滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)和電源系統(tǒng)；控制系統(tǒng)包括車頭就地控制盤、車尾就地控制盤、車頭無線接收器、車尾無線接收器、由站務人員掌握的無線發(fā)送器、車頭瞭望燈、車尾瞭望燈、以及對應于各電動欄桿設置的電動欄桿控制單元和狀態(tài)指示燈；電源系統(tǒng)包括電源配電柜、UPS、蓄電池和隔離變壓器。電源系統(tǒng)對各就地控制盤和各電動欄桿電控單元供電。本實用新型具有結構簡單、造價低、維護費用低、接口簡單、后期維護方便等優(yōu)點，并具有無線操作功能，控制更加靈活、方便。
【專利說明】滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通，特別涉及一種滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]為確保乘客候車環(huán)境安全，軌道交通站臺通常設置屏蔽門或安全欄門，已有技術 的屏蔽門或安全門存在如下缺點:
[0003]1、結構復雜，屏蔽欄桿或安全欄桿制造技術和控制要求高，造價高，維護費用高。
[0004]2、對站臺安裝環(huán)境要求苛刻，與車輛專業(yè)，站臺土建及裝修專業(yè)、信號系統(tǒng)專業(yè)、 監(jiān)控專業(yè)接口復雜。
[0005]3、項目周期長。
[0006]4、后期維護過程中的故障排查時間長。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的，就是針對現有技術中存在的上述問題，提供一種滑動式電動 安全欄桿站臺控制系統(tǒng)。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:一種滑動式電動安全欄桿 站臺控制系統(tǒng)，用于控制軌道交通站臺電動欄桿的開關，所述的電動欄桿包括標準電動欄 桿和非標準電動欄桿；所述的滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)和電源系 統(tǒng)；
[0009]所述的控制系統(tǒng)控制電動欄桿的開關，包括車頭就地控制盤、車尾就地控制盤、車 頭無線接收器、車尾無線接收器、由站務人員掌握的無線發(fā)送器、車頭瞭望燈、車尾瞭望燈、 以及對應于各電動欄桿設置的電動欄桿控制單元和狀態(tài)指示燈；電動欄桿控制單元安裝 在電動欄桿的固定欄桿上；狀態(tài)指示燈安裝在電動欄桿上方的導航牌上；車頭就地控制盤 和車尾就地控制盤之間通過電源電纜和控制電纜相連；車頭就地控制盤與各電動欄桿電控 單元之間通過電源電纜、控制電纜以及總線電纜相連；車尾就地控制盤與各電動欄桿電控 單元之間通過電源電纜、控制電纜以及總線電纜相連；車頭無線接收器與車頭就地控制盤 電纜相連；車尾無線接收器與車尾就地控制盤電纜相連；車頭瞭望燈與車頭就地控制盤電 纜相連；車尾瞭望燈與車尾就地控制盤電纜相連；各就地控制盤之間具有先操作優(yōu)先的聯(lián) 鎖；
[0010]所述的電源系統(tǒng)包括電源配電柜、UPS、蓄電池和隔離變壓器，電源配電柜外接車 站電源并經雙切開關輸出至UPS，然后經隔離變壓器回饋至電源配電柜，對輸入電源進行選 擇切換、備份、濾波、隔離處理后，再按上、下行分配電源至各車頭就地控制盤、各車尾就地 控制盤和各電動欄桿控制單元；蓄電池與UPS相連實現充電和放電。
[0011]所述的車頭就地控制盤包括帶盤面的箱體，以及安裝在箱體內外的指示燈、鑰匙 轉換開關、按鈕、報警器、繼電器組、接口單元、斷路器、開關電源和就地控制盤控制器；指示 燈、鑰匙轉換開關、按鈕、報警器、就地控制盤控制器和開關電源分別與繼電器組電線相連；斷路器分別與接口單元、開關電源電線相連；就地控制盤控制器還分別與開關電源、接口單 元電線相連；鑰匙轉換開關為使能鑰匙開關；按鈕包括開按鈕、關按鈕和試燈按鈕；指示燈 包括車尾就地控制盤使能指示燈，車頭就地控制盤使能指示燈、開門到位指示燈和關門到 位指示燈；上述按鈕、指示燈和鑰匙轉換開關分別嵌裝在箱體的盤面上。
