重量的物料。
[0016]如上所述的擋車裝置，優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)鋼絲繩的長(zhǎng)度大于所述礦車的高度。
[0017]本實(shí)用新型提供的擋車裝置，可通過調(diào)整配重件的自重即可實(shí)現(xiàn)抵靠礦車或放礦 車通過，十分方便省力，而在操作過程中，操作人員只需站在巷道一旁(例如，躲避硐中)，大 大提高了操作安全性，也提高了煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的擋車裝置處于抵車位置的示意圖；
[0019]圖2為圖1中的擋車裝置處于供礦車通過位置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的擋車裝置處于抵車位置的示意圖；圖2為圖1中 的擋車裝置處于供礦車通過位置的示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例提供一種擋車裝 置，包括:
[0021]第一定滑輪11，用于固定設(shè)置到巷道2頂板上；
[0022]第二定滑輪12，用于固定設(shè)置到巷道2側(cè)壁上；
[0023]擋車板13，用于抵靠住礦車，擋車板13的兩端分別具有用于固定連接在該礦車軌 道3兩旁的巷道地面上的調(diào)節(jié)鋼絲繩130 ；
[0024]牽引繩14，牽引繩14的第一端與擋車板13固定連接，牽引繩14的第二端依次繞 過第一定滑輪11和第二定滑輪12后延伸至巷道2側(cè)壁處，且在牽引繩14的第二端固定設(shè) 置有自重可調(diào)整的配重件15。
[0025]具體地，擋車板13的可以呈鏤空板狀，形狀和大小可以根據(jù)礦車的橫向尺寸確 定。其中“橫向”是指，垂直于巷道延伸的方向。另外，調(diào)節(jié)鋼絲繩130可以分別對(duì)應(yīng)擋車 板13的兩側(cè)設(shè)置，每個(gè)調(diào)節(jié)鋼絲繩130的頂端可以固定連接在擋車板13的側(cè)邊上、底端則 可以固定在巷道地面上、位于礦車導(dǎo)軌3外側(cè)的位置；優(yōu)選地，巷道地面上可以在施工過程 中埋下地錨，從而便可方便地將調(diào)節(jié)鋼絲繩130的底端與地錨固定連接在一起。
[0026]第一定滑輪11可以固定設(shè)置于正對(duì)礦車軌道上方的位置，第二定滑輪12可以固 定設(shè)置在巷道側(cè)壁上的易于觸及到的位置；而繞設(shè)在第一定滑輪11和第二定滑輪12上的 牽引繩14可以為可彎曲且抗拉性較好的軟繩，且牽引繩14可以具有兩個(gè)第一端和一個(gè)第 二端，其中兩個(gè)第一端均可以固定連接在擋車板13的頂部，以平穩(wěn)吊起擋車板13，一個(gè)第 二端則可以延伸至第二定滑輪12外側(cè)下方，以使設(shè)置在第二端的配重件15位于易于操作 的位置；例如，配重件15可以剛好處于巷道側(cè)壁上凹陷形成的躲避硐201旁。
[0027]本實(shí)施例中，通過調(diào)整配重件15的自重，可以通過牽引繩14調(diào)整擋車板13處于 不同的高度位置，即當(dāng)增加配重件15自重時(shí)，擋車板13逐漸升高，而當(dāng)減少配重件15的自 重時(shí)，擋車板13下降；而擋車板13至少應(yīng)在處于最大高度位置時(shí)，可供礦車通過，因此，調(diào) 節(jié)鋼絲繩130的長(zhǎng)度可以大于礦車的高度。
[0028]需要說(shuō)明的是，配重件15可以采用多個(gè)掛接在一起的配重塊，且每個(gè)配重塊都可 以方便地拆卸下來(lái)，以通過調(diào)整配重塊的數(shù)量調(diào)整配重件15的自重。
[0029]當(dāng)利用本實(shí)施例提供的擋車裝置進(jìn)行抵車時(shí)，可以通過調(diào)整配重件15的自重，控 制擋車板13處于與礦車高度相當(dāng)?shù)奈恢?，則與地面相連的擋車板13可以擋住礦車，防止礦 車沿傾斜巷道下滑；而當(dāng)?shù)V車上料完畢需要運(yùn)送物料時(shí)，可以調(diào)整配重件15的自重，使擋 車板13逐漸上升、直至擋車板13的底部位于礦車頂部上方時(shí)，礦車便可自由通過，進(jìn)而實(shí) 現(xiàn)物料的輸送。
[0030]由上述可知，本實(shí)施例提供的擋車裝置可在一次性安裝到巷道相應(yīng)位置后，通過 調(diào)整配重件的自重即可實(shí)現(xiàn)抵靠礦車或放礦車通過，十分方便省力，而在該過程中，操作人 員只需站在巷道一旁(例如，躲避硐中)，大大提高了操作安全性，也提高了煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸效率。
[0031]進(jìn)一步地，擋車板13可以包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的橫桿131，至少兩個(gè)橫桿131之間可以通過連接帶串接在一起；橫桿131的兩端分別固定連接有調(diào)節(jié)鋼絲繩。其中，例如，當(dāng)擋車板13可以包括三個(gè)平行設(shè)置的橫桿131，每個(gè)橫桿131的兩端都固定連接有一調(diào)節(jié)鋼絲繩130，且各橫桿131對(duì)應(yīng)同一端的調(diào)節(jié)鋼絲繩130可以最終匯集到一起、并規(guī)定連接在巷道地面的同一個(gè)地錨上。這樣，可以通過調(diào)節(jié)鋼絲繩130更可靠地限定擋車板13的位置，實(shí)現(xiàn)更可靠地抵靠礦車，也有助于節(jié)約成本。
[0032]更進(jìn)一步地，配重件15可以為懸掛在牽引繩14第二端的吊桶，吊桶內(nèi)容置有用于調(diào)節(jié)重量的物料，該物料可以為液體或顆粒狀固體，通過控制吊桶內(nèi)容置的該物料的量即可方便地調(diào)整配重件15的自重，進(jìn)一步方便了利用擋車裝置抵靠礦車或放行的操作工序，且節(jié)約了成本。
[0033]優(yōu)選地，橫桿131可以為鋼絲繩，且該鋼絲繩的直徑可大于或等于15.5mm ；
[0034]優(yōu)選地，相鄰的鋼絲繩(橫桿131)之間的距離可以為500mm，調(diào)節(jié)鋼絲繩130的直徑可以大于或等于21.5mm,以保證對(duì)調(diào)節(jié)鋼絲繩130所需的剛度和撓度性能需求。
[0035]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種擋車裝置，其特征在于，包括: 第一定滑輪，用于固定設(shè)置到巷道頂板上； 第二定滑輪，用于固定設(shè)置到巷道側(cè)壁上； 擋車板，用于抵靠住礦車，且所述擋車板的兩端分別具有用于固定連接在所述礦車軌道兩旁的巷道地面上的調(diào)節(jié)鋼絲繩； 牽引繩，所述牽引繩的第一端與所述擋車板固定連接，所述牽引繩的第二端依次繞過所述第一定滑輪和第二定滑輪后延伸至所述巷道側(cè)壁處，且在所述牽引繩的第二端固定設(shè)置有自重可調(diào)整的配重件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車裝置，其特征在于，擋車板包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的橫桿，所述至少兩個(gè)橫桿之間通過連接帶串接在一起；所述橫桿的兩端分別固定連接有所述調(diào)節(jié)鋼絲繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擋車裝置，其特征在于，所述橫桿為鋼絲繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋車裝置，其特征在于，所述鋼絲繩的直徑大于或等于15.5mm,所述調(diào)節(jié)鋼絲繩的直徑大于或等于21.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋車裝置，其特征在于，相鄰的所述鋼絲繩之間的距離為500mmo
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的擋車裝置，其特征在于，所述配重件為懸掛在所述牽引繩第二端的吊桶，所述吊桶內(nèi)容置有用于調(diào)節(jié)重量的物料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的擋車裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)鋼絲繩的長(zhǎng)度大于所述礦車的高度。
【文檔編號(hào)】B61K7/16GK203419151SQ201320422743
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】李林, 劉克奇, 王曉亮, 范敏 申請(qǐng)人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司