[0012]所述的車尾就地控制盤包括帶盤面的箱體，以及安裝在箱體內外的指示燈、鑰匙 轉換開關、按鈕、報警器、繼電器組、接口單元、斷路器、開關電源和狀態(tài)燈通訊模塊；指示 燈、鑰匙轉換開關、按鈕、報警器和接口單元分別與繼電器組電線相連；斷路器、開關電源和 狀態(tài)燈通訊模塊分別與接口單元電線相連；開關電源還分別與斷路器、狀態(tài)燈通訊模塊電 線相連；模塊鑰匙轉換開關為使能鑰匙開關；按鈕包括開按鈕、關按鈕和試燈按鈕；指示燈 包括車尾就地控制盤使能指示燈，車頭就地控制盤使能指示燈、開門到位指示燈和關門到 位指示燈；上述按鈕、指示燈和鑰匙轉換開關分別嵌裝在箱體的盤面上。
[0013]所述電動欄桿控制單元包括箱體以及設置在箱體內的斷路器、驅動電源、控制電 源、接口單元、隔離單元、控制驅動器、報警器和狀態(tài)燈，以及設置在箱體外的編碼器、直流 電機和傳感器；其中，斷路器、驅動電源、控制電源、隔離單元、控制驅動器、報警器、狀態(tài)燈、 編碼器、直流電機和傳感器分別與接口單元電線相連，隔離單元還與控制驅動器雙向連接， 驅動電源與控制電源雙向連接，驅動電源與控制電源還分別與斷路器電線相連。
[0014]所述狀態(tài)指示燈包括燈顆粒、燈控制器模塊、電源接口和通訊接口，燈控制器模塊 的輸出連接燈顆粒，燈控制器模塊的輸入分別連接電源接口和通訊接口，電源接口的輸入 外接電源模塊，通訊接口的輸入外接狀態(tài)燈控制模塊。
[0015]本實用新型的滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)，由于采用了以上技術方案，具 有以下的優(yōu)點和積極效果:
[0016]1、結構簡單，制造技術要求不高，造價低，維護費用低。
[0017]2、對站臺安裝環(huán)境要求不高，接口簡單。
[0018]3、項目周期短。
[0019]4、后期維護方便。
[0020]5、采用總線控制，擴展能力強，減少現場安裝時間。
[0021]6、狀態(tài)指示燈采用總線智能控制，改變傳統(tǒng)電纜控制方式，節(jié)約資源，提高地鐵運 營線路效率。
[0022]7、預留有信號及綜合監(jiān)控的接口。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型中的控制系統(tǒng)的結構框圖；
[0024]圖2是本實用新型中的電源系統(tǒng)的結構框圖；
[0025]圖3是本實用新型中的電源系統(tǒng)的電源分配示意圖；
[0026]圖4是本實用新型中的環(huán)形回路控制方式示意圖；
[0027]圖5是本實用新型中的車頭就地控制盤的盤面布局圖；
[0028]圖6是本實用新型中的車頭就地控制盤的結構框圖；
[0029]圖7是本實用新型中的車尾就地控制盤的盤面布局圖；
[0030]圖8是本實用新型中的車尾就地控制盤的結構框圖；[0031]圖9是本實用新型中的電動欄桿控制單元的結構框圖
[0032]圖10是本實用新型中的狀態(tài)指示燈的結構框圖
[0033]圖11是控制系統(tǒng)工作原理框圖。
【具體實施方式】
[0034]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0035]參見圖1，本實用新型的滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)I和電 源系統(tǒng)2。
[0036]控制系統(tǒng)I控制電動欄桿的開關，包括車頭就地控制盤11、車尾就地控制盤12、車 頭無線接收器13、車尾無線接收器14、由站務人員掌握的無線發(fā)送器15、車頭瞭望燈16、車 尾瞭望燈17、以及對應于各電動欄桿設置的電動欄桿控制單元18和狀態(tài)指示燈19。電動欄 桿控制單元安裝在電動欄桿的固定欄桿上；狀態(tài)指示燈安裝在電動欄桿上方的導航牌上； 車頭就地控制盤和車尾就地控制盤之間通過電源電纜和控制電纜相連；車頭就地控制盤與 各電動欄桿電控單元之間通過電源電纜、控制電纜以及總線電纜相連；車尾就地控制盤與 各電動欄桿電控單元之間通過電源電纜、控制電纜以及總線電纜相連；車頭無線接收器與 車頭就地控制盤電纜相連；車尾無線接收器與車尾就地控制盤電纜相連；車頭瞭望燈與車 頭就地控制盤電纜相連；車尾瞭望燈與車尾就地控制盤電纜相連；各就地控制盤之間具有 先操作優(yōu)先的聯(lián)鎖。
[0037]本實用新型中的控制回路采用環(huán)形回路控制方式，即回路的一處斷開，不影響整 個系統(tǒng)的正?？刂?，如圖4所示。
[0038]參見圖2，本實用新型中的電源系統(tǒng)2包括電源配電柜21、UPS22、蓄電池23和隔 離變壓器24，電源配電柜外接車站電源并經雙切開關輸出至UPS，然后經隔離變壓器回饋 至電源配電柜，對輸入電源進行選擇切換、備份、濾波、隔離處理后，再按上、下行分配電源 至各車頭就地控制盤、各車尾就地控制盤和各電動欄桿控制單元；蓄電池與UPS相連實現 充電和放電。
[0039]本實用新型中的電源系統(tǒng)每側站臺采用多路供電模式，保證了一路電源故障不影 響一節(jié)車廂其余檔電動欄桿的開關。電源系統(tǒng)分配圖如圖3所示。
[0040]參見圖5、圖6，本實用新型中的車頭就地控制盤11包括帶盤面的箱體111，以及安 裝在箱體內外的指示燈112、鑰匙轉換開關113、按鈕114、報警器115、繼電器組116、接口 單元117、斷路器118、開關電源119和就地控制盤控制器110。指示燈、鑰匙轉換開關、按 鈕、報警器、就地控制盤控制器和開關電源分別與繼電器組電線相連；斷路器分別與接口單 元、開關電源電線相連；就地控制盤控制器還分別與開關電源、接口單元電線相連；鑰匙轉 換開關為使能鑰匙開關SAl ;按鈕包括開按鈕SB1、關按鈕SB2和試燈按鈕SB3 ;指示燈包括 車尾就地控制盤使能指示燈HLl，車頭就地控制盤使能指示燈HL2、開門到位指示燈HL3和 關門到位指示燈HL4 ;上述按鈕、指示燈和鑰匙轉換開關分別嵌裝在箱體的盤面上。
[0041]參見圖7、圖8，本實用新型中的車尾就地控制盤12包括帶盤面的箱體121，以及 安裝在箱體內外的指示燈122、鑰匙轉換開關123、按鈕124、報警器125、繼電器組126、接 口單元127、斷路器128、開關電源129和狀態(tài)燈通訊模塊120。指示燈、鑰匙轉換開關、按 鈕、報警器和接口單元分別與繼電器組電線相連；斷路器、開關電源和狀態(tài)燈通訊模塊分別與接口單元電線相連；開關電源還分別與斷路器、狀態(tài)燈通訊模塊電線相連。鑰匙轉換開關 為使能鑰匙開關SAl ;按鈕包括開按鈕SB1、關按鈕SB2和試燈按鈕SB3 ;指示燈包括車尾就 地控制盤使能指示燈HL2，車頭就地控制盤使能指示燈HL1、開門到位指示燈HL3和關門到 位指示燈HL4 ;上述按鈕、指示燈和鑰匙轉換開關分別嵌裝在箱體的盤面上。
[0042]參見圖9，本實用新型中的電動欄桿控制單元18包括箱體以及設置在箱體內的斷 路器181、驅動電源182、控制電源183、接口單元184、隔離單元185、控制驅動器186、報警 器187和狀態(tài)燈188，以及設置在箱體外的編碼器189A、直流電機189B和傳感器189C ;其 中，斷路器、驅動電源、控制電源、隔離單元、控制驅動器、報警器、狀態(tài)燈、編碼器、直流電機 和傳感器分別與接口單元電線相連，隔離單元還與控制驅動器雙向連接，驅動電源與控制 電源雙向連接，驅動電源與控制電源還分別與斷路器電線相連。
[0043]參見圖10，本實用新型中的狀態(tài)指示燈19包括燈顆粒191、燈控制器模塊192、電 源接口 193和通訊接口 194，燈控制器模塊的輸出連接燈顆粒，燈控制器模塊的輸入分別連 接電源接口和通訊接口，電源接口的輸入外接電源模塊，通訊接口的輸入外接狀態(tài)燈控制 模塊。
[0044]本實用新型中的車頭瞭望燈16、車尾瞭望燈17都為綠色大型LED瞭望燈，用于顯 示本側站臺所有電動欄桿的關閉狀態(tài)，電動欄桿全部關閉到位后，瞭望燈亮，否則瞭望燈熄 滅。
[0045]本實用新型中的車頭就地控制盤11、車尾就地控制盤12、車頭無線控制接收器 13、車尾無線接控制收器14、由站務人員掌握的無線發(fā)送器15構成無線控制系統(tǒng)，兩側站 臺的無線控制系統(tǒng)頻率不同，互不干擾。
[0046]本實用新型電控系統(tǒng)的工作原理可結合圖11說明如下:
[0047]控制系統(tǒng)包括兩級控制:站臺級控制，就地級控制。站臺級控制包括車頭PSL (就 地級控制盤)、車尾PSL及站臺中間無線操作控制；就地級控制采用LCB(就地級控制盒)控 制，就地級控制優(yōu)先級別高于站臺級控制。通過車頭、車尾大型高清亮LED指示燈顯示整側 站臺電動欄桿關閉狀態(tài)。
[0048]當電動欄桿正常運行中，一側站臺所有LCB設置在自動位置，GCU(電動欄桿控制 單元)接收車頭、車尾PSL或無線操作器上開關按鈕發(fā)出的指令，驅動傳動機構，帶動各道 電動欄桿的打開或關閉。
[0049]當安全護欄非正常運行中，通過車頭、車尾PSL、瞭望燈以及G⑶上指示燈與蜂鳴 器的狀態(tài)，查找出故障電動欄桿位置，通過該欄桿上LCB開關把本欄桿隔離出站臺級控制 系統(tǒng)，通過站務人員或車控人員報修，以便故障門的現場維修或停用待修。
[0050]車頭PSL具有開、關護欄操作，監(jiān)視電動欄桿狀態(tài)功能，還具有接收無線操作指 令，反饋信號至瞭望燈。方便列車駕駛員操作與觀察，
[0051]車尾PSL具有開、關護欄操作，接收無線操作指令，監(jiān)視整側站臺狀態(tài)功能，反饋
信號至瞭望燈。
[0052]車頭與車尾LED瞭望燈，該燈用于顯示電動欄桿的關閉狀態(tài)，安全護欄全部關閉 到位后，瞭望燈亮，否則瞭望燈熄滅。
[0053]LCB(就地控制盒)用于各個欄桿單體的機械調試、功能調試以及應急操作功能， 當轉換開關處于“自動”位置時，該欄桿接受PSL控制及無線控制，此位置鑰匙能拔出；當轉換開關處于“隔離”位置時，該欄桿單元與系統(tǒng)隔離，隔斷本單元的電力供應。單道欄桿故 障暫無法修復時將使用該模式，單道門的隔離狀態(tài)并不影響整個系統(tǒng)的正常工作，此位置 鑰匙能拔出；當轉換開關處于“手動開”位置時，該道滑動欄桿打開；當轉換開關處于“手動 關”位置時，該道滑動欄桿關閉。
【權利要求】
1.一種滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)，用于控制軌道交通站臺電動欄桿的開關， 所述的電動欄桿包括標準電動欄桿和非標準電動欄桿；其特征在于:所述的滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)和電源系統(tǒng)；所述的控制系統(tǒng)控制電動欄桿的開關，包括車頭就地控制盤、車尾就地控制盤、車頭無線接收器、車尾無線接收器、由站務人員掌握的無線發(fā)送器、車頭瞭望燈、車尾瞭望燈、以及對應于各電動欄桿設置的電動欄桿控制單元和狀態(tài)指示燈；電動欄桿控制單元安裝在電動欄桿的固定欄桿上；狀態(tài)指示燈安裝在電動欄桿上方的導航牌上；車頭就地控制盤和車尾就地控制盤之間通過電源電纜和控制電纜相連；車頭就地控制盤與各電動欄桿電控單元之間通過電源電纜、控制電纜以及總線電纜相連；車尾就地控制盤與各電動欄桿電控單元之間通過電源電纜、控制電纜以及總線電纜相連；車頭無線接收器與車頭就地控制盤電纜相連；車尾無線接收器與車尾就地控制盤電纜相連；車頭瞭望燈與車頭就地控制盤電纜相連；車尾瞭望燈與車尾就地控制盤電纜相連；各就地控制盤之間具有先操作優(yōu)先的聯(lián)鎖；所述的電源系統(tǒng)包括電源配電柜、UPS、蓄電池和隔離變壓器，電源配電柜外接車站電源并經雙切開關輸出至UPS，然后經隔離變壓器回饋至電源配電柜，對輸入電源進行選擇切換、備份、濾波、隔離處理后，再按上、下行分配電源至各車頭就地控制盤、各車尾就地控制盤和各電動欄桿控制單元；蓄電池與UPS相連實現充電和放電。
2.如權利要求1所述的滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的車頭就地控制盤包括帶盤面的箱體，以及安裝在箱體內外的指示燈、鑰匙轉換開關、按鈕、報警器、繼電器組、接口單元、斷路器、開關電源和就地控制盤控制器；指示燈、鑰匙轉換開關、按鈕、報警器、就地控制盤控制器和開關電源分別與繼電器組電線相連；斷路器分別與接口單元、開關電源電線相連；就地控制盤控制器還分別與開關電源、接口單元電線相連；鑰匙轉換開關為使能鑰匙開關；按鈕包括開按鈕、關按鈕和試燈按鈕；指示燈包括車尾就地控制盤使能指示燈，車頭就地控制盤使能指示燈、開門到位指示燈和關門到位指示燈；上述按鈕、指示燈和鑰匙轉換開關分別嵌裝在箱體的盤面上。
3.如權利要求1所述的滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的車尾就地控制盤包括帶盤面的箱體，以及安裝在箱體內外的指示燈、鑰匙轉換開關、按鈕、報警器、繼電器組、接口單元、斷路器、開關電源和狀態(tài)燈通訊模塊；指示燈、鑰匙轉換開關、按鈕、報警器和接口單元分別與繼電器組電線相連；斷路器、開關電源和狀態(tài)燈通訊模塊分別與接口單元電線相連；開關電源還分別與斷路器、狀態(tài)燈通訊模塊電線相連；模塊鑰匙轉換開關為使能鑰匙開關；按鈕包括開按鈕、關按鈕和試燈按鈕；指示燈包括車尾就地控制盤使能指示燈，車頭就地控制盤使能指示燈、開門到位指示燈和關門到位指示燈；上述按鈕、指示燈和鑰匙轉換開關分別嵌裝在箱體的盤面上。
4.如權利要求1所述的滑動 式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電動欄桿控制單元包括箱體以及設置在箱體內的斷路器、驅動電源、控制電源、接口單元、隔離單元、控制驅動器、報警器和狀態(tài)燈，以及設置在箱體外的編碼器、直流電機和傳感器；其中， 斷路器、驅動電源、控制電源、隔離單元、控制驅動器、報警器、狀態(tài)燈、編碼器、直流電機和傳感器分別與接口單元電線相連，隔離單元還與控制驅動器雙向連接，驅動電源與控制電源雙向連接，驅動電源與控制電源還分別與斷路器電線相連。
5.如權利要求1所述的滑動式電動安全欄桿站臺控制系統(tǒng)，其特征在于:所述狀態(tài)指.示燈包括燈顆粒、燈控制器模塊、電源接口和通訊接口，燈控制器模塊的輸出連接燈顆粒， 燈控制器模塊的輸入分別連接電源接口和通訊接口，電源接口的輸入外接電源模塊，通訊接口的輸入外接狀態(tài)燈控制模塊。
【文檔編號】B61B1/02GK203427787SQ201320416223
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月12日 優(yōu)先權日:2013年7月12日
【發(fā)明者】應名洪, 史和平, 馮娟 申請人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司, 上海申通軌道交通研究咨詢有限公司